そんな簡単なことじゃない。 場内で待機するトラックが減るだけで、その分場外待機が増えている。

これ構内に入る時間が調整されるだけで、PA、SAとかコンビニの駐車場で 待機してるだけなんだよ ほとんど変わらない

日本出版販売の構内のトラックの混雑が緩和されたと言っても入場しないで待ちのトラックの台数に変わりはないでしょ？

荷待ちのもっとデカイ原因の手積み手降ろしバラ積みに各倉庫の専用パレットに積み替えてね降ろして（積み込んで）＾＾とかいうほうがヤバイんですけど？

リフトマンが呼びに来るだけマシだよね ズラーとトラック並んで一台動いたら前にちょっと動いたり積み込み場の様子を見て空いたら入る現場ってまだ沢山あると思う このMOVOは広まって欲しい 本来トラック協会とかが主体になって開発に携わるべきなのにやらないから会社毎に独自システムだらけになってややこしくなってるんだから

バラ積みバラ卸しを法律で禁止すれば待機時間を削減できるよ

予約しても待ち時間は変わらないw ただ楽したいシステム。 別の場所で待ってるだけ。

やらないよりはやったほうがいいけど、根本解決には程遠いな

今まで最高７時間待たされた汗

@user-eo2dk7kq3v

7 ай бұрын

俺は赤色のジュース屋さんの 工場で最高12時間

@user-ot7pp4ih8v

7 ай бұрын

@@user-eo2dk7kq3vあるあるやね笑 銀色のヤツもなかなかでしたよ。

いいあぷりですね

このコメント欄見てると世の中頭おかしい奴らやテーマずらし、歪んだ捉え方、人の話しを聞かんやつらが死ぬほどおることがよく分かる😂

なんだこの動画w 笑わせるな。 ドライバーより

やっと生産性向上に動く企業が増えて来たなという印象。これでドイツのGDPを抜き返そう。

自分地場で運送やってるんですが待機は愚か休憩すらとれないで12時間ぶっ通しでやってるんですがこれは…？

ここでオシャレに語ってるような人間が多いからこんな状態になるんだよ

一人当たり平均1時間拘束時間減っているならDXのインパクトあるじゃん まだ改善の余地ありそうですね

環境改善って運賃に関しては全く加味されてないのよね…ダメだよそれ。

積込待機35時間とか有るからなw さすがにブチギレたけどww

この程度のことを自慢げに言われてもなあ 2024年問題とか関係なく自然とこうならなかったのがおかしい

@pedro1asde716

10 ай бұрын

僕もそう思います。逆にこんなアナログ的な仕事を今まで何の疑問も抱かずにしていた事に衝撃です。

荷待ちの原因は結局、ドライバーの手下ろしで時間がかかって。そっちをどうにかしてほしいわ。 パレットおろしに変更すれば大分スムーズになるのに。

手下ろしして見な、半端無い時間はかかる、

草加のダイキン工業も待ち時間えぐかったなぁ💦今はどんなシステムになってるんだろうか🤔

やっと自分を親方と勘違いしている使えない老街倉庫荷受け担当者を排除できる時代が来たな

13:25　羽田空港から京都市まで、4トン車に60cm四方の大きさの段ボール1箱を当日着で行ったことあります。会社から帰り荷無しで全線高速で帰ってこいと言われた。

売り上げ制にして誤魔化すから問題なし

年配の方々には最初は戸惑うかもしれませんね。便利なんだけど、なかなか大変ですよ。昨日も某八潮地区で荷卸、五時間待ちました。おかげで次の積込先で怒鳴られた。いっつも怒鳴られるのは末端のドライバーだっ。

荷主の貨物内容、貨物量、届け先に合わせて適切な（近くにいるなどの）ドライバーを割り当て、集荷から配達まで完遂するという一連の流れを制御するプラットフォームができると理論上、最も効率的に配達ができるということになって、それに近いことをやっているのが業界は違うが、UberやUber Eatsになる。ただ、それを実現されてしまうと流通業自体が平準化されていくことになるから、業者間の差別化も求められ、生き残り競争が激化していきそう。プラットフォーマーだけが一人勝ちして搾取するという構図ではなく、荷主、配達業者も含めWin-Winになるような仕組みになっていってほしい。

新潟の煎餅工場では6〜8時間待たされるのは当たり前だったなぁ。 その間仮眠も出来ずマジで最悪。

デジタル化したとて　まだまだ改善しなきゃ駄目な所あるし　メディアが取り上げた企業はって話しっしょ　デジタル化したって普通に６時間以上待たされるし　もっと色々改善しなきゃならん事があると思うが　そもそも昔に規制緩和したのがことの始まり

拘束時間が少しでも減ればドライバー達の負担も減るし助かるよね！

アナログだよな。昭和と変わらんもんね。

MOVOを使用しても、順番待ちは発生するんですよ。台数が多ければ、それだけ希望の荷積み荷降ろし時間に作業開始できないし。 なんか、考え方が間違えていますよTBSは。

荷待ちもそうだけど 手積み手卸無くす法律作ってほしいわ

今の物流業界って何もやってないだけですからね

流通センターから数百メートル離れてる住民です。 アイドリングした煩いトラックが増えたように感じます。 コンビニの駐車場で荷待ちはやめてほしい

全部コンテナにしちゃえばいいんじゃないのかな

このシステムって待機場にあふれかえったり路駐で近隣に迷惑かけてた倉庫が 改善されただけでよそで待機してその時間に入庫してこいってだけの話。 積み卸し先の倉庫での待機時間が減った分その分は休憩時間として充てますって 拘束時間の内訳の逃げ口上に使われなきゃ良いけど

トラック運転手の拘束時間に合わせて呼び出さないとダメだよね。システム化しても荷主の都合に合わせてたら意味ない。

解決になってねえよこれ。トラックがこの物流センターの近くにいないだけで他所で待機してるだけ。でもトラックが近隣に溜まらないってだけでも意味があるかな？一つの企業がやってる荷物の種類が限定されてるならば良いシステム。 だが待機時間の問題はこういう物流センターで起きてるんじゃなく物流センターで仕分けできる最大スピードより到着のトラックの方が圧倒的に多い物流センターとかでおきてる。そんな所では予約システムなんて意味をなさない。

荷待ち減ったらへったで会社から余計な仕事つけられそうで怖いけど

社長の名前がデフォ値で笑った

@user-gq4wp5br3p

10 ай бұрын

鈴木一郎みたいな名前

大手で金を出してくれる会社なら良いけど、見て見ぬふりしてるような会社もあるからな。

やべぇな この程度のシステム組むのに何十年かかったんだ？ 日本遅れすぎ

今更❓このシステムはネット系センター倉庫では当たり前で伝票さえ無いし検品もない。見て言葉が悪いけど遅れていますね。

まずはガソリン代なんとかしてやれ。 仕事以前にスタートラインからマイナスになってる時点で話しにならんだろ。

年間960時間って月80時間までって事ではないの？ 100時間の月があっても良いのかな？ そうすると違う月に60時間に減らす必要あるんだけど

@kohji502

10 ай бұрын

１ヶ月で80時間までの残業です。

94分を63分減らせるって31分になるって事？ アナログ業界程、運送業界程、効果大きいんだろうな 法律で尻叩かないと依頼主は本気にならないよ

これで利用運送に中抜きされてきたドライバーの給料が上がるね！

荷主様だからとか、金払えば良いとか、ついでにやってもらおうとか色々無くなればいいな！もっとこの業界の深い深層部までメスが入り改善されて行くと良いと熱烈希望する

こんなんビジネスラインとか既成のSNSのサービスを取ってつけただけじゃん。。

実際には、まだまだ

良いアプローチですね。 トラックの無線と場内アナウンスでも出来そう（やってる？）ですけど。 ま、いま風に設えましたということでしょうか。 それはそうとやっぱり燃料価格が大きい問題ですよね。

何？じゃあドライバーの稼働時間をフレックスにしたら集荷場も２４時間になるん？

うちの会社｢トラック乗ってる時スマホは袋に入れて助手席に吊るせ！何があってもトラック乗ってる時はスマホを使うな！｣

物流をDXで解決するという取り組みが良いですね 今までの物流業界が無秩序すぎたんだろうな。私も関心がなかったし ここ数年で物流業界の問題点や課題が注目されてきて本当に危機的状況なのだと分かった スーパーやコンビニに行って商品が無いという事態になったら怖いからね

この会社に補助金３０００億円出して、全国に普及させれば2024年問題解決。

@kohji502

10 ай бұрын

こんなシステム導入出来るの大手の物流センターだけ。しかもバース着けでパレット積みだけに効果ある。

雇車の場合、出荷当日に車両が決まるから予約できないのが現状。この予約が出来るのならば、先駆けて予約制を取っているしま○ら等は何も苦労しない。

@d-uiy731

10 ай бұрын

伏せ字にする意味がわからない

こういう技術点な側面での解消も重要ではあるが、 運賃を過剰に値引こうとする荷主に対してしっかり刑罰を受けさせること、 トラックの待機場所をしっかり作ること、 SAやPAの大型車専用の駐車場に停める（障害者用駐車場もそうだが）一般車を罰することの出来る法律を制定する・もしくは一般車がそういった区画に停める場合は20分で1万円、というような高額な駐車料金を取れるコインパーキングにしてしまう、 など行政や立法府で動いていかなければならない課題が多すぎると思う

JAPANもやるね

テクノロジーに携わる方々は現状に満足せずに、よりレベルの高いリソースを供給できるよう頑張って下さい。

賃金上、荷待ち時間は、労働時間か休憩時間、どちらになるのですか？ 個人事業主と雇われと違うと思いますが。

@kohji502

10 ай бұрын

拘束されてるから、労働時間。

@user-hl1iq9nx9n

10 ай бұрын

@@kohji502 有難う御座います。

@user-xs2nz6he5i

10 ай бұрын

事務職の会社内勤務でも昼休みは拘束時間にカウントされません。 トラック内で待機しているときは休憩時間でしょう。

@user-fl9yj5rj6x

8 ай бұрын

勝手な思い込みで書いたらダメだよ法令上は賃金発生する。 事務職の休憩時間と待機を混同している。

全て大手企業の為のものになっており、中小零細企業はいつも後回し。色々な物事は全てお金のある方の為の物になっているのが現実です。 メディアは実情を調査した上で放送するべきと思います。

@crowdmichiyo814

7 ай бұрын

中小企業は荷待ちするほど出荷物ありません。そして…大手ほどの荷待ち＆荷下ろしありません。大手企業の出荷などの物量が多すぎるので、まずはそこの荷待ちを少しは解消することがドライバー負担軽減の近道です。

尿ペットボトル落とすなよ〜

こんな小手先の改革じゃどうにもならん 机上の空論で決めたルール作り自体やめなきゃ意味がないよ😂

@yukihyo76

10 ай бұрын

はい？

@crowdmichiyo814

7 ай бұрын

はぁ？この程度のコトすら改善していなかったんだから、少しでも進めようとしているのに批判ばかりしているんじゃねぇよ。

朝9時から荷受けしてるのを早くしてくれないと無理〜

運送会社にとってはソンナニ上手くいかない

ほとんどの会社は設備投資する金が無いんじゃないかな。

政府の理不尽に付き合わされるのもたまったもんじゃないね。策を考える人たちが可哀想だよ。

仕事があるだけありがたいと思え

こんなの一部だろ… 全物流で出来る訳がない

メディアの責任だよ

一応、先進国を謡ってるのに今更感