知りたいことを視聴者目線でやさしくわかりやすく 説明してくれる島田さんのインプレ最高です。 このバイク納車します

ヘッドライトが小さくスタイリッシュになった上に、赤のカラーリングがコンペモデル同様鮮やかになったのは最高。 性能的にもABS搭載したにもかかわらず軽量化したってのは凄いよね？ホンダのヤル気がひしひしと伝わってくる。これは買わねばな。

この人の解説が一番好き❤

島田さんが 説明すると全て全部良いバイクに思えてくる今日この頃。 なぜか不思議な感覚が。 だめだ 私はヤマハ ファンだった。。

島田さんの解説は一番分かりやすいなあと

2台目の下駄車として買うと後悔しそうなほど遊び心ある本格的な1台ですね ツーリング先で適当に林道突っ込んでも難なく楽しめそうな作りでぜひ乗ってみたいです

@aaaaAAAA-1010

3 жыл бұрын

二台目がメインになっちゃうやつですね

バイクレビューで射幸性なんて言葉を聞くことがあるとはwww ラリーも気になりますね！

オフロードバイクってやっぱりかっこいいですね！

モトクロッサーみたいでカッコいい

旧モデルにあった黒出してくれないかな

165cm購入検討してますか、やはりsに乗りたいですが、安全性疲労を考えるとやっぱり無印を選んだ方がいいのですかね？用途はほとんどツーリングメインだと思います。sは直ぐに納車できるそうです。

@user-di7xe3cu4h

2 жыл бұрын

今S直ぐに納車できるなんて運がいいですね！私168cmですけどすぐ慣れますよ！

島田さんはオフ車がめちゃくちゃ似合います

新車で購入できるオフ車。生産終了になる前に買っておこうっと。

ヘルメットと後ろの荷物を入れるBOXは何を使っているのですか。もしよろしければ教えてください。

@jumbo_744

3 жыл бұрын

ボックスはTANAXのキャンプテーブルシートバッグ（MFK-268）かと こちらでも紹介されてますよ kzread.info/dash/bejne/n5Zsmo-oc9uycrA.html

乗ってみて、島田さんがいかにパチンカスなのかが良くわかりました。最高です。

サイコーなおもちゃだぁ

無印ベースでモタード化したら幾ら掛かるかなあ…

島田さんもしかして開店前に並んじゃう人なんですか？

今現在、初めて買うバイクをCRF250Lにしようとしてるんですが、やはりツーリングするならツアラーだとかネイキッドを買うべきですかね… それとも見た目が好きならそのバイクを買う方がいいのかどっちがいいんでしょうか？

@hokaron0323

3 жыл бұрын

好きなの買うのが一番です。 オフ車だろうがネイキッドだろうがツアラーだろうが日帰り300~400キロ位なら何も変わりません

@kosikawa85

3 жыл бұрын

スーパーカブですら1日で500キロ走れますよ🤔 c125で2泊3日で1000キロ走ったら流石に腰が割れそうになりましたが、無理って話でもないです。

@user-by6fc3tm5u

3 жыл бұрын

好きなの買え〜！見かけたりするたびにやっぱいいなぁ...って思うのは辛いよ ラリーって言う手もある

@anruaavubiy

3 жыл бұрын

年齢にもよると思うけど、若ければどんなバイクでも下道400km程度なら、ちょっと大変だけど億劫になることは無いと思うよ ツアラーって高速道路を1日で1000km近く走るとかそういう次元の使い方もあるくらいのバイクだから、2,300kmの日帰りツーリングじゃ疲労感という名の満足感が得られない罠もあるので、CRF250かなりいい選択だと思いますわ

@aaaaAAAA-1010

3 жыл бұрын

@@hokaron0323 むしろ短い距離ほど、快適バイクだと満足感が減る

パチンコに例えるなら。（笑） 説明上手いっ！

入荷未定だったので購入を諦めました。レブル250でも半年待ちとは、トホホ

空冷のタフなのが欲しい

もっと地味な色がいい...

@user-gd2kh2op5e

2 жыл бұрын

オフ車は狩猟をしているなど山中での他者からの視認性を上げる為に派手な色をしています。ちゃんと勉強してから発言しましょう。

@0418naitou

2 жыл бұрын

わかります！ 俺も黒とかもう少し地味な色がいいです 2色展開だと嬉しいですよね😊

@user-di7xe3cu4h

2 жыл бұрын

@@user-gd2kh2op5e コメ主はそんな話は全くしていませんね。もう少し社会勉強して自分を客観的に見てみましょう

@couldmeetyou2919

Жыл бұрын

新色でグレーが出ましたね。

@user-kj8wu8ld3k

Жыл бұрын

​@@user-gd2kh2op5e 誰も山行くとは言ってなかろう。 選択肢として欲しいという事。

ラリーと迷うなぁ。 ビックタンク、ツーリングシート、大径ブレーキディスクは欲しいけど、Lの軽快さ、気軽さは捨てがたい。 林道は間違いなくＬの方が楽しいだろうけど、あんまり山奥に入ると常にガソリン残量を気にしないといけないのが煩わしいしね。 悩ましい、、、

地味色出して下さい！

ブラックカラーがあれば良いのになぁ...

本命一択

直進性、XLXもそうだったな

How tall are you ?

セローと比較するかな？

やっぱり オフロード 250cc 言ったら名車 セローですね。 シート高が低く足つき性抜群、力強い ローギア、エンジンと両足で大抵のところはそうは 突破できる。 この両足とエンジンでの走行方法を何て言うんだったっけ??? 私も名機のヤマハセローで林道をトコトコ走るのが大〜好きです。 追伸、他のオフ車に比べ お尻の痛み具合もかなりマシです。

バイクも乗るしパチ屋にも出入りするけど 島田さんが言おうとしてる感覚と射幸性という概念はだいぶ違うと思うよ( ´-`)

「射倖性が高い」というのは、ギャンブル的な要素が大きい、勝ち負けが運で決まる、というほどの意味なので、あまり褒め言葉ではありません・・・

ガソリンオフ車が絶滅するまでWR250R大切に乗らなきゃあかんな、と思わせてくれたバイク

奥さん、彼女サン、と限定しないほうが良いのかもね

CRF250Lこんなでかいの？www

でっか

これ買うならなんちゃってオフロードバイクだってことを認知しておくべきだね。　　一昔のオフ車には大きく劣るスペックだから。

@biker-battman4308

3 жыл бұрын

現代のオフロードバイク、例えばKLX230とかもあまり本格的ではないですかね？ 一昔前となるとXRとかですか？

@abc60445

3 жыл бұрын

排ガス規制があるとはいえ25年も前のバイクの方が　ハイスペックという　 TT-R DR XR みんな３０馬力近くあったしね レイドに乗っていたけど　新しい時は空荷なら１４０キロ以上でたしね　　　普通に世界一周とか２５０オフ車でやってたぐらいタフなマシンでしたね

@Tom-Edani

3 жыл бұрын

何がどうダメなんか具体的な特徴教えて

@fzfz234

3 жыл бұрын

トレールならフレームが進化してエンジンが扱いやすい方に振ってある今の方がよっぽど速く走れると思いますがね 林道で速く走るって言ってもフルの馬力出せる場面なんて限られてくるし、レース出るならレーサー買うでしょ ミドルクラススポーツもそうだけどなんでも馬力信仰の時代は終わったんですよ それだけじゃ速く走れない

@user-vz8wh1mm3v

3 жыл бұрын

@@biker-battman4308　KLX230も本格的とはとても言えませんね。　というか本格的なオフロードバイクって今のラインナップにはないですよ。　あるのはルック車だけですね。