Köszönöm az infót. Sem MZ-t sem Wartburgot nem vezettem még, csak más modernebb autókat (Suzuki,Renault,Opel...). Viszont amit te leírtál akár azt is belefűzhették volna a videóba. Bár igaz, hogy ez a videó elég régen készült, de azért még így is elég sok hasznos tanácsot és információt tartalmazott ez a videó.
@ZsiguliThe12 жыл бұрын
de annyit mondhattak volna,hogy kétüteművel nem is szabad motorfékezni mert nincs kielégítő kenés.
@first24212 жыл бұрын
Ezért jó mert én is szocimotoros vagyok :)
@kristof68Krule12 жыл бұрын
Nagyon szépen köszönöm a választ! És tényleg az!!! :)
@kristof68Krule12 жыл бұрын
@csepger Jó kis gépek ezek. Van ám itt Simson, Lada, minden, mi szem szájnak ingere.
@ComMando91006 жыл бұрын
A fékezéssel az a baj, hogy én is mindkét féket használom, de ha csak egy kicsit is az egyiket jobban befékezed akkor vagy hátúl meg ki a kerék alólad vagy elöl akar elvinni. És ezt nem tudod sokszor belekalkulálni pl esőben, mert van hogy az egyik kerék alatti felület csúszosabb és emiatt szívod meg akkor.
@FlashspyL212 жыл бұрын
jó kis film volt, köszi ,h felraktad :D
@nemigazhogynincsszab12 жыл бұрын
Szívesen, a videó meg tényleg jó. Amúgy meg érdemes ilyesmiket kipróbálni, más világ, más élmények... NDK-s a film, ott meg autót/motort csak kétüteműt gyártottak. Voltak persze a szoci blokkban négyütemű járművek is, de nyilván a hazairól volt most szó.
@OkosPala10 жыл бұрын
A film címe: "Amit a motorkerékpárosoknak tudni kell".
@gyurxi55112 жыл бұрын
1:51 LEGO sisak =]
@kriszpaloczi831112 жыл бұрын
Hát igen :D
@nemigazhogynincsszab12 жыл бұрын
Nem tudom, hogy mennyit ültél MZ-n (vagy akár vezettél Wartburgot, az is kétütemű), de ha keveset, akkor elmondom, hogy a kétütemű motor felépítéséből adódóan túl sok motorfékjük nincs ezeknek a járműveknek. A Wartburgban például kapcsolható szabadonfutó választja le a motort a hajtásláncról olyankor, ha motorfékezés történne. Így csak gurul az autó.
@zoltizolti31653 жыл бұрын
melyik komar a jo 1es,2es vagy 3as vagy a kadettRomet inkabb??? vagy a verhovina es mustang??melyik szocialista 50es erogep es legjobb konstrukcijo es nem silany minoseg??
@nemigazhogynincsszab12 жыл бұрын
legalábbis tartósan lejtmenetben valóban nem, de városi forgalomban nem zavarja egyáltalán
@nemigazhogynincsszab12 жыл бұрын
Trabant esetén a szabadonfutó nem kapcsolható, és csak 4. fokozatban működik. Tehát Trabantnak országúton egyáltalán nincs motorfékje. Ráadásul motorféken rángatnak ezek a járművek, az MZ meg különösen, főleg, ha kicsit dúsabb a keverék, mint kellene. Na, ezen okok miatt nem tárgyalja a videó a motorfékezést.
@csepger12 жыл бұрын
Milyen jó ˇ"kis" ETZ-k nekem is van egy!
@gaborpecznyik1119
6 ай бұрын
én is szeretnék egyet Elég volt a pannoniából 33 év Simót már vettem NDK
@szabopetya112 жыл бұрын
ha minden igaz ez: Spyro Gyra - Philly
@Zoltan-sb2hh Жыл бұрын
Bő szárú nadrág és félcipő 😂 05:32 Ezt Magyarországon nem ajánlották a motorosoknak soha. Az NDK-ban ez nem számított veszélyesnek?
@kristof68Krule12 жыл бұрын
Nem tudja valaki milyen zene szól az elején?
@kyis33312 жыл бұрын
Csak nekem tűnt fel, hogy egy árva szó sem esett a motorfékről? Azért arról is illő lett volna beszélni, nem csak az első és hátsó fékekről.... :S
Пікірлер: 22
Köszönöm az infót. Sem MZ-t sem Wartburgot nem vezettem még, csak más modernebb autókat (Suzuki,Renault,Opel...). Viszont amit te leírtál akár azt is belefűzhették volna a videóba. Bár igaz, hogy ez a videó elég régen készült, de azért még így is elég sok hasznos tanácsot és információt tartalmazott ez a videó.
de annyit mondhattak volna,hogy kétüteművel nem is szabad motorfékezni mert nincs kielégítő kenés.
Ezért jó mert én is szocimotoros vagyok :)
Nagyon szépen köszönöm a választ! És tényleg az!!! :)
@csepger Jó kis gépek ezek. Van ám itt Simson, Lada, minden, mi szem szájnak ingere.
A fékezéssel az a baj, hogy én is mindkét féket használom, de ha csak egy kicsit is az egyiket jobban befékezed akkor vagy hátúl meg ki a kerék alólad vagy elöl akar elvinni. És ezt nem tudod sokszor belekalkulálni pl esőben, mert van hogy az egyik kerék alatti felület csúszosabb és emiatt szívod meg akkor.
jó kis film volt, köszi ,h felraktad :D
Szívesen, a videó meg tényleg jó. Amúgy meg érdemes ilyesmiket kipróbálni, más világ, más élmények... NDK-s a film, ott meg autót/motort csak kétüteműt gyártottak. Voltak persze a szoci blokkban négyütemű járművek is, de nyilván a hazairól volt most szó.
A film címe: "Amit a motorkerékpárosoknak tudni kell".
1:51 LEGO sisak =]
Hát igen :D
Nem tudom, hogy mennyit ültél MZ-n (vagy akár vezettél Wartburgot, az is kétütemű), de ha keveset, akkor elmondom, hogy a kétütemű motor felépítéséből adódóan túl sok motorfékjük nincs ezeknek a járműveknek. A Wartburgban például kapcsolható szabadonfutó választja le a motort a hajtásláncról olyankor, ha motorfékezés történne. Így csak gurul az autó.
melyik komar a jo 1es,2es vagy 3as vagy a kadettRomet inkabb??? vagy a verhovina es mustang??melyik szocialista 50es erogep es legjobb konstrukcijo es nem silany minoseg??
legalábbis tartósan lejtmenetben valóban nem, de városi forgalomban nem zavarja egyáltalán
Trabant esetén a szabadonfutó nem kapcsolható, és csak 4. fokozatban működik. Tehát Trabantnak országúton egyáltalán nincs motorfékje. Ráadásul motorféken rángatnak ezek a járművek, az MZ meg különösen, főleg, ha kicsit dúsabb a keverék, mint kellene. Na, ezen okok miatt nem tárgyalja a videó a motorfékezést.
Milyen jó ˇ"kis" ETZ-k nekem is van egy!
@gaborpecznyik1119
6 ай бұрын
én is szeretnék egyet Elég volt a pannoniából 33 év Simót már vettem NDK
ha minden igaz ez: Spyro Gyra - Philly
Bő szárú nadrág és félcipő 😂 05:32 Ezt Magyarországon nem ajánlották a motorosoknak soha. Az NDK-ban ez nem számított veszélyesnek?
Nem tudja valaki milyen zene szól az elején?
Csak nekem tűnt fel, hogy egy árva szó sem esett a motorfékről? Azért arról is illő lett volna beszélni, nem csak az első és hátsó fékekről.... :S