Hai fatto qualcuna di queste modifiche?

@claudiosantarossa5062

9 ай бұрын

Nessuna di queste.Solo quelli dell'ultima parte del video.

@giordanoziosi

9 ай бұрын

Non condivido il discorso delle ruote per freni a pattino con cerchio in carbonio. Bastano delle semplici ruote assemblate senza marchio. Il costo è nettamente inferiore a quelle di marchi blasonati. Arrivati a fine vita con le piste frenanti, con poca spesa si sostituiscono solo i cerchi e non la ruota completa.

@davidlabriola2195

9 ай бұрын

​@@giordanoziosiha detto pista in carbonio non ruota , cioè le carbon con pista alluminio andavano bene tipo mavic cosmic,vision trimax che ho avuto

@giordanoziosi

9 ай бұрын

@@davidlabriola2195 anche quelle con la pista in alluminio su cerchio in carbonio avevano i loro problemi/pro e contro. Non sono durate molto sul mercato. Lungi da me avere la verità assoluta. Dissento sul ragionamento per mie esperienze personali.

@davidlabriola2195

9 ай бұрын

@@giordanoziosi si si non erano eterne ma almeno non rigavi il cerchio,per esempio in caso di pioggia già erano migliori e cmq se rimane un detrito sul pattino quando Pinzi su pista carbon rischi di rigarlo

Grazie delle info Brambo. Già non frenavo più in discesa per non rovinare i cerchi, ora so che non potrò neanche più bere in salita per non rovinare i portaborracce 😂

@giordanoziosi

9 ай бұрын

😱🤦‍♂️🤣🤣

@gcnitalia

9 ай бұрын

@marcobusca5335 ahahaha

@gianlucagullotta115

9 ай бұрын

NO.. MA GLI ALLOCCHI RINCOGLIONITI SONO TANTI...ED IL VENDITORE CI SGUAZZA

@alexerre86

9 ай бұрын

@@gianlucagullotta115il senso della tua risposta quale dovrebbe essere?

@Fabioloco212

9 ай бұрын

​@@alexerre86soffre come un cane perchè non può permettersi nulla e invidia tutto. intasa tutti i canali di ciclismo con commenti del genere. è contro QUALUNQUE nuovo prodotto che esce perchè scoppia di invidia. è anche contro gli amatori allenati perchè è invidioso pure di quello.

Giorgio sei sempre il miglior saggio in fatto di bicicletta. Le tue parole sono sacre. I tuoi video li guardo sempre volentieri

Grazie per questo bel video! Mi hai tolto tanti dubbi. Sempre il top Giorgio

Ho avuto per 4 anni ruote Miche SuperType in carbonio con freni a pattino e assolutamente non ho mai avuto i problemi da voi elencati. Anche su bagnato frenavano perfettamente grazie ad una superficie di contatto ruvida.

@robertob.2772

9 ай бұрын

La guarnitura invece TUTTA in metallo (ho avuto brutta esperienza col carbonio, si era scollata la boccola filettata dove si aggancia il pedale)

@Fabioloco212

9 ай бұрын

​@@robertob.2772le guarniture che hanno avuto più problemi sono proprio quelle in metallo(shimano). sram e campagnolo le fanno in carbonio da due decenni e sono statisticamente le più solide

@robertob.2772

9 ай бұрын

@@Fabioloco212 beh in effetti adesso ci sarebbe il richiamo che ha fatto Shimano, che interesserebbe forse anche la mia guarnitura. Comunque resto della mia idea

@robertob.2772

9 ай бұрын

Anch'io nessun problema da quando ho i pattini Corima rossi, la frenata è come quelle in alluminio anche col bagnato. Per quanto riguarda l'usura del cerchio, direi che per i km che faccio potrebbe essere un problema tra 25 anni...

Bellissimo video , bravo Brambo. Parlando di accessori io non ho mai digerito l idea dell attacco in manubrio in carbonio in quanto mi preoccupa per il fattore sicurezza visto che sono pesante. Credo che i manubri in carbonio monoscocca compresi di attacco e quindi senza le viti di serraggio siano molto piu sicuri. Ciaoo vi seguo sempre.

Come sempre, il commento tecnico di Giorgione è impeccabile (top!). Io purtroppo sono uno di quelli che ha le sedi per gli sganci rapidi nella forcella e nel telaio fatti in carbonio a vista, uno dei pochi errori di progettazione delle mie bici Canyon. Con un po' di cautela non ho riscontrato particolari problemi finora, speriamo vada avanti così ancora a lungo. Su tutte le altre parti di cui parla questa clip, confesso di avere ceduto alla tentazione dei portaborraccia in carbonio, trovando una coppia a prezzo abbordabile. Il risparmio di peso non serve certo a migliorare le prestazioni in salita (tanto meno a me...) ma ho l'illusione di avvertire una piccolo differenza quando sollevo la mia bici e la confronto con quella di qualche amico. Circa i (pochi) difetti del carbonio, oltre alla sensibilità a usura e alte temperature segnalo che la connessione tra parti in carbonio e parti metalliche non è facile da progettare/realizzare e anche lì a lungo andare si possono avere usure che possono compromettere la funzionalità del componente. A mio parere, starei quindi alla larga anche da corone e pacchi pignoni 'ibridi' carbonio-metallo.

@GiovanniFontana-zd8yx

9 ай бұрын

I portaborracce in polipropilene sono leggerissimi e costano 1 euro. Io li ho originali in carbonio ma solo perché sono montati di serie. Dovessi cambiarli 2 euro 2 portaborracce, sono belli e forse più leggeri. Ho la De Rosa come quella con cui correva Giorgio

Fantastico Brambo non sapevo queste cose super video ❤

Giorgio ha ragione, costruire i forcellini del telaio (specie quelli posteriori) completamente in carbonio e senza prevedere un lamierino in acciaio di protezione fu un errore semplicemente madornale, commesso anche da bravi produttori di telai che impiegavano un ottimo carbonio È successo anche al mio telaio, ma ho avuto la grande fortuna di conoscere un fantastico artigiano della provincia di Perugia, il quale ha saputo ricostruire in maniera magistrale quei forcellini letteralmente “erosi” dal bloccaggio della ruota, ricoprendoli di un lamierino in acciaio lavorato al tornio Così oggi posso ancora usare quel telaio e continuare a ringraziare chi me lo ha salvato da rottamazione certa

@fotmheki

9 ай бұрын

In genere gli inserti sono in alluminio, non in acciaio. Il problema è che il composito fibra+resina non ha un'aderenza perfetta con i metalli, anzi, tutt'altro. È per questo che alcuni produttori li hanno fatti totalmente in carbonio, però c'è questo grosso problema. Il perno passante ha permesso di aggirare questa problematica

@ilVerista-yk5ck

9 ай бұрын

@@fotmheki Invece ti posso assicurare che - se realizzati in un certo modo e con un certo disegno - sono rivestimenti completamente affidabili, specie se incollati alla parte in carbonio con una speciale colla strutturale nonché fabbricati in acciaio in luogo dell'alluminio, il che azzera ogni problema di usura e scricchiolii vari in cambio di un "aumento" di peso del tutto trascurabile Bisognava solo arrivare al problema (come inevitabilmente si è arrivati) nonché avere le capacità tecniche e la volontà per risolverlo Ovviamente non è poco, ma se ci è arrivato un sia pur eccellente artigiano potevano benissimo arrivarci anche le aziende che producono telai. Garantito

Ottimo video da chi se ne intende Bravo 👏

Bravo Giorgio, ottima carrellata e analisi!

@gcnitalia

9 ай бұрын

@andrearovaris6627 Grazie Andrea!

Salve io aggiungerei anche l'attacco manubrio in carbonio è capiatato a me " attacco venato " all'improvviso con inclinazione del manubrio. per fortuna mi trovavo su una pista ciclabile e non in discesa. Per pochi grammi in più preferisco lega di alluminio. complimenti per le vostre informazioni.

Molto interessante, con quasi sempre i vostri video tecnici, solo una precisazione; le ruote in carbonio con pista frenante in alluminio non soffrono dei problemi descritti. Personalmente sono passato al disco, ma non penso che alla fine valga i 300g e molti € in più che

Grande Brambo! censore delle frivolezze inutili, quelle che poi a distanza di anni fanno effettivamente sorridere. Ognuno ha le sue 'preferite' come percezione di inutilità, ma fra tutte quella che non ho mai capito è montare i portaborracce in carbonio

primo paio di ruote in carbonio rim prese (top di gamma), prima uscita fatta, alla prima frenata in discesa ho pensato: tempo un anno li fanno con il disco. Per carità, frenare frenano, ma ad alte prestazioni la sofferenza all'usura e allo stress di utilizzo sono palesi. (per alte prestazioni intendo pendenze ripide, alte velocità, ciclista pesante, staccate in discesa, condizioni di bagnato)

Sempre molto utili. Poi se ti dicono bye bye telaio uno ci pensa 2 volte!!

Bellissimo servizio. Io credo che come per tutte le mode anche in quella dell'impiego del carbonio a volte si vada esagerando. La colpa a volte è anche nostra che ci facciamo prendere dalla novità senza prima andare ad approfondire. Il carbonio è un ottimo materiale ma non è una panacea.

io uso le Bora One solo in gara principalmente, sono una stupende come leggerezza e scorrevolezza, oltre che accompagnate a pattini campagnolo la frenata è ottima tanto da non invidiare niente alla frenata con disco in staccata. Resterò così con ruota da allenamento in alluminio e carbonio in gara fin che non deciderò di passare ai dischi.

@cesareconcardi8092

9 ай бұрын

quanto pesi? Io 80 kg, ho le stesse ruote e se carico l'anteriore (sto in avanti in frenata) le ruote soffrono. Non dico che nn frenano, ma tendono a scaldarsi, fischiare, scendendo dal passo Valcava (salita delle mie parti, 13 km con tantissimi tratti in doppia cifra) spesso il sistema va in sofferenza. L'anno prossimo passo al disco perché si trovano solo bici con il disco ma sono convinto che con il cerchio in carbonio sia meglio

Concordo in tutto...ricordo che le lightweight, per freni tradizionali se mandate in centro assistenza della casa madre dava la possibilità di rettificare la pista frenante se usurata...ora il problema non sussiste, pastiglie e disco si cambiano e via

Ciao Brambo, sono in accodo per quanto riguarda le corono (ovviamente denti in carbonio) ed il forcellino ed il supporto deragliatore, però le le piste frenati ruote ed il punto di cocntatto con lo sgancio rapido sono prodotti con un carbonio più resistente, io in anni di utilizzo non ho mai avuto problemi. Del resto anche i dischi possono prendere una cotta come si dice e storgersi facilmente, fermo restando la superiorità del sistema frenate a disco sul rim brake.

Mi sa che questo video nasce da un mio commento al video con Rovaris in cui ci si chiedeva se una bici può costare più di un'automobile. Rovaris mi ha anche gentilmente risposto

Riguardo le alte temperature è più un "nì" che un no secco perché dipende tutto dalla matrice (la resina in questo caso), le fibre di carbonio, isolate, non hanno problemi con le temperature alte. Il problema è esclusivo della resina, perciò tutto dipende da quale resina è stata utilizzata per la realizzazione del composito e da quale ciclo di cottura è stato utilizzato per la fabbricazione. Ci sono resine che catalizzano a 20°C e non hanno bisogno del ciclo di cottura, ma già a 40°C si ammorbidiscono perdendo le prorietà che caratterizzano il composito. Altre resine iniziano la catalizzazione a 40°C ma hanno bisogno di un ciclo di cottura che arriva anche a 120°C, in questi casi il composito è stabile fino alla temperatura massima del ciclo e in genere questo processo è quello utilizzato per la realizzazione dei telai e delle forcelle, credo e spero anche per i cerchi delle ruote 😅

Io ho da poco sostituito la guarnitura della mia bici con la nuova Sram Force, in tal caso (credo) che le pedivelle dovrebbero essere in carbonio mentre le corone in alluminio

D' accordissimo a parte i portaborraccia😆 ne ho due da anni , pure cinesi e per ora stanno lì tranquilli😅

Infatti questo agosto scendendo dal Borcola giornata caldissima, freni rim e ruote in carbonio( le mie bellissime campagnolo bora da 50), pista frenante anteriore con diversi punti sfibrata...cerchio da buttare...

La pista in carbonio su ruote rim indicativamente quanto può durare? (Conscio che la risposta sarà “dipende”, indicativamente si parla di 10.000 km? 100.000 km?)

@lorenzogiusto3222

9 ай бұрын

Dipende dal tipo di uscite. Io abito in pianura e con le mie ruote rim in carbonio ad ora ho 50000 km con nessun segno di usura.

@1DOC

9 ай бұрын

Dipende dall'utilizzo e dal proprio peso, io ho dovuto buttare una ruota Giant Slr1 dopo circa 28000 km per usura della pista frenante, peso 78kg e faccio 2000 dsl ogni 150km in media

Ciao Giorgio, dici che il carbonio soffre il surriscaldamento, ma allora i freni di Formula 1 che devono essere caldissimi per diventare efficienti non sono sempre in carbonio?

i miei cerchi vision in carbonio hanno la pista frenante in alluminio. una giusta via di mezzo ;)

#gcnitaliarisponde Ciao, volevo chiedere se ci fosse un motivo particolare per l'introduzione del perno passante con i freni a disco o se, teoricamente si sarebbe potuto continuare ad utilizzare lo sgancio rapido?

@piidjiGR.

9 ай бұрын

La mia mtb ha i dischi ed i bloccaggi rapidi. 180/160

Bravo Brambo…. Interessante video …. Mi chiedevo …. Ho ruote in carbonio con la pista frenante in basalto proprio per proteggere quella parte di cerchio…,, non saranno eterne ma comunque dureranno anni prima di doverle sostituire …. O mi i sbaglio ??? Ps) ho anche i portaborracce in carbonio😂😂😂😂

non parlava di altro "mattinate con Giorgione?" 🤣🤣🤣

Io che stavo pensando di cambiare le mie Shamal Ultra per freni rim con un set di ruote in carbonio mi sono ricreduto vedendo il video.

La filettatuta dove viene avvitato il perno passante è in carbonio? Se si, non è a rischio usura precoce e maggiormente esposta a danni?

@davidlabriola2195

9 ай бұрын

Infatti non lo è, c'è alloggio dedicato inserito nella forcella,non avviti sul carbonio

@sandro5949

9 ай бұрын

alluminio

@SIMONE0990

9 ай бұрын

Ok.. non lo sapevo, pensavo che alcuni marchi non utilizzassero un metallo nella filettatura, un po come succedeva in alcune bici in carbonio con lo sgancio rapido.

#gcnitaliarisponde: le camera d'aria in tpu o lattice, vanno bene solo con i freni a disco o possono essere utilizzate anche con i freni rim? ho sentito sempre pareri discordanti tra loro

@andrearovaris6627

9 ай бұрын

Mi permetto di risponderti io: eviterei il loro utilizzo con i freni tradizionali. Anche laddove venga indicato dal produttore. Alcune condizioni associate tra loro (temperatura della giornata, dislivello, pendenza delle discese e stile di guida) influenzano troppo il calore generato dai freni.

@mauroesse8353

9 ай бұрын

@@andrearovaris6627 c'è quindi il rischio che il calore generato dalla frenata del pattino nella pista (che sia quella in alluminio o carbonio) alteri la camera d'aria interna, provocando la rottura?

@technolab23

9 ай бұрын

Dipende dal costruttore. Le Smartube di Pirelli, per esempio, si possono usare sia con freni tradizionali che a disco (senza distinzione tra carbonio o alluminio). Te lo posso dire con certezza perché ce le ho e c'è scritto proprio sopra

@andrearovaris6627

9 ай бұрын

@@technolab23 certo che c'è scritto. A dire il vero, tutti i produttori indicano la compatibilità anche con i freni tradizionali. La domanda e la mia personale risposta ne tengono evidentemente conto, ma si propongono come un "ciò nonostante".

@andrearovaris6627

9 ай бұрын

@@mauroesse8353 si. Come detto, ci sono molti aspetti contingenti che non facilitano la dissipazione del calore nell'area del cerchio e portano a quella conseguenza. Ovvio che se non si fa dislivello, è estremamente più difficile che accada.

Personalmente pedalo solo ed esclusivamente su bici in acciaio rigorosamente datate. La vera domanda è: ha senso il carbonchio in senso lato per i cicloamatori? O forse ha più senso per le grandi aziende? La risposta è chiaramente un bel si! Molta gente si eccita comprando cose delle quali non ha bisogno con soldi che non ha. Suggerirei a chi ha una sindrome da shopping in stato avanzato, di leggere qualche libro di economia. O forse è meglio di no...

Io sulla mia colnago E1montata campagnolo super record ho la gabbietta del deragliatore anteriore, quella che sposta la catena insomma in carbonio, e devo confessare che continua a lasciarmi perplesso, con un minimo errore di regolazione del deragliatore secondo me si fa presto a bruciarsela... Boh, dubito siano quei 5 grammi risparmiati che fanno andare forte in salita.. sicuramente però è esteticamente piacevole

Sapendo le criticità delle ruote carbonio con i freni tradizionali, perché non si è portata avanti la tecnologia di unire una pista frenante in alluminio a delle ruote a profilo alto in carbonio tipo most di 10/15 anni fa ?

Io resto un po' dubbioso sugli attacchi manubrio e sul manubrio stesso, integrato o no.... ogni tot se ne vedono di spezzati, se fatti in alluminio no

@technolab23

9 ай бұрын

Sono perfettamente d'accordo con te. Io non utilizzo i manubri in carbonio perché non riuscirei a stare tranquillo, preferisco quelli in lega...

@piidjiGR.

9 ай бұрын

Io ho rotto due attacchi manubrio (top di gamma ) e un manubrio (in gara ) in alluminio. Per fortuna senza cadere. Ero 62 kg. Adesso li uso in carbonio, anche sulla mtb.

Avevo proprio il dubbio se montare qualche componente in carbonio sulla mia bici in alluminio. Deduco dal video che non mi conviene.

Tutto giusto, ma hai dimenticato di dire che il carbonio si ripara, il carbonio è un tessuto e come tale si comporta. (Es.se buchi un maglione sul gomito e metti una pezza, il maglione in quel punto diventa più resistente e non si bucherà più) il carbonio si comporta nello stesso identico modo. Certo la riparazione costerà un po’ di più di quella in metallo ma si ripara

@salvatorerondinelli

9 ай бұрын

Si, così oltre ad aver speso 200€ di portaborraccia che ti si è pure rotto, lo vai a riparare.

Ricordo che ad un salone del ciclo e motociclo di Milano un tot di anni fa, a Valentino Campagnolo chiesi: il coperchietto dei freni Delta non si poteva fare in carbonio? Non ne vale la pena! Fu la risposta. C'erano ancora i telai in acciaio, ma da allora più niente fu come prima........

@ilVerista-yk5ck

9 ай бұрын

Ciao Secondo me ti rispose così perché il coperchio degli (per allora) avveniristici freni Delta di Campagnolo era in pratica un foglio di avional leggerissimo, ragion per la quale sostituire quello stesso coperchio con uno in carbonio avrebbe soltanto aumentato i costi in cambio di un vantaggio di peso irrisorio Ma sei poi così sicuro che in quegli anni si fosse già iniziato ad utilizzare il carbonio per la fabbricazione dei componenti della BDC? A quanto ricordo io - parliamo dei primissimi anni '90 - con il carbonio ci si erano cominciati a fabbricare soltanto telai e soltanto da pochissimi costruttori...

@piidjiGR.

9 ай бұрын

Ciao, c'era veramente poco in carbonio. E mi sa che era prima degli anni 90, perché avevo una bici in acciaio slx/air montata C - Record 7V con leve Modolo Kronos 2 serie quasi uguale a quella di Dimitry Conishev che spopolava tra i dilettanti, e mi sembra sia passato pro nel 89. Era l'anno che Honda presentò la moto stradale 4 cilindri V con pistoni ovali, 8 valvole per cilindro. Un'ora di fila per fare una foto 😊 Nel 91 ho preso la prima bici in carbonio. Comunque si, la sua risposta aveva proprio quel motivo, a costi/benefici non ne valeva la pena.

io sto pensando di comprare una bici artigianale fatta completamente in acciaio 😅

@andreasabatini-ok4pd

9 ай бұрын

Cinelli nemo tig ❤

@ndrea.giorgetti80

9 ай бұрын

@@andreasabatini-ok4pd oppure una GIOS Super Record

#gcnitaliarisponde non esistono dunque cerchi in carbonio con integrate piste frenanti in alluminio? Sarebbe tecnicamente fattibile? Per i patiti del grammo, il minimo peso aggiuntivo dovuto alle piste sarebbe più che ricompensato dall'assenza del disco e da forcelle più snelle.

@piidjiGR.

9 ай бұрын

Le Marchisio T800 Shimano dura ace c50

@Slash90ita

9 ай бұрын

vision vm

@Fabioloco212

9 ай бұрын

esistono anche se erano più un retaggio dei primi anni dei cerchi in carbonio. l'aggravio di peso è notevole e su un cerchio già alto ammazza i vantaggi, a sto punto meglio un tutto alluminio di profilo più basso

@lvmbk3755

9 ай бұрын

@@Fabioloco212 Sono d' accordo sul preferire un cerchio tutto alu più che altro per i prezzi, ma quanto potrà mai pesare in più una pista, sempre considerando che si risparmia sul sistema freno

@Fabioloco212

9 ай бұрын

@@lvmbk3755 tanto. shimano mavic e fulcrum le facevano. fai conto che le versioni analoghe full carbon pesavano sui 1400g. quelle con pista alu sui 1800. buone per la pianura e basta. infatti non le hanno più aggiornate e prodotte, le ultime full carbon con pista più lavorata frenavano di fatto allo stesso modo con notevole risparmio di peso. oggi col disco il problema non si pone nemmeno più...

A mio avviso per chi non fa gare e quindi non ha un compenso economico e nemmeno i materiali gratis, i cechi in carbonio con freni rim sono da evitare, belli sono belli ma spendere quelle cifre sapendo che più li usi e prima li butti non hanno senso, meglio in alluminio, cifra ragionevole e se ti finisce un sassolino tra la pastiglia e il cerchio non ti devi svenare. Se proprio li vuoi meglio optare per i freni a disco.

Non hai parlato dei freni tradizionali ultraleggeri in carbonio. Sono sicuri? Sono perfomanti?

Nessuna! Mi son preso un telaio e me lo sono montato come volevo io!!!

...azzo ho le ruote alto profilo con freni rim e portaborracce in carbonio 😱😱😱 E' finita !!!! behhh finchè dura me la godo poi si vedrà 😂😂😂

E le scarpe in carbonio?

Oltre alle abrasioni e al calore risente delle colpi delle vibrazioni nel tempo e poi costa chi ve lo fa fare di seguire quello che hanno i pro ho cosa propongo i negozianti pensate con il vostro cervello e vedete cose più importante l'immagine che ti obbligano ad avere oppure quello che più sicuro e fa risparmiare e non si usura con estrema facilità

Deragliatore anteriore in carbonio. Disintegrato a seguito di caduta di catena.

io con la gravel di latta ho vinto la corsa del paese

@RubenNovello1989

9 ай бұрын

Io infatti ho una MTB front della Canyon in alluminio. Solida, resistente, e autografata da Fernandone Gaviria!

@gcnitalia

9 ай бұрын

@hellounbox 😂 👏 🔥

@hellounbox

9 ай бұрын

io pure una Canyon una grizl entry level di alluminio. io l'ho firmata con una boccia di prosecco e soppressa@@RubenNovello1989

Cazz.. ho appena preso dei cerchi zip 303 con pista frenante in carbonio da un amico... E mo mi dici che non vanno bene🤦

i raggi in carbonio hanno solo vantaggi. se lo svantaggio è il costo o il costo della riparazione allora il discorso si può estendere a qualunque componente. ma tecnicamente sono migliori e basta

Secondo 😢🎉

@gcnitalia

9 ай бұрын

@riccardolandi3452 🥈🫂😘

@giuseppegambarini4249

9 ай бұрын

A Wout van Aert piace questo commento

Ma come mai con tutto questo carbonio La vechia scuola va piu forte senza?

I denti della corona in carbonio non hanno proprio senso poiché in quella zona così piccola e curvata la catena andrà praticamente a forzare e rimuovere la resina e le fibre interne serviranno a poco

Il carbonio attira i fulmini!!!! 😊😊😊😊

Hai dimenticato la sede del movimento centrale press fit. Hambini ci ha campato per anni mostrando i telai, quelli senza il manicotto metallico tornito inserito nel carbonio, che hanno praticamente tutti le sedi ovali , disassate e diametro sopra o sotto tolleranza, che causano cigolii e accorciano la durata dei cuscinetti frenandoli o che ballano perfino. Comunque non capisco perchè se hanno messo appunto gli inserti metallici nei forcellini, nel movimento, nei filetti del portaborracce ecc. non l'abbiano ancora messo come pista frenante sui cerchi in carbonio. Incollati o anche avvitati con viti passanti per sostituirli facilmente. Quanto peseranno 2 anelli alti non 10 ma 15 o 20 mm (così la frenata migliora più che col disco) sui 2 metri di circonferenza e spessi 1 o 2 mm? Aveva ragione tuo nonno o zio, basta sfruttare al meglio il disco grande che è già il cerchio, senza bisogno di aggiungerne uno piccolo da una parte che oltre al peso imbarca anche la ruota.

Non ho mai amato nemmeno i telai in carbonio... L'alluminio dura a vita...

Ho un cancello di piombo e ci faccio km e dislivello a non finire nanutenzione a costo zero divertimento tantissimo ciao 😂

@AA-pi8ng

9 ай бұрын

Bravo. Lo spirito giusto.. se 1kg di peso in piu’ ti stanca 5km prima, stigrandissimicazzi. Guardo con interesse dawiniano quei 50 enni che la domenica escono con bici da 10.000€ per andare a fare il giro delle colline e sentirsi il campione del rione (nemmeno del paese). 😂

Non sono d'accordo con il discorso del freno a disco che sono più economici dei rims dato che ogni volta che si va dal meccanico con una bici freni a disco sono soldoni !!!

@felleritaly1903

3 ай бұрын

Cioè quanto ? Parla in cifre , un set di gomme nuovo costa 1500 - 2000 euro

@simonepanza4942

3 ай бұрын

@@felleritaly1903 ma stá parlando di cosa mi scusi ?!

@felleritaly1903

3 ай бұрын

@@simonepanza4942 diceva che con una bici freni a disco dal meccanico sono soldoni.. allora volevo capire di quanto si trattava , cambio pastiglie o cambio disco per esempio… un cambio gomme di qualità per chi ha i freni rim si aggira più o meno sui 1500-2000 , ruote in carbonio

@simonepanza4942

3 ай бұрын

@@felleritaly1903 ma non è paragonabile la cosa dato che il cambio gomme è leggermente diverso e non così frequente dal dover ogni volta raddrizzare i dischi perché picchiano e fanno rumore o frenare e non avere una frenata omogenea quindi magari il cambio dell'olio minerale oppure la sostituzione pastiglie ! Perché le disc non cambiano le gomme ?!? I tubeless sono una cagata pazzesca se si pensa di riuscire davvero a tornare a casa grazie al salsicciotto in spugna ... Stallonano pure le hooks ! E lo so molto bene dato che fra lattice e salsicciotto ogni volta è un casino ... copertoncino?!! Beh ma quello c'era già pure prima mi pare no ?! Per disc Circa 50 euro sostituzione pastiglie e manutenzione ordinaria, sola sostituzione singola pastiglia 18 euro circa X2 36 euro solo le pastiglie ! Con 6/8 euro a freno sostituiamo i pattini regolandoli x 2 andiamo a spendere 16 euro in totale ! Contiamo anche che come usura i pattini durano anche molto di più se usati con la mescola correttamente in base alla pista frenante dei cerchi che abbiamo ! NON C'È PARAGONE !!! le pastiglie disc durano molto meno e se non le si pulisce rigano pure i dischi che sostituiti andiamo dalle 40/50 fino ad 80 euro l'uno specie per l'anteriore maggiorato per una maggior frenata !

@simonepanza4942

3 ай бұрын

@@felleritaly1903 prima di dover cambiare le ruote della mia bici rims passano gli anni e faccio a tempo a rivenderle per comprarne di altre! Le ruote per le bici disc non subiscono l'usura perché non hanno pista frenante ma cambiare entrambi i dischi non è sicuramente economico ! Poi aggiungiamo le cagate del cambio elettronico che bisogna aggiornare ogni tot perché altrimenti la bici non cambia più e non è più così efficace ?!? troppa tecnologia inutile per costi inutili che fanno ingrassare il portafoglio di meccanici e delle case produttrici ! Io ho avuto parecchie top di gamma come systemsix cannondale EF ed Giant Propel disc pro ecc ecc ...belle da vedere ma ogni volta da mani nei capelli e mani al portafoglio per le cose minime !

La pista frenante in carbonio è ripristinabile. Quella in alluminio no anche se è vero che dura molto di più. Come frenata con i pattini in sughero mi trovo benissimo.

@lvmbk3755

9 ай бұрын

Ecco ho appena scritto un commento su questo, quindi esistono cerchi in carbonio con posta frenante in alluminio?

@GiovanniFontana-zd8yx

9 ай бұрын

Si ma sono di bassa qualità. Io intendevo che con la resina si possono riparare le piste frenanti dei cerchi in carbonio, Mentre i cerchi in alluminio, anche se durano molto di più, le piste frananti non si possono ripristinare Si possono rettificare ma una volta diventate troppo sottili non si può più far niente, Io con le pastiglie in sughero, che costano solo 13 euro la coppia, mi trovo molto bene. Ottima frenata e non rovinano il carbonio. Le ho usate anche sulle ruote in alluminio e mi trovo bene.

Giorgio non ti offendere ma la roba dei cerchi ha un po' poco senso ed è molto poco probabile...

Qualsiasi vantaggio prestazionale dia un prodotto rispetto ad un altro, deve essere correlato alle esigenze del ciclista, altrimenti è la classica "spesa da figo". Io posseggo una specialized in alluminio (allez sprint), con cerchi campagnolo scirocco da 35mm in alluminio, sostituito manubrio e attacco ma sempre in alluminio... Pesa tanto? Si. La domenica riesco a stare in gruppo a 40/45kmh ... Si... In salita avrò un po di svantaggio ... Si ... Mi godo comunque l'uscita con un mezzo però piu affidabile (in termini di durata dei componenti...meno prestazionali ma più robusti) e con cui posso macinare chilometri senza a qualsiasi problema meccanico spendere migliaia di euro? Si... Allora non mi serve altro. Se sono un corridore , anche amatore ma che fa gare dove la minima differenza di prestazione serve allora il discorso cambia.

Prossimo passo, freni a disco wireless, centraline integrate nel telaio e bici da 25 mila euro 😅 Ma pedalare e basta no?

Dovete mangiare meno pastasciutte e bere meno birrozze ......si risparmiano Euro per alleggerire la bici e si vive meglio ....mafatelafinita pf !!!

@cesareconcardi8092

9 ай бұрын

scusa, ma uno non può spendere i propri soldi in una bella bici all'avanguardia solo per il gusto di averla? Chi compra una Porsche, o una Ferrari deve per forza essere un pilota di Formula 1?

@AA-pi8ng

9 ай бұрын

@@cesareconcardi8092certo che si, con la differenza che di solito un porsche si compra pensando di caricarlo di gnocca. La bici nemmeno quello ti garantisce, pertanto tu hai tutto il diritto di spendere come vuoi i tuoi soldi (se leciti e a valle delle tasse) e io ho tutto il diritto di riderti dietro. Bella la libertà, no?

@cesareconcardi8092

9 ай бұрын

a parte un attimo di tristezza per sto commento sgrauso che mi butti (senza che ti abbia chiesto nulla) considerati nella mia area di indifferenza. Cordialità @@AA-pi8ng