צריך שמישהו בכלכליסט ייראה את התגובה הזו. אני נכנס לסקירות רכב רק בשביל לראות את הדעה של תומר הדר. הוא כ"כ מקצועי ועושה כל סקירה כיפית לצפייה. תודה לך על זה שאתה עושה עבודה כ"כ טובה.

ציפיתי ממך להבין קצת יותר באיך בנויה סוללה, לך תעשה שיעורי בית, אך בכל זאת נעים לצפות בסקירותך

טעינה מהירה מיועדת בן 20 ל80 אחוז לאחר מכן קצב טעינה יורד דרמטית . זה הא-ב שצריך לדעת לגבי כל רכב חשמלי.

@dobithezkiyy3504

11 ай бұрын

זה נכון לכל בטריה, ללא קשר לרכב. גם בסלולר

@danielperez3044

11 ай бұрын

הוא סתם ליצן שבא להסתלבט על כמעט כל רכב שהוא מסקר

@yuval4772

11 ай бұрын

בכללי לגבי כל סוללה

מתלונן על "פונקציית הסיבוב המטופשת" : kzread.info/dash/bejne/gKmrramjlcm_Zpc.html משתמש ב"פונקציית הסיבוב המטופשת" : kzread.info/dash/bejne/gKmrramjlcm_Zpc.html

תומר אתה אלוף! לא שווה את ה 150 ..

הולכת וכובשת את העולם! לא מן הנמנע שתהיה היצרנית הגדולה והמובילה בעולם.

תומר זה לא תקלה ימצחיק ככה זה כל רכב חשמלי אתה אמור לדעת זה נועד להטעין מ0 ל80 אחוז בהספק גבוהה לאחר מכן בשביל שהסוללה לא תתחמם או תשחק המחשב של הסוללה מדבר עם העמדה על מנת להוריד את הספק כדי לא להפעיל לחץ על התאים תמיד מ80 ל100 אחוז קצב הטעינה יהיה נמוך זה בכל רכב חשמלי

@TheEZbeer

11 ай бұрын

הוא לא מבין כלום ברכב חשמלי. זה קו בכל הסקירות שלו לרכבים חשמליים

יתמחרו כמו באירופה 25k יורו - אולי נתחיל לשקול עם כל החסרונות של המוצר הסיני הזה מחיר בארץ 148k - ממש לא אופציה!!!

@yoel729

11 ай бұрын

צריך לבדוק אם יש פערי מיסוי.

אתה פשוט קמפיין לערד❤

כרגיל מחיר מנופח מחיר אמיתי 125 אלף.

בתוספת של כמה אלפים אפשר לשדרג ל Atto3, רכב גדול יותר עם מזגן אחורי ולוק מסובב ראשים. תודה על הסקירה

על מנת להגן על הסוללה טעינה מהירה היא תמיד עד לכ%80 ולאחר מכן המכשיר נטען יותר לאט. זה תקף לא רק ברכבים אלא גם במכשירים למינהם. תגיד תודה שיצרנית סינית תומכת בעברית בכלל. היו מקרים שגם האנגלית שלהם לא משהו...

תודה רבה תומר סקירה מושלמת כרגיל

שמע אתה מצחיק רצח

כבר ההתחלה נשמעת כאילו שילמו הרבה כסף לכלכליסט...

הקטע שאין מזגן אחורי זה דיל ברייקר מבחינתי

@gilsteinling8776

11 ай бұрын

זה ככה גם בכוכבת החדשה של הליסינג - יונדאי באיון

@hgec

11 ай бұрын

@@gilsteinling8776 זה לא לעניין. פשוט התעללות במי שיושב מאחורה בגלל שמי שקונה את הרכב יושב מקדימה בדרך כלל.

קצת מביך שהכתב לא יודע שטעינה מהירה מיועדת בן 20 ל80 אחוז.. דווקא חשבתי שכלכליסט ערוץ מקצועי..

מכוניות עם מנוע זה הדבר האמיתי

סתם מתלוננים אם התא מטען היה גדול מדי אז הם היו אומרים שהרכב גדול מדי ואם הוא קטן אז גם מתולננים, אין כל כך מה לראות את זה מתלוננים על כל מכונית אין מכונית מושלמת עבורכם.

אתה מפגין כאן חוסר ידע בכמויות היסטריות, במיוחד בנושא טעינת הDC שמשתמשים בה בפועל בין 20% ל80%, כי ידוע שאחרי זה, בכל רכב חשמלי, מהירות הטעינה יורדת מהותית, ועל הצמיגים, שצחקת והכנסת אפקטים מגניבים, לא טרחת אפילו לבדוק כלום. פשוט מביך, גם את עצמך, וגם את כל מי שאחראי על הסרטונים האלה.

יותר מדי פשרות קודם כל טווח , אני נוהג מחוץ לעיר ופחות מ 400 אמיתי זו בעיה שנית המחיר, מחיר ראלי צריך להיות 130k שלישית איכות נהיגה, עדיין רחוק מהתעשיה הוותיקה חבל

@MisterBrandts

11 ай бұрын

כמה אתה נוסע מחוץ לעיר שפחות מ 400 לא מספיק לך? יש עמדת טעינה בבניין/ בית קרקע?

@yehudabenporat9183

11 ай бұрын

@@MisterBrandts פעמיים בחודש בסביבות 400 הבעיה שהטווח האמיתי כאן 330 אין לי בית פרטי ובעייתי להתקין עמדה

@MisterBrandts

11 ай бұрын

@@yehudabenporat9183 אז זה כבר בעיה שלך עם רכבים חשמליים בכללי. רכבים חשמליים כרגע בנוים לטעינה לילית בבית (שגם ככה הרכב חונה) ובמהלך היום כשאתה בעבודה או קניות. 400 קילומטר יכול להספיק לשבוע נסיעה לעבודה וחזרה בתוך העיר או העיר הסמוכה. יקח שנים עד שנגיע לסוללה ל 1000 קילומטר ועוד שנים אחרי עד שהטכנולוגיה תהיה במחיר עממי.

למה לא היה סקירה על mg 4???

כרגע byd הורידו מחירים אז אולי מישו שם עשה שיעוריי בית הדגם דיזיין עולה 142k

מעניין אם בתנאי מעבדה אפשר לגרד את הטווח המוצהר או שזה סתם נתון מומצא על ידי אנשי שיווק

@user-cm8zc9wv2j

11 ай бұрын

כן, סע בקרוז קונטרול על 80 קמ"ש, ותגיע קרוב מאוד להצהרת היצרן.

@ninjmnky

11 ай бұрын

@@user-cm8zc9wv2jכלומר תנאי נסיעה בכלל לא פרקטיים..

פעם ראשונה שאני לא מאמין לווייב החיובי בסקירה של תומר. נראה שהוא מכריח את עצמו לומר דברים טובים, על רכב גרוע שמתומחר ברמת מחיר מכעיסה ואפילו מעליבה.

@yeayea8448

11 ай бұрын

הרכב לא גרוע

תמשיך לסקר בערד , מצויין!!!

מיצובישי קולט ב150 אלף)) רק שתדע תומר , לא בטוח שרכב הזה תומך בטעינה מהירה . זו היא טכנולוגיה שדורשת תאימות בדומה לטלפטונים

אני אוהב לצפות בסרטונים שלך, אבל אתה מטעה את מי שלא מכיר איך בנויה ועובדת סוללה. עד 80-85 אחוז הטעינה תהיה מהירה. החל מ 90% תורגש האטה משמעותית וזה ע"מ לשמור על חיי הסוללה ואיזון תאים. אם אתה רוצה להראות זמן טעינה, תטעין בעמדה מהירה כשאתה על 30% לדוגמה ותטעין עד 80%.

כמובן שבסין 16 אלף דולר בארץ 150 אלף ואין תירוצים על מיסים כי על רכב חשמלי יש מס 20 אחוז

יקר כבר עדיף טסלה

קצב הטעינה יורד אוטומטית לקראת סוף הטעינה

להתחשב בזה שהAtto 3 לא בהרבה יותר יקרה מהדולפין, קצת מצחיק לחשוב שזה המחיר שלה. עדיף להוסיף עוד איזה 15אלף שקל לAtto 3 ולהיות איתה שכן מביאה בערך אותו טווח נסיעה, קצת יותר אבזור והיא קטגוריה שהרבה יותר מתאימה לישראלים. BYD חייבים להוריד מחיר לדולפין לפחות להתחיל מ135אלף שקל (וגם אז קצת גבוהה) רק בשביל שהיא תהיה תחרותית בשוק כרגע. חוץ מזה רכבים באמת מדהימים שכן מהווים כניסה משמעותית לרכבים החשמליים. רק חבל שהיא במחיר המוגזם הזה לסדר הגודל (וכן, כרגע כל הרכבים בקטגוריה יקרים מדי).

ב 89% סוללה זה כבר הרבה מדי. המהירות תרד בכל רכב חשמלי כשיטען עד אחוזים כאלה. מה שמענייו אותי זה מה הצריכה ואיך יישמו את הבלמים הרגרנטיבים גם, תסקרו בבקשה את הMG4 זה מתחרה ישיר לרכב זה.

לא לקנות רכב חשמלי יש לי אטו 3 חשבתי שזה יהיה כייף אבל הבאתי על עצמי צרה רצינית אני לא יכול לנסוע נסיעות ארוכות, נסיעה ממודיעין לאילת דרשה ממני טעינה שלוש פעמים לכל כוון המכונית מתאימה לעיר בלבד ולאזור מישורי. אחרת זה ממש לא כייף ולא מהנה לנהוג בדאגה שהוסוללה נגמרת ולתכנן את הנסיעה בהתאם לתחנות הטעינה (שזה גם לא משתלם) בקיצור לא מומלץ בכלל לעבור לחשמלי, ועוד דבר הסוללה פורקת מעצמה בהתאם לגילה. לא שווה בקיצור ויש לי עוד הרבה תלונות 😤

למה שמישהו יקנה את הדולפין ולא יוסיף 15000 שקל לאטו שלוש שיותר נוחה הגדולה

@yeayea8448

11 ай бұрын

אין כמעט הבדל

@bsr181895

11 ай бұрын

@@yeayea8448 ממש לא אנחנו עכשיו בתהליך קניה של BYD וישבנו גם באטו שלוש וגם בדולפין והאטו שלוש יותר מרווח נוח

רכב פצצה! אבל 100 אלף גג שווה לא יותר

זה לא באג, זה פיצ׳ר. כך זה מהונדס לעבוד. אפשר לרטון. אפשר לתכנן את עצמך ואת הנסיעה סביב אלמנטים אלו. אפשר אפילו להחליט שעד לשיפור הטכנולוגי בנפח הסוללה וקצב הטעינה - רכב חשמלי זה לא בשבילי. אבל נמאס מהגזלייטינג של כתבות רכב בכלכליסט

אם הייתי קונה מוסיף עוד 15 אלף לדגם השני לא שווה את הכסף

מזגן גם ב atto3 חלש

@itzika8548

11 ай бұрын

מאוד

תוסיף עוד ארבעים אלף ויש לך טסלה

0:57 למה יש פה מחבט של טניס שולחן מרחף ברקע שחור חחח

@user-mg7lf2jy1v

11 ай бұрын

חח חזק יפה ששמת לב אגב זה ב0:56

@niccolomedici4482

11 ай бұрын

איך גילית מה רואים שם? כאן ביוטיוב יש אפשרות להתקדם פריים אחרי פריים?

@dtheguy

11 ай бұрын

@@niccolomedici4482 כן אפשר להוריד את המהירות ל0.25 ולהספים עצירה פריים אחרי פריים, זיהיתי אותו במהירות רגילה אבל אין מצב שהייתי מצליח לצלם אותו באותה מהירות

למה אתם לא אומרים מחיר של קילוואט בתחנות דלק

ב150 אלף אפשר לקנות טסלה לא? מה אני מפספס כאן?

@meaviad

11 ай бұрын

טסלה היא 192

0:57 הבזק של מטקה טניס שולחן

אף אחד לא רוצה מסך, כולם רוצים כפתורים וKNOBS כמו שהיה תמיד שקל לזכור ולתפעל בלי להסתכל

תמיד כיף לראות את הביקורות של תומר אבל צריך לקחת הכל בקנה המידה הנכון. תומר למה אתה ממהר לצאת מתל אביב? 99% מהישראלים שיקנו אותה יקנו אותה, זה כדי לנסוע בעיר ככה שמתלים רכים זה מצויין בשבילם. אף אחד לא קונה חשמלי קומפקטי כדי לצאת לשטח. ואם הם פעם בשנה יסעו לטיול הם גם ככה יסעו לאט ולא יתרגשו מהאוטו כי זה לא משהו שהם עושים הרבה בכל מקרה.. גודל המטען בעייתי בכל הסיניות ובהרבה חשמליות וזה מטריף.. ולידע כללי טעינה בודקים בין 30-70.

תלמד לדבר קצת יותר זורם.

אנחנו רוצים לדעת אם אנחנו יוצאים לטייל

אוהב את הסרטונים שלך אבל בחייאת אל תהיה שמוק - אל תחסום את הנתיב אופניים. אין סיבה שזה לגיטימי לחסום את האופניים ולא את הכביש. הרוכבים לא שווים פחות.

פשוט בלוף. לא להתפתות

מי שלא אוהב את אישתו שיביא ביד🌋(BYD)