História do Chevette
Автокөліктер мен көлік құралдары
O Chevette foi o segundo carro da Chevrolet no Brasil e que ficou duas décadas em produção, deu origem as versões Hatch, perua e picape, e teve até câmbio automático.
Esse compacto da Chevrolet nasceu no Brasil em 1973, com origem na quarta geração do europeu Opel Kadett, era um carro de linhas limpas, sem frisos ou enfeites supérfluos, concepção tradicional, com motor longitudinal dianteiro, tração traseira com eixo rígido e freios a tambor, porém já trazia algumas soluções contemporâneas, como quatro marchas sincronizadas com alavanca no piso e sistema de freios com duplo circuito.
Especialmente moderno era o motor de 1,4 litros (1368cm3) de 68 cv, com comando no cabeçote acionado por correia, também foi dos primeiros carros nacionais a dispensar quebra-ventos, substituídos por um eficiente sistema de circulação interna de ar.
O Chevette era um “anti-fusca”, já que a VW dominava de longe o mercado de compactos.
Em 1975 teve a série especial GP (Grand Prix) em comemoração ao Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1, era o mesmo motor 1.4 que teve a taxa de compressão aumentada, elevando a potência para 72cv, também ganhou nova decoração externa, pintura prata ou em cores vivas e faixas em preto fosco no capô.
E para a linha de 1979 veio a primeira reestilização no Chevette, a nova grade frontal dividida foi baseada no Pontiac Firebird, neste mesmo ano foi lançada a primeira versão de quatro portas, a quantidade de opcionais também foi aumentada, como carburador de duplo estágio, o 4 portas fez mais sucesso fora do que no Brasil, sendo exportado para países da américa do sul.
Em 1979 foi lançada também a série especial Jeans, com forração interna, bancos e lateral das portas, de brim azul, além de detalhes externos, cor prata e os logotipos Jeans.
Para a linha de 1980, o sedan teve leve alteração na traseira com inclusão de lanternas maiores, e foram lançados dois novos irmãos, o Hatch e o Marajó, o Hatch, com 3,97 metros, era menor que a VW Brasilia e pouco maior que o 147, fez até um relativo sucesso, o Marajó, seguia a tendência lançada pela Brasília, uma perua de 3 portas, versão Station Wagon baseada nos europeus Opel Katett caravana, as opções de motorização aumentaram e era oferecida ao público os novos motores 1.4 a álcool e 1.6 a gasolina.
Uma grande reformulação do Chevette se aproximava, más antes, em 1981, foi lançada a série especial S/R, apenas para versão Hatch, com motor 1.6, com acabamento esportivo externo e interno que o diferenciava dos demais, também chegava a série especial Ouro Preto, com carroceria dourada e com saias de vinil preto.
Em 1983 toda a linha recebia nova frente com faróis retangulares, grade com frisos horizontais em preto, capô mais inclinado e lanternas traseiras maiores e retangulares, reestilização que foi inspirada no Chevrolet Monza. Por dentro também houve grandes alterações, tanto no interior quanto no painel, o motor 1.6 a álcool e os motores 1.6 a gasolina passaram a ser de série, assim como o câmbio de cinco marchas.
Para completar foi lançada picape Chevy 500 para concorrer com a picape FIAT 147, a VW Saveiro e a Ford Pampa, mas era a única com tração traseira e esta era uma vantagem sobre suas concorrentes pois permitia maior eficiência quando carregada.
Curiosamente, em 1985, o Chevette e suas verões hatch e 500, ganharam a opção de câmbio automático de 3 marchas, que também vinha com ar condicionado, que sem muito sucesso devido a pequena procura seria produzida por 5 anos.
Em 1987 as versões quatro portas e hatch deixam de ser produzidas, os demais modelos recebiam novos pára-choques e grade mais envolventes. Em seguida foi lançada a nova opção de acabamento SE, mais luxuosa e com painel mais completo, o motor 1.6 recebeu melhoramentos e passou a se chamar 1.6/S.
Continuando a racionalização das opções, em 1990 a linha Marajó foi encerrada, em seu lugar viria mais tarde o Kadett Ipanema.
Em 1992, na onda do carro 1000, foi lançado o Chevette Junior 1.0, que entrou e saiu discretamente sendo descontinuado no ano seguinte, afinal um dos principais diferenciais do Chevette era o motor 1.6.
Em 1993 a versão L 1.6/S passou a ser a única opção do Chevette, que já apresentava sinais de cansaço, em seus últimos anos vividos na década de 90, o Chevette entregava um desempenho abaixo da realidade do mercado, e assim, deixou definitivamente as linhas de montagem. O Corsa, mais moderno, assumiu a posição de caçula da Chevrolet.
O modelo Chevy 500 DL ainda foi produzido até 1995, em seu lugar, viria mais tarde a picape Corsa, o velho Chevette foi considerado confiável e de manutenção barata e descomplicada, entre os modelos de 1973 e 1993 emplacou mais de 1.200.000 unidades, em alguns países da américa do Sul ainda esteve em fabricação até 1998, como Colômbia e Uruguai.
Пікірлер: 122
Tenho um 93. Carro bom, manutenção bem em conta. Há 12 anos estou com o meu. E não pretendo vender nada. Abraço ótimo vídeo
Boa noite blz meu que saudade não tenho nem palavra
El Chevrolet Chevette fue el primer auto en el que me subi en mis primeros días de nacimiento y ese Chevette era uno azul con ventanillas polarizadas
Sou fã do Chevette ❤
Aprendi a dirigir no meu 79 bege. Foi meu primeiro carro. Tô quase pregando um 80
Ch everte minha paixao
Muito legal a história do chevette top d+
Tivemos 10 Chevettes na família, eu tive um modelo Hatch 1985, com interior todo marrom.
Parabéns pela a narrativa do Chevette, impecável.
Tuve un Isuzu Gemini 1.6 4 puertas 1982 (mismo auto que el Chevette, pero con calidad japonesa), actualmente tengo un Chevette 1989 4 puertas: pero en su version Diesel (ensamblado en Uruguay), con motor Isuzu 1.8. Acualmente esta en unos 700 000 mil Km. Saludos desde Uruguay.
Topzera esse carro
Meu carro favorito. Amo muito o chevette
Era só modernizar o carro mais e continuar produzindo, sempre atualizado, que o consumidor o compraria sim. Deixou saudades.
Eu amei o vídeo parabéns gostei demais eu tenho um Chevette Júnior 92 e eu não troco por nenhum carro mais novo eu amo Chevette
FOI com o 80 do meu pai que nasceu meu fanatismo por carro, dois chevettes na familia, carrao, hoje em dia so tem Smartphone com rodas....
@felipespalding6479
3 жыл бұрын
É bem melhor usar um usado , a elétrica e bem mais simples , não da pau na estrada , mecânica da pra fazer em casa e assim economizar uma grana , não é visado pra roubo , conforto perde um pouco , consumo também , mas preço final tu economiza uma nota
@techoneh.techdriverbpv
3 жыл бұрын
😂😂
@JoaoPedro-od5zu
2 жыл бұрын
Eu também amo chevette meu vô teve 3 chevettes meu tio tem um 84
Cosertesa esse e um otemo carro cedan dos leves u popular cheette junior 🙏🙏🙏
O chevette vez parte da minha adolescência. Grandes recordações
Eu tive um Chevette 82 no ano de 88, era zero, tinha apenas 30000km, adaptei um coletor duplo com dois carburadores de maverik, não tinha esquina na minha cidade que nãofazia de lado, tempo que não volta mais.
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
obrigado por comentar
Essa primeira geração do chevette tinha uma frente mt bonita em minha opinião
@rodrigomullerkirch1751
3 жыл бұрын
Lembra o Opala
@matheusmanduca6069
2 жыл бұрын
A versão de 79 é perfeita
Meu tio teve um Chevette branco Durante alguns anos vendeu o Chevette e comprou um Kadett alguns anos depois ele comprou uma Ipanema uma das últimas 1996 e em meados de 2003 ele trocou sua Ipanema por uma Meriva que também ves muito sucesso saí de linha também acho eu foi em 2010 os Chevette são últimos carros!!!
Eu amo o chevette
Muito bom tenho uma Chevy DL 91 estou arrumando para montar um som de Publicidade
Chevette 1983 vinha com motor 1.4 um carro que foi muito sucesso 1975 vinha na versão Hatch e na versão perua 1981
Isso q era carro forte de ferro puro.hoje em dia e tudo de lada da um peteleco ja ta amaçado.
O Chevette júnior foi o primeiro carro que meu tio teve Depois passou pro Corsa Clássic e está com ele até hj Pense num carrinho que não dá trabalho e é fácil achar peça
Tive uma Chevy 500 ano 92, tração traseira! Era um ótimo carro! Melhor pick-up que tive!
Foi um carro que fez muito sucesso ,principalmente na saida da Brasília em 82 , apos esse ano começou a vender muito mais representou muito bem a Chevrolet nessa década de 70 e 80 carro de muita família brasileira...
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
verdade, era um carro bem popular
O carro que gostava quando criança
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
eu tbm, tinha vontade de ter um, depois substitui pela vontade de ter um monza, e assim de passou muito anos
Chevette 👍🏿💯😎
Acho o Chevette um carrinho muuuuuuuuito bacana! Em casa (do meu pai) foram três: standard 78, L 80, e hatch standard 82. Tenho muita vontade de um dia ter um antigo, e ele é o segundo na minha lista de prioridades, só perdendo para outro pequeno da época, o Dodge Polara. Meus Chevette preferidos vão até 1982, embora não descarte ter um de depois disto, especialmente uma Chevy 500.
Na família foram pelo menos 5 Chevettes, quando tirei minha habilitação em 1981 meu pai tinha um 79 cheirando a novo, tirei muita onda. Em 95 eu comprei um 89 a álcool 1.6, o bicho andava muito.
# Tração traseiro e vida # Chevettão...
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
👍
Serio eu amo chevette vei, meu pai tem um tubarao gp, amarelo carburado top pra caramba, eu tenho 14 anos tomara q eu possa ter um com 18, tenho medo de n ter um pq e complicado achar eu acho
Carro com melhor câmbio que já dirigi...
Aí sim é coisa boa de rever ,parabéns amigo .
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
Obrigado 👍
Que nostalgia.parabens,meu pai tem um 76 cara de sapo todo original o triste que está estragado no tempo
O meu primeiro carro, o carro da minha vida!
Curti demais o video, obrigado pela aula, tenho um L 1993.
EXCELENTE VÍDEO, SOU FÃ DE CHEVETTE!!
Sou fã de chevette meu pai tenhe um chevette 75
As primeiras gerações tinha mudelos mas Bonito até o 82 na minha opinião
Muito bom mesmo seu vídeo...
Um dos melhores da GM
@rogecierpereira96
3 жыл бұрын
Sim
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
👍
irmão não poxa, opala é o pai do chevette kkkkkk otimo video irmão!
Ai sim , esse carro é um icone nacional e ainda desejado por muitos , feliz ano novo boas festas.
@jorgetoda5808
3 жыл бұрын
Melhor que andar a pé né
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
👍
Esse Chevette tubarão parece mais um satsuma com aqueles retrovisor na frente kkk
Pena que pararão de montar, pois eu possui um e gostava muito dele.
Bah e no fim esqueceu d falar do Chevette dos Chevettes o melhor chevetao já fabricado o lendário CHEVETTE DL
Já chego no like antes de assistir...
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
👍obrigado
Eu não tenho carro e nunca tive carro, sempre andei a pé e ainda ando a pé
Tive um 83 mod 84 ótimo carro so trocava velas e limpava carburador era álcool o problema que era muito gastao fora isso teria outro sem problema.
Um tanque de guerra da GM Chevette e Monza usado de classe media a catador de ferro velho. ....aqui em sp muitos chevettes e monzas cortados
Show parabéns pelo canal muito informações.sem comentários poderia fazer um sobre o kaddet
Top irmão só faltou falar do Chevette 1988 com interior monocromático bege,tabaco e cinza
Quero ver a do monza
Parabéns por contar um pouco da história do maravilhoso Chevrolet chevette e chevy 500, que até hoje tem seus bens, e para alguns terrenos ainda é insubstituível.
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
Muito obrigado
Ficou faltando falar sobre a versão DL ( de Luxo ) de 1991 !
Canal top !!
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
👍 obrigado
*tem seus FANS
Valeu amigo pelas informações. Top o canal
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
👍 obrigado 👍
FAZ DA MERIVA
E o Chevette e um kadett isso me espanta a diferença o kadett nacional usava um motor do Monza .
@RyanGosling1211
2 жыл бұрын
Mó rolo os nome que a Opel da, e que a GM da no Brasil
Por favor faz da Fiat Elba 🙏🥺❤️
Na Argentina era GMC Chevette, mas até o ano 1978 era Opel K180
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
👍
Recebi a notificação sem ser inscrito kkkkkkk
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
👍
Boa tarde !!! Você só não falou do modelo DL o mais luxuoso de todos
Valeu meu amigo! Era o vídeo que estava esperando. Agora eu sei porque os modelo Chevette a partir de 83 tinha diferenças na grade e nas lanternas traseiras. Só não sei porque alguns modelos tinham uma faixa preta entre as lanternas traseiras. Mas é um ótimo vídeo. 👍👍👍
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
👍 obrigado
@agenteguilhermegamer1474
3 жыл бұрын
Se eu não me engano as faixas prestas no painel traseiro do por malas saiu apenas na versão SL/E
@danielluiz1308
3 жыл бұрын
@@agenteguilhermegamer1474 Será? Valeu pela informação.
@agenteguilhermegamer1474
3 жыл бұрын
@@danielluiz1308 eu acredito que, sim amigo. Por que eu nunca vi nenhum DL com esse painel preto
@danielluiz1308
3 жыл бұрын
@@agenteguilhermegamer1474 Já que você falou, DL era a versão completa?
👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns ótimo vídeo depois trás a história da Yamaha no Brasil.
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
obrigado 👍
Vc cometeu um pecado grave: Chevrolet DL, cadê? A versão mais luxuosa, com aquele painel lindo com leds
Meu pai teve um Chevette e por causa do ronco foi apelidado de pópó
Muito bom o vídeo, parabéns. Mas você não mencionou o Chevette Dl, obrigado
En argentina se llammo "opel K 180" y fue equipado con motor chevrolet 4cilindros 1800cc del chevrolet nova de 1962
Por que o de 4 portas não foi bem aceito no Brasil?
+1
ele ficou em linha ate 1998 no EQUADOR nao na colombia e uruguai... o hatch saiu de linha em 88 e a marajo em 89...erros do video
Faltou o DL
Boa noite, alguém saberia me dizer se a caixa do Júnior é mais longa que a do tubarão 77 1.4? Ou as duas são iguais? OBRIGADO.
Junto com o Chevette morre a tração traseira em carros populares. Uma Pena
Você disse que em 87 pararam de fabricar os modelos 4 portas e hatch! Eu tenho um chevette 4 portas 88 , acho que sua informação esta incorreta
Óóì
Não falou do modelo DL 92
alguem sabe o nome do jogo de rodas desse chevete 88 que aparece em 8:41 ?
@ae86takumi5
2 жыл бұрын
São as rodas do Opala comodoro
O chevet da de dês a zero no corsa
Peguei um Chevette 87 versão SE.. alguem sabe me dizer o que significa essa nomenclatura?
A.
Tenho um 4 porta 78 para vender 30 mil
FALTOU O CHEVETTE DL 1.6S com roda 13 de magnézio de 1991 a 1993 eu acho
Chevette 15km/litro que kkkk
Para vc que gosta do chevette assista o vídeo do link abaixo: kzread.info/dash/bejne/i4KNrdaMl5zAmLw.html
Tive uma Marajó SL/E 1.6S 1988. Os pontos positivos eram o espaço e visibilidade traseira. Mas era um carro lazarento de ruim, problemático e com péssima estabilidade. Foi uma felicidade quando consegui trocar aquela josta por um Escort GL 1.6 1989.
@NerdCarroShow
3 жыл бұрын
👍 obrigado por comentar