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師傅的功夫很厲害，很扎實的技術，業界很難得的人才！
其实如何判断调压阀有问题才是关键，这个调压阀出现泄漏时本质是供油压力过低，现出启动困难，此时，如果我们在启动时不要直接启动，而是将点火钥匙开到一档一会，再回到关的位置，然后再开到一档后再开到启动档，这样如果出现易容启动，就表明调压阀有泄漏。
用油压表检查 最准确 至少排除疑点更容易些！
师傅有真料。
说的很好
我了解了燃油壓力閥門 只是來回油而已到汽油筒
應該是單純的開與關之壓力閥，引擎發動產生負壓去吸開壓力閥，讓回油系統可作動。引擎關閉後因無負壓去吸開壓力閥，內部彈簧頂回去而關閉回油系統。
息火不回油，保持噴油嘴高油壓，以利下次起動引擎用的
理論正確，小哥師傅在吹漏試驗的時候應該是吹不通的，因為沒有負壓，如果能吹通就代表壓力調節閥故障，他的講法應該是講反了吧！還有如果噴油嘴有滲漏也會誤判壓力調節閥故障
👍
请问柴油发动机无力冒黑烟是怎么回事
真空负压的压力是固定的吗？它怎么控制泄压阀
负压不是固定的，负压在怠速的时候最高，所以油压最低，相同时间的喷油量也要少，发动机转速越快，真空度越低，油压越高，相同时间的喷油量越多。 油压克服弹簧力来泄压，真空相当于一个油压的帮手，来客服弹簧力。
燃油管保持壓力才能好啟動與維持穩定供油，汽油幫浦打出的壓力是固定的，但引擎轉速是不固定的，所需油量也不同，因此汽油幫浦會設計好引擎最高油量所需的壓力，平常低轉速時要靠回油洩壓閥來排出過多的燃油壓力。
这个东西坏了，热车不好启动，很重的汽油味，油耗增高。
还有底转数车发抖，好像要死火那样，高转数正常。
@@user-vm8xz8jb1n 我也來試我的豐田老車看看...因為情形跟你說得很像
Салам у меня toyota lumire у нас не кто не знает об этой машине
你是大田人吗
需要多練習一下介紹和解釋的功夫，汽油的管路 用嘴吸吸吹吹不是個好習慣，並且每個廠牌的車行油路和構造都不完全一樣 應該說明清楚。
你关键之处没讲清楚！
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師傅的功夫很厲害，很扎實的技術，業界很難得的人才！
其实如何判断调压阀有问题才是关键，这个调压阀出现泄漏时本质是供油压力过低，现出启动困难，此时，如果我们在启动时不要直接启动，而是将点火钥匙开到一档一会，再回到关的位置，然后再开到一档后再开到启动档，这样如果出现易容启动，就表明调压阀有泄漏。
用油压表检查 最准确 至少排除疑点更容易些！
师傅有真料。
说的很好
我了解了燃油壓力閥門 只是來回油而已到汽油筒
應該是單純的開與關之壓力閥，引擎發動產生負壓去吸開壓力閥，讓回油系統可作動。引擎關閉後因無負壓去吸開壓力閥，內部彈簧頂回去而關閉回油系統。
@diamond9999k
Жыл бұрын
息火不回油，保持噴油嘴高油壓，以利下次起動引擎用的
@teng-yingchung7295
Жыл бұрын
理論正確，小哥師傅在吹漏試驗的時候應該是吹不通的，因為沒有負壓，如果能吹通就代表壓力調節閥故障，他的講法應該是講反了吧！還有如果噴油嘴有滲漏也會誤判壓力調節閥故障
👍
请问柴油发动机无力冒黑烟是怎么回事
真空负压的压力是固定的吗？它怎么控制泄压阀
@user-zx7yc2pe3i
4 жыл бұрын
负压不是固定的，负压在怠速的时候最高，所以油压最低，相同时间的喷油量也要少，发动机转速越快，真空度越低，油压越高，相同时间的喷油量越多。 油压克服弹簧力来泄压，真空相当于一个油压的帮手，来客服弹簧力。
@treel4
Жыл бұрын
燃油管保持壓力才能好啟動與維持穩定供油，汽油幫浦打出的壓力是固定的，但引擎轉速是不固定的，所需油量也不同，因此汽油幫浦會設計好引擎最高油量所需的壓力，平常低轉速時要靠回油洩壓閥來排出過多的燃油壓力。
这个东西坏了，热车不好启动，很重的汽油味，油耗增高。
@user-vm8xz8jb1n
3 жыл бұрын
还有底转数车发抖，好像要死火那样，高转数正常。
@user-rr8bn3cg8n
8 ай бұрын
@@user-vm8xz8jb1n 我也來試我的豐田老車看看...因為情形跟你說得很像
Салам у меня toyota lumire у нас не кто не знает об этой машине
你是大田人吗
需要多練習一下介紹和解釋的功夫，汽油的管路 用嘴吸吸吹吹不是個好習慣，並且每個廠牌的車行油路和構造都不完全一樣 應該說明清楚。
你关键之处没讲清楚！