Hưng góp ý rất chuẩn.tôi ủng hộ .tay dắt làm nhọn vừa nghuy hiểm vừa khó dắt..công xuất rất lớn. Nhưng yên lại .quá ngắn..nhựa hơi dại, không khôn và mượt như xe ga....tôi chờ cải tiến sẽ mua 2 chiếc..

Ưu tiên đầu có lẽ là gia công phần nhựa xe Quantum nên chắc chắn và dày dặn hơn. Phần động cơ nên giữ nguyên vì xe đã có 02 chế độ eco và sport rồi nên ai đi nhẹ nhàng thì cứ chạy eco là đủ. Phần phanh do ưu tiên của datbike là khuyến khích khách hàng sử dụng phanh phái sinh nên basic phanh của quantum bao gồm phanh phái sinh + 02 phanh đĩa, nhiều ae xe điện ko thích phanh phái sinh, video đầu của Hưng đã có lưu ý về vấn đề này: cách 1 update thuật toán để ECU kích hoạt phanh phái sinh ở ngưỡng km nhất định; cách 2: có thể OFF hoàn toàn phanh phái sinh (cách này thì ae cần lên heo 02 pit cho phanh đĩa để đảm bảo an toàn khi di chuyển). Về phần yên bản thân gia đình mình cũng 04 người, và thật sự xe chở 04 khi có 1 trong 2 bé còn nhỏ (tầm 4-5 tuổi trở xuống) và 1 bé ngồi phía trước, đến nay mình vẫn sử dụng ghế riêng cho 01 bé ngồi phía trước, do đó cả yên ngồi thì vẫn đủ cho 03 người (gồm 02 vợ chồng và 1 bé lớn ngồi giữa) tất nhiên việc này buộc phải hy sinh chỗ treo đồ ở ba-ga giữa, tuy nhiên Quantum có cốp rất rộng nên việc này gần như ỔN, do đó về Yên xe mình cảm thấy nếu yên dài thêm cũng dc để ng ngồi sau cùng cảm thấy thoải mái hơn thôi. Về cơ bản mình thấy Quantum khá ổn, nhưng cái nhỏ nhỏ có thể tự fix dc, hy vọng datbike lắng nghe người dùng để hỗ trợ thêm.

Datbike đi đúng hướng rồi đó. Sản phẩm của họ có nét đặc sắc riêng ,thì mới đúng nghĩa nhà sản xuất.

Tốt nhất là không giảm thể tích cốp, cái đa số người dùng cần, xách pin có thể có tuy nhiên không nên giảm thể thích cốp, anh không cần nhưng ngừoi khác cần anh ạ

@anhnuat1

8 ай бұрын

1. Giữ nguyên cốp, Thiết kế rút pin đằng hông và có khóa là tốt nhất, có thể chia cặp 2-4 pin để uốn theo dáng xe, kéo dài xe ra vừa kéo dài yên vừa có chỗ cho pin. Néu không thiết kế được dạng kéo ra bằng hông được thì cũng nên 2-4 pin dễ xách, yên thì kéo dài hơn thêm chỗ để pin. Sức manh động cơ không nên xúi giảm mà là chia thành 4 chế độ chạy trong đó có chế độ mạnh nhất và custom là tốt nhất. Đảm bảo yếu tố này bán chạy như tôm tươi. 2. Thêm phiên bản ABS cho đỡ phải độ mất thời gian. 3. Thêm baga lắp thùng. Đã thiết kế đa dụng, đô thị thì phải để ý yếu tối trên nếu không sẽ kén khách, không giống 200 tập trung khách nam giới nhỏ lẻ. Riêng mình ấn tượng về động cơ, phần mềm chạy . Tuy nhiên sẽ không chọn Datbike quantum khi chưa đáp ứng được yếu tố cơ bản là cái yên. Thật đáng tiếc.

@truonglevan1661

8 ай бұрын

Tham lam😂😂

@anhnuat1

8 ай бұрын

@@truonglevan1661 không phải tham lam theo ý thích đâu 😂. Ý kiến kiến của mình góp ý xây dựng mang đến doanh số và sống còn cho doanh nghiệp đó. Trong đó có 2 ý ông Hưng đã đề cập là pin xách được và yên dài . "Bán cho khách hàng cần chứ không phải bán thứ mình muốn bán". Đó là yếu tố sống còn trong kinh doanh.

tự nhiên xúi người ta bán đắt hơn, xe đang mạnh xúi người ta làm yếu hơn vậy cha nội??!

Update chế độ chạy chứ ko nên bỏ,mà nên update mạnh hơn nữa nếu có thể,để phục vụ đủ các tệp khách hàng, như mình chạy xe thích vặn là lết bánh và cần tốc độ cao ngay lập tức trong các trường hợp đặc biệt, và mình nghĩ nhiều anh em hoặc chị em cũng thích một chiếc xe như vậy,có thể giải quyết bằng cách cho ra nhiều phiên bản cũng là một hướng giải quyết

Xe bốc đi rất đã .còn nếu ai ko thích bốc thì cho thêm chế độ chạy bt thôi.thấp hơn ở chế độ D .yên thì hơi ngắn.tay xách mà có tùy chọn kiểu gác ba ga thì hay .đuôi xe cứ thấy cộc cộc .nhưng thích là mua .

Hưng xem thiết kế chỗ khe đón gió làm mát pin có dễ vệ sinh không. Chỗ đó mà không dễ vệ sinh sau một thời gian bùn nó vô mà rửa xe ko được là bất tiện lắm

Những góp ý của anh Hưng rất thiết thực. Về phía góc nhìn của người dùng như mình khi chọn mua sản phẩm phải cân nhắc rất nhiều thứ đc mất, nhưng với xe điện thì vụ pin, sạc phải thật sự tiện lợi và an toàn thì mình mới xuống tiền. Về DatBike thì cả Quantum và Weaver mình nghĩ là nên có thêm tùy chọn lắp ABS (hãng hỗ trợ nâng cấp sau cũng đc) thì sẽ hấp dẫn hơn

Việc cấm pin vô c cư chỉ là tạm thời và chỉ có ở c cư cho thuê mini thôi... có căn hộ bình thường hay cao cấp để có ổ sạc dưới hầm. Riêng cái yên và tay dắt nên cải thiện hay có 2 phiên bản để dễ chọn...

Ý tưởng này khá hay, tuy nhiên vác cái pin này đi thì cũng phải tính trường hợp ở trung cư lúc giờ cao điểm như thế thì sẽ khó mà kéo đi kéo lại vào thang máy với lại còn vác vào phòng trọ cũng cần lưu ý có thể thay vì cháy nổ ở bãi xe thành cháy nổ trong phòng .

Test thử ODO có chính xác không Ad, thấy có mấy clip chạy 100kmh mà vượt xe hơi chậm.

Có thể không cần kéo dài phần yên cao su tuy nhiên cái tay dắt nên làm liền và làm dài ra sau, để khi gđ chở 3 người là ngồi thoải mái. Và theo mình nên cho 2 phiên bản pin để KH lựa chọn. Vd bản Pin1 chạy 270km giá xe bán 50tr. Bản pin2 chạy 135km giá xe 40 triệu chẳng hạn. Và mình nghĩ là nếu ra như vậy thì bản pin1-270km sẽ khó bán vì ít người cần đến mức chạy xa vậy. Tuy nhiên KH có thêm lựa chọn.

@oxy5063

8 ай бұрын

Ưu điểm và chiến lược của dat bike là pin và sạc. Mẫu đầu tiên của dat bike thậm chí còn ko có cái yên để ngồi mà vẫn bán được. 270km mà mức phù hợp với đa số nhu cầu hiện tại. Như ông cũng thấy người người độ pin nhà nhà độ pin mà ko bảo ít người cần thì chịu rồi

@trantuan-baohiem2565

8 ай бұрын

Bạn nói người người độ pin nhà nhà độ pin theo tui đa phần họ độ từ Acquy lên pin. Và theo tôi phạm vi 135km/lần sạc đã thỏa mãn ít nhất 50% lượng người dùng. Ở đây mình không phản biện 270 là không tốt. Nhưng thêm lựa chọn thấp hơn để giá dễ tiếp cận hơn cũng là phương án hay! Còn bạn nói "Mẫu xe không có cái yên để ngồi mà vẫn bán được". Thì xin thưa là bán được là một chuyện còn bán chạy hàng hay không lại là chuyện khác, chứ tui ở Nha Trang thấy xe máy điện Vin chạy đầy đường chứ chưa thấy cái Datbike nào không có cái yên để ngồi cả, quê tui Thanh Hóa cũng thấy Vin chạy nhiều chứ chưa thấy cái xe db như bạn nói. Chắc do tui chưa đi Hà Nội Sài Gòn.

Theo mình nghĩ nên giữ sức mạnh y vậy và thêm một chế độ láy nữa, vì nếu yếu leo dóc không nổi giống đời cũ nữa

Xe mình mua theons chạy động cơ 7k 😂 mà nó mạnh vãi luôn. Cơ mà mạnh thì nên có phanh tốt nên thiết nghĩ nếu hạ xuống 4k thì ổn thêm phanh abs

Bên Hưng có làm phân phối Quantum ko? Quantum nên có công tắc tắt mở động cơ và khóa cổ để tránh tình trạng kẻ gian vẫn dắt xe đi xa được và được đồng bọn hỗ trở lấy mất. hoặc có chức năng khóa bánh xe như hãng Yadea thì hay. Có thắng Abs nữa thì ngon.

mong Datbike ra thêm phiên bản giảm công suất động cơ (max 60-70km/h), giảm khối pin để giảm giá + pin rời là ok

pin tháo rời dễ bị độ nếu ko xài pin hãng, xảy ra sự cố cái logo hãng lên mạngg😂

Hi vọng sẽ có bản pin nhỏ cho dễ tiếp cận. Nhu cầu của mình đi loanh quanh phố 100km là đủ vừa giảm trọng lượng xe và giá thành. Chúc a Hưng ngày tốt lành.

@BinhNguyen-fd7hj

7 ай бұрын

Thế thì cọn xe vìnast chứ chọn xe này làm gì .Xe này chỉ dùng cho những người cần đi quãng đường xa nhất có thể và kinh tế ,còn các tiêu chí khác thì xếp sau .

Độ cao gầm exciter 155 la150mm còn quantum chỉ kém hơn có 5ly đạt mức 145mm. Thực tế chỉ cần cải thiện độ cao gầm là đã ok rồi. Xe nặng vậy ma gầm lại quá thấp. Khoảng 155mm là ok rồi

Mình mới chạy thử. 1 là vừa lên ga là máy xe kêu ù ù như động cơ của cây quạt ấy. Nếu chạy tốc độ cao thì sẽ kêu ntn !? 2 là ghi đông xe khá cao, nếu đi đường xe sợ mỏi vai như SH. Do mình nghĩ đến việc mua 1 chiếc xe điện để đi đường xa, đi tỉnh cho êm. Nhưng 2 điều trên làm mình phân vân. Dĩ nhiên chiếc này còn nhiều ưu điểm khác. Cơ mà chạy thử được chỉ 1 chút thì ko thể biết chính xác những hạn chế hay điểm mạnh khác của xe. Thật đau đầu

@NamelessPassenger

4 ай бұрын

Động cơ motor mid drive nó kêu vậy đấy. Mid drive có nhiều ưu điểm hơn Hub drive, nhưng phải chấp nhận tiếng ồn hơi lớn. Nhưng nó cũng chỉ lớn khi động cơ bắt đầu. Sau đó sẽ ổn áp lại khi motor xoay liên tục. Những điểm mạnh của mid drive (động cơ giữa) là nhẹ, bám đường tốt, hiệu năng cao hơn nhờ lợi dụng chuyển động xích. Điểm yếu của nó cũng nhiều. Nhưng nếu tôi thì tôi đánh giá cao mid drive hơn là hub drive.

Làm thêm cái mode eco thì ok thôi . Chứ sao lại hãm k cho bóc . Nếu k bóc thì sẽ bị mất khách hàng. Vì sẽ có những khác hàng thích bóc nha bạn

dân chạy dịch vụ cả ngày,thì mê con này khỏi bàn cãi luôn, lội nước ,còn ngại sợ vấn đề nước thì thêm 1 xe xăng, để sơ cua, mùa mưa ngập nước

@ngoctukieu367

8 ай бұрын

Nói về nước thì xe điện bỏ túi xe xăng nha bạn. Chiếc kara s2 của mình lội nước phà phà trong khi hàng loạt xe xăng hì hục đẩy bộ giữ phố SG.

Theo tôi, vẫn để cho nó mạnh ,như vậy tôi rất thích, và cần thiết thì cập nhật thêm chế tùy chọn chế độ chạy

Nói chung cái này là góp ý chủ quan,nó sẽ ko phải khuyết điểm đối vs tất cả mọi người,như mình thấy chỉ có cái vấn đề về chất lượng dàn nhựa vs yên ngắn là cái khách quan.

có cạnh tranh mới phát triển dc vs 1 hãng xe nhỏ mà chiếc qquantum làm như vậy thì đã nghiêng cứu thị trường rất tốt chạy đầm dàng chân chắc chắn cốp to đó là những điểm yếu của vinfat, dàn chân vinfat thì có phuộc cũng như 0 cốp tối ưu kém. Datbike chỉ cần 1 bản nâng cấp hơn làm cho thắng dàn nhựa tốt hơn giá cao hơn cũng được

mình thấy phien bản này quá OK ... se mua chạy GRAB, nếu có 1 phien bản nhỏ hơn làm biển MD và pin rời, thì tốt quá, cho khack du lich hay nguời ko cần bằng lái chạy trong phố nhu EVO200 Lite be^n kia... nhưng vẫn dùng pin LFP và body phải đẹp nha DB kaka..đừng làm gống mấy xe đạp điện thấy xấu vãi

Hello! Theo mình nghĩ nên có cạc te bảo vệ xích. Thân!

Bản thương mại dây động cơ có dấu kín không anh

Mình đã xem và lái thử 2 lần luôn rồi, DÀN NHỰA OK ổn nhe, KHÔNG ộp ẹp như một số reviewer YOUTUDER! Độ bốc của xe nếu riêng anh không cần, nhưng mình nghĩ số nhiều khách hàng nam sẽ cần ( trong đó có mình)

@khaisangdantri7314

8 ай бұрын

Mình nghĩ khuyết điểm lớn là xe nặng đến 144kg, dắt dẫn nặng (sẽ khó với đa số phụ nữ), kèng xe nhỏ, yên xe cao phải nhón chân ( nếu dưới 1m7)

Xe ít bốc thì sẽ kéo dài cự ly không bạn?

Ngoài những ý trên. Tui góp là xe cực mạnh, mà thiếu ABS... hụhụ ok 👌👌

Rất đồng ý với Hưng. Cái yên xe quá ngắn, cái đuôi xe thì quá dài nhìn nó hết sức vô duyên, không có cân đối. Không biết người thiết kế chiếc xe này nghĩ sao mà làm cái yên và cái đuôi xe không có ăn nhập gì với nhau. Lãng xẹt.

@minhcuong2521

8 ай бұрын

Cái đuôi và yên thiết kế như sh160 thì quá ok

Cùng quan điểm với AD là muốn yên xe dài rộng hơn, nhìn xe sẽ cân đối và tiện dụng cho gia đình có con...

Chuẩn bạn góp ý hay yên ngắn quá với hai cái móc ngoe sau yên .chị em lúc lên xuống toàn bị móc vào váy có lần rách luôn kk

Hốc gió nằm ở khu vực bánh trước gây khó khi đi mưa ngập nước, rửa xe ( nước vào nơi để pin ) có

Tôi đồng quan điểm với Hưng. Xe này đã tốt nhưng có những góp ý tích cực

cổng sạc thấp quá, nếu đi đường ngập thì có sao ko ?

Xe yếu mấy cha độ cho thành thần gió người ta làm cho mạnh thì cũng chê rãnh

@thainguyen-go4lc

8 ай бұрын

Gái hư mấy cha khuyên muốn người ta làm gái ngoan,còn gái ngoan thì mấy cha làm thành gái hư.🤣🤣🤣

Hay lắm hung ơi

Xe điện mà xài động cơ MID thì thừa, HUB là đủ để giảm giá thành và đặt biệt là êm ái ko phải thay xên nhông dĩa, động cơ MID chỉ gắn trên mô tô thì ok

Rất chuẩn nha anh, mình muốn mua lăm luôn như hong đem lên nhà xạc pin được vì ở chung cư

Anh hung ơi a có thể giúp Em 1 chiết xe lắc điện để em đi bán vé số đc k a e bị tat cả 2 chân ạ

Thấy dàn đầu hao hao giống các loại xe khác. Nếu tạo ra sự khác biệt nhất là đầu đèn đưa xuống thấp tránh chói mắt người chạy đ/d.

@huynguyenduc5757

8 ай бұрын

Chói hay ko do độ cao thấp của bóng và chóa đèn,ko liên quan gì đến kiểu dáng,nó na ná xe gì cũng đc đó cũng là ưu điểm vì dễ bán hơn,đa dụng hơn

Quả pin 72v 85ah theo xe ở ngoài độ có đến 25-30tr rồi bạn nhỉ Như vậy xác xe tầm 20tr

@tienathuong1810

8 ай бұрын

Quả pin + mid motor này mua ngoài rẻ cũng tầm 35tr ấy bác. E thấy datbike nó chơi khô máu phết

Cải tiến xe thì có thể ko cần nhưng tương lai dat bike mở thêm nhiều option cho kh chọn thì tuyệt

Datbike chắc chưa có đủ năng lực sản xuất hàng loạt nên chỉ ra mắt những dòng xe không phục số đông và cũng ko thể ra mắt dòng xe giá rẻ. Em Quantum này đơn đặt hàng có vẻ vượt ngoài sự tính toán, khả năng làm xe ko kịp 😅

Cần cái yên dài thêm tay dắt nên học hỏi honda làm cho nó tiện dụng với nhiều mục đích hơn thì nhiều người thích nhiều người mua hơn

Quantum và Pega-S và Kalara-S đời đầu do cùng 1 người thiết kế có tên Mr Hà có râu nhé anh... mình có hỏi 1 anh bên thiết kế nhé anh Hưng

Thêm cái lẫy khóa bánh trước, để dừng xe ngang dốc?

Nhà sx người ta muốn mn đi phượt mà ông kêu làm cục pin nhỏ lại rồi sao phược ko bị gián đoạn bởi pin Còn muốn như ông nói thì còn 2 hãng khác đó

Mình thắc mắc vụ đèn passing phải mở đèn mới dùng được passing? Chẳng lẽ ban ngày phải mở đèn để dùng passing xin đường?

@thuyvi1310

7 ай бұрын

mình nghĩ mở đèn ban ngày cũng bt thôi, vì đa số các xe Honda các đời sau này tự động đèn sáng, ko tắt dc

Mình nghĩ dàn áo cũng không chiếm nhiều vốn nên hãy làm nó chắc chắn hơn

Sao phải giảm độ mạnh của xe nhỉ. Xe chạy mạnh rất ok. Mua vì động cơ mạnh mẽ của xe

Chiếc này đi mưa nó bắn thì thôi rồi 😂

Mỗi người mỗi ý nếu ai cũng sợ nguy hiểm thì làm sao ai dám độ ( tham khảo Trung xe điện)

Tới đợi vin cho hãng ngoài dùng chung thì may ra

cảm ơn vì sự "dũng cảm" :)

Cái dây xích có kêu ko anh Hưng

Không có chỗ sạc thì khỏi mua xe điện luôn là được,còn xách pin này nọ .xe đăng mạnh thì còn muốn mua .làm yếu đi thì chán , mua ngay côn tay mà chạy

Phân tích của Hưng cũng có cơ sở, nhưng mình đã mua rồi :) Tuy nhiên, theo mình Hưng cũng nên thử sức với vài dự án nhỏ về build xe điện tại HCM, mình sẽ ủng hộ nhiệt thành.

@MinhphuBui-ht7yx

8 ай бұрын

Xe chạy ngon ko bạn. Mình cũng tính mua cho mình sin góp ý

8 ай бұрын

@@MinhphuBui-ht7yx chạy thử thì cảm giác rất tốt, với lại sp của VN cũng yên tâm hơn a bạn hàng xóm, nên mình mới quyết định xuống tiền mua chờ ngày nhận xe.

@longthanh1828

8 ай бұрын

​@anh ơi cho hỏi cục pin họ để dưới gầm nếu vào chỗ ngập có ảnh hưởng ko anh ?

8 ай бұрын

@@longthanh1828 cũng khó nói lắm. Theo công bố của nsx thì tiêu chuẩn ip57, có khả năng ngâm nước trên dưới 30p. Và hầu hết xe điện đều thiết kế dưới gầm xe, nên mình nghĩ nó ổn.

@lecuong8072

8 ай бұрын

Định hỏi bác test xem đj đc bao xa so với 270km nhà sản xuất thông báo

Nên trang bị phanh ABS cho an toàn !

Mình thík một cây chắn giớ: có thễ găm phụ kiện như cmr hoặc giá móc điện thoại vào: nhìn GG map khi đi đường: hoặc có thễ trang bị option thêm một con màn hình tầm 5-6-7 " kết nối điện thoại: thì hay: chứ ra đg mà cứ trèo điện thoại lên: thì ko tiện: dù biết làm vậy xe nó xấu: và đó là lý do ra đời các cái option: 1 thêm mão chắn giớ: 2 thêm kính chắn gió: 3 độ bộ thùng gigi sau và 2 thùng hông nhỏ: tănk dung tính đựng đồ và hệ số cãn gió: cuối cùng: xếp hỏi giùm: vừu chạy: vừa xạc thì có sao ko ạh: vỳ như ta chơi bộ động cơ cắt cỏ: 35cc: nối con motor phát điện: vừa chạy vừa xã khói: chỗ đễ chân rộng mà: ahhahahha

Có ai đó tách tiếng con chó ra ko nhỹ

Muốn không bốc thì cứ để chế độ (D) là OK

xe đi tiếng rè rè ở dây xích nghe khó chịu chứ không êm nhỉ

Luật pháp của Việt Nam là khi đi xe hai bánh mà chở ba và chở bốn là thiếu an toàn và không hợp lệ theo tôi nghĩ nếu muốn chở hơn hai người thì nên đi xe auto con

xe thiết kế cho 1 người lái và và 1 người ngồi sau thôi chứ góp ý gì mà cổ súy cho tống 3, tống 4 như vậy, cô súy cho việc vi phạm luật giao thông à

Làm yên dài như Sh thì ok hơn

Cái dây lộ thiên nguy hiểm thế kia thì không nói. G

Vừa mới chạy thật sự sốc

Xe điện sốc quá chạy gì nổi. Felixs s chạy 37000km vẫn thấy so với xe xăng ngáo ngáo vẫn bay vô hàng rào như thường.

Ncl là những thứ xe này làm đc là dẫn đầu vs hợp lý lắm r , chỉ thiết kế nữa thôi , còn ABS thì chắc cx k cần xe n tự hãm r mà , còn ai bảo phải có pin rời thì chịu đi 270km chưa đủ à 😂

Chờ clip bung dàn nhựa và pin để đánh giá chất lượng nhựa, khung sườn và cách đóng pin. Lại như gói bánh tét thì chán đời.

mai mốt quay clip nhớ tìm chỗ nào quay ổn chút nha , tôn trọng người xem ngồi like cho bạn nữa , ngồi nghe mà clip gần 9phút chó sủa hết 4 phút

Nhất trí cao với ý kiến góp ý của H xe điện

Giảm trọng lượng xe xuống 100kg top top cho mọi người dễ dắc

@huynguyenduc5757

8 ай бұрын

Chờ công nghệ pin mới nhé,giới hạn về công nghệ rồi,ko thể vừa đi xa vs dung lượng pin cao,vừa chống cháy nổ mà lại nhẹ như xe xăng đc

@minhnguyenquang807

8 ай бұрын

pin 72V85AH LFP đòi giảm cả xe xuống 100kg, hài

h vin o con lam pin gan lien ma

50 tr là số tiền đủ cho người mua xe máy chuyển qua trải nghiệm hơn chắc e cũng đú không nổi

@QuyNguyen-xw9yb

8 ай бұрын

Muốn người đi xe máy chuyển qua xe điện thì lên làm chiếc xe 15 20tr thôi, 50tr không phải dân mê xe điện thì ai mà chuyển qua.

Rivew tiêu cực như thế là thành phá hoại rồi đó,nên xem lại động cơ làm video đi nhé.ko nên tuyên truyền tầm bậy nhé.

Thế thì ra 2 phiên bản pin rời và pin chết

Có ai dám bỏ ra hơn 50tr( luôn bàng số) để làm chuột bạch không???

Đuôi xe dài hơn thì nhìn xe đẹp hơn

@Hưng sao review cuốn quá hay sao chọn ngay chỗ con chóa sủa hoài rất khó chịu

Lai 4 là vi phạm giao thông nha bác. Ăn cảnh cáo bg

Xe này có mỹ đầu tư nên an tâm

Trước giờ Dat bike không phải là hãng thích ra nhiều dòng xe. Họ làm việc rất tập trung, quyết tâm đi theo đường lối đã vạch ra. Những thứ nhỏ nhỏ như tay dắt thì dễ chứ còn pin tháo rời thì khó. Tháo rời pin đồng nghĩa mất chống nước.

chê xe này ko sao có gan chê bai xe vin thử xem có yên ko

Dám chê datbike , chê yadea , nhưng ko dám chê vinh phát 🤣

Xe mới ra mà chê quá, kỳ này mệt với datbike đây 😅

@nt_gaming1412

8 ай бұрын

tháng 12 em định mua em đang phân vân vinfast feiz s với datbike quantum nên chọn xe nào với giá 50tr

@namnp1912

8 ай бұрын

@@nt_gaming1412 bạn có quan tâm đến các vấn đề khác ngoài sức mạnh và quãng đường hay không, nếu không thì mua quantum. Hiện giờ datbike còn nhỏ, ít người dùng nên bảo dưỡng bảo hành còn ổn, chứ mai mốt động người thì nó sẽ còn tệ hơn Vin bây giờ nữa

@tanhnguyen5388

8 ай бұрын

Thấy có mỗi cái yên và đuôi xe là có vấn đề thôi vì nó cũng khó sửa, còn lại ổn hết mà ad 😊

Bạn muốn biết Datbike lừa khách hàng mạnh đến mức nào thì hãy gặp tôi quay hình nhe: Xe kém thông minh mà cứ quảng cáo lừa khách hàng hoài. Xe tôi đi 6 tháng hỏng pin 2 lần đã bị Datbike từ chối bảo hành và yêu cầu trả gần 40tr để thay pin. Cty VN kém tử tế vậy sao phát triển được.

Xe 2 bánh sao chở quá 2 người bạn???

@kevinhuynh3853

7 ай бұрын

xe 2 bánh nào không chở đc 2 người trở lên đc ?

Cái đuôi cụt ngủn quá xấu

Đúng rồi mình không cần xe qua bốc, nhẹ nhàng thôi, vừa ko nguy hiểm vừa đở hao pin, chỉ cần mức eco nhẹ nhàng ko cần quá mạnh, khi nào cần mạnh thì qua super dc rồi, mong datbike chỉnh lại mức ga của mức eco không quá hỗn, cở cở như feliz dc rồi

@nguyenhuuphuong6714

8 ай бұрын

Hưng có thể tét quảng đường thực tế chạy được của xe

xin đấy , xe người ta thiết kế cho 2 người theo luật an toàn giao thông, các bố cứ đòi chở thêm 2 con , xe thồ đéo đâu, rất nguy hiểm , nhà đông thì đi ô tô cho an toàn

Datbike chứ có phải vinfast đâu mà sợ

Xe này sạc đầy 1 lần hết bao số điện vậy mn

@haonguyenanh5218

8 ай бұрын

72x85=6.120kw, khấu trừ thêm hao hụt lúc sạc, khả năng khoảng 7kw

Lạy ông nội.người ta thiết kế xe cũng tuân thủ luật đấy.là xe MÁY điện đó ông nội vậy mà ông cứ đòi chở 3 với 4. Chở 4 thì ngang với ôtô rồi nhé .chê hay vậy sao ko đi mà làm đi.ngứa tai thật.

càng bốc càng ngon vay mà cũng chê nữa

@minhnguyenquang807

8 ай бұрын

bốc với giật khác nhau nhé, datbike nó là giật, ko phải bốc như motor pkl hay theon

Mot doi thu dang gom cua vinfast