今回は、同スペック帯のグラベルロード「NESTO GAVEL（ネスト ガベル）」との比較をしました！！ kzread.info/dash/bejne/qmusy9KfpNTOhrA.html 併せご視聴くださーい

この人ホント説明上手すぎて自転車買いたい欲がおさまらなくなるw

@CYCLESHOPeirin

10 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 販売員には最高の褒め言葉です☺これからも頑張ります！

日常遣いできそうなガッチリ感がいいですねえ。ガベルとの比較も有難いです！

@CYCLESHOPeirin

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ そう言ってもらえると嬉しいです！！

グラベルやMTBでカーボンフレームって石が跳ねると穴が開きそうで、、、 やはりクロモリかアルミが良いなぁ。

@CYCLESHOPeirin

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ その気持ち凄く解ります！私も中々踏み出せない理由になってます💦

この自転車気になってるのですが、ホイールを変えれば25Cくらい細いタイヤを履かせることは可能なんでしょうか？

@CYCLESHOPeirin

11 ай бұрын

コメントありがとうございます！ タイヤを太くするのはフレームに干渉する恐れがあるので注意が必要ですが、細くする分にはホイールさえ変えてしまえば問題ないですねー ただ、JARI自体がグラベルロードとして優れたモデルなので細くするとJARIのメリットは少なくなってしまう点は検討される段階で視野に入れておいた方が良いですねー

やはりガリバルディ g2がコスパ的に一番いい感じですか？普段700cのホイール、グラベルの時は650bのホイールを履こうと思ってるんですが、

@CYCLESHOPeirin

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ ガリバルディは、もう国内流通されていない車種になりますね･･･その為旧モデルと新モデルでのコスパを見るのは難しいですね💦 もし在庫を見つけられたらお勧めだと思います！

@trk4318

5 ай бұрын

@@CYCLESHOPeirin 友達の親父さんから特別に友達価格で売ってくれることになりました！

@CYCLESHOPeirin

5 ай бұрын

@@trk4318 グラベルデビューおめでとうございます！

2024年モデルもスルーアクスル化は可能ですか？

@CYCLESHOPeirin

6 ай бұрын

ご質問ありがとうございます。 2024年モデルも旧モデル同様にフロントはフォーク交換、リアはエンド金具の交換でスルーアクスル化が可能です！ 宜しくお願い致します。

15万なら初めての1台としても良さそうですね！ 質問ですが、このジャリ1.7とTREKのデュアルスポーツ3ガン5 のどちらの方が、優先度が上ですか？ 使用用途が、少しライドをする、段差の多い街乗り、通学です

@CYCLESHOPeirin

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ ご検討されている両車両ともに使用用途では必要十分なスペックにはなっているので、どちらでも大丈夫ですね。 Dual Sport3 Gen5は、ほぼほぼマウンテンバイクだと言っていいぐらいのフラットバーグラベルになっています。その為長距離ライドは苦手になりますが、悪路や段差には抜群に強くなっていますね。 JARI1.7は、スピードはロードバイクに劣る物の長距離ライドでも抜群の性能に加え、砂利道程度であれば問題なく走れる性能です。 少しのライドを優先するのであればJARI1.7 段差を優先するのであればDual Sport3 Gen5といった感じですね。 ただし、少しのライドというのが片道5km～10km以内なのであればDual Sport3 Gen5で全然大丈夫だとは思います💦 50km以上のサイクリングになってくるとJARI1.7の方に有能さを感じるようになるかと思います。

エンデュランスロードとグラベルロード、初心者にはどちらも魅力的です。 現在、コーダーブルームのファーナティアグラとネストのガベルで迷っています。 同価格帯でありながらファーナティアグラの方がコスパが良いと感じているのですがガベルの走破性も良いと聞きます。 使用目的は主に通勤で計10km週末に計30～40km走ることを想定しています。(晴れの日のみ週2～3日) サイクリングロードのような道ではなく国道や県道のような普通の道路を走る予定です。場合によっては車道と歩道を行き来することもあります。未舗装の道路は滅多に通りませんが道が古く歩道でも少し波打っている所やひび割れがあるところもあります。 この2車種の拡張性(タイヤサイズはどのくらい変えられるか、変速機やブレーキの交換例)を教えていただきたいです。 また、ランニングコストはそれぞれどの程度かかるのか(メンテナンスの頻度) 加えてリッキーさんはどちらをおすすめされるか、ファーナティアグラと同等のコスパのグラベルロードがあるかなども併せてお聞きしたいと思います。 面倒な質問だと思いますが、安くない買い物ですのでよく吟味したいと思います。

@CYCLESHOPeirin

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ まず、@azure4692 さんの使用用途でのメリット/デメリットを言いますね。 FARNA Tiagraだった場合、距離を走る事については問題ないと思いますが、おっしゃられている古い路面等ではハンドルを取られてしまうケースは多々あると思います。 その為、テクニックを磨くしか方法が無いかなーという印象になります。 ※タイヤの太さもおそらく28cが限界かなーって感じです。 GAVELを選ばれた場合では、逆に悪路での走行性能は十分なスペックといえますが、FARNAに比べ快速性が落ちる為、アベレージ速度を上げるのに苦労する事となりますね。 その為、身体能力強化で補う感じですね。 ※タイヤの太さは30～40c程度が無難。 @azure4692 さんにとって、テクニックと身体能力どちらが自分にとって相性が良いかで選んでもらえれば良いんじゃないかなーと思います。 別案としてはFARNA Tiagra Discだったらタイヤ幅をもう少し太くできる（30cぐらいはいけます）ので、快速性を維持しながらおっしゃられている程度の道であれば問題なさそうですね。 変速機やブレーキの交換例については、ちょっとご質問の内容が理解しきれておらずどうお応えすれば良いかが解りません。 単純なお応えとしては、@azure4692 さんの使用用途であればどちらも交換する必要は無いかと思います。 今後使用用途の幅が広がる様であれば、それに合わせカスタムしていくって感じになると思います。 例えばGAVELには機械式ディスクブレーキが採用されています。街中～ちょっとしたサイクリング程度では問題の無い必要十分なスペックをしていますが「グラベルライドをしたい」「ツアーをしてみたい」等になってくるようであればもう少しグレードの高いブレーキに換装していただく事をお勧めしていますね。 変速機については、変速を多様に使うケースが増えてからで十分だと思います。ヒルクライムライドやレースといったシーンではかなりの性能の差を感じるのですが、サイクリングでは優先順位が下がりますね。 ランニングコストについては、人による物が大きいですね。年間数千円～数万円と幅があります。パーツ交換をする際に選ばれるパーツのグレード等で幅が広がってしまいますね。 FARNA TiagraやGAVELを購入された方の平均的には3～5年で5万円前後って感じでしょうか？ メンテナンス頻度については、空気入れが2週間～1カ月に1回（長距離を走られる前は絶対チェック）チェーンへの注油が300～500kmに1回（雨天後等はチェックしてもらう方が良い）って感じですね。 それ以外は総距離100km⇒500km⇒1000km⇒2000km⇒3000km（1000km毎）･･･で全体点検をされる事をお勧めします。 私はFARNA TiagraかGAVELどちらをお勧めするかについては、結論的にはどちらもお勧めです。 理由としては、乗られる方の性格や身体能力との相性による物が大きいと判断しております。 快速性を求め走りたい方はFARNA Tiagra。のんびりと色んな道を走りたい方はGAVELって感じですね。 個人的には、私は誰かと競争するのが苦手なのでGAVEL派ですが(笑) FARNA Tiagraと同等コスパのグラベルロードについては、どの部分にコスパが良いと判断するかによりますね･･･ ただ、@azure4692 さんが感じられているコスパの良さというのをグラベルロードに求めない方が良いと思います。 理由としては、まずグラベルロードの殆どがディスクブレーキモデルである事。加えリムブレーキロードバイクよりも「歴史が浅く」「生産量が少ない」為、リムブレーキロードが一番コスパが良いと言えます。 ご検討宜しくお願い致します！

通勤用にこのロードバイクを検討していたので、非常に参考になりました。 わかりやすくて丁寧な動画ありがとうございます！ こちらネットで購入しようとしているのですが、ペダルがついていないようで、このロードに合うペダルなどがあったりしますか？ 乗ったことのない初心者です。 お手すきの際に教えてほしいですm(_ _)m

@CYCLESHOPeirin

Жыл бұрын

@user-gv8ui3is3r さん コメントありがとうございます！ ペダル選びは難しいですねー結局好みって感じですね！ 良くお客様におすすめしているのが、長距離を走る予定であればビンディングペダルが良いですよとはなりますが、初めての自転車でビンディング（固定）が不安な場合は、今後ビンディングペダルを購入する予定として安めのフラットペダルで慣れてもらうって感じです。 もし、今後もビンディングペダルにするつもりで無いのであれば、シールドベアリングが採用されているちょっと良いフラットペダルが長持ちで良いですね！！ ※片面ビンディング/片面フラットのペダルもありますが、逆に使いにくいという人もいるのでご注意ください！ あとフラットペダルでの材質は、樹脂系は剛性が弱いのであまりおすすめせず、金属系が良いですね。（スーツ等で通勤される方は靴へのダメージに配慮し樹脂製を選択される人もいます） 面の広さはお好みで！（街中使用で雨天時は乗らないのであれば狭い物でもOK、踏み外す可能性を危惧されるのであれば広め） ビンディングペダルを選択される場合は選択要素が多すぎるの為、良く解らないのであればShimanoを選んでもらった方が汎用性があって良いです。

@user-gv8ui3is3r

Жыл бұрын

@@CYCLESHOPeirin ご丁寧に教えてくださりありがとうございます！ものすごくわかりやすいです。 他の動画も色々見てみようと思うので、チャンネル登録しました。

@CYCLESHOPeirin

Жыл бұрын

@user-gv8ui3is3r さん コチラこそありがとうございます！！これからも頑張ります！

コーダブルーKESIKIのホイールの長さを教えて下さい。

@CYCLESHOPeirin

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ "ホイールの長さ"とは何処を指していますか？？？

@user-zv9ee5oq5t

Жыл бұрын

@@CYCLESHOPeirin サイクルコンピュータの速度計をつけるのにホイールの長さを知りたいのです

@CYCLESHOPeirin

Жыл бұрын

早速のご返答ありがとうございます サイクルコンピューターを取り付ける用であれば、おそらくタイヤ周長ですね KESIKIのタイヤが純正のままであれば27.5×1.75のタイヤになります。 キャットアイの周径表では208cm～209cmになっています。 ※タイヤの摩耗具合や種類、空気圧差等で誤差があります。 ご参考ください。

@user-zv9ee5oq5t

Жыл бұрын

@@CYCLESHOPeirin どうも有難う御座います。 何かあった又コメントします。