HFM5 Luftmassenmesser Aufbau und Funktion E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
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"Aus dem Handwerk für das Handwerk"
In diesem Video geht es um den HFM5 Luftmassenmesser, der in vielen modernen Fahrzeugen eingesetzt wird. Dabei wird zunächst der Aufbau und die Funktionsweise des Luftmassenmessers erklärt. Anschließend werden verschiedene Prüfmöglichkeiten vorgestellt, um mögliche Defekte oder Fehlerquellen zu identifizieren. Dazu gehört unter anderem die Überprüfung der Signalqualität mit einem Oszilloskop sowie die Durchführung von Durchfluss- und Widerstandsmessungen. Das Video richtet sich sowohl an erfahrene Kfz-Profis als auch an interessierte Laien, die sich mit dem Thema Luftmassenmessung auseinandersetzen möchten.
E-Learning zum Themengebiet Kraftfahrzeugtechnik / Kfz-Technik, Reparatur, Aufbau, Funktion und Prüfmöglichkeiten. Für Kraftfahrzeugmechaniker, Kraftfahrzeugmechatroniker, Kraftfahrzeugtechniker Kraftfahrzeugtechnikermeister und alle, die sich für Kraftfahrzeugtechnik interessieren.
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Пікірлер: 28
Super erklärt besser als meine lehrer in der BS 👍
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
Ай бұрын
Vielen Dank 😊 Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Fällt uns immer so gute Erklärung
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
2 жыл бұрын
Das freut mich sehr!
sehr gut erklärt vielen Dank
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
2 жыл бұрын
Danke Dir!
Top! Danke sehr!
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
3 жыл бұрын
Danke!
Vielen Dank 😊
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
2 жыл бұрын
Danke!
Bester Mann
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
Жыл бұрын
Danke!!! E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Top Video :D
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
2 жыл бұрын
Danke!
Guter Beitrag danke. Wissen Sie, ob man bei verschiedenen Bosch modellen, die den selben Sensor einsetzen (BOSCH : 0 281 002 479 / HFM 5-4.7 CI und BOSCH OE-HFM-5-6.4) die Sensoren kompatibel / austauschbar untereinander sind? Ich meine nur das Messelement.
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
2 жыл бұрын
Wenn das Messelement einzeln getauscht werden kann, dann hat es auch eine Bosch Ersatzteilnummer z. B. 0 280 217 007. Wenn diese Identisch ist dann ist das möglich.
Ist es denn so, dass beim Turbodiesel der LMM theoretisch nur für die NOx-reduktionseinrichtung (AGR) benötigt wird? Danke für die tollen Videos!
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
2 жыл бұрын
Nein, der Luftmassenmesser (HFM) dient auch zur Rauchkennfeldbegrenzung (Begrenzung der maximalen Diesel-Einspritzmenge in Abhängigkeit der angesaugten Luftmasse).
@ADMINlSTRATOR
2 жыл бұрын
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik reicht dafür nicht der genannte Ladedrucksensor, um den Sauerstofffüllungsgrad (wenn Temperatur dort mitgemessen) zu messen und anhand dessen den Einspritzmenge zu regulieren? Vielen Dank für dich schnelle Antwort :)
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
2 жыл бұрын
Nach dem Turbolader steigt die Temperatur der angesaugten Luft, nach dem Ladeluftkühler singt die Lufttemperatur wiederum ab. Der Ladedruck ist wiederum Drehzahl und Lastabhängig. Aufgrund des Ladedrucks und der Ladelufttemperatur ist keine Luftmassenbestimmung möglich, weil die Dichte der Luft vom Absolutdruck (Atmosphärendruck) abhängig ist. Aufgrund des Ladedrucks wird die Einspritzmenge und aufgrund der Ladelufttemperatur der Einspritzzeitpunkt korrigiert.
Ich wüsste gern ob die Signalspannung mit steigender Luftmasse zu.- oder abnimmt .
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
4 ай бұрын
Die Signalspannung steigt mit zunehmender Luftmasse an.
Klugscheissermodus on# der im Motorsteuergerät einzig verbaute Sensor für den Umgebungsdruck ermittelt mittels dem HFM die Luftmasse#Klugscheissermodus off
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
2 жыл бұрын
Danke Dir!
Super Video da fehlt aber ein N
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
Ай бұрын
Dank aber passiert 😉 Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Bitte die Atmung nicht vergessen, dann wäre ihre Stimmlautstärke angenehmer.
@ELearningKraftfahrzeugtechnik
2 жыл бұрын
Danke für das Feedback