Historia de Alpine: Si puede soñarse puede hacerse
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“Si puede soñarse puede hacerse”. Se dice que fue Walt Disney que dijo esa frase. Pero Jean Rèdèlè fue quien la hizo realidad. Diseñar coches innovadores y basados en modelos de gran serie. Y lo consiguió. Su marca, #Alpine, ganó el Mundial de Rallyes, las 24 Horas de Le Mans y ahora está en la #Fórmula-1.
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/ garaje hermético
Jean, Colin y Ferdinand.
Jean es una especie de mezcla entre Colin Chapman y Ferdinand #Porsche. Como Chapman pensó que era posible hacer coches deportivos basados en elementos de modelos de gran serie, a base de hacer coches ligeros y aerodinámicos… y como Porsche pensó que, en esa época, con los neumáticos que había, poner el motor atrás era la única forma de tener una buena motricidad y de aumentar la potencia de los motores. Dicho y hecho.
Jean comenzó como piloto y era un buen piloto. Con un sencillo Renault 4 CV, conocido en España con 4/4 hizo cuarto en el Rallye de Montecarlo de 1951 y compitió con éxito en 1952 en las Mile Miglia y en las 24 horas de Le Mans. Pero su sueño era crear su propia marca.
El encanto de los Alpes.
Decía Jean que nunca ha disfrutado más de un coche que condiciendo por los Alpes, ni siquiera en las 24 Horas o en la Mil Millas. Y por eso puso ese nombre a la marca porque quería que sus usuarios disfrutases de la conducción…
Aquí en España lo pronunciamos Alpine, como suena… y así lo voy a llamar yo. Como os decía el A106 de 1955 era una base de Renault 4/4 con una carrocería diseñada por Giovanni Michelotti. Contaba inicialmente con un motor de 0,7 litros y 21 CV que fue aumentado de cilindrada y potencia hasta los 0,9 litros y los 100 CV para un peso que rondaba los 600 kg.
En 1957 Alpine presenta el A106 descapotable y el A108 con base Dauphine, una evolución del A106 con éxito relativo, pues era claramente más caro que el A106, pero no claramente mejor y su sucesor, sencillamente, arrasó.
A110: Llega la consagración.
En 1961 aparece el coche que lanzaría a la marca y la haría conocida: El A110 conocido en Francia, y fuera de Francia, como Berlinette. Fiel a sus principios este coche utilizaba elementos del R8, entre ellos sus motores y contaba con una carrocería preciosa y muy afinada diseñada por Michelotti.
De Alpine Renault a Renault Alpine.
En 1973 Renault se hace con el control de la marca y la utiliza para sus vehículos más deportivos, como el R5 Alpine aparecido en Francia en 1976 que en España apareció más tarde y con el nombre de Copa y no de Alpine.
Y llegan las gestas deportivas, como la victoria en 1978 del precioso Alpine-Renault Turbo A442 B frente a los todopoderosos Porche. Alpine corría en las categorías inferiores, con motor de solo dos litros, pero la llegada del turbo les permitió codearse con los mejores y ganar Le Mans.
Esta fue la semilla para que Renault asaltase la Fórmula 1 con la tecnología del turbo, porque recordemos que el primer Renault de F1 y primer F1 con turbo, el RS01 nació como Alpine.
Alpine A310… mi sueño.
Durante muchos años para mí el coche más bonito del Mundo. El A310 nace en 1971 y está en producción hasta 1984. Al principio se ofrece con motor de cuatro cilindros de 1.6 litros de 127 CV, escasa potencia para las pretensiones del coche. En 1979 aparece la versión V6 con el motor PRV de 2,7 litros y 150 CV, potencia escasa para las pretensiones del coche… el motor PRV nunca fue un motor redondo…
A610, ¡por fin con caballos!.
Este modelo apareció en 1991 y se mantuvo en producción solo 4 años. El coche tenía algunos mandos y relojería tomada de modelos de Renault de menos caché, por fin la versión V6 3.0 Turbo de 250 CV ofrecía una potencia acorde a lo que se esperaba de este coche.
La travesía del desierto… y el nuevo A110.
El A610 no supone un gran éxito comercial y deja de fabricarse en 1995. Alpine sigue funcionando como un departamento de Renault, pero desaparece temporalmente como marca… todos los aficionados no temimos lo peor… pero no, porque Renault decide resucitar la marca como fabricante de coches deportivos.
A finales de 2016 Renault pone a la venta el Alpine A110… en una versión estéticamente muy entroncada con el original, pero enteramente renovada...
Y ahora, la Fórmula 1.
Y este año Renault decide que sus monoplazas de F1 ni van a ser amarillos ni se van a llamar Renault, sino que van a ser azules y van a llamarse Alpine. Aunque confieso mi debilidad por los colores de guerra de Renault, amarillo y blanco con toques negros, me alegro de la vuelta de Alpine y creo que se merecen tener éxito, porque es una marca mítica y porque ha hecho mucho por el deporte del automóvil.
Además, siempre ha sido una marca muy ligada a España… y lo sigue siendo, pues uno de sus pilotos es un tal Alonso… no se si os suena. Están haciendo una buena temporada, pero el año que viene pueden dar la sorpresa.
Y yo sigo enamorado del A310 decorado con Carlbersson… que es el “Coche del día”.
Пікірлер: 358
Tengo 16 años y me quedo alucinado ante las explicaciones de máximo, estaría horas oyendole hablar así de bien de estos coches tan miticos. Un saludo y ánimo, que esté canal llegará muy lejos!
@NOnecesitosuscriptores
2 жыл бұрын
Tenga su like buen hombre saludos y suerte
Tengo 78 años, he corrido en Rallyes y Subidas los años 1.969 - 70 - 71 con un Alpine, mi coche era el fabricado en España pero le puse el motor Gordini fabricado en Francia con culata hemisférica, 1.296 c.c., 120CV, 2 carburadores dobles Weber 40 DCOI, con la preparación que se le hacia se sacaban algunos cv más, pero nunca supe cuantos. Era la época que Renault tenía un equipo de Rallyes con el Alpine y el piloto principal era Bernard Tramont, equipo que cuando venían a correr a Andalucía le pedíamos consejos sobre todo por los reglajes de la suspensión, dureza de amortiguadores y cotas y curiosamente siempre nos daban datos equivocados, sería no fuéramos a ganarle. De éste coche guardo un grato recuerdo pues con el gané 5 Rallyes y 16 subidas, aparte de otros puestos siempre entre los 5 primeros. Era la época de los Porsche 911 de Ruiz Jimenez "El Oso", Reverter con su "Alpinche" que era un Alpine con motor Porsche, Julio Gargallo con un Sumbean con motor V8, los R8 Gordini con el "Puas", los mini Cooper, los Seat 2.000 y muchos más. Como curiosidad tuve 2 Alpine, el que he mencionado y otro que se le puso un motor de Seat 1.600 biarbol que fué un desastre en el rendimiento.
Acá en México en el año 1965 se comenzó la fabricación del Alpine 110 bajo la denominación Renault Dinalpin Berlinette y que era producido en la planta de Diesel Nacional propiedad del Estado en colaboración con Renault de México. Apenas se produjeron como 693 unidades en el transcurso de unos 10 años, por lo que existen ya muy pocos, son muy valorados entre los coleccionistas.
Me subí a un A110, tenía yo unos 15 años en el concesionario Renault, iba acompañado por un familiar que trabajaba allí..era en color verde oscuro.. y fue un flechazo..hoy tengo 63 años y mi amor por ese coche sigue siendo el mismo...me emociona escuchar..leer..o ver algún vídeo de el, cómo en éste caso...es una auténtica PASION.. lo que me transmite a día de hoy.... vuelvo a tener esos 14,15 o 16 años de entonces... gracias por esos recuerdos
La primera vez que vi un Alpine A110 en Valladolid me enamoré perdidamente de él. Por cierto, el primer coche fabricado en la FASA Renault de Valladolid fue un Cuatro Cuatro. Que soy hijo de fasero y además muy orgulloso. :)
Te PASASTE con este video...Soy fanático de Renault y eso conlleva a Alpine. Cuando chico amaba el A310 (que tengo aun en Majörette), pero el A610 coincido 1000000% contigo. Uno de los autos mas bellos que hay. De hecho mi Fuego GTA tiene cierto aire del GTA/A610. Buen video Maximo y Rodrigo. Saludos desde Chile.
@danielfrias6722
2 жыл бұрын
Desde Chile (entre chilenos nos conocemos), el Renault Fuego es de 1981.
@carloscienfuegos8821
2 жыл бұрын
@@danielfrias6722 si. Aquí llegó el Francés desde el 81 al 85. Pero en Argentina se hizo desde el 82 hasta el 92, aquí recibiendo los gtx 2.2 desde 1986 y los gta (el mío) desde el 89 al 92.
Máx, no era una versión oficial, pero podríamos nombrar al Alpinche, el Alpine A110 con el motor Porsche, primero de 220CV y luego de 280CV, creado por Estanislao Reverter.
En México se fabricó el Alpine bajo el nombre de Dinalpin, porque lo fabricaba Renault y la empresa estatal de fabricación de vehículos pesados y tranasporte de pasajeros DINA (Diesel Nacional). tuvimos un A110 (berlinette), Modelo 1971. Se fabricaba el biplaza y el de 4 plazas. Se ha de haber producido hasta 1974 mas o menos. Era una maravilla ese auto. lástima que no pudimos conservarlo.
Realmente no conocía esta historia, este canal no baja nunca su calidad y eso que hace bastante que estoy suscrito.
@NOnecesitosuscriptores
2 жыл бұрын
Tenga su like buen hombre. saludos y suerte
@silveriochartuni5021
2 жыл бұрын
Secundo.
Señor Máximo, a de saber, que el A110 está formado por una carrocería autoportante de fibra de vidrio reforzada. Que incorpora 2 bastidores auxiliares, uno delantero para el sistema de dirección y suspensiones, y otro trasero para el grupo motor y transmisión. El "tubo" que usted le llama, es una barra de seguridad frente a impactos frontales. Un saludo.
Desde mis 18 años el coche que me hizo adentrarme a este mundo fue el A110 ❤ me enamoró el diseño y su historial. Me emocioné cuando ví el coche en miniatura de colección en una tienda de refacciones, y desde ahí me entró el deseo de aprender más y querer tener uno. Ya hoy en día soy más fan de los JDM pero nunca olvidaré el auto que me hizo adentrarme a esto, y me ah encantado como explicas de una forma tan natural, relajada y profesional. Tienes una subscriptora más 😊
El Alpine A610 es simplemente precioso, una pena que no tuviera mejor exito
@Friedermanns
2 жыл бұрын
Es una carrocerîa impresionante, una cuchilla sobre ruedas.
Hola Max, gracias por el video,. El a110 es uno de mis coches favoritos desde la infancia. Tengo la suerte de tener un amigo que posee tres. Dos de carreras y uno de calle, un dia me dejó probar el de calle a fondo y me quedé maravillado de lo bien que funciona.
Aun conservo un R8 TS Gordini y un Alpine 110 1300. Puedo asegurar que no existe mejor melodia para los oidos que la que interpretan los motores RENAULT!!!!!!!. Que decir de la ultima interpretacion del R25 V10 atmosferico pilotado por Alonso.... Turbos???????.
Max, te faltó hablar de la producción realizada en México a principios de los 70's. Fabricados en la planta de la empresa Dina (Diésel Nacional) y que recibió el nombre Dinalpine. Fueron apenas 700 unidades y se han vuelto autos de colección, muy cotizados.
@beljorge701
11 ай бұрын
Dinalpin sin la e y si son muy escasos y precio arribe de los 150 mil dolares
Maximo yo te he leído en “esa revista” desde los 70… somos veteranos ya aunque en la primera época probablemente aun no estabas (por edad). En primer lugar me encanta el nuevo 110, me parece precioso y absolutamente fiel al original (con las diferencias temporales) Renault no podía hacer una replica. En segundo lugar disiento de tu gusto, para mi el Alpine más bonito fue el 110 y me gusta mas el azul cobalto de Alpine que el amarillo y negro de Renault, para gustos los colores, claro. En el avatar salgo con 13 años y mi primer coche, una Isetta. Un abrazo.
Hola Máximo! reconozco que me he perdido varios vídeos tuyos últimamente, no porque ya no me atraiga el canal ni mucho menos, sino por falta de tiempo y porque en parte, los temas de varios de esos vídeos no despertaban mucho mi interés... Pero el vídeo de hoy me ha llegado al alma, el Alpine A110 es, desde que tengo uso de razón, y tengo ya 54 años, mi coche favorito de toda la historia (recuerdo que tendría unos 8 años y quedarme embobado viendo salir del garaje un A110 en azul de un vecino que vivía enfrente de la casa de mis padres), como puedes suponer lo tengo en miniatura en varias escalas, e incluso recuerdo que cuando me compré mi primer coche (un Renault Clio fase I precioso), cogí un catálogo del Alpine A610 que conservo como oro en paño, y en ese catálogo venía una serie de fotos del A110 de competición, una maravilla. Así que solo tengo que darte las gracias por acertar de pleno con este nuevo vídeo que al menos a mi, me ha llegado al corazón. Gracias Max y a todo el equipo.
Buen video. Por mi edad, recuerdo el primer Alpine que vi en Sevilla y quedé enamorao de ese coche y me sigue gustando
Preciosos, del primero al último!!! De los A110 he visto muchos, muchísimos... En rallyes, concentraciones, etc ... Pero la vez que me quedé impresionado, fue cuando ví (y fue la única vez) un A610.... Pedazo de Bestia!!!!
Para mí uno de los coches más bellos, el Alpine A 110 junto con el Citroen DS.
Otro motivo por el que Renault resucita a Alpine y lo lleva a la F1 es porque Renault es propiedad del estado francés (no se si en parte o en su totalidad) y por una cuestión de imagen no quiere relacionar deportivos de lujo, y derroche económico cuestionable (en la F1) directamente con la marca Renault, y de ahí el resurgir de Alpine.
@ericg.vilella9238
2 жыл бұрын
El estado francés tiene un 15 % de Renault.
Muchas gracias por este reportaje. El primer coche, que conduje, después del 600 de autoescuela, fue el A110 de mi hermano. Una locura para esos años y muy peculiar: difícil de reparar de chapa, por los escaso talleres de fibra, pilotos traseros del R-8 y la llave de las tuercas de las ruedas, era larga, se metía por un orificio del parachoques trasero y servia para arrancar el motor...Que recuerdos.
Máx, Rodrigo y compañía, Gracias. Más vídeos como este... No queremos SUV, ni hibridacion
2 жыл бұрын
Jajajaja, coincidimos
Ay Máximo, si supieras que veo casi a diario en las cercanías de La Haya (Países Bajos) un A310 en estado de abandono montado en un remolque con pinta también de abandonado. Otra cosa, re has olvidado del Alpinche, imperdonable...
Me encantan sus programas, son lo Máximo... Un conocedor de automóviles y automovilismo, felicidades, saludos desde Colombia.
Buen vídeo, Máximo. Aunque te faltó mencionar el Alpinche del orensano Estanislao Reverter, un coche único, que era un Alpine A 110 modificado con motor de Porsche 911 y corrió en rallys en la década de los 70. Saludos.
Gran video e historia la de Alpine. Gracias por traerla a toda la comunidad garajista. Rumbo a la celebracion en El Jarama, que continúen los éxitos.
Ya una vez di la brasa por aquí,y hoy viene que ni pintado. Creo que había que recordar y poner en valor el mítico "ALPINCHE" de Estanislao Reverter
@3112calero
2 жыл бұрын
efectivamente,creo que en este video habria cabido una reseña al alpinche.realpor, de hecho hace poco que han termindo la restauracion del alpinche ,y hay videos dando vueltas en un circuito saludos
Una marca mítica. Coincido contigo en el amor por el A310 y el A610, parecían una nave espacial y me volvía loco. ¡Y que decir del nuevo A110! Me encantaría probar uno…o verlo…que ni eso he conseguido. Gracias por el vídeo!!!!
"Alpine F1 están haciendo una temporada bastante buena, pero yo creo que la que viene va a ser mucho mejor" Máximo otro de los que creen en El Plan
@erickg8822
2 жыл бұрын
Viendo la temporada actual es the pain
Excelente como siempre, el Alpine A 108, en Brasil lo fabricó la empresa Willis, que también fabricaba los Dauphine y Gordini, el Apline en versión brasilera era denominado "Interlagos". Abrazo grande para los Garagistas...
Fantástico !!!! Gracias Por ilustrarme con la historia de Alpine !!! Estupendo video.
2 жыл бұрын
Muchas gracias!!!
La primera vez que vi un A110, de niño, me quedé fascinado. Mi hermano siempre me habló de él despectivamente siempre refiriéndose a un motor anticuado y malo. Aun hoy en día un 310 atmosférico me parece algo vello. Te ha faltado el 310 v6 turbo/ GT turbo/ GTA que no era tan bonito pero también era precioso. El A610, fue una pena que no se vieran más
Es grato para mí conocer de la historia de Alpine soy un aficionado y amante de Renault, seria un. Gran triunfo tener uno pude disfrutar el R5, R8, R18 excelentes y para mi gusto en esta gama de autos la joya de la corona es el Alpine,,, saludos cordiales de su amigo Oscar de Pachuca HGo Estados Unidos Mexicanos,,,
Poco Conocidos en España excepto nuestro precioso 110, pero para mí, los hijos de un genio, Redele... Desde el 106 a las últimas series especiales del 610...me acuerdo de la Magni Cours... Coches en su época, Alucinantes. También el 310....culo gordo... Gracias Maximo por recordarnos esta magnífica marca. Saludos.
Felicitaciones Max por recordar y hacer conocer la historia de muchos autos. Sería bueno hacer vídeos de autos americanos que es lo que más hay en Latinoamérica. Nuevamente felicitaciones desde Bucaramanga Colombia.
Pues yo tengo arriba de 65 y las explicaciones, anécdotas y curiosidades de Máximo me emocionan a la lagrima, gracias macho eres genial, saludos desde Querétaro, México.
Hermoso Alpine, en esa época el equilibrio hecho auto.
El coche de mis sueños. A 110. Precioso!!! Maximo, te faltó quizás contar la anécdota del "Alpinche", la famosa escultura de Estanislao Reverter en Orense. Precioso video.🤌🤌🤌
Gracias Español. Yo fui uno de los que te pidió hacer un vídeo de Alpine. Autos increíbles sin duda. Mil gracias excelente video como siempre. Eres la Ostia Español
Gracias por este video, como persona pequeña y que cabe sin problemas dentro de él, e A110 es sin duda mi coche favorito!!!
Conocîa hasta el A110 gracias al "Wheeler Dealers" de Mike y Ed China que reparan uno a fondo. Pero.... ese Alpine A610 tiene una carrocerîa impresionante, un misil-cuchilla sobre ruedas (sin contar con un Countach, claro). Cuàl era su coeficiente Cx ? Mi gran descubrimiento en este vîdeo. Pulgar arriba.
11:25 tengo esa revista donde hiciste la prueba!!.La verdad es que el A610 era un aparato muy serio,y ademas no se vio mucho por nuestras carreteras,lo cual es una lastima.
Bravo Máximo, periodismo del motor para todo el mundo. Pasión y oficio. Gracias
Máximo! Tus historias son cada vez más entretenidas! Gracias al equipo GH por todo el esfuerzo!! Extraordinarios!!
2 жыл бұрын
Mil gracias!
Fantástico vídeo. Tuve la suerte de ir a Dieppe hace varios años y ver desde fuera la fábrica Alpine.
No pude ver el video el día del estreno, y no se si es que vean mi comentario. Les escribo desde México, donde se fabricaron en la planta Diésel Nacional, conocida como DINA, y fabricaron el A110 berlinette y convertible así como el GT4, acá se llamaron Dinalpin. Yo tuve un GT4 1965 que era un 2+2 y aún con motor 1100 era muy rápido además de que contaba con frenos de disco en las 4 llantas, le tengo grandes recuerdos y lo extrañe en el video. Aquí en México se fabricaron los Gordini y hubo quienes le colocaron esos motores a los Dinalpin con resultados de infarto.
Me encantaría leer algunos de tus tests aunque apuesto que el medio audiovisual es donde mejor te desempeñas. Cada video tuyo es un mini documental sumamente interesante al que le imprimes tu carisma y los haces sumamente entretenidos
Que bueno Máximo , sabia que algún día harías este video !!! Comparto tu gusto sobre los alpines , para cuando el vídeo de los coches fabricados actualmente en España que hace tanto tiempo te pedí ???? Un saludo desde Valladolid.
Hola Máximo! Conoces la historia del Alpinche de Reverter? Lo están volviendo a la vida y es un coche mítico.
Fue y es uno de mis coches favoritos.
Máximo,para cuando un vídeo del Alpinche???
Enhorabuena....! VIDEO SUBLIME.....! Por pedir.... ¿Para cuando un vídeo de Amédée Gordini....?
2 жыл бұрын
Muy pronto
Muchas gracias de nuevo por otro interesante vídeo Max y Rodrigo👍👍👍👍
Buenos días, yo tuve el gran acierto de comprar un A110 1300 en Suiza y todavía a mis 64 tacos sueño con el, la sensación de resbalar con el trasero por las carreteras de montaña del Jura suizo me marco para toda la vida, después me compré un Fiat 131 Racing el derivado Abarth el cual me encantó pero de lejos no llegaba al Alpine. Lo triste es que en esta época podías comprar un coche derivado de competición pero versión calle ahorra no veo nada interesante. Saludos a todos.....
Máximo ¡Gracias por enseñarnos la historia de Alpine!
He llegado por casualidad a este vídeo (no suelo ver vídeos de coches ni soy especialmente aficionado). Pero... qué tiempos... Al leer Alpine estaba pensando en el Sumbean Alpine y en el Renault Flroida (o Carvelle) se me mezclaban las cosas, hasta que, al verlo, ya así, he recordado el Renault Alpine. Veía todos estos coches de niño por las calles de Madrid; no es que hubiera tantos como Seat, que era una plaga, pero sí que se veían.
¡Qué bien has contado está historia! Me acuerdo de chaval ir de copiloto (pasajero 🙂) en un A 110. Fantástico coche y experiencia . Gracias Máximo.
FELICIDADES Muy buenos comentarios, tanto en motos como en carros. Saludos desde Mexico
Hermoso auto, conmovedora historia. Muchas gracias Max!!!
Podemos tener la historia del Mercedes¿Benz sls "alas de gaviota" también? Si es que es Interesante. Siempre ha sido un coche que me ha parecido muy elegante y está entre mis favoritos junto al Ford Mustang mk1 y al Seat 600 serra pullman
@Gabri_Ponte_
2 жыл бұрын
Creo recordar que había sido por un fallo de diseño en las puertas y las tuvieron que poner así,"creo"
@NOnecesitosuscriptores
2 жыл бұрын
@@Gabri_Ponte_ Tenga su like buen hombre. Saludos y suerte
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Sublime esta historia
2 жыл бұрын
Muchas gracias
Espectacular video, y el A110 es para mi uno de los coches mas lindos de todos los tiempos.
Algo muy importante a destacar de Alpine fueron las licencias vendidas para su producción en otros países: En Bulgaría, además de los modelos Bulgarrenault, existieron los Bulgaralpine, todos hechos sobre el A110, y en México, DINA (Diesel Nacional), paraestatal que desde 1960 fabricaba varios Renault bajo licencia como el Dauphine (incluyendo el Gordini), el R4 (tanto el R4 L como en furgoneta -a la que le llamamos "la gelatinera"-) como la Estafette 800 (en versiones de carga, aunque existieron conversiones a pasajeros), y los R8 (R8 Major y R8 S) y R10, consiguieron una licencia para fabricar en una planta en el norte de la Ciudad de México a los Dinalpin. Los Dinalpin pertenecieron a la serie A110 (a diferencia de los Willys Interlagos brasileños, que eran A108) en sus tres variantes: Berlinetta, Cabriolet y GT4 (se dice que México es de los pocos países fuera de Francia que tuvieron la licencia para el GT4), estos se fabricaron entre 1966 y 1974 de manera artesanal. Actualmente tanto dentro como fuera de mi país, los Dinalpin son altamente cotizados en la actualildad.
Me ha encantado el vídeo, pero podríais hacer un vídeo de los coches más raros que incluya el: Mazda az1
Gran canal, muy buenos profesionales
Grande máximo cuando puedan hablen de el minica... Por favor investiga, no me pierdo un video, felicidades lo hacen muy bien.. Saludos desde El Salvador @mencosgarage
La historia de Alpine, gracias Maximo, muy buen video
Max, te faltó comentar a Estanislao Reverter, el creador del Alpinche, una mezcla de Alpine y Porsche. Espero un video sobre la historia de los motores Diesel. Desde los motores estacionarios a los actuales. La importancia de marcas como MAN, Mercedes, Vw y Fiat. El boom que supuso la llegada de los diesel ligeros, el turbo, la inyeccion directa...
@alejandrocastillovillalobo3116
2 жыл бұрын
A hablado del turbo bastante de vw también, del diésel también
@3700GT
2 жыл бұрын
@@alejandrocastillovillalobo3116 ya lo sé, pero no ha hecho un video sobre la historia del motor diesel
Muy bueno, estos de historia de modelos, son mis preferidos
Justamente estuve en Torino el fin de semana que publicaste esto. En el Museo Nazionale dell'Automobile ahora mismo y hasta el 9 de enero del 2022 hay una exhibición dedicada a Giovanni Michelotti, y entre sus diseños tienen un Renault Alpine A110. Saludos desde Gran Canaria!
Máximo, si és verdad que Los Alpine de Los ‘60 de han hecho en Brasil. Han hecho sob la marca de Willys Overland, y aí en Brasil tambien fueron muy exitosos en Carreras. Su nombre en Brasil era Willys Interlagos. Nombre del circuito de Carreras de GP de F1 de São Paulo. Saludos desde Brasil y sigue con tu excelente trabajo. Lo seguimos desde aqui. Un Abrazo!!
Tomaaa, cuando llegue esta noche d currar lo veo!, Max un vídeo sobre la historia del festival de goodwood estaría bien!
Hace poco te sigo pero. Estoy encantado con tu canal, que conocimiento auto movilistico . Tienes. Que buen canal tienes
Muero con el A 110! Saludos desde la ciudad de San Felipe y Santiago de Montevideo, Uruguay
Excelente...saludos desde México
Yo soy de un pueblo de alicante y cada vez que quiero ver un Alpine A110 paso por el mecánico de mi pueblo, nose si será de el pero es precioso, da gusto lo cuidado y como está 👌🏻
Recuerdo un 310 blanco perla aparcado durante muchos meses en la calle Valencia esquina Bailen en Barcelona. Precioso!!! El unico que he visto.
Precioso gracias 🙂
alguna vez te lo dije eres una persona simpatica y un libro sobe automovilismo, felicidades
Bravo. Excelente video. (Como todos sus vídeos) Sólo una pequeña precisión. El nuevo A110 en su versión inicial (Launch Edition) si bien se pudo reservar unos meses antes, no fue comercializado hasta inicios del 2018. En 2016 sólo salieron de la fábrica de Dieppe los primeros prototipos. No fue hasta finales del 2017 que se fabricaron las primeras unidades vendibles. Y, si no me equivoco, Jean Rédelé usó el nombre Alpine en recuerdo a las victorias que cosechó en las competiciones en las carreteras Alpinas (no sólo porque le gustaran esas carreteras) .
Tengo el privilegio de ver un A610 justo al lado del trabajo todos los días. Es una maravilla.
Máx, bien agradecido con lo que difundes, quisiera llamarte la atención sobre el cabrio que conduce Grace Kelly en la película #atrapa un ladrón#, azul, maravilloso Alpine que nunca más vi. Un abrazo, maestro.
Genial esta historia, en Colombia solo existe un Alpine del año 1978 ya es clásico. Pero lastimosamente Alpine se conoce por un modelo de Dodge ensamblado nacionalmente, que en España se conocio como Chrysler 150 saludos
Alpine A110 Me rompiste el corazón ! y lo sabes ! saludos y suerte
gracias por hacer este video sobre alpine. El a110 es el coche de mis suenos, estuve a punto de comprar uno, pero las circunstancias de la vide no me lo permitieron, pero sigo soñando
... qué bonito el nuevo A-110, me encanta. Y también el vehículo de mis amores....el A-310. 🤗🤗🤗♥️♥️🇪🇦🇪🇦
Se nota que te gusta el Alpine, Máximo... Hoy has tenido un tono muy agradable contando la historia. Saludos.
Y un top, de los primeros coches en España con cinco marchas.Saludos👍
¡Muy buen video! ¡Like! Te quería hacer un par de preguntas: 1ª: ¿Cómo lo haces para caber en ciertos coches si eres una persona alta? 2ª: ¿ Cómo puedo aprender a hacer el punta-tacón si mido 1'90m y no me da para poner el pie en horizontal? Agradecería que me pudieras responder aunque sea la segunda pregunta. ¡Un saludo!
Y ¿Cómo se puede saber tanto de coches, motos, camiones... y además contarlo tan bien? Estupendo. Gracias "CONSERVATORIO"?
Que pena no tener dinero para tener un A110, el original, hoy en dia es imposible. De niño me subia en él, en el concesionario Renault donde trabajaba mi padre y estaba y estoy enamorado de ese coche¡¡
Sumbean alpine MK2, es el que tenemos en la familia y muy poca gente lo conoce. Que alegría que alguién lo mencione.
Buen reportaje 👍
Amigo Max, cuando vas a hacer el vídeo del SEAT 600????
@manusantiusteacha2809
2 жыл бұрын
Siii, es verdad!
Excelente
Extraordinario video
Yo sólo conocía el Alpine A110 y el A310. El A110, porque fue el único deportivo europeo que se vendió aquí en México en los 60's y 70's, aunque era carísimo y no cualquiera lo podía tener. Como curiosidad, aquí llegó con el nombre de "Renault Dinalpine A110" ese "Dinalpine" viene de la combinación de las palabras "Dina" y "Alpine", que para quién no sepa "DINA" era una compañía de automotores mexicanos (mayormente camiones y tractocamiones) la cual Renault de México era parte de, y era gracias a Dina que Renault tuvo presencia en México desde los 60's hasta su bancarrota y liquidación en los años 80's con la crisis económica. Y el A310 lo conozco, no porque haya llegado a México porque jamás se vendió aquí, si no por el anime de "Neon Genesis Evangelion" dónde uno de los personajes secundarios más queridos y más cercanos al protagonista, la capitana Misato Katsuragi, tenía un Renault Alpine A310 color azul como automóvil de diario, de hecho fue gracias a este anime que supe de la existencia de Alpine cuando lo ví cuando era adolescente, en dicho anime Misato menciona que el mantenimiento de su auto es costoso y que a penas lo puede costear, y además, de que se ve en varias ocasiones no está bien tratado, teniendo la facia delantera sostenida por cinta americana, y, como dicho anime transcurre en Japón, es una unidad con el volante a la derecha como es usual allá.
En México se nombró Dinalpine ya quien lo fabricaba o armaba era la fábrica Dina que manufacturaba camiones pesados. Mi hermano tuvo un descapotable de 1965 de 1100 cc toda una belleza.