Muito obrigado, muito útil seus comentários

@ArlindoPereira

Жыл бұрын

Eu que agradeço

Ótimo vídeo! Moramos aqui e o A significa o sistema de trens da empresa AKN, que opera no estado Schleswig-Holstein. Com o ticket da HVV pode usá-lo normalmente e ir até a estação que englobe o seu ticket. Que vai do ring A ao F. Esses trens são a diesel e tem janelas imensas. Vale a pena o passeio até Neumuster por exemplo

Belo vídeo, Arlindo, como de praxe!

Grande Arlindo, muito boa noite! Gostei muito do seu vídeo de Hamburgo, muito bom! Respondendo algumas dúvidas que foram levantadas no vídeo. Sobre o anel tarifário AB, em regra, A é a cidade de Hamburgo (que é uma cidade-estado) e B são cidades populosas dos estados vizinhos de Schleswig-Holstein (ao norte, leste e oeste) e Baixa Saxonia (ao sul). Mas isso é uma regra bem teórica com zilhões de exceções. P ex, o distante bairro de Harburg, que já foi outra cidade, foi anexado a Hamburgo décadas atrás e é área tarifária B. Enfim, as exceções fazem que o conceito “AB” seja mais fácil de divulgar. As áreas que estão no mapa tarifário da HVV vao muito além da região metropolitana (como de C a H). Sobre a HVV, não é uma operadora - mas um consórcio que congrega umas 40 empresas (entre as estatais Hochbahn e DB do S-Bahn e uma paulada de empresas de ônibus privadas como a VHH, KVG, Jasper, entre outras), as prefeituras e governos dos Estados envolvidos. É primeira organização do gênero no mundo (anos 1960) e contempla uma estrutura muito complexa. Realmente Hamburgo é uma exceção na necessidade da validação do bilhete. Não me recordo de ter passado por outro consórcio na Alemanha em que a validação fosse desnecessária. Aliás a cidade é uma exceção em vários pontos, como ausência de bondes, gigantesca frota de ônibus, pesado uso do automóvel nos subúrbios, entre outros. Sobre as Hauptbahnhof (Hbf), não apenas todas as cidades grandes, mas na prática, toda cidade com mais 2 estações, mesmo se for pequena ou média, vai ter esse nome de Hbf. Noutras palavras, só vai ter o nome “central” se tiver mais 2 ou mais estações. Se a cidade só tiver uma estação, vai ser o nome da cidade sem o Hbf. Como exemplo, eu cito a cidade de Herne, no Rhein-Rhur. Importante cidade, geograficamente compacta com 150mil habitantes, mas apenas uma única estação de trem (a Herne Bahnhof). Muita cidade menor que Herne tem a estação principal denominada Hbf. Muito bom rever a Hamburg Hbf no vídeo. Um fato curioso, sobre a imagem mostrada da plataforma do S-Bahn (com acesso ao aeroporto), é que as plataformas em sentido inverso estão exatamente no subterrâneo da estação. Não reparei o horário nos relógios, mas era tarde da noite? Pergunto pq achei a estação mais vazia do que costuma ser. Você fez mais vídeos de Hamburgo? Na expectativa!!

Gosto de ver vídeos assim, como se estivesse no lugar! Esses metrôs de cidades europeias são antigos, mas muuito práticos. Aqui em SP tem estações que mais parece um palácio, sobe escada pra entrar, passa pela catraca, desce um monte de escadas (5 ou 6 níveis), só então tem a plataforma, sem dizer no exagero que são a arquitetura da fachada. Aí você saiu da plataforma e em um nível já estaa na calçada!

@ArlindoPereira

4 жыл бұрын

Acho que depende do método construtivo. No Rio, por exemplo, tem estações bem perto da superfície, como a do Flamengo por exemplo, e outras bem profundas, como a General Osório. A diferença é que as do primeiro tipo foram feitas no método VCA (Vala a Céu Aberto), aonde se rasga a cidade na superfície para fazer o metrô, ao passo que as do segundo tipo são sob as montanhas, ou construídos com TBM (tatuzão). A questão é que antigamente esse tipo de intervenção era aceitável, enquanto hoje não parece ser. Como o metrô na Europa tende a ser antigo, essas estações tende a ser mais próximas da superfície.

@DanielGroppo

4 жыл бұрын

@@ArlindoPereira Sim sim, eu imagino que seja por isso mesmo, mas ainda acredito que haja possibilidade de se fazer metrôs mais "compactos" como o de Londres e Hamburgo, mas com linhas mais extensas ou uma rede maior. SP tem uma rede menor que a de Hamburgo, mesmo tendo uma população consideravelmente mmaior. Ainda sobre o método construtivo, a L5 foi construída por shield, mas dá uma olhada na estação Hospital São Paulo, por exemplo... ela tem entradas pelos dois lados da rua Pedro de Toledo, e as entradas, que poderiam ser simples, são quase como umshopping. Posso estar falando abobrinha, pra ter um paralelo só mesmo vendo uma linha recém-construída na Europa, será que tem?

@einfachallan

4 жыл бұрын

Do jeito que tem nego que reclama em São Paulo iriam odiar o metrô de Hamburgo. Na região central existem várias entradas, mas às vezes muitas vezes é a mesma estação, principalmente na região central, daí você tem que andar muito longe para pegar o trem

@cristianequiteria773

4 жыл бұрын

@@DanielGroppo aqui no Brasil se fizerem uma estação funcional mas sem essas baboseiras de shoppings dentro paulistanos vão chiar falar que estão mal feitas enquanto isso gasta-se milhões em estações e o comprimento das linhas não anda.Exemplo de linha com estações que foram desperdício de dinheiro: linha 4 metro Rio estações enormes com três níveis de escada rolante Esteiras e tal.

O U vem de Unterbahn

Parece ser uma bela cidade, com transporte público de qualidade. Tirar uma dúvida. Dar pra ir de Portugal a Alemanha de trem? Quanto tempo leva?

@ArlindoPereira

4 жыл бұрын

É possível, mas é demorado (mais de 24h) e exige algumas baldeações. Veja este artigo: dicasdeberlim.com.br/2016/03/viagem-de-trem-de-berlim-lisboa.html

@rafaelsodre2277

4 жыл бұрын

@@ArlindoPereira Poxa adorei a matéria, muito instrutiva. Deixa eu tirar uma dúvida, quanto custa uma passagem aérea de Lisboa a Berlim pra compararmos se de trem em mas em conta?

@ArlindoPereira

3 жыл бұрын

Olá, acabei não vendo sua resposta. O bilhete aéreo com frequência será mais barato, especialmente se comprado com antecedência. Mas o valor varia bem mais que os de trem, podendo chegar a ser mais caro caso queira comprar para voar no mesmo dia.