Отличный обзор 👍

Хороший расход, учитывая динамику авто.

Нормальная цена!

На Ф7Х гарантия закончилась, но обслуживаюсь у официалов, (тем более они сейчас предлагают Лукойл).

@evgeniyananjev5712

Жыл бұрын

Тоже так делаю. Экономия не большая, зато плюсик в репутацию авто при продаже.

Как, Вам, сиденье водителя? Мне показалось коротким и жестковатым по набивке. У Монжаро, сильно мягче и длинее. А у Х. Н9, ещё и удлинняется.

@evgeniyananjev5712

11 ай бұрын

Сиденье хорошее, мне нравится. спина не устаёт и не болит. А она у меня раньше всегда болела после долгой езды. Помню после Их 35 через 300 км по кочкам слёг на две недели.

Масло и фильтр можешь покупать самостоятельно, и дилер поменяет без проблем

@evgeniyananjev5712

6 ай бұрын

Экономия копеешная, а проблемы потом могут быть глобальные, в случае чего.

Есть один интересный вопрос я и многие другие люди если покупаю машину берём её на 10 а иногда и больше лет. Вопрос по двигателю двигатель новый давление крайне высокое как в дизеле сложности замены цепи в будущем практически стоимость работ по замене цепи может сравниться с капиталкой. Я бы вообще не брал китайский автомобиль Если бы была возможность но сейчас сижу думаю но не дарго а скорее Haval f7 там всё-таки чугунный блок двигателя хоть и больше расход

@evgeniyananjev5712

2 ай бұрын

Эти двигатели имеют ресурс в районе 300 тыс. В Китае катаются с 2020 г. на H6. До капиталки цепь менять не нужно, как и турбину (если не брак, но это уже гарантия). Как вы померили давление? Вы уже меняли цепь, откуда информация? У нас в семье Ф7 откатал 4,5 года. Поменяли на Дарго. Теперь у нас два Дарго. Дарго-это совсем другой уровень, Ф7 это старьё, снятое с производства в Китае почти три года назад. Просто прокатитесь на том и другом, сразу всё поймёте. Через 10 лет это вообще будет архаизм - электричество неуклонно врывается в автомобилестроение.

@user-pm9gc8kx1k

2 ай бұрын

@@evgeniyananjev5712 Спасибо за ответ мне глубоко плевать на новые технологии на электричество, мне нужно доехать от точки А до точки б и всё, до этого 20 лет у меня был Renault 19 который проехал 1.300 000 км сейчас Mitsubishi Outlander который я брал новый и который проехал 200.000 км 2011 года. Я бы никогда не думал о покупке китайского автомобиля, но сейчас нет выбора Чем проще технология тем лучше если машина снимается с производства значит это чуть надёжней. Всё думаю о покупке ещё Mitsubishi ASX который есть в продаже Но которые стоят дороже Haval и скорее всего возьму Mitsubishi. Проходил на дарго тест-драйв едет замечательно ускоряется удобная мультимедиа но у меня совсем другие задачи Я хочу машину на 15 лет чтобы потом просто возить себя и семью. Хорошо хоть мне уже много лет и мне по сути нужна последняя машина. Радует что скоро мне не надо будет позориться и делать выбор между всем современным мусорным автопром Что китайским что европейским что уже даже и японским. Мир одноразовых помоек захватил мир :)

@user-pm9gc8kx1k

2 ай бұрын

@@evgeniyananjev5712 почитайте технические характеристики двигателя цепь стоит На обратной стороне и её невозможно снять без демонтажа двигателя и коробки почитайте про устройство двигателя на дарго про то что нужно заливать исключительно сотый бензин я проходил тест-драйв на дарго, он замечательный автомобиль, но для меня гораздо важнее не удобства, а финансовая сторона эксплуатации и остаточная стоимость буду оставлять и реставрировать старый Mitsubishi или куплю Haval Семёрку

По маслу, есть с чем сравнить. Атомсферник, 4.0, 249 л.с. - нет падения масла вообще, во всяком случае за 10 000, визуально не наблюдается. Турбина, дело серьёзней, но судя по Вашим замерам - не критично. По расходу - 2.5 атмо, мазда СХ-5, 2020г.в. - трасса 7.5, город 10. Мазда СХ-9, 2021, 2.5 турбо, 9~14, но там и вес больше и размер 5+ метров. Думаю, с расходом, можно было бы и лучше доработать.

@evgeniyananjev5712

11 ай бұрын

Если масло от замены до замены не требует доливки значит расхода нет. Залил и забыл. Расход дело тонкое. Он у каждого свой. Называть абсолютные цифры без сравнения при параллельном движении двух машин - глупость полнейшая.

На форуме читал, когда покупаешь Дарго, нужно протягивать подвеску, вы так делали?

@evgeniyananjev5712

6 ай бұрын

Нет конечно.

@Certina031

2 ай бұрын

Нужно протянуть мозги, а потом покупать Дарго👍🏻

Почему новый двигатель должен потреблять масло? А что будет к 50 тыс? А к 100 тыс. Или 150 тыс. Ведрами заливать? У меня Дастер 1.3 турбо. 84 тыс пробег и ни грамма не потребляет. Уровень от замены до замены. !!Дарго нравиться хотел Дастер сдать и Дарго взять , но сейчас в раздумьях. Машину меняю раз в 100 тыс. И теперь вопрос что с двигателем будет к 100 тыс.

@evgeniyananjev5712

2 ай бұрын

Сейчас 39 тыс пробег, скоро ТО-40. Расход стабильный, не поменялся. Видимо так запроектирован сам двигатель. 1,3 Дастера турбина не твинскрольная по-моему. На счёт переменного маслонасоса не скажу. Сейчас в семье два Дарго сравню с новым.

@user-ns2zr7lo8m

2 ай бұрын

У меня на Рено h4m с нового был расход масла 80-100 грамм на тысячу. И это атмо мотор. Дилер говорил что вполне нормально для этого двигателя. Так что всё относительно.

У меня за всю зиму вышло 13.2 литра.

@evgeniyananjev5712

Жыл бұрын

А какая средняя скорость?

@user-ns2zr7lo8m

2 ай бұрын

Аналогично, летом 12.3-12.6

Колодки не меняли? Говорят родные не очень

@evgeniyananjev5712

Жыл бұрын

Кто говорит? На Дарго прекрасные тормоза. Колодки не скрипят, диски не пилят. У меня на Ф7 65 тыс колодки родные и менять их ещё не скоро.

У меня Дастер 2 литра расход 9.6 езда в основном трассавая

@evgeniyananjev5712

6 ай бұрын

Коробка какая? Если автомат, то по трассе он так и ест. Но в городе это по сравнению с Дарго ненасытный проглот, особенно зимой. Даром, что меньше и легче на полтонны с гаком.

@user-sm1hi3zj5x

6 ай бұрын

@@evgeniyananjev5712 ручка

А со своими запчастями к дилеру никак?

@evgeniyananjev5712

2 ай бұрын

Да без проблем. Просто мне не охота заморачиваться.

Может для внедорожника с такой аэродинамикой это нормальный расход но для кроссовера просто огромный

@evgeniyananjev5712

Жыл бұрын

Как посчитали?

@user-ot9cr4zv9j

Жыл бұрын

@@evgeniyananjev5712 считает бортовой компьютер

@evgeniyananjev5712

Жыл бұрын

@@user-ot9cr4zv9j Понятно. Ни о чём. Я верю только в живые тесты с параллельным движением и физическим измерением израсходованного топлива. Остальное от лукавого. Век не забуду БК на Дастере. Врал на 15 % минимум, а в итоге расход у меня на Дастере при том же режиме эксплуатации был на 15% выше чем на Дарго. Только Дастер маленький и не ехал совсем по сравнению с Дарго. А для какого кроссовера много?

@user-ot9cr4zv9j

Жыл бұрын

@@evgeniyananjev5712 3 л дизелёк ,скромный х4 40d 8,5 среднего при спокойной езде и 9 если жарить по полной

@evgeniyananjev5712

Жыл бұрын

@@user-ot9cr4zv9j Вонючий, клокочущий дизель, с дорогущей замерзающей солярой даже близко в Сибири не возьму. Лучше педали к машине приделать чем в Сибири машину с дизелем брать. Все расчёты уже давно показали, что экономия липовая при более высокой стоимости соляры и более дорогом обслуживании. Альтернативы бензиновому турбомотору на сегодняшний день нет.

Дастер 92,а хавал 98.

@evgeniyananjev5712

Жыл бұрын

Дастер на 92 звенел пальцами так, что уши закладывало и не ехал вообще от слова совсем, у него по паспорту не ниже 95. Пробовал для эксперимента зимой в мороз 92 наливать - получалось в деньгах дороже, чем 95, ибо жрать он начинал значительно сильнее. А вот в Ф7 92 лить можно (об этом и паспорт гласит) - умная электроника спокойно подстраивает мотор, регулируя зажигание, объём и качество смеси, меняя давление смеси в цилиндрах варьируя наддувом и фазами на впуске и выпуске, соответственно двигатель работает ровно и мягко безо всякой детонации. Тем не менее и та и другая машина у меня используют 95 бензин.

Т е новая машина с завода жрёт литр на 10000 боже какая шиза...

@evgeniyananjev5712

7 ай бұрын

30 грамм масла на 1000 км это жрёт?

@Kotyara48

7 ай бұрын

@@evgeniyananjev5712 30 на 1000 нет. Но речь то 250 на 2500

@evgeniyananjev5712

7 ай бұрын

@@Kotyara48 Посмотрел видео. Ну тупо оговорился. Сантиметр уровня просел за 7750 км. 200 г/ 7,750 тыс км получаем около 26 грамм на 1000 км.

@Kotyara48

7 ай бұрын

​@@evgeniyananjev5712​здравый смысл. 5 литров общий объём. Литр за 10000 это 20%. Не должны моторы потреблять масло вообще. Турбо моторы допустимо 200 300 мл. На 10 000. Не на одной моей машине 3 атмосферного и 4 турбо не было потребления больше 300 грамм. И только на тачке жены дс4. Уходил литр на 10000. Что обернулось со временем. 2 на 50 000. На 70 000 продали. Логика знания и опыт. Вот методика.

@evgeniyananjev5712

7 ай бұрын

@@Kotyara48 Да откуда литр-то взялся? Литр между минимумом и максимумом. Между ними размер около 5 см. Просело на 1 см. Литр умножаем на 1/5 получаем 0,2 л. или 200 грамм. 200 грамм делим на 7,75 тыс получаем около 26 грамм на тыс км. Это отличный результат при использовании маловязких масел.

Ну что за мотор с нуля масло расходует а что дальше будет.

@evgeniyananjev5712

4 ай бұрын

Будем посмотреть.