History of Prague's public transport: trams were supposed to run instead of the metro
When was the first tram in our metropolis or where did the first bus go? And why do we get off the metro on the right at Hlavac? Find out in this episode of our Living Prague series.
The very beginnings of public transport in Prague date back to 1829, when the first horse-drawn omnibus line started running between Malá Strana and the Old Town. Further development did not take long:
- The first tram (still horse-drawn) started on 23 September 1875 from Invalidovna to today's Štefánik Bridge.
- František Křižík was behind the first electric tram - he put it into operation in 1891 and it ran from the Letná cable car to Výstaviště. Lines to Vysočany, Vinohrady, Žižkov and Košíř followed.
- The first bus started on 7 March 1908 and connected Malostranské náměstí with Pohořelec. However, after a year the line was cancelled due to high failure rate.
- In 1925, buses started operating between Vršovice and Záběhlice, and in the following years more buses were added, for example to Modřany or Zbraslav.
- The first trolleybus in Prague ran on 29 August 1936, from Střešovice to St. Matěj Church. In 1959, the trolleybus network was 57 km long, but this type of transport was abolished in the capital in 1972.
- In 2022, trolleybuses returned to Prague - running from Palmovka to Čakovice, with more to follow. Trolleybuses are planned from Smíchov to Jinonice and from Veleslavín to the airport.
- The metro first started running on 9 May 1974 on line C, between Florence and Kačerov. Interestingly, Prague did not envisage a metro at first and trams were supposed to run underground. The first stop of this "underground" started to be built in 1967 at the Main Railway Station, but then the city reconsidered the plan. The underground tram stop is the reason why we still get off the metro at the Main Station on the right in the direction of travel.
What surprised you most about the history of Prague's public transport? And did we forget any historical interest? Let us know in the comments!
0:00 How public transport in Prague was created
0:31 The origins of public transport.
0:54 The first tram line
1:14 František Křižík and electric trams in Prague
2:03 The uncertain beginnings of bus transport
3:09 The rise, fall and return of trolleybuses
4:07 Metro or underground tram?
5:13 The stunning development of public transport
Are you a fan of Prague public transport? Then don't miss our video dedicated to the records associated with it: • Tyhle rekordy pražské ...
It probably comes as no surprise that the metro transports the most people every year. But we bet you didn't know these interesting facts about it: • 7 perliček o pražském ...
Everyone knows the A, B, C and the upcoming D subway lines. But have you heard about the S line, which is supposed to enrich public transport in Prague? We dedicated one of our previous videos to it: • Revoluční metro S: Jak...
Connecting to the airport is a bit of a pain in Prague. There's been talk of an express train for years, but so far we've been waiting in vain. Why? Find out in this video: • Proč stále nemáme vlak...
And if you're more likely to get around Prague by car, you might be interested to know that you'll only be able to see the city centre in a while with your car for a fee. Which parts are affected? See: • Do centra Prahy jen za...
Follow us on social media:
FB (regularly new properties and information from the real estate market): / realitnikancelarkotula
IG (what's going on behind the scenes of filming and our work): / kotula.daniel
Need help selling or renting a property? Contact us, we'd be happy to help: www.kotula.cz/
We appreciate your support, thanks!
Daniel, Lukáš, Honza, Martina, Květa, Ruda
Пікірлер: 33
Video klidně mohlo být delší a obsáhlejší. Ale i tak výborné! Je jasné, že auta hrdost žádného města dělat nebudou, oproti MHD na kterou v Praze hrdí být určitě můžeme!
Velmi povedené video. Počátky veřejné dopravy v Praze jsou z období Rakouska - Uherska, nejkrásnějšího období českého národa. Rakousko - Uhersko mám rád. Tehdy bylo velmi dobře. Metro je úžasné, sice nejsem z Prahy nicméně když v Praze jsem jedu v něm.
Danieli, vase videa me bavi, jste dobrej!👍
Opět skvěle zpracované video, pane Kotulo. 👏🥰 Jste kabrňák!
Od malička rád sleduji vývoj MHD, jsem ročník 1992 takže už jsem svědkem spíše modernějších dějin MHD. Každopádně jsem moc zvědavý, kam se to vše bude posouvat a jestli až mi bude třeba 50 (2042) budou třeba všechny linky metra na tom jako třeba chystaná linka D nebo jestli už budou více moderní autobusy a tramvaje. Jsem moc zvědavý :-)
Super👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Dnešním dnem také vyjel poprvé do provozu první vůz SOR TNS 18, jako vložené pořadí na lince 140. Tyto trolejbusy nahradí kompletně linku 140.
Dovolil bych si pár doplnění. První trasa pražské koňky nevedla až k Invalidovně, ale před dnešní zastávku Urxova. Vozovna, kde koleje končily, existuje dodnes, je vlevo ve směru jízdy z centra a slouží autosalónu Mercedes-Benz. Na druhé straně trať končila na Smíchovském nádraží, akorát na tehdejší řetězový most tramvaje nemohly, takže mezi Národním divadlem a Újezdem chodili cestující pěšky. K metru bych doplnil, že podpovrchová tramvaj byl spíš dobový úlet, jinak se s metrem počítalo už od 20. let, kdy první projekt předložili architekti List a Belada. Nacisti za války rozvíjeli vlastní projekt, v obou případech by dnes pražské metro připomínalo metro berlínské. Ve všech plánech od počátku se přitom počítalo s dnešním trasováním včetně trojúhelníku v centru. Trolejbusy, nejen v Praze, zašly na to, že v "plánovaném hospodářství" ranných 50. let nebylo možné zajistit napájení nových trolejbusových tratí, protože monopolní výrobce měníren ČKD Stalingrad se "staral o mír ve světě" a vyrábět něco takového sprostého, jako jsou měnírny, prostě nebyl ochoten. K tomu velmi zajímavý článek www.cs-dopravak.cz/category/menirny/
Natočil bys video, o povodních v metru??
Kam vedou slepe schody na stanici metra Strasnicka? Kdyz to mel byl nejaky obchodni dum, tak by podle mista vylezu by byl az na zastavce Vozovna Strasnice. A vubec je skoda, ze tam ty schody jen tak zbyly… Kazdopadne dekuji za videa, rada se na ne kazdy tyden kouknu 😉
@mi-ek5ug
7 ай бұрын
Já jsem někde četl, že prostor vozovny Strašnice někdo odkázal městu pod podmínkou existence vozovny. Před 1989 se na něco takového zřetel nebral
Já jsem velice rád, že se rozvíjí pražské metro. Pražské metro mi přijde jako nejdůležitější dopravní prostředek v Praze. Těším se na linku D a možná také na další linky E a nebo F. Co se týče linky E, tak na internetu jsou nějaké informace. Linka E bude fialová a na internetu je seznam stanic této možná budoucí linky.
@chlapecx
7 ай бұрын
to už tady nebudete :D
@LukasZavadil-nz4of
7 ай бұрын
@@chlapecx Ani nevíte kolik mi je.
@chlapecx
7 ай бұрын
@@LukasZavadil-nz4of i tak tady nebudete!
@LukasZavadil-nz4of
7 ай бұрын
@@chlapecx Na to jste přišel jako jak ? Třeba to bude trvat méně let, než linka D.
👍👍👍!!!
1:57 škoda, že se to metro tehdy nepostavilo.
Vy určitě jako já máte rád pražskou MHD a jaký dopravní prostředek máte nejraději?
@Samuel-qr7xo
7 ай бұрын
Metro
Mě by zajímalo, proč se vystupuje vpravo i na Střížkově, proseku, černém mostě a v Motole 🤔.
@onko14
7 ай бұрын
Vysvětluji si to jen tak, že to designér takhle chtěl, protože mu nic nebránilo, soupravy dveře mají na obou stranách.
@marcokoehler8832
7 ай бұрын
V těchto stanicích je to tak de facto hlavně z prostorových důvodů, stejně tak na Vyšehradě. Stanice je hodně blízko mostu, tudíž se koleje nemohou rozestoupit do stran, aby nástupiště mohlo být mezi nimi. To je i případ Černého Mostu, tam dokonce na Rajské zahradě bylo místa (respektive dostupného místa- městského pozemku) tak málo, že koleje nejsou vedle sebe, ale nad sebou. Z prostorových důvodů má boční nástupiště i stanice Nemocnice Motol. A například nejstarší linka metra na evropské pevnině -budapešťská M1 (Földalatti) má boční nástupiště celá, protože byla vyhloubena mělko pod hlavními třídami města a ostrovní nástupiště by se tam opět nevešla, kvůli přilehlým domům.
@bambuchzehne
7 ай бұрын
@@marcokoehler8832 díky za vysvětlení :)
Hezký večer / den :) Ač nepražák - moc rád koukám na vaše videa - mnohdy pro mě byla inspirací k různým výletům a návštěvám zajímavých míst. Měl bych snad jednu malinkou výtku - či snad prosbu ... Bylo by možné na začátku dát nějakou kraťoulinkou znělku ? :)
wow wow wow wow wow wow wow wow wow wow wow
Co ta tajna stanice metra
@tomv3361
7 ай бұрын
Co by. Tajná už dávno není, jinak byste o ní nevěděl. Dnes má svůj účel, je tam jedno ze dvou technických center ochranného systému trasy A.
@chlapecx
7 ай бұрын
přijde válka a bude zase tajná :D jen o ní každý ví :D stavěn pro vládní čunitele no :D
ročkě přepraví 1 mil cestujících + turisty . . ne miliardu, nejses v Indii
@eriskooo
5 ай бұрын
denne 2 mil
300 like