トルクは半径X力なので、エリーゼ用のボルトアダプターはボルトの内側溝に引っ掛けて回しているので、半径が小さくなってトルクが出ていないように思います。 ノートはナットの二面幅が21mmで、その外周に引っ掛けて回しているので余裕で緩んだと思います。

@wolfkai

6 ай бұрын

貴重なコメントありがとうございます！ 全く新しい発想のコメントですね！確かに理屈としては系が小さい方が力が小さくなると思います！ 全く思いつきもしませんでした！ とにかく、このロックボルトが原因と言うのは間違いないかな、と思っており、であれば、そうした理論もあり得ると思います！

インパクト用のボックスじゃないと叩き弾いてしまうので、インパクト用のボックスを使うと力が弾かずしっかり力が伝わるのでやってみて下さい。

@wolfkai

10 ай бұрын

コメントありがとうございます！ この次の回でインパクト用のソケットを使用して取り直しておりますので、よろしければご覧ください。 kzread.info/dash/bejne/pIGJuMWlpLWxd9Y.html 結果、専用ソケットの方がよりトルクは伝わりやすいことは間違いなさそうですが、専用品でなくても、変換を介しても、いうほどロスはない、という感じです。 ロスがないのに外れないというのは、エリーゼのロックボルトの工具を介しているからか、やはりこの工具が350Nmに達していないかのどちらかと思われます。

インパクトレンチはハンマーの打撃で時間とともにトルクが増していくので 動画のように1〜2秒回しただけでは緩まないこともあります。その場合はガガガと数秒間回してみましょう。 しかし、エリーゼのようなアダプターを介した特殊形状にインパクトレンチを使用すると、いずれボルトの頭をナメて大変なことになりますので 最初は手で緩めてからインパクトで早回しするのが良いと思います。 あとパンタジャッキはあくまでも外出先でタイヤ交換するための非常用です。 平らな面に板を噛まして使用してるようですが、滑り落ちたら危険ですので、 アストロでフロアジャッキと車止め、リジットラックを購入することをおすすめします。

@wolfkai

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 今回の動画で最も長く回しているのが8’50秒くらいのところからで３.５秒ほど回していますが、他は確かに2秒くらいですね（動画編集ソフトのタイムラインで計測）。しかし、動画にも少し移っていますが、エリーゼのロックナットのこの器具を使って回そうとすると、どこからか鉄粉が舞って来るし、長時間回すのは本当に勇気がいります。 同じトルクで締め付けている180SXやNOTEは同じ時間でも外れるのになぜエリーゼはだめなのか…。 フロアジャッキとリジッドラックは所有しており、パンタジャッキが非常用であることは承知しておりますが、ミッドシップ車であるエリーゼは普通車とは違いなかなか難しいところです。

パンタグラフジャッキと車体の間に板って… パンタグラフジャッキですら怖いのに大丈夫かよ…

ノートの場合はちゃんと緩んでいますね。エリーゼの時に使用しているアダプターのガタで打撃力がちゃんと伝わっていないのではないでしょうか？

@wolfkai

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ おそらくそれが一番に考えるべき答えかと思います。 アストロのインパクトレンチの取説にも、アタッチメントを介すると打撃力がロスして期待するトルクが出ないと言った事が書かれていました。 特にNOTEは変換もせずにいきなり21mmのソケットが付きましたので効率が良かったかと思います。 エリーゼは普通のボルトに換えて試したい気もしますが、ロックボルト→普通のボルトという、このご時世、そんなデチューンアイテムがあるのかどうか…。

ディープソケットつけたりエクステンション嚙ませたりすると撃力が減衰して外れないこと増えますよ

@wolfkai

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 確かにおっしゃる通りのようですね！取説にもそう書いてありましたので間違いなさそうです！ 特に今回の動画で分かったのは、セキュリティボルトを外すための長い専用工具にその原因がありそうです。

アダプターを噛ます繋ぎ目で確実にトルクを喰われます、それを2か所も作ってます！使い方を勉強してから使いましょうよ。

@wolfkai

6 ай бұрын

コメントありがとうございます！ ご記載いただいた件につきましては、この動画の概要欄にある、続きの動画を観ていただければ繋いだことがそれほど影響していないことは判明しております。 アダプターを嚙ませると繋ぎ目でトルクをロスするのはわかりますが、それが実際どの程度のものか、お手持ちの工具でやってみられましたでしょうか？ 確かにロスはすると思いますが、2つ程度で350Nmが105Nmを外せなくなるほどロスするとは私は考えておりません。私はこの原因は、エリーゼのロックボルトを外す専用工具にあると思っております。 通常工具であれば、非常識な数を繋がない限りはそれほど影響しないと使っていて感じております。 ちょうどいいので、今度アダプターや延長をいくつまで繋いだら、ロスでホイールナットが外せなくなるか、という動画を撮ってみることにしたいと思います。 メーカーの書いたマニュアルに記載されていることを読むのもそうですが、それが実際にどのようなレベルのものか、自分自身で実践して確認するのが、勉強だと私は思っております。 いいネタの提供ありがとうございます。

@user-yt5vk9om7e

6 ай бұрын

@@wolfkai データ取った人がいるんですね素晴らしい 俺は若い頃から仕事で使っていてのデータです! エアーか電気かによっても違うと思いますが、アダプターかますのは確実に無駄ですね! だからサイズが色々あるのだと思いますね。

@wolfkai

6 ай бұрын

申し訳ございません。私のコメントの書き方のどこが悪かったのか分かりませんが、データ？を取った人がいる？という意図の説明をしたつもりはございません。データも何も持っておりません。 とにかく、前述の撮影はこれからで、その事実がすべてと思っております。私は2つどころか３つや４つ繋いでも、350Nmをもってすれば、105Nmのホイールナットは外れると看ています。もちろん、私の予想通りにならなかった場合でも、動画は事実を公開いたします。 ところで当初コメントは「無駄」かどうかではなく、「アダプターを2つも嚙ませたら外れないよ」というご指摘と理解しております。 それを「無駄である」と言うご指摘にだんだん変えようとされているのでしょうか、であれば、私も無駄であることは最初から承知しております。ただ、私はプロではないのでタイヤの着け外しは年に数回です。他の優先すべきお金の使い道がある中で、すべての工具を揃えるにはまだ至らないため、無駄であってもとりあえず外れる方法を取らざるを得ないのが現状です。 いづれにしましても、アダプターや延長をいくつ繋いだらロスが嵩んでナットが外せなくなるのか、どんな動画になるのか、期待しているところです。

トリガーの押し加減で回転が遅くなったり速くなったりしませんか？ 慣れればナット仮止めにも使えると思いますよ。 あとインパクト用のソケットを使った方が良いかと思います。

@wolfkai

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ トリガーの押し加減で回転が遅くなります。2分13秒くらいからそのシーンがあります。 先日紹介したパソコンが壊れた時に動画は消えてしまいましたが、アストロのインパクト用ソケットも買いました。 180SXに使おうとしたらホイールが傷つかないように保護しているプラ製のカバーを外さないと差し込めませんでした。エリーゼでも試しましたが、結果は同じで回りませんでした。 しかも、この動画でタイヤを外した後に試したので、固着もしておらず、外れやすい状態であるはずなのにです。 たくさんのアタッチメントを介しすぎるとダメなのか、やっぱり350Nmは出ていないのか？

ソケットはインパクト用を直です。 インパクト用は割れないよう軟鉄で出来ています。

@wolfkai

9 ай бұрын

コメントありがとうございます！ この動画には続編がございます。インパクトレンチ専用ソケットを使用しておりますのでもしまだでしたら併せてごらん頂ければ幸いに存じます！ kzread.info/dash/bejne/pIGJuMWlpLWxd9Y.html

@0615_SNOOPY_PEANUT

2 ай бұрын

インパクト用ソケットは強度が必要なため一般的にクロムモリブデン鋼が使用されています。 あと軟鉄とはあまり言わず軟鋼と呼ぶほうが工業関係では普通ですが

空気入れるやつ買いましたので、今後インパクトも買っちゃおうかとも思っていましたが、やめることにします。掃除機がパワーあるなら良さそうですね。

@wolfkai

7 ай бұрын

コメントありがとうございます！私も空気入れ持ってます！あれも良いですね！ こちらの動画はご覧いただきましたでしょうか。 kzread.info/dash/bejne/rJuCqNigqZSzYKQ.html もし、タイヤ交換をメインにお考えなら、アストロの110Nmのインパクトドライバーか、インパクトレンチが安心です！これならバッテリーなしの価格で税抜4､980円と言う驚愕の値段です。もちろん調節機能などありませんが、締めすぎても110Nmなので、何ら問題ありません。 掃除機は特別強力、と言うわけではないと思いますが、さりとて「全然吸わねぇじゃん、何コレ」って感じでもないです。私は普通に自宅の掃除機としてスタメン使用しています。もちろん、車内の掃除にも使っています。

@kaffeekantate

7 ай бұрын

@@wolfkai 基本的にハンドツールのみですが、初めてサス交換した時に潤滑油つけて苦労して緩めたあと、締める時に油が残っていてなめてしまったことがありました。ので、高トルクでしまっているものを一発緩めるのに便利かなーとインパクトに興味はありました。掃除機も強くないと微妙かも？マキタは高いから検討外ですが。

パワーのあるインパクトはモーターどうしても部分が大きくなります。 どう見ても350Nは出ていない様ですね。 自分は、外れないのが嫌なので最強に近い700Nのを使用していますが、エキパイの錆びたネジや どう見ても無理そうな、ネジでも一撃で緩めてくれます。 一応、緩める時はオートストップ/締めるトルクは3段階に調整できますが、ホイールナットを緩める位で締め付けは手動です。

3/8に変換してソケット介してホイールソケット使ってるので350Nも発揮できていないと思いますよ 理想は1/2のホイールソケットのみですね 締める時は350Nまで達しませんよ

@wolfkai

11 ай бұрын

コメントありがとうございます！ マニュアルにもそのように書いてありました。ただ、次の回では1/2を用意してやっていますがあまり結果は変わりませんでした。 ロックボルトに問題があるように思っております。

普通にマキタのMTW001DSAあたりで良かったのではないかと。 でもまあ動画的にはアストロで良かったのかなｗｗｗ

@wolfkai

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ マキタのはあまり考えていませんでしたが、その理由の一つは200Nmだったことかと思います。 今思えば200Nmあれば十分なのですが、この時はパワーがあった方がいいとしか考えていませんでした。 ハイコーキのVIVAホーム限定の掃除機とのセットはかなりお買い得だったので本気で考えましたが、それでも55,000円くらいできつかったし、ご指摘の通り、ハイコーキは普通過ぎて動画ネタとしても面白くないということもあり、買う直前まで行きましたがやめました。 今回、掃除機を併せて購入したのはそのためです。 仰る通り、動画として面白いかどうかはかなり考えました。マキタやハイコーキでは普通過ぎるし、他にいくらでも動画が上がっていましたので。 買って現実に手にしてみないとわからないことは本当に多いです。

パンタグラフジャッキだけで作業は怖過ぎる😱インパクト買う前に、まずジャッキスタンドでしょ❓

言ってるそばからヤベえはやめてｗｗｗｗｗ

@wolfkai

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 350Nmをもってしても外れない、と言うことは全く想定していなかったので、確認したにもかかわらず、逆回転になっていないか不安になってしまいました。 もちろん、確認していたのでやっぱり回転方向が間違えていたことはなかったのですが、最近、歳のせいか、自分の行動が信じられないのが出てしまいましたね！