Az, hogy ott vannak a használt motor árak ahol, az természetes velejárója annak, hogy a használt árak együtt mozognak az új árakkal. Aztán vannak speciális esetek. Ilyen ha egy típust, vagy kategóriát már nem gyártanak, pl. kétütemű sportmotorok. Vagy a másik kategória, amit leginkább úgy lehetne nevezni, hogy "ha ilyened van, ne add el, ne gondolkozz újon, mert ma sem készül belőle jobb" (legfeljebb az újabbat, modernebbet már teli rakják vezetés segítő elektronikával). Összefoglalva ezek kurrens cikkek, amik generálják a magasabb használt árat. Amúgy meg, aki most vásárló, az később általában eladó lesz, és ő is a piachoz fogja igazítani a kínálati árat.

Ha nincs pénzem cbr f4-re akkor az f3 is vehető?

Annyira nekem szól mindig a "műsorotok". Két értelmes ember beszél arról amit 20-30 év alatt megtapasztalt! (Az ex kollégátok a Dodor sosem lesz ilyen értelmes... de mindegy is.) Én pont ebben a "hős korszakban" (2000 évek elején) kezdtem a sport motorozást mindig vettem a Superbike-ot amikor megjelent, meg a többit Fastride stb. Sajnos a Magyar piac nagyon gyenge, már régen is a kintől kosárba behozott "lezuhant vadászképek" jelentették a kínálat nagy részét. Majd fel lendült a piac mert 0%-ra ki lehetett hozni mindent. De ezt elvágták nagyon hamar a svájci frankos hitetelek bedőlésekor. És most az van, hogy az a kevés motor ami bennt van csak egyre drágább lesz, főleg a szép állapotúak... Várom a túra motorokról a következő piaci bemutatót! ;-)

@zoltandenes1514

3 жыл бұрын

@traveling Igen, és te?

@zoltandenes1514

2 жыл бұрын

@traveling Együtt a csapat! :-) Ezer éve nem láttam senkit... :-(

Vicc ,h egy 20 éves motor felújítása árban , vetekszik egy 2 -3 éves motoréval. Irreális és kicsit felháborító. Én egy ltz 400 suzukit újítok fel. A vételár +amit cseréltünk mert muszáj vagy ajanlott + egy új felni garni ... 3 m körül áll meg. A leg olcsóbb papírost vettem meg. Van eladó 2 m -3m között is papírral. De féltem a meglepiktől. Gondoltam legyen drága de én tudom ,h minden patikára újítva ,cserelve. 2004 es gèpről beszélünk. Utolsó új árat 2m- 2.5m tól lehetett kapni. De papírt már lehetetlen intézni hozzá.

Sziasztok volna egy kérdésem, jövőre szeretnék motort venni, ès két motor közül szeretnék választani,honda cbr 650 f vagy cbr 650 r , tudom hogy mind a két motor jó de szerintetek melyik a jobb?

@filipgreksa5899

Жыл бұрын

A 650 r az egy rövid cafe racer eneltebb kormánnyal és kicsit erősebb mint az f változat, de élményben menet dinamikában szerintem ugyan azt hozzák✌️

Az uj motor arak is elszalltak es egy jo allapotu k4 gsxr adja azt az erzest mint egy akár 5-8evvel kesobbi.

Ha ez szréd, akkor azok is szrédek. Nem teljesen. A Suzuki ezt a védjegyet azoknál púpos gixxereknél vezette be, amik még karburátorosak voltak. Az ugyan igaz, hogy a később készült (2000 és utána) Suzuki sportgépeknek is van torlónyomásos levegő bevezető rendszerük, de azokhoz nem karburátor, hanem injektor párosul. Miért fontos ez? Azért, mert injektorral pofon egyszerű torlonyomásos rendszert csinálni, 2000 óta minden gyártó, minden sportmotorja olyan. Ugyanez karburátorral viszont igen nívós feladat, amit az ezredforduló vége előtt megoldott a Suzuki. És igaz, hogy a Kawasaki már sokkal korábban megoldotta (a Ninjáknál a 90-es évek elején a vadászrepülőknél pedig a II. vh. végén), de a Suzuki így is "joggal" reklámozta saját eredményét, mert - a Kawasaki kivételével - egyetlen más motorgyárnak sem volt ilyen motorja. Azért volt rajta a SRAD felirat, mert az igenis nagy durranás volt. Utána pedig pont azért került le, mert már nem volt nagy durranás. A félreértést tehát az adja, hogy az SRAD rendszer a gépkönyvben 2000 után is benne maradt, miközben a faridomról lekerült a felirat azért, mert elveszítette a piaci (és valódi) jelentőségét a menet közben bejövő injector miatt. ad1.: Az injektkoros érában már minden sportmotor Ram Air-es lett, nem ment bele több innováció. Egyedül a Yamaha (és talán Honda), csinált szívócsőhossz állítást az airboxon belül, de így se tudtak nyomatékos blokkot csinálni soha. ad2.: A Kawasaki nem csak ebben előzte meg korát jóval, hanem pl. a csúszókuplung alkalmazásával is. A verseny-vonalú Ninják már a 90-es évek eleje óta el voltak látva ellennyomaték limiterrel - KBTL rendszer.

Ha jo allapotu motort szeretnel nezzel szet a red-baronba.Sajnos a piaci ar felett van viszont ott ki lehet fogni egesz jo allapotu motorokat.

Arról nem is beszélve,hogy màr 10-ève is 30-60-ezer km volt mindegyik óràjàban, ès csodàk csodàjàra most is annyit mutatnak! Ilyenkor feltennèm a kèrdèst ,hogy ezekkel nem mennek sehova 10-ève? Csak megveszik őket ès nèzegetik otthon? Baromi èrdekes , az àruk meg az egekben van, nem is a csillagokgokban, olyan csillagàszati pènzeket kèrnek egy kètt k5-èrt ,hogy az màr rablàs.

@adamkoran

3 жыл бұрын

Tőlem meg valós 77 ezer kilométerrel nem akartak motort venni, mert milyen sok van már benne...

En Tudok Egy 750es Gixxert K3 2 Tulaj Volt Ossz , Patika Allapot .

ezek 2/3-adban old timer-ek. némelyik betegágy, de volt ott csótány is - talán 🤢 Amelyik jó volt az meg már elmúlt :)

Bocsánat elfelejtettem még ide írni, maximum négy éves motort veszek nem öregebbet 2017-2021. Előre is köszönöm a válaszokat.

Új motorok árá is halál, új sportmotor nincs csak 1000 6-7-8 miskáért, ezért ennyi az áruk

Nem csak a sportmotorok a nakedek is cb 1.3 r pl. suzi bandit semmi nincs olcsón.

2 évig kerestem itthon gsxr-t. Nem találtam, olyat ami ért volna annyit amit kértek érte. Feladtam, elkezdtem Németországban keresni. Ott is szépen elmentek az árak, de végül a holland határ mellett találtam egyet. Messze volt? kurvára... Körülményes volt megnézni hazahozni rendszámozni? kurvára....Viszont szerncsém volt, mert jó motort vettem és még így is megállt annyiban mintha itthon vettem volna meg azt, amit snowbordnak használt az előző nem tudom hány tulaj és többet volt az oldalán mint keréken. Én túl vagyok rajta és eszem ágában nincs eladni pedig csak egy szezont akartam húzni neki, aztán cserélni, de azóta is nézem a piacot és sírok. Nem irigylem azt, aki most ezeket akarja itthon megvenni amik vannak. Talán még mindig inkább külföld a jobb választás. Nem sokan veszik a fáradságot és szopják végig ezt a nem rövid túl cerkát, amíg onnan lesz egy rendes rendszámos vas.

Bármilyet veszel qurva drága minden

Minél nagyobbat??? IFA bazdmeg...