Külön öröm egy ennyire nyugodt, jókedélyű szakembert hallgatni, ahogy így mesél a hivatásáról. Köszönjük.

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

Az egyik kedvenc mesélőnk. :)

@laszlobalogh4239

3 жыл бұрын

Nekünk is!

@foldonkivuli4743

3 жыл бұрын

Ja jó szomorúan és keservesen .hála C.O.....

'84-ben repültünk TU-154-esen Líbiába, mert apum ott melózott. A nővéremmel bekéredzkedtünk a pilótafülkébe. A kapitány, az ölébe ültetett minket egyesével, és "vezethettük" a gépet. Ami kb annyiból állt, h megmozgattuk a joyt egy kicsit előre-hátra. A gép kicsit megrázkódott, mi meg fülig érő vigyorral rohantunk vissza anyukánkhoz, h érezte -e, hogy rázkódott a gép, mert azt bizony mi csináltuk. Azóta sem tudom, h valóban mi voltunk-e vagy az első tiszt "tréfált" meg minket, de hát nem is az a lényeg, 4 éves voltam... Bár egy életre lekötelezett a repülés, soha nem kerestem a lehetőséget, h ebben az iparágban dolgozzak. Az élet furcsa fintora, hogy ma civil repülők elektronikai berendezéseit javítom. (Boeing, Airbus és Gulfstream) Ha esetleg a történetben említett kapitány úr ráismer a 2 tejfölszőke kék szemű gyerekre, akiknek egy életre szóló élményt szerzett, így utólag is hatalmas köszönet érte! 😊

Bámulatos látni a riportalany arcán az örömöt, a bánatot, minden érzelmet ami ehhez a típushoz kötődik. Annyira érződik a mélyről jövő szeretet a gép és a típus felé. :)

Orosz vagyok és nem tudok magyarul, de egy férfi mosolyából látom, hogy melegen emlékszik vissza a Tu-154-es autóra. A korszak elmúlt!

Megint csak egy szuper, lélekmelegítő anyag Balázs! Őszintén, szívből gratulálok! Horváth Sanyi nagyon kedves kollégám volt, imádtam vele együtt dolgozni!

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

Horváth Sanyi az egyik főszereplőnk az Aeroparkban a Múzeumok éjszakáján. :)

Kedves, aranyos és nosztalgikus hangulatú videó lett ez is! Olyan igazi Kránitzos! Szép volt Balázs!

Megbocsáthatatlan hogy kicsinálták a Malévet.... Remek videó.

Drága Sanyi bá! A valaha létezett legjobb főnök! Egyike voltam az említett 5 nek, de így is gyönyörű emlékek fűznek a nagy vashoz.

El nem tudom mondani, hogy mennyire sajnálom, hogy a MALÉV már mult idő!

Volt szerencsém repülni a 70-es évek végén Cipruson, Larnacán keresztül Kairóba és persze vissza. Menet TU-134-essel, vissza TU-154-essel. Dorbézolhattam gyerek fejjel kicsit a levegőben is a pilótafülkében, rengeteg kérdést zúdítva a 3 fős személyzetre. Arra határozottan emlékszem, hogy azt mondták, 6-7 tonna üzemanyagot fogyaszt óránként, hátszéllel 5 tonnával is megelégszik. Mivel ez volt az első repülésem, hatalmas élmény volt. A gép szépsége valóban elvitathatatlan, olyan szobor szerű szépség, mint az olasz autók úgy általában. Azóta sokat repülve, azért komfortról ne nagyon beszéljünk. Nagyszerű videó volt ismét!

Az első krétai nyaralásra 1994-ben ilyen géppel mentünk, aztán még sok helyre vitt minket! Klassz videó, köszi szépen!

Az első repülőutam egy TU-154-essel volt 1986-ban. A Nagyvas egy társasúton repített minket a furcsa, szomorúan érdekes Kelet-Berlinbe, ahonnan azután továbbutaztunk a nagyvilági Hamburgba. (Az NSZK-ba még vízum kellett akkoriban.) Micsoda izgalom járt át, amint a 154-es motorjai felpörögtek, azután a gép nekirugaszkodott a Ferihegyi Repülőtér betonjáról... Felejthetetlen, életre szóló élmény, amelyet még ennyi év távolából is nagyon köszönök a Malév fantasztikus gárdájának :) Kránitz Balázsnak és kollégáinak pedig hálás vagyok, hogy ilyen csodás módon tisztelegtek a TU-154 (amely sokak szemében a felfedezés boldogságát és a szabadságvágyat testesítette meg) és az azt repülő személyzet előtt :)

Nagyon hálás vagyok, hogy a kedvenc repülőtípusomról ilyen sok videót készítetek! Köszönöm! Ez egy igazi húsvéti ajándék volt! ❤️

Úgy elbúcsúztatták a Tu-154-est, hogy a MALÉV is követte. Ilyen sem nagyon van a világban, hogy egy országnak nincs légitársasága.

Szerintem csinálhatnátok egy külön filmet arról hogy milyen utóélete volt annak a 14 gépnek amit visszarepültek Oroszországba!

Kránitz mester megpihent egy kicsit a kontentgyártásban, de csak azért, hogy ismét egy remekművel és egy pilóta-legendával térjen vissza... szuper :)

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

És hamarosan jön a Szellemjárat c. rész, valamint a "Boeing 797"-ről szóló epizód.

@dzadam32

3 жыл бұрын

@@aeroparkbudapest Nem fogok unatkozni, már látom... :) Nem akarok mohónak tűnni, de Ruzsom mester A320neo "typerating" sorozatának újabb darabja mikor lesz esedékes?

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

@@dzadam32 Jövő héten vesszük fel a következő két részt :)

Az első és élete szerelméről beszél ilyen párás szemmel az ember...

Szuper volt a videó, a gép legendás, magam is láttam érkezni és indulni Ferihegyről néhányszor. Ha már szóba került Korfu a videóban, egy sztory egy volt MALÉV Kapitánytól: Egy alkalommal úgy alakult, hogy a kapitánynak dolga akadt a mellékhelyiségben. Felvett hát egy mellényt, így nem látszódtak a vállapok. A WC éppen foglalt volt, várakozni kellett. Egy hölgy is ezt tette, de annyira izgatott volt az utazás miatt, hogy odaszólt a vele együtt várakozó kapitánynak: "Jajj Én olyan izgatott vagyok ma repülök először Korfura, Ön már volt Korfun?" Erre a kapitány csak annyit mondott: "Igen Én ma már voltam!"

'98-ban 6 éves voltam. Az első, és mindeddig az utolsó nagy repulőutam volt Görögországba Malév TU154-essel. Családi nyaralás. Most közel a 30-hoz, reptéri dolgozóként szintén szerencse, hogy a Kirgiz elnök tavalyi látogatása során még felnőtt fejjel is láttam Budapestre repülni a típust. Valószínű ilyen már még 1x nem lesz.

Balázs, ezt sírás nélkül nem lehet végignézni. Én 13 évesen életemben először természetesen 54-essel repültem Drezdába. Feleségem, akkor volt egyetemistaként stewi-ként nyaranta pont azokat a charter járatokat repülte, amiről a film is beszélt. Mit is mondhatnék, nekem is az 54-es a repülőgép, a többi játékszer. Aztán még egyszer Aeroflottal repültem vele 2008-ban. Oly jó volt látni, hogy LCA megéled. Köszönjük ezt a filmet.

We need english subtitles, please. I think the story of the captain is worth it because I can see the love for this plane in his eyes and smile! Thank you 🙂

'87-ben kétszer, és '89-ben is kétszer volt alkalmam repülni vele! Mindkét festéssel volt szerencsém repülni, egyszer az első osztályon is! Az utolsó az MA-806-os járat volt Berlinbe...Mai napig meg vannak a fedélzeti relikviák!...szalvéta, cukor, villla kanál stb..Nagyon menő gép!

Magam is többször voltam utas aTU-154-es repülőn. 1996.szeptemberében a korfui reptéren- hazautazásra készülve-három MALÉV Tu-154-es gép várakozott. El is kapott a büszkeség.

Örülök hogy volt alkalmam Tu-154-esen utazni charterba -1994-augusztusába , 8 éves voltam , Budapest - Gerona , a kapitány Csordás Tamás volt. Fantasztikus repülés volt.

Születésnapom estéjén megleptetek egy csodás videóval! Köszönöm az ajándékot és az élményt!

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

Isten éltessen sokáig! :)

@PTibor-qu1rr

3 жыл бұрын

@@aeroparkbudapest

Nagyon aranyos volt a Tu 154-s videó! Sanyi bácsit szeretettel üdvözlöm! Szeretem a hangját ahogy mesél!! Köszönöm Balázs! Szia:Tibi

Horváth Sanyi bá, egy legenda! Büszke vagyok rá, hogy ismerhetem!

Csodàs videó, Sanyi bàcsi mèltàn èlô legenda!

Nagyon szimpatikus a volt elsötiszt!

Nem tudom, ki hogyan van vele, de én, ha választanom kellene egy Tu-154-turistaosztály, és egy Emirates a380-első osztály közt, én biztosan a Tupolevet válaszatnám 😀

Köszönjük szépen profi videó lett. 🙂Jó egészséget kívánunk kapitány Úrnak!!!

Nagyon király lett! Csak így tovább! Nekem tőletek egy videó megszépíti a napom! :)

Megszakad a szív...💻😢

Szuper lett a videó👍! Ez a típus is nagyon-nagy kedvencem szerintem egy eszméletlen szép gép. Egyszer remélem hogy a még a repülő egy-két katonai példányból láthatok egyet repülni✈!

@lajosmolnar7631

3 жыл бұрын

Az Air Koryo keretein belül még repülhetsz vele. :) Mondjuk egy Peking-Phenjan útvonalon. :)

De szimpatikus ember a Sanyi bácsi! És egy rossz szava se volt a cégre, pedig nem lehetett egyszerű neki akkoriban. Sok nyugati gép repülése után rácsodaálkoztam az Aeroparkban, mennyire gyönyörű a nagyvas! Életemben először még 1988-ban repülhettem Budapest-Kelet-Berlin-Budapest útvonalon a Tu-154-gyel.

@xbqchm

3 жыл бұрын

Egy igazi úriember! Minden tiszteletet megérdemel.

Ez de jó volt. Felidézett egy sor régi kedves emléket, de még KB. hangját a Kossuthról is!

Mennyire jó emberek, mennyire jó gépek,amik nekünk örömet adnak laikusoknak.

Balázs, valamennyi összeállításodat libabőrösen nézem - ez szerelem! :) Én óvodás voltam még, amikor Szófiába repültem ezzel a géppel a 80'-as évek elején. Emlékszem arra is, hogy paprikás csirkét szervíroztak nekünk a fedélzeten FÉM evőeszközzel :)))) Életem első repülése volt:) Azóta sokminden változott, de még így felnőttként is minden egyes felszállásnál könnybe lábad a szemem, mert valami olyan felemelő érzés van benne, ami a földön nem létezik :)

Megint egy remek összeállítás A REPÜLŐGÉP ami által nagy rajongója lettem az utasszállító repülőgépeknek és a repülésnek. Több tucatszor láttam fel- leszállásukat ferihegyi látogatásokkor

1993-ban Budapest - Larnaca, életem első repülőútját egy ilyen géppel repültem. Hatalmas élmény volt!

Nagyon jó , élménnyel beszél a szép időkről , lehet látni hogy a repülésnek élt!

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

És él még ma is! Sándor oktat mind a mai napig. :)

@zoltansebestyen2135

3 жыл бұрын

@@aeroparkbudapest És az egyik legjobb oktató! ;)

Életem első repülő útja TU154-esen volt! Élmény volt vele repülni!

Az eggyik kedvenc tu154-es felvételem az az éjszakai felszállás és mindig meglepődök hogy magyarul beszélnek a pilóta fülkébe. Jó lett.

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

És nagyon jól látható ezekben a felvételeken, hogy mennyire máshogy kellett repülni ezeket a típusokat. Ahogy a kapitány vezényel, hogy névleges. Ilyenkor nem ő állítja a teljesítményt, hanem a fedélzeti mérnök.

Fantasztikus rész volt, mint mindig!! Köszönöm!

Nagyon jo videok...sok erdekes dolgot tudhatunk meg... nekem nagyon tetszenek a tu 154-sek...

Első repülésem 1989-ben volt TU-154-gyel Berlinbe (Július 22) Felejthetetlen élmény volt. Soha azóta olyan repülési élményem nem volt. A Boing 737 semmi ehhez képest utas szemmel nézve.

Jó egészséget kívánok Neked, Sanyi Bá!! Megtiszteltetés volt Veled repülni

Köszönöm a szuper videót Balázs!

Hát gyönyörű gép. Édesapám Varsóban volt MALÉV képviselő a nyári szüneteket mindég az aktuális Állomás helyen tültöttük, és kiültetett leszállás után a repülő Pilóta fülke jomm ajtaján. Csodás volt.

Nagyon szuper videó! :) 2000 nyarán még repülhettem vele Málaga-ba. :)

Gyönyörű gép volt!

A valaha epult legszebb repulo - koszi az emlekeket

Köszönöm !!!

Utóbbi napokban utaztam repülővel, életemben másodszor, 21 év után. (23 vagyok) Nagyon megtetszett a repülőzés, és szembe jött velem az "Aeropark Budapest" nevű csatorna, ahol szépen lassan elkezdtem fogyasztani a videókat. egyik kedvenc részem az "Így köszönt el a Tu-154-esektől a Malév 20 évvel ezelőtt (Ep. 221)" Amelyben Horváth Sándor kapitány úr, story-zik sokat a 154-esről. Szüetésem előtt szüleim jártak repülővel Mallorca-n, egy Tu-154-el. Kivncsiságból feltúrtam az családi videó állományt, és sikeresen meglettek a nyaralás alkalmával készített felvételek. Számomra meglepő módón, a pilóta fülke is le lett videózva, menet közben. Édesapám szerint teljesen más hangulat volt a gépen, mint manapság. A videón is látszódik, hogy gyerekek kukucskálnak a pilótafülkébe. A videó anyag megtekintése közben felismerni véltük Horváth Sándor kapitány urat. POG Valaki megtudná erősíteni, hogy tényleg ő az? Köszi. video: kzread.info/dash/bejne/i3yt0I-oYafKmbA.html

Köszi!

Nagyon szerettem a tipust mikor meglátam integetni keztem neki

1982. 09. 10. Budapest- Lybia Tripoli TU 154 B2 - vel utaztunk ki dolgozni! Ha jól emlékszem Németh Miklós volt a kapitány! A 31.-es Sz. Állami épitő ipari vállalattól!

Hát ezt sikerült 'átaludni'! :D 2001 03 13-tól olyan május elejéig kómában voltam..... :)

Balázs! Én ezt a videódat ma már másodjára néztem meg. Annyira, de annyira JÓÓÓ!

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

Örömmel olvasom! :) Köszönjük szépen.

Sajnos nem repülhettem vele, de sokat láttam őket a ferihegyi teraszról, imádtam a hangját, amikor ráadták a gázt nekifutásnál, megzendült az ég :) Én is szívesen látnék bármilyen további videót a típusról!

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

Való igaz, fantasztikus hangja volt. Nemcsak akkor, amikor nekilódult a gép a pályán, hanem akkor is, amikor indították a hajtóműveket. Akkor volt a jellegzetes farkasüvöltés. Háromszor. :)

@danielszakaly

3 жыл бұрын

​@@aeroparkbudapest Igen, meg nagyon szép formai megoldások vannak rajta, az orrész, a függőleges vezérsík és a hajtómű integrálása.A vízszintes és függőleges vezérsíkok felső sarkánál az a hegyes alkatrész milyen célt szolgált?

Borzaszto szerencsès vagyok hogy 2 szer repülhertem ezzel a tipussal 🥰🥰🥰

Bravo! Csak ennyi! ❤

A 154es, amiből sosem elég. 😌

1994-ben Budapest-Kréta életem első repülőútját egy ilyen géppel repültem. Nagyon nagy élmény volt, de mivel az első repülésem volt így féltem is ;)

@petergero412

3 жыл бұрын

Nekem ugyan nem az első utam volt, de én is '94-ben repültem vele Krétára! :)

profi video ismét :)

Indeed video👍🏼👌🏼👏🏼

Ha megtehetném,akkor modernizálva korszerű hajtóművekkel újra gyártatnám a 154-est!

@gabornagy8212

3 жыл бұрын

Már rajzasztalon volt a modernizált, csak kettő de erősebb hajtóművel felszerelt változat. Viszont a gyártásig nem jutott el.

1996-ban repültünk Korfura, nászútra, Tu-154-sel. Csupa jó emlék! Lehet, hogy a Kapitány úr vitt minket? Köszönjük a videót! ✈️

@cc1965zeg

3 жыл бұрын

En 95ben. Naszut. Korfu. Tavaly valtunk el 😁

Moszkvába utaztam vele 3x is Malév Jó élmények, profi személyzet, isteni magyaros ételek.

Madridba utaztam elöször az 54-essel. Évekkel késöbb egy orosz pilóta megengedte, hogy leszálláskor én adagoljam a gáz, persze a másodpilóta keze 5 cm-re sem volt felette a kezemnek. De örök élmény.

Sziasztok! Ajánlom figyelmetekbe édesapám videóját az LCNándor kirepüléséről 2001 májusában. kzread.info/head/PLHHPNS_674PSDDUoj6Lgi_g4Dd3nxmJiN

Az első ami feltünt az a lábtér. Jelenleg a wizznél a külön fizetős nagyobb lábtérnél nincs akkora hely mint itt. 😬😬

Szia Balázs!Csinálhatnál egyszer egy "retro" talkshow-t a parkban.Az egyik riportalany azt hiszem már meg lenne.És egyszer hozz össze vele kérlek.

@dzadam32

3 жыл бұрын

Javasoltam én is neki, díjazta az ötletet... :) Amúgy Kapitány úr rendszeresen megtalálható az Aeropoarkban...

1991, Tenerife🛫

👍👏👏🍾

.Спасибо

Milyen szép repülő, :)

Narrátorunk hangja,tisztára mint a Gönczi Gáboré😀

lesz videó az aeropark építéséről, hogy hogykerültek oda a madarak? Nagyon jó videó lenne belőle szerintem.

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

Négy évvel ezelőtt már elkészült. :) kzread.info/dash/bejne/qHis2o-PqJmWgrw.html

@dudi0042

3 жыл бұрын

@@aeroparkbudapest Köszönöm, Jó látni hogy hogy költözött egy szebb, nagyobb helyre, de én arra gondoltam videó ügyileg, hogy hogy készült az előző régi aeropark még anno. Arról nincs Archive felvétel?, én arra gondoltam előzőleg. De sok sikert a továbbiakban, és kellems húsvéti ünnepet. :)

2000 környéke. Kora nyár. Hűs szellős délelőtt. Patakpart. Gyerekként a kukoricásban fekve nézni a nagy füsttel leszálló Nagyvasakat és érezni az illatukat... Szép emlék. 🥲 Meg ahogy vasárnaponként néztem az F1-et a Videoton Super Coloron és 13-as iránynál 2 percenként szálltak fel olyan robajjal, hogy még a Palik ordítását is elnyomták.

Lesz videó valamikor a Malév zenéjéről?

Nem értek hozzá, és nem is trollként kérdezem : Jó döntéseket hoztak akkor, ha nem sokkal később lehúztàk a Malévnak a rolót ?

Milyen érdekes hogy nem feleltek meg sem környezetvédelmi sem hangi besorolàs alapján,de azért tudtak gyorsan lízingre pàr gépet nyugatról.

Sokkal de sokkal szebb volt mind a B727-es nél mind pedig a Tridentnél...

Szomorú hogy a sok jó reklámot egy rövid repülős videóval folyton megszakitjátok.

Honnan, miért a szovjet repülőgépeken, mint a Zil teherautókban is a pilótafülkékben ez a sajátos kék szín?

Soon the malev will work again.

Frankón kiszámították,hogy rákényszerítsék a társaságot egy amerikai gép vásárlására! :D Ugrottam volna az óceán felett egy utolsót!

Egyszer ültem rajta, de komoly volt.

Kár hogy a Malév már nincs az egy magyar légitársaság volt mist már az sincs csak külfőldi társaságok, ebbe a csodába is beleszólt a politika.

@flyingtigerfromhungary

3 жыл бұрын

A Wizzair nem magyar társaság? Talán félig magyar tulajdonú, azt hiszem.

@st3v3nk3

3 жыл бұрын

@@flyingtigerfromhungary Nem érzem magyarnak.

@ddggadhjjg

3 жыл бұрын

@@flyingtigerfromhungary Teljesen magyar.

Ilyenen én is repültem.

Nem lehetett egyszerű üzemben tartani...

Üdv mindenkinek nekem van egy félorás videom aLCO UTOLSO REÜLÉSÉRŐL ELŐKÉSZITÉS hajtomű inditás kigurulás nagyon alacsony áthuzás a pálya felett

A 220 asok is igen zajosak voltak és füstösek

@aeroparkbudapest

3 жыл бұрын

220?

@dzadam32

3 жыл бұрын

@@aeroparkbudapest feltételezem a (737)-200-asokra gondol Zoltán... amik (a pletykák szerint) valóban közel ilyen zajszintet produkáltak...

@vinci1235

3 жыл бұрын

Azok is hol vannak már, sajnálom hogy ilyen későn születtem, szívesen repülnék ezeken a régi vasakon. A mai modern high bypass sugárhajtóművek és a kifinomult elektronika egyre unalmasabbá teszik a repülést.

A felesleges stadionok árából hány MALÉV-ot létre lehetett volna újra létrehozni ? Egy ország a Covid ideje alatt visszahoz egy légitársaságot .... Mekkora szó lenne ???

@steve1435

3 жыл бұрын

Hááát Covid alatt, amikor a légiforgalom töredékére esett vissza nem biztos, hogy jó időzítés!

@delu381

3 жыл бұрын

@@steve1435 Az államnak a kovidban van a nagy üzlet, nem a légitársaságban...

@lobjohn58

3 жыл бұрын

...már nagyon hiányzott, hogy valaki stadionozzon és zorbánozzon. És tessék..

Űltem rajta,felejthető.És naponta többszzőr "szakította" be a dobhártyámat ennek a "csodának" a zaja kertemben.Hála istennek ,hogy ma már nem repülnek ezek a...

@BX60-05

3 жыл бұрын

Köszönjük, Emese.

@FFmybest

3 жыл бұрын

Ezek a történelmi mérföldkőnek számító gyönyörű repülőgépek. Gondolom ezt akartad írni, csak lemaradt a vége.

@laszlokatona8189

3 жыл бұрын

De az a motor, amit feltettél magadról.... Az maga a hangtalan suhanás😁😁😁😁👍👍👍👍