钠电池主要是建设大型储能电站用的，因为成本比较便宜，这样和光伏和风能发电是绝配，比如光伏白天发的电储存起来晚上就可以用了

德国之声一年能做800期节目关于中国电动汽车。

@ytalk4476

10 күн бұрын

这是中文频道，只有做大部分说中文的人

@user-dk4ko8yj9u

10 күн бұрын

​@@ytalk4476为什么德国之声不聊德国 美国之声不聊美国。我也没听说过央视专门聊国外啊

@SLBFWY

10 күн бұрын

一方面德国媒体报道的多，另一方面中文频道当然多做和中国有关的话题

@mateunlock2023

10 күн бұрын

相对于美国之轮，DW偶尔会灌输点意识形态，美国之伦是一直意识形态。

@fuliufu3944

10 күн бұрын

让你觉得中国电池真的很强，所以他们加关税是理所应当

钠电池会成为储能电池的主要方向，电动车依然是以锂电池为主。

中国：那一年谈碳排放，我以为你们（欧洲）是认真的，没想到最后只有我当真了。我真想艾特一下那位定居西班牙的柴静女士。

@Kevin-kd6hf

10 күн бұрын

竟然不在美利坚啊

@user-dv8hg7iy1r

10 күн бұрын

翻墙不爱党哟，中共水军😊

@benimaruhou429

10 күн бұрын

淨碳排放主要是為了永續環保，中國為了低價電動車市場，削價競爭，鋰電池回收做的一塌糊塗，減了碳卻增加其它污染，好意思說人家歐洲

@user-px6mk1pd1p

10 күн бұрын

​@@benimaruhou429知道诺基亚吗？未来传统汽车就是这样子！

@benimaruhou429

10 күн бұрын

既然你都爬牆了，去對比每年產出的數字和回收再製的數字啊，還有中國警察沒收的電動機車、水災的泡水車都去追查到哪去了，三不五時就看到大型堆積的墳場，都提出電池處理畫面給國外看，再來說回收相當出色，正常人來判斷，有10%回收率就要偷笑了。人家特斯拉都裁撤充電樁團隊了，代表的就是人家不願再幫中國車做嫁衣，充電樁不普及，中國廉價電動車三不五時就燒車，人家歐美命貴，看到都怕，連保險都提高保費拒保了，關稅提高後比油車貴上一截，誰跟你買，還拿諾基亞來比😂

不是未来电池是中国的，现在就已经是。

我的奔驰CLA 35才2万公里就气门盖破裂…有一说一，德国车这几年的质量确实在下降

@kaka-oj6do

10 күн бұрын

我帮台湾人回复：奔驰大陆制造的。

@user-ht9zv4th5w

10 күн бұрын

駕駛習慣跟行車環境也有關係

@starblack4947

10 күн бұрын

沒有，真的就故意的 計劃性汰舊 BMW弄一堆環保材質 才會一直漏油 超級低能

@user-ml5ks8tm9w

10 күн бұрын

​@@kaka-oj6do哈哈下面就有人洗白找理由了😅

@rgohoo

7 күн бұрын

賓士只能買高階的 但是也很容易故障

不懂汽车的人高谈阔论，车。。哈哈哈！这里是BYD德国分部？

@xiongcat8695

7 күн бұрын

这是美国DW分部。

钠离子电池主要用于储能，对空间不太要求的地方。锂离子电池用于移动场合（汽车、笔记本、手机、充电宝）

@user-hfxh53jvdh

10 күн бұрын

還有一種「空氣、鐵」電池，也很便宜但很重，跟钠离子电池類似

塔绿班：DW中文部是中共同路人！

please also intruduce the Solid state battery topics. Thank You

*内容精彩绝伦。谢谢分享。❤️*

不伦不类的视频以后要少发布一点，实在没什么说的就别说了。

@jkjklll2709

9 күн бұрын

哈哈哈，不说电池厂全都亏损要倒闭，你们不开心是吧。事实就是中国产的电池，技术成本出货量，包括矿产资源，布局太久，领先太多了

钠离子电池最大的弱点是能量密度，因此钠离子电池应该不是发展方向。

@LindemanRichard

10 күн бұрын

能量密度低可以用在不追求小体积的场景，比如储能，你想多大的场地都行

鈉離子電池明顯用途跟鋰電池不同 更適合儲能場 適合不需要移動 空間也不受限制 譬如建築物本身可以闢一個電池間 用於用電離鋒時或是綠能發電存電 用電高峰時變成支持電網供電 等於可以平衡區域電網降低電網供電負載變動

@user-vi9bq8ws8u

4 күн бұрын

钠离子电池安全度比锂离子电池高，但是能量低，做电车的话续航里程低一些。其实感觉在台湾这么大小的岛内用是相对合适的，不太需要续航里程那么大。

這篇新聞很重要學習到很多，謝謝你

钠电池的优点很适合做储能电池站呀，挺好的

心臟是馬達，電池是血管，電是血液！

会不会有超越锂和钠的更新的电池呢？我觉得不能排除。甚至，蓄电池是不是终极解决方案，我也不能肯定。它肯定不是最经济和最环保的。

@user-bd7oq3yx2k

10 күн бұрын

不会有比钠更便宜的原料了，海洋里的钠取之不竭

刚从德国旅游回来，相比美国，德国正常得多，基础建设包括机场，道路和城市都比美国好太多，德国人看上去也比美国人健康。物价和美国差不多，食品品质比美国好太多，但是餐馆比美国便宜20%+，应该是人工和收入问题，德国人无法负担。问题是，德国人的工资很低，而且大家吃吃玩玩，青山绿水吃吃玩玩，哪有心思做工业。 西方国家可以搞科研，实验室东西可以做得很好，但是就是做不出大规模产品，因为要做产品需要更大的努力。这就是为什么现在无法和中国竞争，未来30年内也无法和中国竞争。

@CharlesWu

10 күн бұрын

歐洲國家推薦老舊幷行發展，不像中國領導一句話整棟樓推倒重建，甚至整個行業都可以隨時洗牌，一切以黨和利益集團爲中心

@jding1573

10 күн бұрын

@@CharlesWu 看你满满的酸意。德国非常多的建设是二战之后，美国因为是私人产业，根本无法改造烂区。看看这30年中国建设的变化，欧洲人羡慕得要死。

@tomnone1451

10 күн бұрын

吃吃喝喝才好。天天卷，高级人才肯定向整体环境偏好的地方流动。

@eRIC-dm4ch

9 күн бұрын

​@@tomnone1451那倒是，難怪高階人材都跑去中國而不是美國😂

我覺得鈉離子電池如果夠便宜，那可以用在固定的場所，例如風電和太陽能發電的存能，鋰電池就用在汽車或電腦方面，這是很好的發展。

@user-gj5wv5vm2w

10 күн бұрын

本身定位就是储能产品.

@LindemanRichard

10 күн бұрын

我们推动电动车，本质就是要改变全世界的能源结构，毕竟太阳光是最公平的，哪里都有太阳升起，各种形式的发电，高压电传输，储能，电池，都是我们的强项

@user-rh2sw3ey3u

10 күн бұрын

@@LindemanRichard 恭喜啦，這與政治無關，發展的好，是造福全人類。

@user-bd7oq3yx2k

10 күн бұрын

首个十兆瓦时钠离子电池储能电站--伏林钠离子电池储能电站已在南宁建成投运

有没有钠锂子电池，先取个折中的方案。

钠电池和太阳能板结合做家用储能

馬斯克：核能電池飛天車下一站火車...🌌

are you believing that EV will replace completely the fossil fuel cars, eventually even German government will step out from the convention.

鈉離子電池雖然便宜，但真的不適合電動車，電動車的硬傷就是里程焦慮和電池衰退。密度是鋰電池70-50%，衰退率是3倍。

電池能夠帶飛機上天空？還是用燃油引擎？

固態電池更適合汽車！鈉離子電池只適合儲能使用，放在車上意義不大

钠储量2.3%,锂储量0.0065%,钠是锂的1000多倍？这是怎么算的😂

@KUANGCHI-ot6tt

10 күн бұрын

想想大海的主要成分除了水以外是啥?

@mountdoom3169

10 күн бұрын

记者都是文科生，计算方面不能要求太高

@gangjia2328

9 күн бұрын

2.3 / .0065 is about 354.

小東西,需要要求重量輕的,都不可能用鈉離子電池,不管多少優點比鋰離子強,不可能取代的原因只有一個,離子電力儲量,锂離子是鈉的四倍,所以光是電池重量多四倍,那有可能取代??? 鈉離子.鋁離子,空氣電池,他們可以取代只有不怕重量的東西,如卡車,火車,商船,能源儲存站,其它的電動車跟行動設備,別想了~~~~ 大陸的電池會落敗的是固態鋰電池,到時候界玩完了!!現在的所有鋰電池都只是過渡品,且第一代固態電池也是過渡品 主播~~~~你們找資料的,還有詢問的專家,都不專業阿~~~~只會老王賣瓜自賣自誇,都不是正派科學人

@user-yu4iv4so6m

4 күн бұрын

你不会以为中国没在研发固态电池吧？只听丰田吹，不见中国做？

標題的問號「❓」就沒必要打了吧😌

occasional drum sounds in the background music is distracting.

喜歡這個主持人

不要再推薦我這個頻道

@xiongcat8695

7 күн бұрын

这是你们台湾人的频道。。。

@alexgamer3312

4 күн бұрын

在首頁看到可以點右下角三個點，然後按不推薦此頻道

欧盟以关税为威胁，要中国交换电池技术还要其它一堆商业机密，是真的吗？

@HasiahfHasina

10 күн бұрын

谈判策略，先开高价码，然后谈合资，把供应链移到欧洲，让欧洲也能分到利益。

電池不耐高熱也不耐低溫，是要如何稱霸汽車業啊？等解決電池的問題在說稱霸。

竞争是好事儿。希望电池还可以回收。能量密度再提高到800kw/kg或者更高。这样飞机可以搭载几百人飞行万公里了。

電池回收必須發展起來。

但是钠离子电池能量密度低，续航短，只能说是一种锂原材料获取不到的备用选择。但是不排除以后通过别的技术手段提升钠离子电池能量密度的方式，这种前沿科技探索还是有必要的，但是目前来看实际作用不大，展示发挥不了什么作用

主持人瘦了👍更健康

😂🎉

講的納離子電池遙遙領先 結果背景的畫面都是外國人的視頻擷取 從頭到尾就只有一個 首先開啟商用化 慢慢看下去吧

@jackye1189

7 күн бұрын

你没仔细看，中国取得了钠离子电池90%的专利。

女神在户外做节目好像更好看了❤

所有国家的发电站，都缺乏低储电发电厂来应付峰值期，因为电池非常昂贵。 只要钠离子电池发电站的成本能抵消三四年的峰值燃料费， 各国发电厂就会抢着建钠离子电池发电站 。

這頻道是中國大外宣傳聲筒吧

@hoodlumjetmi2724

10 күн бұрын

你不知道吗?三笠也是，专做反讽。

钠电池: 最安全. 充电15分钟 只需少量电池就可无限续航 低温高温天气性能正常

德國之聲在幾年前做過電動車電池回收挑戰/困難的報導, 不知道這類似的挑戰是否會影響未來電池的選擇與處理成本? 德國在推廣電動車產業時, 是否也有相關的配套措施? 這些報導對於消費者選擇汽車的種類和環保考量有很大的幫助

@user-jr2dw7ul4u

10 күн бұрын

中國及特斯拉早就有電池回收產業鏈

@user-zo4ut8mw7n

10 күн бұрын

电池回收产业从电池诞生时就有了。

那就要问问欧盟有没偷成功不就得了嘛。

娱乐性极强😂😂😂

行動裝置：鋰電池 電動車：燃料電池 大型儲能：鈉電池

哦

把中國捧上天了，這算是粉紅媒體了

@julioduan7130

10 күн бұрын

某些台湾人不愿意面对现实，活在自己织的茧里。

@zhishuiniu910

10 күн бұрын

人家列了这么多数据，在你的嘴里：红媒。

@jefflee259

10 күн бұрын

说事实，就被你们扣粉红帽子；颠倒黑白的造谣，你们就舒服的很了！你们是些什么东西？

@raycheung4807

10 күн бұрын

說的都對，報導中國一定要像綠媒一樣，今天中國崩潰，明天中國威脅，要將中國跟邪惡劃上等號好才是好媒體，不能說中國有半點好事，說中國有好事就是粉紅媒體這標籤必須貼上，善惡由蛙定，這就是言論自由吧

@user-go8lw1jt2l

10 күн бұрын

他說的是事實、中國的電池是世界第一、看到別人的進步、想想台灣自己。這家電池的規模並不輸給台積電

I don’t get your point as you said I will understand after watching 😂

現在德國的工業在大陸，以後中國的汽車工業變成德國和特斯拉和中共合資，中國電動汽車到國外生產，在國外設工廠，也就是德國汽車企業變成中共的，中資的汽車工廠在德國生產，只買零件。 最後中國造的車子和其他地方的車子價格不一樣，現在特斯拉是中國產，以後BMW也是中國產，都可以在大陸投標，

感覺好危險

户外主持人更美丽和有气质！建议最后的问题最好有专家的比较：如技术的前瞻性及对未来市场的影响等

再吹也没用。

成龍說：中國制造會爆炸：😂

Guten Abend.

今天比亚迪，宁德时代，股票又跌了，我怀疑被外国资本做空，莫吹了让我们闷声发大财吧

燃鹅也不妨碍宁德时代股价跌得跟孙子一样

那问题来了，为什么还敢加税呢，不怕卡脖子吗

新能源汽車會爆炸跟電池沒關係的！😂😂😂

在电池领域，其它国家基本没机会。因为专利技术已经被中国厂商占有大部分，很难跳过已有专利研发新产品。

@jackye1189

7 күн бұрын

还是有机会的，美欧可以宣布为了节能减碳保护地球，相应专利全部成为全球共享。

钠电池会成为主流，只要解决充电快和容量达到500km左右

德國之聲不說中國壞話，改變策略變為中國之聲 ? ? But , at what cost ?

@gougou-ke9xl

6 күн бұрын

德国汽车和德国工业已经重仓中国了，大众奔驰和小鹏合作了，化工龙头巴斯夫在湛江重仓了，德国电动汽车研发中心在合肥了，他们其实不是宣传中国，是宣传自己呢

主播的親和力很好。

中國加油！全球電動車普遍靠中國。

就算未來的電池產業成為中國大陸掌握，這也是過去十多年歐美產業界忽視的結果。 畢竟所有的理論與發想源頭，不是歐洲就是美國與日本，但最後大力投資發展的只有中國大陸。 就像台灣的台積電成為全世界晶圓代工產業的龍頭，也是因為歐美不想發展這種高資本、高耗能又高度勞力密集的工廠。

@raycheung4807

10 күн бұрын

對，我就奇怪，當西方國家燃油引擎技術領先時中國沒意見，到能源轉型換中國電池技術領先，他們就說中國一堆問題，開始時要求減碳排放的就是歐美國家帶起，自己領先相安無事，換別人領先他就出爾反爾，提倡減排的國家現成減排的最大阻力。開始時歐美國家技比中國好，但自己偷懶不跑，現在卻怪中國太努力在跑

@user-ht9zv4th5w

10 күн бұрын

@@raycheung4807 努力偷技術

@user-ml5ks8tm9w

10 күн бұрын

​@@user-ht9zv4th5w偷啥技术偷欧美没有技术？你要不查一下论文数量质量和技术专利知识产权数量质量😅😂

@user-ml5ks8tm9w

10 күн бұрын

​@@user-ht9zv4th5w查专利知识产权了？绿绿哥布林你们是不是觉得造谣抹黑口嗨可以兴奋让你们辛苦生活绝大辛苦一切疲劳没有了？😅

@user-ml5ks8tm9w

10 күн бұрын

最近这些年早就不是现在理论发明看看论文数量质量和专利知识产权数量质量就知道了，中国最近这些年排名第一了。

阿拉伯世界要感謝詛國，電動車來代替石油車，使世界依賴石油的車越來越少？

@xiongcat8695

7 күн бұрын

台湾人不买不就完了。

在波恩拍的

但是未来并不是只有电动汽车啊

@jackchen2142

10 күн бұрын

太空，可控核聚变，AI人工智能

促進傳統車廠團結

目前看不到中国电池厂商的明显弱点。

@bu3bu4

10 күн бұрын

对欧美来说，明显弱点就是前面的“中国”两字，这带来了国家安全问题和依赖问题😂

@user-ht9zv4th5w

10 күн бұрын

寧德時代本來也是台灣人創立 就跟中芯也是台灣人創立的一樣 特斯拉也是台灣人開發出來的 中國善於偷盜侵佔別人產業跟技術

@RonnieWu

10 күн бұрын

@@bu3bu4正解，不是你做不好，是做了後像在疫情中拿國際貿易威脅西方國家換取政治利益，烏俄戰爭，俄國也拿石油來了一下。 最好的方法就是減少跟這樣的國家買東西。

台灣已有所謂鈉固態電池工厰了,中國現還在發展中就在吹,而且鈉目前有三種制式,我不否認中日台的制式是一樣的,整體性是最優的,但難度卻最高,之後就看良率。等中國量產再吹未遲

顺风 逆风 我亦飞扬

記住成龍金句：中國的會爆炸😂

取消訂閱吧！朋友們！from malaysian

遙遙領先。

少研究中国吧，多研究研究自己，说不定德国电池就是未来😂

在中国，再不努力赚钱，只能买宝马奔驰奥迪车了😅

这幼儿园老师主持

德国之声是对中国有多关注呀。。。没完没了

所以說中國做的電動車 為西方媒體，德國之聲 帶來了多少的素材。你do可以做幾百集的中國電動車節目。

有一说一，主持人长得还可以

Shock 1.0. to China Shock 2.0？？

6:33我覺得有個關鍵問題主持人沒有回答，那就是為什麼人家研究那麼久而卻被中國“摘了桃子”呢？主持人的言辭不禁令在下有些起雞皮疙瘩，你是在為回中國鋪路嗎？我認為電動車只有拋棄電池才有未來！何解呢？因為電池是極不環保且能量損失嚴重的關鍵部件，要充分利用電能當然是即發即用，將來的重點是改造公路系統，如果人類能想通的話。

那如果未來的電動汽車不用電池呢?

漏電漏起來的電動車👍👍

空谈误国实干兴邦 ， 自强不息创新有方 ， “ 愚公移山 ” 斗志昂扬 ， “九天揽月 ” 轻松平常 ， “ 五洋捉鳖 " 尽显豪强 。

@user-wk6nz5hu2h

10 күн бұрын

弯道翻车喜迎包行

差评，应该从环保人权方面指责中国，主持人，你这样在dw会没饭吃的

德国有这么好的华语主持人？

储能电站啊，不怕你重！

遥遥领先已经出现人传人的现象

未来自古以来就是墙国不可分割的一部分！

电动汽车 煤炭发电？

這個是德國之声？中國之声才對！哈哈！

您好，我們是非洲之聲。 看看非媒怎麼說，在習主席的英明領導下，中國的經濟突飛猛進，同比、環比，正著比、倒著比絕對比去年高，晶片自研自產，房價暴漲，青年就業率新高，中國或成為世界贏家。 謝謝您收看，一看你就一頭霧….

厲害了我的國！

现在也是中国的

那麼篤定，下標題請用肯定句，不要用疑問句。