Perso, j'ai démarré en CB500x de 2016. Bonne petite machine qui a franchement bien évoluée en 2022. Après, j'ai fait le tour des motos pour trouver la suivante. J'ai failli passer sur F900XR, mais ce bruit de m... (désolé pour les fan) et puis son moteur est très linéaire. Et puis j'ai pu tester (très difficile en ce moment) un Tracer 9 2021......... Fallait pas. J'ai cassé la tirelire pour en trouver une très récente (5200km). Je roule avec une GT depuis 2 semaines et c'est que du bonheur. Elle a un comportement top (en GT). J'ai de la protection pour l'hiver, du portage, et bon sang ce moteur. Il est tellement élastique, pépère en bas avec une conso top et rageur dès qu'on ouvre, qu'on soit en bas ou en haut des rpm. Bref... C'est pas sympa d'avoir zappé les Tracer. Parce que les sortir pour cause de "on en voit partout" tout en gardant les 1250GS c'est pas fair-play. Et objectivement, ce sont de vraies. bonnes machines, elles manquent vraiment à cette vidéo. Dommage... Merci tout de même pour ce comparo.

@jonathansentein6598

2 жыл бұрын

tellement vrai

V85TT : testé et approuvé ! Je suis l'heureux détenteur de cette petite merveille et j'adore ! Simple, superbe, facile, elle vous emmènera sans trop de soucis partout ! Attention tout de même en off road, c'est une bécane pas très commode ! Petit gabarit approuved :)

L'info à retenir de cette vidéo de 26 minutes c'est que Valootre reconnait enfin être un grand fan de Kawasaki, c'est beau !

Excellente vidéo, très complet, je roule en vstrom 650 XT de 2019 , acheter 8000 neuve et je suis 😀 de chez ravie 😁, confort ( 63 balais, et 25 ans de custom derrière moi ! Honda, Suzuki, kawa, Harley et la der victory vision , du très lourd !!! ) facile à conduire, à l’aise partout, un régal, surprise avec elle j’ai plus mal au dos ! Et bien sûr légère par rapport à tous les customs que j’ai eu , conclusion la moto parfaite, j’ai monté un akraprovic et j’avoue sans la chicane , plutôt sympa , voili, voilà,

Belle vidéo et très intéressante 👍 Personnellement j'ai roulé pendant 5 ans (depuis sa sortie en 2017) avec la fameuse 650XT que j'ai trouvé formidable 😍 Mais gros coup de coeur pour la V85TT pour laquelle je viens de signer et qui me donnera ce petit supplément d'âme qui commençait à me manquer sur le couteau suisse japonais justement... 😜 2 petits couacs à souligner toutefois sur la vidéo: - l'illustration du V-Strom 650 par.. le V-Strom 1000 - abscence de son sur les extraits routiers de la Ducat Multi 950 et de la S1000XR (les 2) V à toi ✌️. J'attends les prochaines de la série... 😉

Perso j’ai craqué en occasion sur une Tiger 800 XRT de 2018 pour ma première moto (bridé A2). Et j’en suis très content ! Elle a beau être de 2018, elle a tout des récentes (sauf le shifter et les suspensions pilotés) mais quel plaisir. Un couple qui tape dés le début du régime, une belle reprise, et une moto qui reste facile. Coté option, entre le régulateur, lez clignotants auto, les poignées et selle chauffante, la bulle haute, phare led, anti-brouillard, bref c’est top ! Et décroché à moins de 11.000€ en mars 2022, je lui ai déjà mis 3000km !

V strom 1050 standard avec un peu d'équipements rajoutés et une bonne bagagerie. Pas d'esbrouffe,fiable, facile à piloter et très bonne tenue de route. Elle fait le job.

Merci; excellent sujet et très bien traité. Perso je viens d acheter un 650 vstrom xt, , cette bécane est un bonheur à rouler. Je craignais le manque de watts mais en fait elle est coupleuse, souple, ultra polyvalente...et pour un budget très raisonnable.

comme toujours très bonne présentation....demain je récupère ma nouvelle V85 TT ....🤩

Pour l'avoir essayée, je valide la V85TT ! Une grosse surprise pour moi, mais de belles sensations sur les routes réunionnaises !

La masse de travail derrière cette vidéo, je ne sais pas comment tu fais... tu assures!

Hello Valootre, motard ch'ti en retraite (hé ouais) j'ai choisi la 1000 Versys S pour le confort absolu que je recherchais après un 1000 roadster. Après une longue carrière en sportives (du gsxr) l'âge et l'époque actuelle dégradée comme les routes françaises un trail routier c'est royal ! Et pour rouler a 30 50 80 klm/ h pas besoin de 200 CV. Salutations motardes ✌ d'un ch'ti mi hein...

Super vidéo, perso j attends ma tiger 900 gt pro fin du mois , qui pour moi a pas mal d avantages , poids agilité puissance correcte , équipements complets et finition magnifique

Bonjour Monsieur Lootre,j'ai commencé avec la cb500x,sympa,mais je suis plutôt "routière".Par contre,j'irai bien essayer la V85TT,sa bouille me plaît bien.Pour le moment,je fais boire mon 4 pattes,mais le budget essence devient une question prégnante...J'attends les décrets para-CT,prime reconversion,pour décider si je passe en électrique,en downsizé(la CL500,à quoi va-t-elle ressembler,Monsieur Honda),ou si je garde ma cbf,avec un peu de betterave,pour limiter les frais. OOOUUAAAHHH,c'est la criiiiiise!!(merci Michel) Allez ,orvoere ;-) VVVV

Très bonne vidéo encore une fois. De mon côté je trouve la 900 tiger gt pro hyper polyvalente. Pas donnée, mais avec un tel niveau de finition et d'équipements que c'est pas pire que la concurrence. Moteur 3 cylindres, poids contenu, puissance exploitable, compatible A2, équipement pléthorique. Et comme tu dis, ça emprunte 80 à 90% des chemins de la région avec sa belle roue avant. Seul bémol serait sa protection du pilote. Je la trouve aussi plus belle de 3/4 avant que la 800... mais ça, c'est affaire de goût. Niveau budget c'est ... élitiste une fois équipée... 18000€ en moyenne... Le prix du plaisir à l'anglaise

Bonjour :p Pour l'instant je suis en CB 500 X comme première bécane A2 et c'est que du plaisir (même en duo....). Et dans moins de 2 ans, direction la Versys 1000 SE Grand Tourer

C'est toujours un régal de visionner tes vidéos !! Tiger 900 rally pro for ever...bro ;)

Super vidéo, merci ! J'aime beaucoup les trail, clairement, c'est ma catégorie préféré vu que je roule vraiment beaucoup. J'ai un tas de merde 900 ( TDM 900 😂 ) car c'est pas cher en occasion et en assurance. J'ai mis une bulle haute pour être bien protégé ( 1.76 m que je fais ). Je trouve que c'est une moto docile quand on veut roulé tranquille, et c'est une vrais petite bombe quand on veut roulé de manière un peu plus musclé. Le point négatif que je lui trouve, c'est un embrayage vachement dure quand même. Gros V a tous ! ✌🏻

@nigo1787

2 жыл бұрын

c'est pas seulement une moto pas cher, c'est une tuerie avec son moteur 20 soupapes à 270° et son comportement très équilibré

Bonsoir Valootre, merci pour tes reportages et ton humour 👍 . Ma moto une Honda Nc750x pour sa polyvalence ! J’ai eu l’occasion ces trois dernières années de tester un peu la plupart des motos dont tu parles. Selon moi le poids reste un peu l’ennemi de la sportivité, de la maniabilité et donc plaisir de rouler ! (1250 gs, Tiger, Africa Twin …) et donc pour le fun et le smile je choisirai Yamaha Tenere 700 ou Aprilia 660 Tuareg (difficile à départager car toutes deux excellentes, légèreté, couple, puissance) sans exagération comme KTM 890 qui est un peu brut de décoffrage et dont le couple est haut perché . Si cela peu aider d’autres personnes dans leur choix 😉 . Essayer toujours une moto avant de l’acheter ! Bonne route à tous.

Valootre, Tu t'es certainement pris la tête. Mais franchement, un grand merci pour ton émission. Des présentations atypiques, une personnalisation de l'approche....vraiment top

Super vidéo !! Je roule en Tiger 900 rally. J'adore la nouvelle tiger 1200. Tu n’a pas parlé de la hd pan america une moto exceptionnelle aussi ! ✌️

Salut, je viens d'acheter une r1200gs 20011, whooua quel bonheur sur la route, c'est ma 3ieme moto et vraiment je suis abasourdi par la tenue de route, le moteur, le freinage et la technologie à bord pour une 2011.. Merci pour tes vidéos, je te regarde du Québec.

Je viens de revendre ma 1290 SAS après deux ans, 55000 km et des pannes en veux tu en voilà. Bref la dernière panne à eu raison de ma grande patience. En remplacement j'ai opté pour une arpilia tuareg, si elle n'est pas classée à juste raison dans les trails routiers au vu de ses capacités en off road elle n'est pas moins une excellente routière. Avec cette moto j'ai déjà roulé quasiment dans toutes les conditions routières possible, y compris en duo. J'ai même effectué avec cette 660, après un rodage aux petits oignons une remonté de l'Ariège à Lille dans le Nord sur une journée, 1050 bornes sans être détruit à l'arrivée. Elle ne démérite dans aucune situation, elle n'est jamais ennuyeuse et est vraiment à son avantage sur les trés petites routes comme il sied à tout bon trail "léger". Sur la route elle se révèle confortable et dotée d'une protection correcte pour son segment. Son accessibilité est bonne, à partir d'1,7 m on se sent à l'aise dessus, sa partie cycle est vraiment trés équilibrée et ses suspensions d'un bon niveau, le freinage est bien calibré pour la moto et le moteur brille par sa souplesse pour un bicylindre à bas régime, suffisamment coupleux à mi régime et enjoué à passé 6000 tr/min. Cette moto est facile en toute situation et performante ramenée à sa cylindrée. En mode balade ou au taquet, elle me donne la banane. Je roule à moto depuis 44 ans et c'est la moto la plus polyvalente que j'ai possédé (trails légers et maxi trails, sportives, gt sport, Roadster, grosses gt, custom). Le fait de passer de 160 à 80 ch ne m'occasionne aucune frustration, je roule tout naturellement moins vite dans les bouts droits et ce n'est pas une mauvaise chose par les temps qui courent, dans la virole elle me semble au moins aussi efficace que la grosse citrouille et bien moins fatigante à emmener, en cela aussi c'est une bonne routière, sur une grosse journée de roulage, elle préserve son pilote. Seul une utilisation intensive en duo ne me semble pas opportune, mais j'ai l'avantage d'avoir aussi une grosse gt pour ça. A titre d'information même si on s'en fout mais ça donne une idée du potentiel de la moto, elle prend 200 gps en pointe sans forcer ni devoir attendre les calendes grecques pour y parvenir.

J’ai pu faire l’essai de la cf moto 800mt dans sa version Touring et franchement c’est un très bon rapport qualité prix. Le moteur est assez rond et fonctionne bien sur le couple, de quoi enchaîner les kilomètres avec un châssis qui met en confiance sur les petites routes de campagne et qui gomme les impuretés et le moteur qui n’est pas piégeur. Une machine qu’on peut pousser dans ses retranchements relativement facilement car le moteur ne développe « que » 90ch mais sur laquelle on prend très vite ses marques et qui finalement est déjà suffisante pour de belles et longues balades. A ce prix là, vu ses équipements il est difficile de faire aussi bien, je conseille à tous ceux qui le peuvent d’en faire l’essai en concession. Pour ma part je suis conquis 👍🏻

De retour d'un road trip de 8 jours en Irlande sur la V85 TT Travel... Que du bonheur !

Bonjour ! Vive les trails routiers ! J'ai une Versys 1000 Grand Tourer avec les poignées chauffantes, les valises, le top case et la bulle haute. Cette moto est géniale !

Hello après plusieurs Bm 1200 GS , je me suis laissé tenter par un 1200 crosstourer en boite méca... c'est vraiement une bonne bécane un super moulin plein de caractère , une très bonne tenue de route , un cardan, une faible consommation et bien entendu la qualité Honda . Le moins: le poids , mais il s'oublie une fois la moto bien en main.

Merci pour ce comparatif complet et pertinent. Votre commentaire sur la 1250 GS est totalement exact, moto facile avec un moteur aseptisé (on dirait une Zoé) confirmé par des essayeurs aussi multiples que sérieux même si certains ont moins d'humour :) et aucun retour de la roue AV, une boîte rustique. Vous lui opposez la nouvelle 1200 Tiger et un peu la Multistrada V4 pour les sensations moteur mais pas la KTM 1290 Adventure S qui en offre plein. Une moto que je commence à bien connaître, achetée neuve en février et avec laquelle j'ai parcouru 17000km dans le Périgord, le Cantal/Auvergne, les Pyrénées, le désert des Bardenas (piste très roulante), les Alpes du nord, du sud, le Vercors, Ardèche...c'est une "plume", grâce à son nouveau réservoir qui descend très bas de chaque côté ou un "vélo carbone" avec un moteur d'avion, une sensation de légèreté et une agilité sidérante pour une moto de 220 kg (la plus légère des gros trails), dans les flips flaps ou les épingles, on se croirait sur une 350 mais en sortie de virage le couple et les CV s'expriment comme une 1290 surtout si on règle les suspensions en mode sport ou mieux encore en mode avancé "le plus dur" AV et AR sans souci avec la qualité de revêtement des cols de montagne en France, une motricité permanente et une disponibilité du moteur à tous régimes mais sans arracher les bras, réglage de la hauteur et des suspensions dans tous les sens, un gros couple en bas comme la GS, "du gras" et des bonnes vibrations, une boîte super douce (vous l'avez dit), pullman sur autoroute avec les options bulle haute et selle confort, une 6ème sans vibrations et un régulateur adaptatif comme la Multistrada...les ingénieurs autrichiens ont fait un gros travail pour bousculer et dépasser la GS. La KTM joue pleinement et sans complexe dans sa cour avec la Triumph et la Ducati. Si je devais changer, ce serait pour la Ducati. Ceci étant dit, BMW s'en moque, pour une KTM, une Triumph ou une Ducati vendue, il se vend 10 GS Adventure avec le réservoir pachydermique...monter le Galibier ou l'Alpe d'Huez avec une GS Adventure réservoir plein, ça doit être quelque chose! Si vous allez chez KTM, il vous laisse la moto tout le WE, donc 3 jours, chez BM c'est 20 mn. La 1250GS Adventure toute option approche les 30k€!!! La course aux CV...160 ou 170 pour KTM et Ducati n'a pas grand sens, c'est le couple à bas régime et les sensations moteur qui comptent...c'est mon avis...

@michelettibrice6024

Жыл бұрын

Bonsoir sur votre descriptif et avis vous parlez bien du ktm 1290 adventure ? Je suis dans l'hésitation total entre 3 machines , le 1290 adventure s de 2021 , le gs1250 ou le s1000xr . Compliqué de choisir ses 3 bestiaux

@laurentbeullier5710

Жыл бұрын

@@michelettibrice6024 Bonjour, oui je parle de la KTM1290 Adventure S modèle 2021. Le mieux est d' essayer les 3 dans les mêmes conditions sur le même parcours pour les comparer. Je pense qu'ils vont faire évoluer la 1250GS cette année ou début 2024. Après, c'est mon ressenti, c'est le vôtre qui importe! Si vous ne l'avez pas vu, ni lu je vous invite à voir l'essai du Repaire des Motards et l'article complet qui va avec, c'est exactement ça...

@michelettibrice6024

Жыл бұрын

J'ai essayé les 3 machines effectivement et celle qui m'a le mieux convenu c'est bien cette 1290 adv s ! Mais je passe sur un sujet un peu délicat .. Est ce que ktm sont aussi fiable que bmw ou l'inverse ? Ktm est assez connu pour être des motos assez pointue , justement à se prix où on paye la machine la laisse du doute ..

@laurentbeullier5710

Жыл бұрын

@@michelettibrice6024 Je n'ai pas toujours lu que les BM étaient si fiables que ça, sauf erreur, il y a même eu des campagnes de rappel. Il faut aller sur les forums mais on y trouve de tout et surtout des témoignages individuels. Pour ma part, j'ai fait 22000 km avec la 1290 SAS concentrés sur 4 mois intensifs pour un tour de France, avec un crochet par les Bardenas, par "sessions" avec AR en Bretagne...par session, c'est 8 heures/jour, 250 à 350 km/jour la plupart du temps en montagne et ceci pendant 2 ou 3 semaines non stop, jamais eu un souci. Entretien à 11000km avant les Alpes l'été dernier et aujourd'hui même à 22000 km avant de repartir début mai pour le sud avec un peu de piste au Parpaillon et la magnifique ligne de crête de Sestrière à Souza en Italie puis la chaîne des Alpes jusqu'au Tyrol. Le concessionnaire va changer les plaquettes AR qui sont à mi-course ( j'utilise peu le frein AR, juste parfois pour asseoir la moto avant un virage) et il laisse les AV qui ont donc 22000km. Encore une fois, c'est un seul témoignage mais pour une utilisation assez soutenue (moto achetée neuve en mars 2022). Je m'étais dit que si je l'achetais, c'était pour en faire quelque chose! L'année prochaine le Cap Nord me tente bien mais il y a aussi l'Islande, la Transfaragasan et un ami m'a dit qu'il y a de belles pistes en Bosnie...plus de pistes que de routes...selon moi, il faut faire faire les entretiens chez KTM qui comprend une garantie dépannage Europe H24 7/7 en cas de panne et vol...

Bonjour, merci pour ce partage, lorsque j'ai voulu changer de moto Kawa GTR 1400 je voulais quelque chose de plus léger, pour rouler toute l'année (ce que j'ai toujours fait), j'ai donc testé plusieurs moto, un élément important était la hauteur de selle (je mesure 170cm )ainsi que la maniabilité à l'arrêt sur route et en tt "light" et dernier point pouvant me permettre de partir en duo pour des road trip. les deux dernières motos que j'ai retenues étaient la ktm 790 Adventure S et la moto guzzi 850 TT, suite à mes tests routiers, j'ai choisi la KTM maniable rageuse roue de 21 etc. Après 3 ans de roulage et 35'000 kms je suis toujours aussi satisfait. Voilà mon retour.

Je viens tout juste d’acheter mon premier Trail routier, un Tracer 7 ! Car je suis encore bridé A2. Au début je voulais le vstrom 650 car j’ai vu de partout que c’était le top en duo, en confort, en conso mais après l’avoir essayé j’étais un peu frustré. Je me suis naturellement tourné vers le Tracer avec un moteur bien plus fun et plus léger. Et pour moi et mes 1m85 je suis tellement bien ! Mieux qu’avec mon ancienne moto, un CBR 650 R ! Peace ✌️

Ça commence bien, on attend les épisodes suivants avec impatience. Quel travail ! Le meilleur trail reste celui de ton fils, profite bien tant que tu peux encore lui courrir derrière. Grand V

Pas mal du tout la vid et assez complet. Quand j'ai acheté ma brêle en 2016, j'ai testé la 1200GS (un salon aseptisé), la V-Strom 1000 (facile et très couteau suisse mais finition indigne), la Versys 1000 ...(manquait de caractère moteur avec son 4 cylindre), la BM S1000XR... la roue arrière qui patine au démarrage même en mode "Rain".... une tuerie cette bécane mais à ne pas mettre entre toute les mains, la Katoche 1050 Adventure.. question vibration on est servi... j'ai cru avoir Parkinson en la testant mais un moteur d'enfer, la Honda Crosstourer 1200.. linéaire, facile mais très très lourd à basse vitesse... et finalement j'ai porté mon choix sur la Tiger 1050 Sport...après avoir essayé la version 2012.. De belles améliorations sur la version 2016 et après 45.000 km et 6 ans.. pas une seule panne :-). Un super rapport qualité/prix qui autorise une conduite sportive (après avoir réglé un peu les suspensions), j'ai les 2 pieds au sol à l'arrêt malgré mon petit 173 cm (option selle basse confort) et je viens de me faire encore 4500 bornes en 10 jours sans aucune fatigue..

Ktm 1090 adventure ❤️ Mon fidèle destrier depuis maintenant 4 ans. Même si parfois j'ai envie de changer ou que je test d'autres bécanes, je me redis toujours quand je monte dessus '' Mais pourquoi ? ". Voyage ok, duo ok, fun ok, redoutable sur route de montagne ok, chemin ok... Y'a toujours des reproches à faire mais elle est super polyvalente et elle me fou toujours la banane au bout de 4 ans. Un gros supermotard ❤️ Merci pour cette vidéo ✌️

J'ai hâte d'essayer la cfmoto 800 mt. Ils ont l'air d'avoir fait là quelque chose de sympa ! Et le côté chinois ne m'inquiète absolument pas, surtout avec la marque cf qui a pignon sur rue en quad.

Je valide la v85tt, et pas que pour la route! Pour du raid off-road, elle est super aussi.

V comme loutre 😂😂 Découverte du jour, je ne connaissais pas cette chaine, très sympa ! Par contre, n'ayant pas atterri ici par hasard, tu pense que de la MV Agusta Tursimo Veloce @Valootre ?

Bravo. J'ai essayé une MTS V4S, et depuis j'ai des crampes tellement je souris de plaisir à la conduire 😁😁😁

@michelhuppe6737

2 жыл бұрын

Bien bravo j'ai acheté une MTS V4S usagé 2021 de - de 2100 Km et depuis presque rangé ma sportive R1250 rs 2020 car le plaisirs croix tellement avec dans chaque sortie que je rêve de chaque nouvelle sortie sourire aux larme . Ducati rouge roue a rayons croisé .

super vidéo comme dab ! pas un mot de la HD Panamerican, qui m'a surpris à son essai dommage. vivement la prochaine vidéo 😅

Sympa plutôt juste mes tu n'as pas parler de la 900 tracer ???????

Qu'on les aime ou non, comment peut-on faire une vidéo sur ce sujet sans parler des tracer 700 et 900 ??

@Valootre

2 жыл бұрын

Parce que ça coule de source et qu’il y a pléthores d’autres choix ? Je voulais pas faire comme tout le monde a mettre l’Africa Twin, les Tracer ou la 800/850 GS qui sont d’excellentes machines mais dont certains défauts ont accablés leurs réputations, sauf depuis 2021. Soit d’un côté le châssis et les suspensions sont pas incroyables, soit de l’autre le style est la première chose qui revient alors que tout a été corrigé. Puis si c’est pour dire « le CP2 marche fort » bah c’est pas nouveau, tout le monde le sait :/

@McLeod_44

2 жыл бұрын

@@Valootre Peut-être mais dans un comparo Trail routier, zapper la gamme Tracer c'est moche. Mais pourquoi tant de haine. 😄

C'est très sympa comme vidéo ;-) Merci à toi Pour te répondre, je suis actuellement en Tiger 900 GT Pro (que tu as zappé dans ta liste ;-) ) V à toi et à tous.

Abonné depuis peu à ta chaîne, j'aime bien ton humour (assez rare pour de l'humour français) je blague .., je suis du Québec, j'ai un grand coup de cœur pour la 1250 GS et la nouvelle Tiger 1200, mais vu que les concessions BMW et Triumph sont anémique ici au Québec et à plus de 100 kms de chez moi, j'ai choisi la paix d'esprit, comme une bonne Camry toute bien équipée mais sans réelle identité, la Super Tenere était le meilleur choix pour le rapport fiabilité, équipement de série et le concessionnaire est à 10 minutes de chez moi ! Rien à dire, excellente voyageuse et plein d'autres qualités, mais elle n'a pas de gueule qui se distinct et elle excelle dans rien, mise à part du meilleur compromis entre qualité-prix !

Les Maxi-trails sont de super routières dotées d'un confort et d'une polyvalence inégalés. Roulant en 1250GS, je regarde d'un œil bienveillant la nouvelle Tiger 1200 (pas encore essayée, mais je vais bientôt corriger ça) et la Versys 1000 dont j'ai adoré le moteur et la vivacité supérieure du train avant grâce à la roue de 17''. Seule contrainte pour moi, les suspensions réglables électroniquement, alternant très fréquemment solo/duo/duo avec bagages. Encore merci pour ta vidéo

Tiger 850 sport à essayer : Pas trop d'électronique, du punch et ça passe partout. Une moto à tout faire en gros, autant sur route que dans les chemins et le prix est contenu 👍

@laurentt1655

Жыл бұрын

Je ne comprends pas que cette moto passe inaperçue... Pour moi le meilleur rapport qualité/prix/sensation des trails.

Intéressant ;quand tu parles de la v-strom 650 sauf quand vignette tu montres la 1000. J'ai essayé la 650 très douce et polyvalente comparé à la v 85tt ( que j'ai pû essayer juste après la v-strom) qui possède un plus grand couple mais plus "brutale" pour un débutant.

Bonjour vivement les prochaines vidéos pour voir le jolie tour du marché des trails . Concernant les trails de cette catégorie une v strom 650 ça reste un top d’occasion . Bonne continuation

Bonjour, pourquoi tu n'as pas parlé des tracer ?

Merci pour ta vidéo très complète, même s'il ne faut pas negliger les trails plus anciens. Pour ma part je pense rouler avec grand plaisir avec une des motos les plus sous côtées de la catégorie. Je te souhaite de tester une Suzuki XF 650 Freewind, gros kif assuré 👌🏼

@ALAINMAXI

2 жыл бұрын

V a tous🤣 ho oui le freewind est vraiment top, pour un 650, increvable, frein à disques, joueur et maniable ! L'on en trouvé de moins en moins, susuki a fait un bide avec cette 🏍️ qui n'a pas réussi à se trouver une clientèle malheureusement ! Le prix en occasion est dérisoire pour les dernière version 2003!

V-Strom 650 avec le phare de la 1000 (la dernière évidemment), si seulement…

@Mouchav

2 жыл бұрын

Chris D pour info j’ai essayé les deux en conduite de nuit,eh bien la 650 avec son phare dont on dis aujourd’hui qu’il n’est pas beau ÉCLAIRE mieux que celui de la 1000. Et en plus à haute vitesse la 650 a un meilleur aérodynamisme moins de turbulence derrière la bulle.Voila comme quoi la 1000 elle est belle mais chiante c’est souvent comme ça dans beaucoup de domaine.🤣

@tchao57

2 жыл бұрын

J'ai la 650 en A2. C'est une moto vraiment ultra facile et confortable. Au niveau de l'éclairage c'est pas mal mais j'ai ajouté des phares LED qui changent la vie. On roule presque comme en journée. Je les ai dirigé vers les côtés de la route pour bien voir les abords.

Actuellement en TRIUMPH Tiger 900 GT PRO et ayant essayé la 1200 Tiger en gt pro, je préfère ... la mienne car elle est plus basse sinon la 1200 bien sûr, elle est aussi fine que la 900 et presque aussi légère à conduire et beaucoup moins lourde de la précédente 1200. C'est un régal sur route sinueuse : que du bonheur !

Salut,t'as oublie' une des top 3 en trail routier et pour moi la meilleure le mt 09 tracer Yamaha Fiabilité,patate du 3 cylindre,prix,côté a la revente,j'échangerais pas ma tracer contre n'importe quelle autre bécane et même pour une GS!

Salut Valootre, Toi qui est fan de la S1000XR je pense que tu serais déçu de la multristrada. Pour avoir une S1000XR et avoir essayé la multistrada V4 avec Marty on a été tous les deux très déçu de la bécane : On trouve pas les 170Cv, ça vibre pire qu'un by cylindre, et c'est assez fade. Pour avoir échangé le vendeur, on a compris pourquoi : la cible de le V4 est la 1250GS ( donc polyvalente rapide mais surtout confortable). Il nous a également dit que le V4 était là aussi pour combler les gens qui trouvait que la V2 était trop brusque. On comprendre alors que la cible de la V4 c'est la GS alors que la cible de la V2 c'est la S1000XR. Sinon super boulot pour résumer toutes ces bécanes !

you miss the benelli trk 502 x and the old transalp, super tenere and africa twin 90's

J'ai un Vstrom 1050 (jaune 😍) et j'en suis super content, il m'emmène au taf et me sort dans les bois, le pied ! Mais un jour j'aurai la thune pour un 1250GS... 😊

Hello Valootre je ne sais pas si tu as déjà fait une vidéo sur ce sujet mais ça serait intéressant si tu t'intéressait au guide d'achat des cruisers/powercruisers j'adorerais connaître ton point de vue sur le sujet. Gros V à toi et encore merci pour tes vidéos très intéressantes ;)

J'avais une image du trail de la moto de jeune retraité qui a des soucis de dos, mais je vois de plus en plus de "jeune" en prendre et surtout un large choix de gamme toute les marques en font quasiment dorénavant ! Moi qui fait quasiment 2 mètres et fait du duo, faudrait que je regarde de plus près certains modèles. Super vidéo comme d'habitude !

@stevy22530

2 жыл бұрын

Le ridicule ne tue plus de nos jours, suffit de se promener en voyant des mecs se balader en trotinnette habillés en jogging...

Moi ? Je roule avec une des dernières VFR 800X crossruner (modèle 2019) . Elle est trop lourde mais c'est pour moi sont seul défaut. J'aime le moteur Vtec un peu creux en dessous de 6000 tours idéal en duo mais quand tu dépasses (en solo) les 7000 tours les110 cv sont bien présent et suffisant pour se faire peur, elle est confortable en voyage et bien équipé avec un système électronique très facile a déconnecter. elle a tellement était critiquée par les médias que d'occasion ça devient une très bonne affaire.

Tu as oublié le meilleur trail ROUTIER du moment (car c'est bien le terme qui importe, un trail qui ne sert qu'à rouler sur route): La Tracer 9GT. Dernière évolution de la TDM900 si on dégrossi, elle fournit le meilleur rapport prix / équipement du moment, avec une suspension semi-active pour même pas 14000€, et le moteur qui est certainement l'un des meilleurs jamais construits à l'heure actuelle, bon à tout faire, aussi souple qu'un 4 cylindres en ville, aussi brutal qu'un bi-cylindres dans les cols. Le cadre et le maître cylindre d'une R1 de 2017, c'est une machine bonne à tout faire. Juste son instrumentation est IGNOBLE

Excellent vidéo; merci. J’ai passé un bon moment. Il me semble qu’il y manque les Triumph Tiger 850 Sport & Tiger 900 GT (GT Pro).

Salut Valootre, j ai commencé avec une 700 GS bridée d occas, ben attention la machine ! Elle était moche mais souple, confortable, elle faisait tout bien ! Comme elle était un peu juste en duo une fois débridée, je viens de faire un choix de raison, bon compromis route/chemin /prix /confort, ma chère Africa twin!

Du gros gros boulot de recherche, bravo !!!!

Vidéo très intéressante comme d'hab ! Moi je roule sur Yamaha Tracer 7 2021 !!!! Concurrente Triumph Tiger 660 🙂🏍✌

Sympathique vidéo comme d'habitude. Cependant un petit bémol le Versys 1000 en version se a moins de 10000€ ça n'existe pas. J'ai pu la conduire sur une journée grâce à la location et franchement j'en suis tombé amoureux, ma femme aussi. C'est facile agile et punchy et qu'elle gueule!

Vu que j'ai pas conduit de deux roues depuis les années 90 et que j'ai trouvé des potos motards qui me tannent pour les rejoindre sur les petits virolos un peu partout en France, je pense que je vais partir sur un cb 500x ou une suz' vstrom 61/2. Mes camarades vont me pourrir mais ça me rassurera, ça rassurera mon assureur aussi (j'espère) et je pourrai la donner à un de mes deux fils. Merci pour la vidéo, ça m'a bien aidé à construire mon choix.

@ericzadworny7619

2 жыл бұрын

Mince, j'ai oublié de dire bonjour :-/ Alors bonjour :-D

Salut Valootre ✌️j’adore tes vidéos et continue a nous faire autant kiffer. Pour moi le trail « routier » ultime c’est le f900xr car son moteur, son cadre, son allure et sa technologie sont juste incroyable. Après côté tout terrain 790 adventure r car c’est Ktm c’est tout 😅.

@cecilieogier8873

Жыл бұрын

Il faut essayer la 1000 XR, c est une tuerie !

@yannickmasson5624

Жыл бұрын

salut, toujours content de ta F900XR? sur les forums, ça devient le mouton noir de BMW! bcp de problème avec. RAS de ton coté? merci pour ta réponse.

encore une bonne vidéo avec ta touche personnelle que j'apprécie, perso mon choix est déjà fait avec une africa twin de 2019 pour sa polyvalence route et off road et surtout sa boîte dct. bonne continuation 👍✌

Salut un petit tuto pour les débutants comme moi, en montrant les bases ! que doit on vérifier avant de prendre la moto ? La chaîne comment on vérifie ? Ça serait pas mal d'avoir des petits conseils pour ceux qui comme moi on acheté sa première moto mais qui n'y connais rien

Super vidéo ! Première moto CB500X et 40000km du pure bonheur puis sa très grande sœur Africa Twin ..... et mise a par sa chaine ! une jouissance indescriptible ^^.

super vidéo mais pourquoi tu ne parles pas de la TRACER ça a l'air d'être un bon trail routier non ? Tu la garde pour le permis A2 ?

Salut Valootre, je suis un peu frustré là... tu mets pleins de photos de la tracer 9 dans les titres de sujet et tu en parles même pas??? Pour moi le meilleur rapport prix/puissance/équipement du marché actuellement...

Bravo pour ta vidéo vraiment top mais tu as aussi la 850 gs adventure un vrai petit couteau suisse

@Valootre

2 жыл бұрын

Plus typée tout terrain malgré tout avec sa roue de 21

Merci pour cette vidéo je l'attendais depuis un mois

Coucou, video très sympa mais tu n'a pas du tout évoqué la gamme tracer de yamaha c'est un oubli ou c'est vraiment les pires trails ?

Pas reussi a choisir entre la v85tt et la dl 650 xt du coup jai achete les deux je suis fan de trails et les deux sont tres differents mais excellents dans leur style et categorie.....je lorgne a present du cote de lhimalayan 450 pour completer le parc....

Tu as fait l'impasse sur les "MT-Tracer" qui ont succédé aux TDM ?

@Valootre

2 жыл бұрын

J’avais vraiment pas envie de faire comme tout le monde

Je roule en tiger 900 de 2000, et j’ai eu l’occasion de tester, la triumph 1200 et la multi v4s…j’ai adoré la Ducati mais si je devais en acheter une ça serait ma triumph, pour sa polyvalence sa capacité à cruiser, la V4S est trop pousse au crime, t’as juste une envie, c’est de visser en sortie de courbe pour sentir l’effet lance pierre ! 😱

Vidéo très intéressante, qu'on pense tu justement des Yamaha tracer le 700 et le 900 ?

Perso moi je suis A2 avec trk 502 X lourd pas trop puissant mais en ballade et sur chemin ça le fait pour un prix contenue. Et le duo pas mal . Par contre a ne pas donner au petit gabarit mois de 1.80 ça peut faire juste. Merci Valootre, tu me fait toujours autant rire continue

@frankdove5421

2 жыл бұрын

Très vrai. Un très bon choix A2. Seule la puissance est juste sur route.

Ho top. J'ai hâte de voir les 2 autres épisodes. Pour ma part j'ai une CB 500x. Un régal en terme de polyvalence et économique ✌️ Continue ainsi.

Superbe vidéo on voit pas le temps passer =) Pour ma part j’adore la Gs 850

@frankdove5421

2 жыл бұрын

Je te donne bien raison, sauf les manoeuvres à l'arrêt qui requièrent attention, je la préfère à la grosse 1250gs. Avec son 4,5l aux 100km, une économique agréable. Grand V

Tracer 9 GT et la 800 crossruner des bonnes bécanes aussi et raisonnable en prix. La 900 XR 2022 est à 11000 sans options bien sur.

La tiger 900 rallye pro a l'air géniale aussi ! 😎

Salut mec. Bravo pour cette vidéo. J aime bien tes vidéos toujours bien structurées et de bonnes explications. Merci.

Salut Valootre, vidéo très instructive, merci. je vais bientôt avoir mon permis moto et je louchais fortement sur la BMW F900XR dont tu as parlé. par contre, tu ne parles pas de la fiabilité de ces fameuses motos au moteur Chinois. Et malheureusement la F900XR en souffre bcp pour le moment. Notamment problème d'embrayage, de carter qui fuit et de N très difficile à trouver. BCP de concessionnaires BMW te diront qu'ils ne sont pas au courant de ces défauts. et pourtant, sur les forums, c'est la débandade voir même, ceux qui la revende après seulement 6 mois d'utilisation. est-ce que tu ne saurais pas user de ta notoriété pour investiguer sur le sujet? car quand on va en concession, maintenant, ils admettent que les premières sorties en 2020 ont eu quelques petits problèmes et que tout est résolu maintenant. mais on sait très bien jusqu'où peut aller un vendeur pour avoir ses cotas. merci à toi.

Salut! Merci pour tes vidéos 😊 Dis-moi je mesure qu'1m65 et la BM S 1000 XR me fait de l'œil.... Malheureusement j'ai peur que son gabarit soit un peu inapproprié 😢 T'en penses quoi ?

Débutant en moto, je craque pour la Kawa Versys.. j’ai une petite question. Qu’est ce que vous appelait “pas trop de borne” J’ai vu une versys à 6500 balles, année 2017.. elle a 24000 km, c’est trop ?

Merci pour la vidéo, super intéressant ! La TKR 800 à l'air très sympa ! Le look est fun ! À bientôt pour la prochaine vidéo 😎🏍️🔥

125 Honda XL. Parce qu'on trouve des pièces partout dans le monde et que si elle tombe en rade, on la charge fastoche dans une benne de camion. Tu vas faire quoi, avec tes brêles de 250 kg qui montent à 230, dans le tiers-monde ? Et à la moindre panne, tu attends la pièce combien de temps ?

moi celle qui me fait un peu de l'oeil, c'est une que t'as oublié dans les "oubliées à pas cher, presque utilitaire": la suzuki 650 xf freewind. t'en trouves même en ce moment à moins de 2000€ (vers chez moi, temple de la moto, l'Ardèche). ça fait pile 47ch: c'est le moteur du 650dr. par contre, la moto est plus lourde que sa cousine de moteur, donc elle passe pile sous la barre du rapport poids/puissance maxi pour la compatibilité A2. sur les photos c'est une moto qui ressemble à une mobylette, mais en vrai, c'est un trail "gromono", qui ne fait pas du tout mobylette. plutôt routier malgré la grande roue avec jante à rayons à l'avant.

Salut Valootre, j’ai essayé la CF 800 MT : un peu déçu par rapport aux essais journalistique : manque de pêche á bas régime et il faut passer les 1er rapports assez rapidement. Maintenant, à moins de 10000 €, cela reste une excellente affaire quand même. Je pense que c’est dû au rapport poids/puissance. Par contre, agréablement surpris par la CLX 700 heritage (style neo rétro). Pour moins de 7000 €, une excellente machine bien équipée (regul de vitesse, 2 modes de conduite, freinage, chassis, fourche etc…). Petite question : que veux-tu dire concernant le mauvais vieillissement de la Tiger 855i des années 2000 (look?). Car je pense que c’est un des meilleurs trails routiers de cette période ? Merci de ton éclairage !

J'ai essayé la CF MOTO MT 800, tout ce qui vient de la ktm est génial... La dalle est bien réalisée. Mais ça sent la qualité moindre sur bcp de détails.. Des assemblages, les leviers de freins /embrayage, jusqu'au ressort de la béquille tu sens que c'est pas partout la même chose

Encore une Magnifique vidéo de Mr Valootre, perso je roule sur un petit trail A2 que t'as oublié dans la liste ;) Le V-strom 1050 XT de 2021 Jaune et noir ( avec le pack WORLD TRAVELER ). Je l'ai choisi pour le duo avec Madame et les aides de freinages en courbes de série par exemple, et autres ... . J'en suis très content. PS le choix d'un trail vient de mon père sa dernière moto était un F650GS que j'ai eu l'occassion de faire chauffer sur le parking à côté de chez moi :). encore bravo pour ton taf

@MrMemento71

2 жыл бұрын

Bonjour peut tu me dire ton ressenti sur la 1050 A2 Axel duo poid je suis intéressé par cette moto merci 👍✌️

@jeromeroger2333

2 жыл бұрын

@@MrMemento71 Salut, je viens de voir ton commentaire, ça tombe bien j'ai fais une sortie samedi dernier avec ma femme. En gros balade de 215,1kms en 4h46 et 2340m de dénivelé positif et 2340m de négatif :). je suis de vitrolles (13127) et la destination c'était gordes, rousiilon, gargas, gignac, viens, vitrolles-en-luberon, Pertuis, retour sur vitrolles(13127). je fais un petit poids plume de 100 Kgs et ma femme 60 Kgs sans les tenues :). j'ai ajouté des clics sur la précharge facilement sans clé de l'amortisseur arrière directement. alors le ressenti, un bon couple ce qui permet un démarrage facile. les 1050cc permettent d'avoir un frein moteur non négligeable et même en duo et en descente. même dans le forte pente grâce à l'aide de démarrage en côte. avec mes 14000Kms maintenant le lent à deux est plus facile à 17 km/h ( voir moins même ). dans les petites routes et en duo, je ne cherche pas la pose du genoux donc je roule en seconde cela permet de rouler en sécurité sur des routes un peu dégrader(exemple la montée du col de l'aire Deï Masco). sur la fin, j'ai fais une partie d'autoroute donc une accélération qui m'a permis de m’insérer sur l'autoroute plus rapidement que les 5 voitures de devant sachant que la puissance ( couple x tour minutes ) et une montée à 130Km/h rapidement. passage des dos d’ânes, ça passe sans problème. le poids de la moto en solo est très différents des roasters de l'autoécole, le centre de gravité est plus haut. et duo, la différence de poids se fait sentir au début mais il se fait oublier rapidement surtout si tu as de la chance d'avoir un très bon passager qui te suis et ne te gène pas lors de ta conduite. J'ai eu deux passages où j'ai senti partir ma roue avant légèrement sur un petit creux et sur une rustine de goudron. Pas de soucis avec le vent, ça reste stable malgré que ça souffle pas mal :) ( il faut resté souple sur les bras et plus resserrer les jambes) Je suis un peut bourrin et je fais en moyen du 300 Km/h avec mon plein, à 14000Kms, mes pneus sont encore là et plaquettes aussi et le kit chaine pas de soucis. Est-ce que je conseillerais cette moto pour un autre A2, oui en solo et encore plus en duo. ( le passager a une bonne assisse ). le poids de la moto permet lisser les ressentis des rustines de bitune ou des défauts de la route. tu les ressent dans les mains mais tu est vraiment plus confiant après rien ne vaut de la prudence. le fais que le 1050 soit un maxi trail te demanderas une gestion de la moto différente d'un roaster. les valises te permettent de protéger ta belle comme les crash-bar lors des chutes. perso j'en suis à 3 chutes sur du lents pour des bêtises mais c'est les valises et crash qui ont pris les dommages et cela ne se voit pas. le seul bémols est le 97ch débridé à la place des 107ch mais qui peux vraiment dire les yeux fermés que les 10Ch manques :). le seul points noir est l'indication de 3Kg par valise alu, je me demande vraiment pourquoi ==== >>> une petite idée d'explication pour Mr @Valootre

@MrMemento71

2 жыл бұрын

@@jeromeroger2333 Merci beaucoup pour ton ressenti 👍 ça donne envie normalement je devrais me décidé août entre vstrom 1050 .Tiger 900 .ou 890 ADV ça fait 6 mois que j'ai passée mon permis a 50 ans je me languis merci pour les détails c'est toujours mieux le ressenti d'un propriétaire encore merci des que possible j'irai l'esseyais 👍✌️au faîte moi je suis du 13009 des que je l'ai je t'envoie un message pour pourquoi pas faire une balade

@jeromeroger2333

2 жыл бұрын

@@MrMemento71 oui si tu veux à l occase je pourrais te donner mon ressenti en personne 😁

Une vidéo sur la 1250gs et la tiger 1200 .......je dis ouiiiii . ✌️. Toujours au top tes vidéos 👌😉✌️

Excellentes tes vidéos j’adore ! Merci

Tout jeune A2 je cherche encore ma première moto... Et comme je suis grand et budget serré, je me laisserais bien tenter par une CB 500x... Merci pour ce petit descriptif !!

Bonjour, bravo pour tes vidéos. Cependant j'aurais inclus la MOTO MORINI X-CAPE ! Je trouve qu'on en parle pas assez. C'est vraiment une très bonne proposition. En tout cas hyper cohérente et bien pensée. Bien dessinée, bien équipée (écran connecté, prises usb, fourche Marzocchi, ABS Bosch, Freins Brembo etc - et tout ça bien réglé…), simple (pas d'électronique à part l'abs et l'écran), bonne routière (partie cycle excellente et selle confortable), off road sans soucis à rythme contenu, petite conso, a priori mécanique éprouvée (moteur Kawa [ER6 sûrement]) etc etc etc et tout ça pour 7990 € ! Alors c'est pas beau ça ? Hein ?

J'aime beaucoup ce format merci

Ai possédé des petits trails qui m'ont tous donné satisfaction Yam 600 ténéré la plus haute et plus légère un gros mono fiable si entretien régulier, Honda 750 Africa twin de l'onctuosité un bon moteur à surveiller pompe à essence et actuellement une Kawa 650 Versys tourer un jouet fiable avec grosse possibilité emport top case et valises surprenante de stabilité mais manque de couple.

Et le Transalp dans tout ça ? Honda tenait LE couteau suisse et ils l'ont abandonné. On trouve quelques fuites sur une éventuelle mini Africa mais rien de concret.

Vous n parlez ps de la Tracer 9? C'est délibéré? Pourquoi?