探尋原因，請看留言區。 。 。
海底门里面是海水箱，连着海水总管。船上消防等使用的海水就从这里抽进去的。海水箱的排气管就是李船长看到的那个管子。低位海底门受浪涌影响小。高位海底门在船没有满载的情况下，受到浪涌就会引起水箱液面变化，导致浪涌原因喷水。遇到鱼群之后，顺带把吸入的小鱼喷出来。由此推断李船长此段航程，船没有满载。可能只有二分之一的载货量。
👍👍👍
你字多就信你
@@aitilang 想聽你的見解。
@@user-uw5nf5wx1w他是在誇版大
哥們我想的跟你一樣，只是被你先講了
水笼头看见李高级船长来了很懂事的自动喷一下水
🤣🤣🤣🤣🤣
這種噴法不過關啊😂
这水龙头雌雄
李船長：你好。 台灣稱為青鱗魚，沙丁魚的一種，每到旺季數十公里北海岸線都是衝上岸的，核電廠也被堵住過。日本也常衝上岸數量不如台灣多。(不是海水沖上來而是魚躲略食魚衝上岸。) 海中碰到可能是海豚所作的餌球剛好被吸入。
青鱗仔，以前都用母線幫一堆假餌，甩出去拉回來就一堆，用桶子裝海水養起來，晚上留著釣油帶
@@wenhay1939 Grunion 就是青鱗魚了。每年一度上岸產卵，加州只許手抓，不可用網撈。
應該是苦蚵仔，青鱗仔的頭不是醬！
@@wenhay1939 很喜歡1939! 是年份嗎？
@@ericchang-ek2ee 我也不知道，本來YT用戶名可以自設定，後來改版便這樣了，我也改不掉
Chat GPT是這樣說的 高位海底門通風口（vent for high sea chest）噴水且有魚的現象在船舶操作中雖然不是非常常見，但在特定條件下可能會發生。這種情況通常與船舶的設計、操作和所處的海域環境有關。下面詳細解釋了可能的原因和影響。 1. 高位海底門通風口的設計和功能 高位海底門通風口（vent for high sea chest）通常位於船體的較高位置，旨在實現以下目的： 通風：保持水箱內部的壓力平衡，防止真空或過高壓力的形成。 排水：有時在需要時可以排出積水，以防止水箱內積水過多。 2. 通風口噴水的原因 2.1 水壓變化 壓力差：當船體內外水壓不平衡時，高位海底門通風口可能會出現噴水現象。例如，當水箱內壓力突然上升時，水會迅速從通風口排出，形成噴射效果。 波浪影響：船舶在波浪較大的海域行駛時，波浪的壓力變化會導致水流進入高位海底門，並隨後從通風口排出。 2.2 水流動態 快速排水：在船舶操作過程中，可能會快速排出水箱內的水，這會導致水流從通風口噴出。 水流反向：如果外界水流反向流入通風口，可能會導致水從通風口噴出。 2.3 設計問題 設計缺陷：如果高位海底門通風口設計不當，如缺乏防止水流反向流入的裝置，可能會導致水流反向進入並從通風口噴出。 3. 魚類進入的原因 3.1 外界環境 靠近魚群：如果船舶在魚群活動密集的區域運行，魚類可能會被吸引到高位海底門的開口處。 潮流和水流：當外界潮流或水流變化時，可能會將魚類帶到高位海底門的開口處。 3.2 操作影響 抽水操作：在進行抽水或排水操作時，水流可能會產生吸力，將魚類從外界水域吸入到高位海底門，隨後魚類可能會被水流帶到通風口並排出。 3.3 設計與維護 缺乏過濾裝置：如果高位海底門缺乏過濾裝置，魚類和其他異物就容易進入水箱，並可能被排出。 系統故障：系統的某些部分故障或缺乏維護，可能導致魚類進入水箱。 4. 正常運行與異常現象 4.1 正常現象 在某些操作條件下，尤其是船舶在魚群密集區域活動時，通風口噴出少量水和魚類可能是正常的操作結果。 漁船等特定用途的船舶，這種情況可能是日常操作的一部分。 4.2 異常現象 設計或維護問題：如果非漁船也出現這種現象，可能表明高位海底門的設計存在缺陷或系統需要維護。 水壓控制不當：如果水流噴射過於劇烈或持續噴射，可能需要檢查系統的壓力控制和通風口的設計是否合理。 5. 如何應對和處理 5.1 定期檢查和維護 檢查通風口：定期檢查通風口和高位海底門，確保它們運行正常，沒有堵塞或破損。 過濾裝置：安裝和維護過濾裝置，防止魚類和異物進入水箱。 5.2 壓力控制 壓力監控：安裝壓力監控裝置，確保水箱內外壓力平衡，避免壓力過大導致水流噴射。 排水操作：在進行排水操作時，應控制水流速率，避免劇烈的水流噴出。 5.3 優化設計 防逆流設計：改進高位海底門的設計，增加防止水流反向進入的裝置，確保系統的穩定運行。 總結 高位海底門通風口噴水且夾帶魚類的現象在某些特定條件下是可能發生的，但通常並不屬於正常現象，尤其是在非漁船上。這種情況可能表明系統設計或操作存在問題，需進行檢查和維護，以確保船舶的正常運行和安全。
至於低位海底門通風口不會這樣是因為與高位海底門通風口有差異在.以下是Chat GPT給的答案 當我們討論「vent for low sea chest」（低位海底門通風口）與高位海底門通風口的區別時，可以看出低位海底門通風口不會噴水或夾帶魚類的原因主要與其位置、設計功能、壓力條件和水流動態有關。以下詳細分析這些原因： 1. 位置和功能的區別 低位海底門通風口 位置：位於船體的較低位置，接近船底或船體的低位區域。 功能：主要用於通風和排水，確保船體內部積水能夠排出，並保持船艙內部的壓力平衡和水位穩定。 高位海底門通風口 位置：通常位於船體的較高位置，接近水線或水面以上的位置。 功能：主要用於快速排水和通風，特別是在船體內外壓力差較大時，有助於排出船艙內的積水或過多的空氣。 2. 壓力和水流動態 壓力平衡 低位海底門： 水壓平衡：低位海底門處於較低位置，船體內外的水壓基本平衡，水流動態穩定。 穩定水流：由於壓力差小，水流不會劇烈變化，通常不會形成強烈的噴射現象。 高位海底門： 壓力差大：高位海底門處於較高位置，船體內部壓力變化時會導致較大的壓力差，特別是在排水或抽水操作時，水流可能會快速排出。 強烈水流：壓力差大導致水流可能會強烈噴出，特別是在排水口位置接近水面時，更容易形成噴射效應。 水流動態 低位海底門： 平穩水流：水流通過低位海底門時，由於處於較低位置，水流動態比較平穩，沒有強大的流動性，不會形成大的吸力或排力。 水流方向：低位海底門的水流通常是緩慢排出或吸入，對外界的影響較小，不會形成強烈的流動。 高位海底門： 快速排水：高位海底門的設計常常是為了快速排出船艙內積水，水流動態強烈，容易形成噴射現象。 水流壓力：水流壓力的變化容易引起水流快速進入或排出高位海底門，從而夾帶外界水中的魚類和異物。 3. 魚類夾帶的機率 低位海底門 魚類活動區域：魚類通常不會接近船體的低位區域，因為這些地方的水流動態和環境不利於魚類活動。 進入困難：低位海底門通常設有過濾裝置或格柵，防止魚類和異物進入水箱或系統。 高位海底門 靠近水面：高位海底門接近水面，這些地方可能會有更多魚類活動。 容易進入：如果缺乏過濾裝置或設計不合理，魚類更容易被水流夾帶進入系統。 4. 設計和運行的不同 設計目的 低位海底門： 穩定排水：設計目的是穩定排水或吸入水，保持船體內外壓力平衡，防止水流反向進入。 過濾裝置：通常配備有過濾網或格柵，防止異物和魚類進入水箱。 高位海底門： 快速排水：設計目的是快速排出船體內積水，特別是在船體內外壓力差較大時，這需要水流快速進入或排出。 排水設計：缺乏過濾裝置，容易夾帶魚類和異物。 運行模式 低位海底門： 緩慢排水：通常以穩定和緩慢的方式排水，不會產生劇烈的水流變化。 穩定操作：運行方式比較穩定，不容易受到外界環境變化的影響。 高位海底門： 快速變化：操作中需要快速排出水流，容易形成劇烈的流動，夾帶異物。 環境影響：容易受到外界水流和壓力變化的影響，導致水流動態劇烈變化。 總結 低位海底門通風口不會像高位海底門那樣噴水且夾帶魚類，這是由於其位置較低、水壓平衡、穩定的水流動態和設計目的所決定的。這些特徵使得低位海底門能夠穩定運行，避免形成強烈的水流變化，從而防止噴水和夾帶魚類的現象。
@@gpx103 原來chatgdp就是一個白癡，講了一堆廢話，沒人看懂，當然它自己無腦也不懂什麼東西，只是費電一直找，智障還需人工加工。
先不說學校，也不說經驗，現在要說的是，用最簡單的話來說明這個噴水口能噴出海水和噴出小魚的現象是什麼。 我覺得如果完全用文字來解說，有點越說越不清楚，看的人嗎，越看越看不懂了！ 我覺得說的都對，寫對也都對，就是看的人看不懂就是了。 就連這個評語都說不清楚了！
the reason of the swirling of the low vent of the chest is that because of manipulation devices decreased number by seven or eight times over the last five days operations have been reduced by about highest found.
船長好， 設身處地，賓主交位，讓網友上台說說，也可增進互動的情懆。 說到這小魚吧，是貨真價實的沙丁魚，身體幼小，似乎是 幼魚或者是南方的品種。 說到噴氣口，有 有些許海水斷斷續續噴灑出來，是由於船用進水箱，壓力不穩，增增減減，同時在水箱內部分空間是空氣，部分是海水，如於風浪情況不同，船體左搖右晃，前傾後倒，使水巷內的空氣與海水交互混合，在搖晃的過程中，把海水擠出通氣口，噴到甲板上來。 如果這個時候，大船經過一群沙丁魚球，那麼噴出來的連水帶魚，一起噴到甲板來了。 講到這裡，其實這與輪船的設計有關係，在正統的設計規定裡面，還要有一個名叫海篩（sea sieve)的設備。 這海篩的設備，是一個跟海箱大小相似的空間，聯通水泵進口，與海箱之間。還有一部分就是在，通氣口之前，在海篩的箱中，有相當的塞子（strainer)。 答案是，如果一條船，有了這些設備，那甲板上絕對不會有三文魚，沙丁魚，或者是海水都不會上來了！
五花八門的答案很有趣,對幾位有這方面知識或經驗者的高手網友的分析解說無形中增加了難得的額外了解事出原因.李船長一向對事態發生都會追根到底找出意外發生原因以免重踏意外訪客(魚群）的不欢迎的拜訪😂這次的訪客李船长拋出的問題引起網友們的热烈反應及無形中使網站變得更精彩生動啊！😅
李船长对这个水龙头应该很满意😂
李船長趕海🤣
感謝李船長的報導。相信當時船舶的吃水比較淺，高位海水箱在航行時，間歇地露出海面，當湧浪沖滿海水箱時，裡面的空氣受到壓縮，此時壓縮空氣將海水連同小魚順着空氣管沖上了甲板。感謝李船長事事關心❤敬業樂業🎉
Altanic Herring (Clupea harengus) 是沙丁魚(Clupea)的一科，但在生物學上只能說是表親。亦是已知重量最多的魚類。有些國家如中美是合法代替沙丁魚，亦有些國家如葡，西，荷是禁止在零售標成沙丁,Sardines.
姜太公釣魚 願者上鉤 李船長釣魚 願者上甲板🤣🤣
李船长摸鱼，愿者上甲板
果然是超級帶貨王 日日有餘~
各有專業…本人以海關立場斷定：係該魚等擬藉貴輪欲遂偷渡行為然幸為李船長發覺該等不法而逐出!
看到这个现象很受启发，以后船上厨房里没鱼了可以在这海底门通风口弄个盆子装鱼，通风口以后开大点这样新鲜的大鱼就源源不断，这伙食太爽了。
谢谢李船长！
李高級船長晚上好，有問題確實要找出原因，李高級船長您辛苦啦。
滬東中華建造的長榮A級船 真的有新功能 航行中能捕魚😂 公佈答案 答案是壓艙水的抽排確實會有魚 而且壓艙水的抽排同時轉移有害物種，威脅全球海洋環境。國際海事組織IMO訂立「控制及管理船舶壓艙水與沉積物國際公約」
應該是非常小的魚..通過了取水濾網..~~所以只能是小魚.
這個李船長之前的視頻有提過
這種魚特性，大概是水面魚，所以高海底門會吸入，而低诲底門沒有
李高級船長晚上好、有新鮮海魚食呀😂
哈哈 EVER ALOT 成了世界上最大的渔船
高級船上吉祥❤ 謝謝分享！
*不错啊，我好喜欢 ˗ˋˏᰔᩚˎˊ˗。❤️*
鱼好像沙丁鱼，这不算非法捕捞吧？自然的馈赠？
青鱗魚。整群整群出現，後面就伴隨白帶魚及煙仔虎等獵食性魚類。代表這一代海域海產豐富哦！
通风口遇到船长变成水龙头了，自己开了，还喷鱼
套根长软管甩到船外去就省事了。省得收拾。
高位海底门是船舶重载时使用的，目的是预防航道比较浅，把泥沙吸进来，低位海底门是船在吃水比较浅时使用，防止进入空气，应急海底门是专为应急消防泵设置。
说起来大航海时代的商船有时会用一些粗笨的货物作为压舱物，比如硝石，金属锭等，这样在压舱的同时还能顺带赚些钱，现在用的压载水舱方便倒是方便了，可是白白运水倒也没啥赚头就是了……
不赚钱倒是一方面，最严重的是会导致生物入侵
@@taopaw485 所以规定必须在距离海港多少海里之外进行压载水置换作业。
好多師父級的高手回覆，太強太專業了。有看沒有懂！😂
通風口釣魚法😂
小魚躲避獵食者，看到船底孔就鑽入😂
❤有魚呢！船長大人，這種魚是用來釣魚用的，當鮪魚的魚餌行呢🎉🎉好吉祥吧，魚兒跳上大巨輪🎉祝福您們航行順利喔🚀🐦🚢🤭❤️🩹🍇
谢谢
逃避哥斯拉😂
台灣俗稱苦蚵仔 日本鯷（學名：Engraulis japonicus），又名青帶小公魚，俗名鯷、苦蚵仔、鰯仔、片口、鱙仔，又有抽條、離水爛、小銀魚、海蜒等叫法，為條鰭魚綱鯡形目鯡亞目鯷科鯷屬的其中一種魚類[1][2]。
新鮮現撈😆
小鱼可以收集冰冻,锚泊时当钩饵
自动补给系统，给船员超强的海上续航能力哈哈哈哈
海龙王的公主看到英俊潇洒、风度翩翩的美男子 Captain Li 远道而来，开心得给你送小礼了，如果你不想被招为龙宫驸马，最好加速航行，逃离这水域，哈哈！🤣🤣🤣
烘一烘，酥酥脆脆嘎崩脆，頂新鮮
沙丁鱼呀，可以吃的
船長您想多了😂
夕阳真美🎉
有余，船长天天有余😂
我知道！是偷渡魚...
像是小鲱鱼
起鍋燒油！雞蛋糊掛一掛，炸的兩面金黃外焦裡嫩，啤酒一箱面朝大海春暖花開😂😂😂
酥炸小魚, 眼淚從嘴角流了下來
压舱水多 船晃 加上水温变化？
魚應該是European anchovy
猜應該是應急Pump在作動
红眼沙丁鱼，这种鱼油煎或油炸非常好吃
通知炊事班，晚上吃烤鱼
年終紅包今年航海又是開心的好年
李船長你好，看到那些小魚噴到地上來，你是不是想說晚上有下酒菜了😁😁😁，這在我們台灣因該是講（丁香魚）對吧。
沙丁魚!可以加菜囉
船長:噴三文魚就好囉😂
那壓瘡水裡能很多魚
可以叫大廚把小魚撿回去熬湯
应该把有理的答案置顶
感谢大自然的馈赠！
👍👍👍😀😀😀
是不是吸进去的海水的过滤网太大了导致小鱼也一起吸进去了，，
有宵夜可以吃了
我又来了
可以留著當魚餌
本外行上网查了一下。high sea chest 在浅水打开，以免吸入沉积物；low sea chest 在深水打开，以免吸入浮冰浮渣。大概是因为吸水的时间不同，两个水箱里一个有鱼一个没有。 李船长出题前，心里多半早有答案。
昨晚通风管道和李船长一起喝多了，今天在吐呢😂昨晚吃的小鱼都吐出来了，李船长不记得了吗？😂
李船長是準備加餐嗎？只有這條船噴魚還是之前也有過噴魚的船？❤
在巨轮上赶海，哈哈哈哈哈哈
加歺啦
像鯷魚或是寶刀魚
有通向
丁香魚?
刀魚，船體壓艙水裝載不平衡偏向一側，高位噴氣低位噴魚😂
大厨阿正在旁边偷偷的笑了，眼前浮现了一盘油炸小鱼的一道菜
沙丁魚
船長，您最近更新比較久，每天都在等待您視頻
小鱼这是戳到大船肺管子上了。什么鱼不知道，这么新鲜可以炸吃😂
下次放個籃子接漁貨，就不用買魚了。
最好用这鱼当诱饵去钓更大的鱼
海底门透气吧
小魚還很新鮮，撿一撿 炸一炸配啤酒❤
船常晚安!
Just to be beyond the reasonable doubt, can we exclude the possibility that the fish could be from the the kitchen or cool rooms?
壓水艙有沒有廢水同多久沒清理誰知道,李船長肯定沒有拿來食,廚房有更多食物比牠好食😂
撿起來，洗一洗裹粉炸一炸好吃的呢
沒這麼複雜，就是壓艙水進了一點 魚卵!? 魚苗! 遇到排放口的吸力被吸出來噴射到甲板，正常現象，高位可能跟魚的泳層有關，小魚習慣在水面，自然被吸到
船長有菩薩心腸 還會跟魚說他好可憐
感谢
丁香魚？？😅😅😅
馬上叫大厨來研究一下，做些美味菜式。
不好吃，沙丁鱼/青占鱼
以前我們船香港青山發電站碼頭離碼頭時，就發生過被螺旋槳打暈的魚，撈上來居然是一條四斤多的大海鱸。
我们开truck的，每天工作前后必须按规inspection。请问船长，你们新上船或出航前后，各部门如何进行inspection?至少多长时间？谢谢🙏祝航程平安顺利👍
這個檢查可是潛水員的幹活，今後隨著無人載具的發展，船進港後可由小型潛水器在水下繞船一周看看有無偷渡走私嫌疑。
今晚加菜一人一尾🤣🤣🤣
❤
下酒菜有了
第一反应是赶紧通知厨师长
我看到鱼想的是：今晚晚饭有着落了。我连怎么烧都想好了。
那小魚讓我想到最近在吃的柳葉魚，裡面還有魚卵，尺吋看著挺相似，不知道是不是。
這看起來像是鯨魚在吃的那種鯡魚? 餌球數量很多 一吃都是一大口幾百幾千隻
李船長：今天給你們加菜了！😂 船員：哇 ！謝謝船長😊
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海底门里面是海水箱，连着海水总管。船上消防等使用的海水就从这里抽进去的。海水箱的排气管就是李船长看到的那个管子。低位海底门受浪涌影响小。高位海底门在船没有满载的情况下，受到浪涌就会引起水箱液面变化，导致浪涌原因喷水。遇到鱼群之后，顺带把吸入的小鱼喷出来。由此推断李船长此段航程，船没有满载。可能只有二分之一的载货量。
@Jade380
4 күн бұрын
👍👍👍
@aitilang
4 күн бұрын
你字多就信你
@user-uw5nf5wx1w
4 күн бұрын
@@aitilang 想聽你的見解。
@johnliu3898
4 күн бұрын
@@user-uw5nf5wx1w他是在誇版大
@7189west
4 күн бұрын
哥們我想的跟你一樣，只是被你先講了
水笼头看见李高级船长来了很懂事的自动喷一下水
@user-om2sl7dz1z
4 күн бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣
@aimsophie
4 күн бұрын
這種噴法不過關啊😂
@shunzhiluo6745
3 күн бұрын
这水龙头雌雄
李船長：你好。 台灣稱為青鱗魚，沙丁魚的一種，每到旺季數十公里北海岸線都是衝上岸的，核電廠也被堵住過。日本也常衝上岸數量不如台灣多。(不是海水沖上來而是魚躲略食魚衝上岸。) 海中碰到可能是海豚所作的餌球剛好被吸入。
@wenhay1939
4 күн бұрын
青鱗仔，以前都用母線幫一堆假餌，甩出去拉回來就一堆，用桶子裝海水養起來，晚上留著釣油帶
@ericchang-ek2ee
3 күн бұрын
@@wenhay1939 Grunion 就是青鱗魚了。每年一度上岸產卵，加州只許手抓，不可用網撈。
@user-wz9rf7uh9j
3 күн бұрын
應該是苦蚵仔，青鱗仔的頭不是醬！
@ericchang-ek2ee
3 күн бұрын
@@wenhay1939 很喜歡1939! 是年份嗎？
@wenhay1939
3 күн бұрын
@@ericchang-ek2ee 我也不知道，本來YT用戶名可以自設定，後來改版便這樣了，我也改不掉
Chat GPT是這樣說的 高位海底門通風口（vent for high sea chest）噴水且有魚的現象在船舶操作中雖然不是非常常見，但在特定條件下可能會發生。這種情況通常與船舶的設計、操作和所處的海域環境有關。下面詳細解釋了可能的原因和影響。 1. 高位海底門通風口的設計和功能 高位海底門通風口（vent for high sea chest）通常位於船體的較高位置，旨在實現以下目的： 通風：保持水箱內部的壓力平衡，防止真空或過高壓力的形成。 排水：有時在需要時可以排出積水，以防止水箱內積水過多。 2. 通風口噴水的原因 2.1 水壓變化 壓力差：當船體內外水壓不平衡時，高位海底門通風口可能會出現噴水現象。例如，當水箱內壓力突然上升時，水會迅速從通風口排出，形成噴射效果。 波浪影響：船舶在波浪較大的海域行駛時，波浪的壓力變化會導致水流進入高位海底門，並隨後從通風口排出。 2.2 水流動態 快速排水：在船舶操作過程中，可能會快速排出水箱內的水，這會導致水流從通風口噴出。 水流反向：如果外界水流反向流入通風口，可能會導致水從通風口噴出。 2.3 設計問題 設計缺陷：如果高位海底門通風口設計不當，如缺乏防止水流反向流入的裝置，可能會導致水流反向進入並從通風口噴出。 3. 魚類進入的原因 3.1 外界環境 靠近魚群：如果船舶在魚群活動密集的區域運行，魚類可能會被吸引到高位海底門的開口處。 潮流和水流：當外界潮流或水流變化時，可能會將魚類帶到高位海底門的開口處。 3.2 操作影響 抽水操作：在進行抽水或排水操作時，水流可能會產生吸力，將魚類從外界水域吸入到高位海底門，隨後魚類可能會被水流帶到通風口並排出。 3.3 設計與維護 缺乏過濾裝置：如果高位海底門缺乏過濾裝置，魚類和其他異物就容易進入水箱，並可能被排出。 系統故障：系統的某些部分故障或缺乏維護，可能導致魚類進入水箱。 4. 正常運行與異常現象 4.1 正常現象 在某些操作條件下，尤其是船舶在魚群密集區域活動時，通風口噴出少量水和魚類可能是正常的操作結果。 漁船等特定用途的船舶，這種情況可能是日常操作的一部分。 4.2 異常現象 設計或維護問題：如果非漁船也出現這種現象，可能表明高位海底門的設計存在缺陷或系統需要維護。 水壓控制不當：如果水流噴射過於劇烈或持續噴射，可能需要檢查系統的壓力控制和通風口的設計是否合理。 5. 如何應對和處理 5.1 定期檢查和維護 檢查通風口：定期檢查通風口和高位海底門，確保它們運行正常，沒有堵塞或破損。 過濾裝置：安裝和維護過濾裝置，防止魚類和異物進入水箱。 5.2 壓力控制 壓力監控：安裝壓力監控裝置，確保水箱內外壓力平衡，避免壓力過大導致水流噴射。 排水操作：在進行排水操作時，應控制水流速率，避免劇烈的水流噴出。 5.3 優化設計 防逆流設計：改進高位海底門的設計，增加防止水流反向進入的裝置，確保系統的穩定運行。 總結 高位海底門通風口噴水且夾帶魚類的現象在某些特定條件下是可能發生的，但通常並不屬於正常現象，尤其是在非漁船上。這種情況可能表明系統設計或操作存在問題，需進行檢查和維護，以確保船舶的正常運行和安全。
@gpx103
4 күн бұрын
至於低位海底門通風口不會這樣是因為與高位海底門通風口有差異在.以下是Chat GPT給的答案 當我們討論「vent for low sea chest」（低位海底門通風口）與高位海底門通風口的區別時，可以看出低位海底門通風口不會噴水或夾帶魚類的原因主要與其位置、設計功能、壓力條件和水流動態有關。以下詳細分析這些原因： 1. 位置和功能的區別 低位海底門通風口 位置：位於船體的較低位置，接近船底或船體的低位區域。 功能：主要用於通風和排水，確保船體內部積水能夠排出，並保持船艙內部的壓力平衡和水位穩定。 高位海底門通風口 位置：通常位於船體的較高位置，接近水線或水面以上的位置。 功能：主要用於快速排水和通風，特別是在船體內外壓力差較大時，有助於排出船艙內的積水或過多的空氣。 2. 壓力和水流動態 壓力平衡 低位海底門： 水壓平衡：低位海底門處於較低位置，船體內外的水壓基本平衡，水流動態穩定。 穩定水流：由於壓力差小，水流不會劇烈變化，通常不會形成強烈的噴射現象。 高位海底門： 壓力差大：高位海底門處於較高位置，船體內部壓力變化時會導致較大的壓力差，特別是在排水或抽水操作時，水流可能會快速排出。 強烈水流：壓力差大導致水流可能會強烈噴出，特別是在排水口位置接近水面時，更容易形成噴射效應。 水流動態 低位海底門： 平穩水流：水流通過低位海底門時，由於處於較低位置，水流動態比較平穩，沒有強大的流動性，不會形成大的吸力或排力。 水流方向：低位海底門的水流通常是緩慢排出或吸入，對外界的影響較小，不會形成強烈的流動。 高位海底門： 快速排水：高位海底門的設計常常是為了快速排出船艙內積水，水流動態強烈，容易形成噴射現象。 水流壓力：水流壓力的變化容易引起水流快速進入或排出高位海底門，從而夾帶外界水中的魚類和異物。 3. 魚類夾帶的機率 低位海底門 魚類活動區域：魚類通常不會接近船體的低位區域，因為這些地方的水流動態和環境不利於魚類活動。 進入困難：低位海底門通常設有過濾裝置或格柵，防止魚類和異物進入水箱或系統。 高位海底門 靠近水面：高位海底門接近水面，這些地方可能會有更多魚類活動。 容易進入：如果缺乏過濾裝置或設計不合理，魚類更容易被水流夾帶進入系統。 4. 設計和運行的不同 設計目的 低位海底門： 穩定排水：設計目的是穩定排水或吸入水，保持船體內外壓力平衡，防止水流反向進入。 過濾裝置：通常配備有過濾網或格柵，防止異物和魚類進入水箱。 高位海底門： 快速排水：設計目的是快速排出船體內積水，特別是在船體內外壓力差較大時，這需要水流快速進入或排出。 排水設計：缺乏過濾裝置，容易夾帶魚類和異物。 運行模式 低位海底門： 緩慢排水：通常以穩定和緩慢的方式排水，不會產生劇烈的水流變化。 穩定操作：運行方式比較穩定，不容易受到外界環境變化的影響。 高位海底門： 快速變化：操作中需要快速排出水流，容易形成劇烈的流動，夾帶異物。 環境影響：容易受到外界水流和壓力變化的影響，導致水流動態劇烈變化。 總結 低位海底門通風口不會像高位海底門那樣噴水且夾帶魚類，這是由於其位置較低、水壓平衡、穩定的水流動態和設計目的所決定的。這些特徵使得低位海底門能夠穩定運行，避免形成強烈的水流變化，從而防止噴水和夾帶魚類的現象。
@wangsam2049
4 күн бұрын
@@gpx103 原來chatgdp就是一個白癡，講了一堆廢話，沒人看懂，當然它自己無腦也不懂什麼東西，只是費電一直找，智障還需人工加工。
@ericchang-ek2ee
3 күн бұрын
先不說學校，也不說經驗，現在要說的是，用最簡單的話來說明這個噴水口能噴出海水和噴出小魚的現象是什麼。 我覺得如果完全用文字來解說，有點越說越不清楚，看的人嗎，越看越看不懂了！ 我覺得說的都對，寫對也都對，就是看的人看不懂就是了。 就連這個評語都說不清楚了！
@Gvn6116
3 күн бұрын
the reason of the swirling of the low vent of the chest is that because of manipulation devices decreased number by seven or eight times over the last five days operations have been reduced by about highest found.
船長好， 設身處地，賓主交位，讓網友上台說說，也可增進互動的情懆。 說到這小魚吧，是貨真價實的沙丁魚，身體幼小，似乎是 幼魚或者是南方的品種。 說到噴氣口，有 有些許海水斷斷續續噴灑出來，是由於船用進水箱，壓力不穩，增增減減，同時在水箱內部分空間是空氣，部分是海水，如於風浪情況不同，船體左搖右晃，前傾後倒，使水巷內的空氣與海水交互混合，在搖晃的過程中，把海水擠出通氣口，噴到甲板上來。 如果這個時候，大船經過一群沙丁魚球，那麼噴出來的連水帶魚，一起噴到甲板來了。 講到這裡，其實這與輪船的設計有關係，在正統的設計規定裡面，還要有一個名叫海篩（sea sieve)的設備。 這海篩的設備，是一個跟海箱大小相似的空間，聯通水泵進口，與海箱之間。還有一部分就是在，通氣口之前，在海篩的箱中，有相當的塞子（strainer)。 答案是，如果一條船，有了這些設備，那甲板上絕對不會有三文魚，沙丁魚，或者是海水都不會上來了！
五花八門的答案很有趣,對幾位有這方面知識或經驗者的高手網友的分析解說無形中增加了難得的額外了解事出原因.李船長一向對事態發生都會追根到底找出意外發生原因以免重踏意外訪客(魚群）的不欢迎的拜訪😂這次的訪客李船长拋出的問題引起網友們的热烈反應及無形中使網站變得更精彩生動啊！😅
李船长对这个水龙头应该很满意😂
李船長趕海🤣
感謝李船長的報導。相信當時船舶的吃水比較淺，高位海水箱在航行時，間歇地露出海面，當湧浪沖滿海水箱時，裡面的空氣受到壓縮，此時壓縮空氣將海水連同小魚順着空氣管沖上了甲板。感謝李船長事事關心❤敬業樂業🎉
Altanic Herring (Clupea harengus) 是沙丁魚(Clupea)的一科，但在生物學上只能說是表親。亦是已知重量最多的魚類。有些國家如中美是合法代替沙丁魚，亦有些國家如葡，西，荷是禁止在零售標成沙丁,Sardines.
姜太公釣魚 願者上鉤 李船長釣魚 願者上甲板🤣🤣
@hotban
4 күн бұрын
李船长摸鱼，愿者上甲板
果然是超級帶貨王 日日有餘~
各有專業…本人以海關立場斷定：係該魚等擬藉貴輪欲遂偷渡行為然幸為李船長發覺該等不法而逐出!
看到这个现象很受启发，以后船上厨房里没鱼了可以在这海底门通风口弄个盆子装鱼，通风口以后开大点这样新鲜的大鱼就源源不断，这伙食太爽了。
谢谢李船长！
李高級船長晚上好，有問題確實要找出原因，李高級船長您辛苦啦。
滬東中華建造的長榮A級船 真的有新功能 航行中能捕魚😂 公佈答案 答案是壓艙水的抽排確實會有魚 而且壓艙水的抽排同時轉移有害物種，威脅全球海洋環境。國際海事組織IMO訂立「控制及管理船舶壓艙水與沉積物國際公約」
@user-bq2fi5bt8x
4 күн бұрын
應該是非常小的魚..通過了取水濾網..~~所以只能是小魚.
@johnliu3898
4 күн бұрын
這個李船長之前的視頻有提過
這種魚特性，大概是水面魚，所以高海底門會吸入，而低诲底門沒有
李高級船長晚上好、有新鮮海魚食呀😂
哈哈 EVER ALOT 成了世界上最大的渔船
高級船上吉祥❤ 謝謝分享！
*不错啊，我好喜欢 ˗ˋˏᰔᩚˎˊ˗。❤️*
鱼好像沙丁鱼，这不算非法捕捞吧？自然的馈赠？
青鱗魚。整群整群出現，後面就伴隨白帶魚及煙仔虎等獵食性魚類。代表這一代海域海產豐富哦！
通风口遇到船长变成水龙头了，自己开了，还喷鱼
套根长软管甩到船外去就省事了。省得收拾。
高位海底门是船舶重载时使用的，目的是预防航道比较浅，把泥沙吸进来，低位海底门是船在吃水比较浅时使用，防止进入空气，应急海底门是专为应急消防泵设置。
说起来大航海时代的商船有时会用一些粗笨的货物作为压舱物，比如硝石，金属锭等，这样在压舱的同时还能顺带赚些钱，现在用的压载水舱方便倒是方便了，可是白白运水倒也没啥赚头就是了……
@taopaw485
4 күн бұрын
不赚钱倒是一方面，最严重的是会导致生物入侵
@jousca007
4 күн бұрын
@@taopaw485 所以规定必须在距离海港多少海里之外进行压载水置换作业。
好多師父級的高手回覆，太強太專業了。有看沒有懂！😂
通風口釣魚法😂
小魚躲避獵食者，看到船底孔就鑽入😂
❤有魚呢！船長大人，這種魚是用來釣魚用的，當鮪魚的魚餌行呢🎉🎉好吉祥吧，魚兒跳上大巨輪🎉祝福您們航行順利喔🚀🐦🚢🤭❤️🩹🍇
@Captain_Li
4 күн бұрын
谢谢
逃避哥斯拉😂
台灣俗稱苦蚵仔 日本鯷（學名：Engraulis japonicus），又名青帶小公魚，俗名鯷、苦蚵仔、鰯仔、片口、鱙仔，又有抽條、離水爛、小銀魚、海蜒等叫法，為條鰭魚綱鯡形目鯡亞目鯷科鯷屬的其中一種魚類[1][2]。
新鮮現撈😆
小鱼可以收集冰冻,锚泊时当钩饵
自动补给系统，给船员超强的海上续航能力哈哈哈哈
海龙王的公主看到英俊潇洒、风度翩翩的美男子 Captain Li 远道而来，开心得给你送小礼了，如果你不想被招为龙宫驸马，最好加速航行，逃离这水域，哈哈！🤣🤣🤣
烘一烘，酥酥脆脆嘎崩脆，頂新鮮
沙丁鱼呀，可以吃的
船長您想多了😂
夕阳真美🎉
有余，船长天天有余😂
我知道！是偷渡魚...
像是小鲱鱼
起鍋燒油！雞蛋糊掛一掛，炸的兩面金黃外焦裡嫩，啤酒一箱面朝大海春暖花開😂😂😂
酥炸小魚, 眼淚從嘴角流了下來
压舱水多 船晃 加上水温变化？
魚應該是European anchovy
猜應該是應急Pump在作動
红眼沙丁鱼，这种鱼油煎或油炸非常好吃
通知炊事班，晚上吃烤鱼
年終紅包今年航海又是開心的好年
李船長你好，看到那些小魚噴到地上來，你是不是想說晚上有下酒菜了😁😁😁，這在我們台灣因該是講（丁香魚）對吧。
沙丁魚!可以加菜囉
船長:噴三文魚就好囉😂
那壓瘡水裡能很多魚
可以叫大廚把小魚撿回去熬湯
应该把有理的答案置顶
感谢大自然的馈赠！
👍👍👍😀😀😀
是不是吸进去的海水的过滤网太大了导致小鱼也一起吸进去了，，
有宵夜可以吃了
我又来了
可以留著當魚餌
本外行上网查了一下。high sea chest 在浅水打开，以免吸入沉积物；low sea chest 在深水打开，以免吸入浮冰浮渣。大概是因为吸水的时间不同，两个水箱里一个有鱼一个没有。 李船长出题前，心里多半早有答案。
昨晚通风管道和李船长一起喝多了，今天在吐呢😂昨晚吃的小鱼都吐出来了，李船长不记得了吗？😂
李船長是準備加餐嗎？只有這條船噴魚還是之前也有過噴魚的船？❤
在巨轮上赶海，哈哈哈哈哈哈
加歺啦
像鯷魚或是寶刀魚
有通向
丁香魚?
刀魚，船體壓艙水裝載不平衡偏向一側，高位噴氣低位噴魚😂
大厨阿正在旁边偷偷的笑了，眼前浮现了一盘油炸小鱼的一道菜
沙丁魚
船長，您最近更新比較久，每天都在等待您視頻
小鱼这是戳到大船肺管子上了。什么鱼不知道，这么新鲜可以炸吃😂
下次放個籃子接漁貨，就不用買魚了。
最好用这鱼当诱饵去钓更大的鱼
海底门透气吧
小魚還很新鮮，撿一撿 炸一炸配啤酒❤
船常晚安!
Just to be beyond the reasonable doubt, can we exclude the possibility that the fish could be from the the kitchen or cool rooms?
壓水艙有沒有廢水同多久沒清理誰知道,李船長肯定沒有拿來食,廚房有更多食物比牠好食😂
撿起來，洗一洗裹粉炸一炸好吃的呢
沒這麼複雜，就是壓艙水進了一點 魚卵!? 魚苗! 遇到排放口的吸力被吸出來噴射到甲板，正常現象，高位可能跟魚的泳層有關，小魚習慣在水面，自然被吸到
船長有菩薩心腸 還會跟魚說他好可憐
@Captain_Li
2 сағат бұрын
感谢
丁香魚？？😅😅😅
馬上叫大厨來研究一下，做些美味菜式。
@alessiii58
4 күн бұрын
不好吃，沙丁鱼/青占鱼
以前我們船香港青山發電站碼頭離碼頭時，就發生過被螺旋槳打暈的魚，撈上來居然是一條四斤多的大海鱸。
我们开truck的，每天工作前后必须按规inspection。请问船长，你们新上船或出航前后，各部门如何进行inspection?至少多长时间？谢谢🙏祝航程平安顺利👍
@user-uw5nf5wx1w
4 күн бұрын
這個檢查可是潛水員的幹活，今後隨著無人載具的發展，船進港後可由小型潛水器在水下繞船一周看看有無偷渡走私嫌疑。
今晚加菜一人一尾🤣🤣🤣
❤
下酒菜有了
第一反应是赶紧通知厨师长
我看到鱼想的是：今晚晚饭有着落了。我连怎么烧都想好了。
那小魚讓我想到最近在吃的柳葉魚，裡面還有魚卵，尺吋看著挺相似，不知道是不是。
這看起來像是鯨魚在吃的那種鯡魚? 餌球數量很多 一吃都是一大口幾百幾千隻
李船長：今天給你們加菜了！😂 船員：哇 ！謝謝船長😊