【ハイエース“ディーゼル”】ハイエース『3Lディーゼル』と『2.8Lディーゼル』何が違う？どう変化したの？〈ハイエースの歴史〉

Автокөліктер мен көлік құралдары

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#ハイエース#ディーゼルエンジン#ディーゼル車#hiace#200系ハイエース#カスタム#新型ハイエース#ハイエース6型#ディーゼル車#キャンピングカー#ファミリーカー#トヨタ車

Пікірлер: 60

@kitami5112212 жыл бұрын
かなり気になっていた事が動画で拝見できて、わかりやすくスッキリしました！我が家は3.0のほうですが、タイミングベルトを交換しながら長く乗っていこうと思います！ありがとうございました。
@gr8728
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます✨ 　参考にして頂けて、とても嬉しいです！！😳 良いハイエースライフをお送りください！
@imamfikri2635 Жыл бұрын
Last model of Hiace 1KD-FTV engine meets euro-5 standard with DPR. The new 1GD-FTV engine has compact DPR filter, directly placed on turbo. Also euro-6 hiace uses urea injection (AdBlue), for latest model (GDH300V) AdBlue tank location near to fuel tank, when opening fuel cap cover you see two caps, black is fuel cap, the blue one is AdBlue filler cap
@user-zf6wv9rs1m11 ай бұрын
5型2.8Lか4型3.0Lで迷ってます。通勤と休日の長距離レジャーに使用予定なんですが、ミッションの4速6速の違いも含めてどちらがいいですか？
@popai-qg5xy Жыл бұрын
私は100系ハイエースで、54万キロ乗りました。車検受けようか悩んだのですが、年齢的な事もあり、６型に買い換えました。エンジン周りは全然大丈夫でしたが、足回りに不安が出て来てました。 54万キロ走ってても20万円で売却できましたよ。100系ハイエースは良かったです。
@user-cp8vx8wi8c2 жыл бұрын
ハイエースシリーズは勉強になります。ハイエースでもカムロードでもやはりGd型のディーゼル車が欲しいです。新しいだけ有って静粛性、振動がかなり改善されている様に感じます。
@user-pt8xl4zw9t Жыл бұрын
ハイエースナローの4駆を考えてるのですがアドブルーが必須のディーゼルはちょい乗りは厳禁と聞きましたがアドブルーを使わない3型でもちょい乗り厳禁は一緒なのでしょうか？
@user-cj4xb5wn2g2 жыл бұрын
なんだかんだ、1型2KD 変な物がなんもついて無いのが1番いい
@user-xj7zk8eb6x
2 жыл бұрын
それ言えてますね＾＾
@heaben1226
Жыл бұрын
😊😊😊
@daihironori77
Ай бұрын
DPF無いのは羨ましい
@dmax4422 жыл бұрын
細かいところだとフロア形状とかも違いますよね。　シートカバーつける人しかわからないと思いますが。
@daihironori775 ай бұрын
私は4型2015年製の1KD、5MTに乗ってます。20万kmを超えましたが、快調です。
@ysk4039gt2 жыл бұрын
4型ディーゼルから6型ディーゼルに乗り換えましたが、ATが4速から6速になったのですが、4速の時は変速が分からないほどでしたが6速は変速時の回転数の上下が苦になります。あと、オイルが高い。尿素補充がめんどくさい。なので4型のほうがよかった。
@user-kk6kn6kf2u
Жыл бұрын
普通4速より6速の方が少ないですよね‼️ 引っ張らないんだから‼️
@user-sk3ko2hi5j
6 ай бұрын
ましたが、ですが、日本語おかしい
@user-df7ss8uu7r Жыл бұрын
音がうるさいならガソリン車に乗ればいい。ディーゼルの音が好きだから、ディーゼル車に乗っている！
@user-vk9fv3zq9n Жыл бұрын
私はアドブルーが嫌で4型ディーゼル四駆LSD付を探して中古で買いました。実際、アドブルーが手に入り難いなんて状況も起こりましたから3.0で良かったです。トヨタのメカニックが言ってましたが、大きな声では言えないが、2.8は3.0に比べると故障が多いとの事です。3.0は名機なので本当に大事に乗ってねと言われました。
@daihironori77
Ай бұрын
3.0Lは名機。長距離を走って、エンジンオイルをこまめに変えていれば、ノントラブルで30万kmはいける。
@2929GOg2 жыл бұрын
空荷だとディーゼルはかなり早い！！
@yskm84792 жыл бұрын
4型前期後期持ってますが前期型は35万キロ故障無し。オイル交換は5千キロ。エレメントは一万キロです。当たり個体だとおもってます。後期型はまだ8万キロです。今度新型注文するので動画助かります。当時ボンゴからの乗り換えで値段の高さに驚きましたが長持ちして良かったです。
@gr8728
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます✨ 参考頂けて嬉しく思います☺️ 今後も良いハイエースライフをお送りください！
@user-xj7zk8eb6x2 жыл бұрын
サーキットでどっちが速いんだろう😟
@user-xj7zk8eb6x
2 жыл бұрын
いつも気になっている所を丁寧に解説して頂いてありがとうございます♪
@gr8728
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます✨ サーキットで走ったらどうなんですかね？？？お褒めの言葉ありがとうございます😋
@falcon98842 жыл бұрын
髭がない方が絶対にいい男w
@RYO-lu1uj2 жыл бұрын
1KDがハイエースらしい音ですね！やはりパワフルです！DPF問題がめんどくさいですけどね笑
@gr8728
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます✨ ディーゼル車のパワフルなエンジン音良いですよね😊 そこはそうですね、、😅
@harukan4780 Жыл бұрын
おー☺🚗 で、この1GD-FTV見て思いましたが、 150プラドと同様、セルの回る音が違うタイプってあるんでしょうか？プラドでいうと、 TX(ノーマル仕様)、 TZ-G(寒冷地仕様)みたいに
@take5748
Жыл бұрын
ありますよ寒冷地仕様だとセルの音が1kdのセルと同じ音がします非寒冷地仕様はこの動画のセルの音です
@harukan4780
Жыл бұрын
@@take5748 .....✍︎(･∀･*)なるほどぉ.…
@w220benz5002 жыл бұрын
燃費気にしなければ2.7ガソリンが攻守バランス良いかな
@daihironori77
16 сағат бұрын
燃費と燃料代が大きなネック… 年間2万km以上走る自分としてはレギュラーと軽油の燃料代の差額は大きい
@pmpd3gmpM2 жыл бұрын
2型は、オイル希釈とやたらやかましいエンジン音の問題有りましたね3型になって解消されましたが
@user-xj7zk8eb6x
2 жыл бұрын
2型から5型に乗り換えました！ 2型は良く使う回転数でカラカラうるさかったです💦
@fal-bj8im2 жыл бұрын
ネットサイトで平然とディーゼルは壊れにくい、リセールはディーゼルが上だからディーゼル一択！とやたら喧伝してるサイトを見てたら「ああステマなんだな」と思うようにしました。
@daihironori77
5 ай бұрын
実際ちょい乗りが多い人はディーゼルだと煤が溜まりやすいから、おすすめできないですね
@fal-bj8im
5 ай бұрын
@@daihironori77 ステマサイトってそういった「都合の悪い事」は一切触れてないんですよ
@hokurikulowkeys7994 Жыл бұрын
うるさいのがハイエースじゃい
@okin2278 ай бұрын
5000キロでアドブルーの金額考えると若干だけど燃費いいしそこでむしろプラスになってそう
@daihironori7716 сағат бұрын
ハイエースのディーゼルは使い方によって寿命が左右される。ちょい乗りや長時間のアイドリングが中心の使い方だと、煤トラブルに悩まされる。逆にロングドライブが中心だと、長持ちする。ちょい乗り、アイドリングをする人にはおすすめしないが、ロングドライブを良くする人にはおすすめ。
@user-go2yn9fb3i Жыл бұрын
高速は知ってると３Lは１００キロでうっさっておもうけど２．８Lは１２０キロでうっさってなる
@Days-vk6vi2 жыл бұрын
2.5ディーゼルすげーうるさかった
@user-pz2pi3bq5r
11 ай бұрын
この2.5は乗用車エンジンで、70.プラドに載っていて、いつも煽られていました。
@ninja6991
5 ай бұрын
@@user-pz2pi3bq5r ヘッドすぐ割れる悪名高いエンジン
@user-pz2pi3bq5r
4 ай бұрын
気分はボンネットの上でした。余りにも遅いので、フリーハブも壊れ、ダンパーも抜けエンジンオイル点検筒も折ました。サスペンションシートも後からおつりの来る物で固定です。取り柄は頑丈で車に突っ込まれても傷しか付きません。デフロックも溝から這い上がって来ます
@ninja6991
4 ай бұрын
@@user-pz2pi3bq5r デフはちっこくてすぐ割れるし、リーディングアームブラケットもすぐ割れる
@daihironori77Ай бұрын
3.0Lは意外と速い。引っ張れば高速で130km/hは余裕。流石にそこまで引っ張るとうるさいし燃費悪いけど。
@heaben1226 Жыл бұрын
😅😅😊😊
@tokidokiaki98222 жыл бұрын
2.8は優等生なのかもしれないが物足りない。プラドと同じエンジンと言われてるがディチューンされてるからなのか？中古でも3.0にすればよかった…
@dmax442
2 жыл бұрын
プラドほどのパワーを出すとハイエースのミッションが耐えられないんですよ
@takumihamada5214 Жыл бұрын
速いのはどっちなん
@user-vq8iy6fp9q
Жыл бұрын
3.0のがパンチ力ありますよ！街乗りだと4型までの方がキビキビ走りますが、高速だと燃費が圧倒的に5型からよくなります。尿素を考えると燃費的には5型以降の方が少しいいとおもいます！跳ねは4型の方が親の仇のように跳ねます！
@avljet2 жыл бұрын
2.8Lディーゼルになって最高速が160ｋｍ以上速度が出なくなったのが残念です
@takumihamada5214
Жыл бұрын
本当に?
@take5748
Жыл бұрын
150でリミッターかかりますよね
@kazushiwatanabe7412
Жыл бұрын
@@takumihamada5214 速度をGPS測定すると、150km/hでリミッターが作動するみたいです。オーバーシュートで一瞬だけ155km/hぐらいまで出ることもあります。インパネ内の速度計では160km/h付近でリミッターが作動する感じです。それにしても、5型のスピードメーターって誤差が大きすぎる気がします。個体差なのかもしれませんが。販売店からは「メーター誤差の調整は不可能です」と言われましたが、本当にそうなのだろうか．．．
@ANCOR53 Жыл бұрын
2kdの燃費やばいですよ^_^