日本国有鉄道の昔～現代、戦時中を乗り越え現代の高速列車社会へと変貌した。その過程を分かり易く纏めてみた。少し長い動画ですが感動は一級品です。SLオーケストラでの「蛍の光」も感動ものです。
爺ちゃんが川重のエンジニアでした。 阪神大震災で亡くなってしまって 最後の「蛍の光」で思い出が蘇ってきた感じがして、涙が止まらなくなりました。
急におすすめに出てきた同志おる？()
@@user-ro1cu5bv3g それだけじゃないけど？w 貴様の兄貴になった記憶はない
俺も
おれ
ワイや
それな！ でも、みてよかったわー
2倍速するとちゃんと曲に聞こえる… 感動…
ホントだありがとうございます✨
マジだ
ほんとに聞こえて感動
警笛だけで蛍の光を演奏するのは圧巻だ
逆にあれできるの日本人くらいな気がする…
@@user-cn5yu2yj1m 今は無理
初めてJRで仕事してることに誇りを感じた
もっと感じてほら....
JRじゃなくて地方ローカル鉄道で働いてるけど...人が乗らないから動かしてる意味ってなんだろ？って考えたことがある、でもこれを見て俺は夢を運んでいる、その夢を運ぶために動かしてんだって思った
昭和のテレビ凄すぎ。なんで今、こんなになってしまったのか・・・
この記念すべき日の朝に布団から起きたら親父が「おい大変だ、JRが初日にいきなりやらかした！テレビ点けてみろ！」って言ってきたので慌ててテレビを点けたがJR開業初日のニュースをほのぼのと流していて、ショッキングな映像なんて全く無かった。 エイプリルフールにまんまと親父に騙されたのはこの時だけだったなあ。
最高の親父だな！
JRの初日はエイプリルフールとなった！
小粋なパパ😂
こういう歴史的な一場面をKZreadで手軽に見れるのマジ感謝
当たり前のように見てるけど日本テレビ系列の力の入れ方凄すぎ
国鉄を潰したかった読売の癖に
@@baka1208 その喜びも込めてここまでやったんじゃないかな？
@@baka1208 詳しく教えてください
@@Muchasuru_user それだとしたらまさに悪魔だな
@@YoshiYoshi449 国鉄民営化の目的＝労働組合の国労・動労⇒総評潰し 読売は自民党広報紙と呼ばれるほどの政府ベッタリ
150周年の今年はこの頃みたいな滅茶苦茶な活気はなかったけど、粛々と全国で乗客を目的地まで安全に届けています
日本全国の機関区でこんな同時にお祭りになることなんてもう2度とないだろうな
これが、国鉄→JRへの、鉄道の歴史的瞬間か... 蒸気機関車、新幹線、通勤電車、電気機関車、気動車も、心の底から、「ありがとう！！！！！！国鉄！！！！！」と思ってるように感じました。そして、国鉄からは、「JR、俺を受け継いで、これからも頑張ってな。いい達者でな！」と言ってるような気がしました。素晴らしい貴重な映像ありがとうございました！！ ありがとう！！国鉄！！JR！！これからも宜しく！！
😭😭😭😭😭😭😭
国鉄からJRへ移行した時間その時は大垣行き３４５M列車の車中でした。車中では、「おめでとう！」の声もなく １６５系のモーターの音だけが車内に響いていました。車内アナウンスも国鉄からJRに移行された放送はありませんでした。
もしかして「謝恩フリー切符」（国鉄最後の日ということで普通車自由席1日だけ乗り放題切符、限定10万枚、大垣夜行は臨時列車が出たとか） で乗車されていたのですか？
寝込んでいるか❔
多分ですが日を跨いだ列車は終点到着まで国鉄扱いだったからだと思います。
よくよく見ますと開館当初からほぼ静態保存だったD52やC59やC51等からも汽笛が鳴ってます。 一時的とは言えここまでする熱意に感無量です。
他国で外国人が機関車が運転出来て、24時なのに機関車の汽笛鳴らしたり、花火打ち上げたりできる時代、すごい時代だな 羨ましい
国鉄が今も存在する場合 1日列車を走らせると15億円の赤字 初乗り運賃が300円以上 などなど
山形・秋田両新幹線は存在しなかったかもしれませんね。
今でも東海道線で211走ってるだろうなー
@@yos0213 静岡地区では今も走ってますが引退が決まりましたね
@@yos0213 なお、西では活躍中の模様w
西には113系とか115系普通にいるぞ｡103系も少ないけどいるぞ｡ 古いものは長く大切に使いましょう！by国鉄 え？しなの鉄道？知りませんねぇ
今JRなのに今この動画を見ると、何十年も前なのに、「ありがとう国鉄」って思う。これからもよろしくJR。 日本の鉄道永遠に...
不謹慎
@@SP-nt2od ？？？？
@@SP-nt2od ???脳生きてる?
??????
@@kirisima1128 多分死んでる()
国鉄の卒業式
今更ながら、中継でリアルに観てました、汽笛が国鉄から次のJR.に頼むよと響きます、 しかしながら国鉄車両が次々と無くなり、あの頃に目にした汽車に列車、電車、思いでになってしまいました。
ワタシもリアルで視てました、昭和51(1976)年生まれです。
祖父も伯父も国鉄マンだったので昭和47年生まれの中学三年でしたが寂しかったです。今だと珍しくもない新幹線も私が子供の頃は憧れでしたよ。
@TAKEはギフトが欲しいようだ。 まだ44歳ですけど…
自分もリアルタイムで見ていました。汽笛による蛍の光で涙が出たことを覚えています。昭和53年生まれです。
機関車は『機械』じゃないんだな。日本人にとって機関車は鉄で作られた走る『魂のヨリシロ』なんだな。
彼女たちは、生き物だと思っています。 決して死なせてはいけない
にんじん大佐 そうですその通りです。大先輩達も私達と同じ生き物です
蒸気機関車はつくもがみだった？
@@asechan9049 大先輩立ちも、東海道線 山陽線 東北線 北海道の線や九州の線を走っていたので、保存するべきです。
C61 19号機の保存機を実際に見たけど、めちゃ迫力がありました‼️
こうして梅小路の映像見るとこんな素敵な機関庫が地元にあるのが誇らしく思える
国鉄あってこそ今のJRがある。
確かに！僕も同感です！
国鉄時代=鉄道戦闘力時代、JR時代=お客様が第一の時代。
この映像を京都鉄道博物館で流して欲しいね。
本間だいいかもね
孫連れてきた、ジサマバサマ号泣だな
この日会社を午後半休して着の身着のまま東京駅から各駅停車を乗り継ぎ、あてもなく西へ向かいました。途中の大垣電車区では明日の運用に備えて113系に「JR」の文字を貼り付けているのが見えました。そして終電でたどり着いたのが京都駅。そこで下車して梅小路まで歩き、スタッフに混じってこの演奏を見ていました。今ならそんなこと出来ないけどあの頃は緩やかな時代でしたからね。懐かしいです。
素晴らしい動画だ この頃は日本の経済自体は好景気だったのとインターネットは何物？って状態だったから、 警笛をあんな感じで真夜中に鳴らしても苦情の山で大騒ぎにならなかったんだろうね。 今あのようなことをしたら騒音の苦情で大騒ぎになってしまうだろうと想像出来てしまうという点で、 不況は景気だけでなく、人の心からも、いつの間にかおおらかさを奪い取っていたと感じるので、悲しい世の中になってしまった感じがありますね。
20:54人間と機関車が一体となった悲しくも誇らしげなオーケストラ。
17:50から 2倍速しなきゃだめだぞー！
今年で鉄道開業150周年でとても貴重な映像です。
今やバス旅でおなじみの徳光とスカッとジャパンのレギュラー三田さん。お若いですね
故山本直純氏は、テレビのゆく年くる年でも梅小路貨物駅で汽笛を使った蛍の光を指揮しました。
コメントありがとうございます。昭和50年の年末年始「元祖SLオーケストラ蛍の光」の音声だけ残っており記録しています。良かったら比べてお聴きください。 kzread.info/dash/bejne/iqV3zZmBe7eufrg.html
誰も触れてないけど、若山弦蔵のナレーション最高やん
暴れん坊将軍シリーズの ナレーターですからね！
今の時代、こんな粋な企画思いつかないよね。 機関車に限らず、国鉄型車両って近代の車両にはない造り手と使い手両方の愛が感じられるんだね。
売名するな。迷惑
機関車の「蛍の光」2倍速にするとちょうどいい
普通の方もいいですよ！
汽笛オーケストラを見て涙か溢れてきたよ。 俺は地元でC12の保存活動をしているが 改めて感じたことは 今日までの日本が発展出来たのは 蒸気機関車達の活躍かあったからこそで 後生に伝えなければいけない文化遺産だと思うから 国がもっと力を入れて保存しなければいけないし 動態保存機は国宝に指定しなければいけないと思う。
23:33 新しい世代が目覚め、ライトが灯る。 嬉しいような少し寂しいような、不思議な感じで心にくる。
汽車は生き物や。本当に
これ当時、蛍の光の中で、まだ終電前で普通に動いてる東京都心のシーンが入って、涙が頬を伝いながらもどこか不思議な気持ちになった記憶…
鉄道150年の年にこれを見ると、なにか思うものがあるな。これからもよろしく
今でも子供から大人まで鉄道好きが多いなら当時の驚きは相当なものだったろうな
@@user-rk8vs4os7t そういうのやめい。 まともな鉄オタ人傷つく。
@@user-rk8vs4os7t 撮り鉄だけな
51歳のおっさんですが、なんとなく記憶の奥底にありました。 ありがとうございます。
私は高校生ですが、蒸気機関車というのは人間が生み出した宝物だと思うんです。この間SL人吉も引退してしまいました。もっと蒸気機関車を多くの人に見て欲しい、魅力を知って欲しいです。 この動画を見て感動しました。 ありがとうございます。
鉄路は死なず 例え国鉄でなくなっても 鉄路はいつまでも受け継がれていく
3:16 外国からやって来たハイテクノロジー…馬車すら無かった所に陸蒸気がいきなり現れたのだから、驚きは半端ないレベルだったろうなぁ。
人力車でも、追い付けなかったそれでも、勉強して、自分達の物にしてしまったのですごいと思いますよ。
そりゃ生き物になるわけだ……
鉄道開業150周年にこの動画見るといろんなものがこみあげてくる
昭和、平成、令和ときましたが国鉄からJRに変わる時代の路線もだんだんと無くなって来ている時代 この頃の鉄道マンの皆さんも苦労したと思います。
16:00からのナレーションが感動的。泣ける。
昔のテレビってこんなにちゃんと番組作ってたんだ
これリアタイで見てました。近所にあった新小岩操車場にも中継が来てました。小学生低学年だったから、国鉄分割民営化って意味が分からんかったけど、何か大きく変わるというのは分かってました。次の日、車両にＪＲマークが付いているの見に行ったもんなぁ～
新小岩操車場では福留功男さん(当時日テレアナ・鉄道好き)の司会によるチャリティーオークションが行われていた。
国鉄知らない世代です、勉強になります。
汽笛が悲しく切なくも…、「ありがとう！JRあとは任せたぞ」と力強くエールを送ってるように見えます。
感動するわーー‼︎ やはり、別れは辛い
ゆく年くる年みたい。
汽笛一声から150年、おめでとうございます！
そのJRも四国と北海道はかなり 危ない状況にあるという…
D51を「ディーごじゅういち」と呼ばずに「デごいち」と呼ぶのいいなぁって思いました。 平成生まれの身としては国鉄に馴染みがないのですが、きっと近代日本史にとって大切な存在だったと思います。
d51は蒸気機関車の最高傑作です。あのc61はd51を改良して、開発した機関車です。
これが、記念すべきJRグループ誕生の歴史的瞬間。そしてJRグループが発足して、来年を持って３４年となる。
さらに来年の2022年を以て３５年となりますね！
「蛍の光」は、「NHK紅白歌合戦」と同じように1番だけでした。
えっ、まだそんなもんなのか😲
@@user-zt5po3dq1n そんなこと誰も聞いてないから
もう36年
国鉄清算事業団の人たちと某所でお仕事させていただきました。 なんかとてつもないことが起きたことはもっと大人になってから実感しました 山本直純さん、若山弦蔵さん みなさん故人になられましたね 昭和はよい思い出しかありません。
「蛍の光」の3番、4番の歌詞は現代では知られておらず、この動画でも歌われていないけど、でもこの人達にふさわしいと思う。
今だったら、こんな大騒ぎしないよな。せいぜい記念切符が出たり、スタンプラリーが行われるだけだな。しかし、今思っても『E電』なんて呼び名、定着するわけないよなぁ。(笑)
現場ではE電とM電を区別するのに今でも使ってたりしますｗ
E電じゃないけど、中央快速線は中央急行線が正式と似ているような。
こうやって機関車たちが一斉に汽笛を鳴らすと泣けてくる
このたくさんのおじさん達の努力で維持されてきた鉄道とそのおじさん達を支えた家族を勝手に想像して泣くの
汽笛の「蛍の光」１９８７年３月３１日 リアルタイムでテレビで見ていました。どこかに録画したＶＨＳビデオがあるはずですが、もう再生できるビデオデッキがありません。映像アップありがとうございます。
ビデオ屋さんに行ってdvdに現像してもらってはいかがでしょうか？
昭和50年の年末年始「元祖SLオーケストラ蛍の光」です。 kzread.info/dash/bejne/iqV3zZmBe7eufrg.html
ご紹介ありがとうございます。そちらも鑑賞させていただきました。
我是中国的铁道迷 看到这个视频很感动 国铁的民营化是一个时代的结束
SLと会った時と運転した時、子供の頃に戻った様な顔がまたいいですね。 先日、SL大樹に乗車して来ましたが、石炭が燃える匂い、汽笛の音、どれをとっても素晴らしいものでした。 速さを追求した結果、夜行列車などはサンライズの定期運行しかなく、それ以外は廃止されてしまいました。 速さだけではなく、今の時代、ちょっとゆっくりとした情緒ある風情や、ゆとりある心が必要なのかも知れませんね。
今更ながらおススメに出てきて･･･。 地元なのに、梅小路でこんな粋な事してたなんて知らなかった！
SLの汽笛のやつまじですごい
爺ちゃんが国鉄で働いてたからよく国鉄の話聞いたなぁ
ここより鉄道は新しい歴史を歩むことになる。国鉄はこのときなくなったが鉄道はこの先も生き続けるだろう。今なお人々の思いを詰めて何里も走っているのだから。
若者でも感動モノだと思う。SL達の魂の叫びが聞こえたような…。
まるで大晦日だな、国鉄は分割民営化してJR になったが同年半年後におニャン子クラブが解体、江川引退したんだ、後楽園球場も野球開催終了して
後楽園球場のフィナーレの時も徳さんが司会をしていたね。
1987年はいろいろな事がありましたね。一番衝撃的だったのは石原裕次郎氏の死去でした。この年が昭和の終わりの始まりだったんですね。
俺が死ぬまでSLは、死なせないし 俺が死んでもきっと俺より若い子供たちがこの志を継いでくれる だから、俺は鉄ちゃんだし、 若者たちも鉄ちゃんなんだ それにしてもポニーの声は可愛らしい
SLは日本の誇りですよ。 石炭を燃やして、水を沸騰して、蒸気で走る。愛着がありますよ。
昭和生まれの自分としては良き時代でした。蛍の光泣けます 国鉄からJRになった時は中学3年でした。 進化と共にどんどん世の中は腐ってしまった。
国鉄は偉大だったよ。国鉄は世界一の鉄道だったよ。世界中に国鉄の技術を自慢できるよ。ありがとう国鉄
これ、生で観てました。 当たり前に有った国鉄が、民間会社に変わる瞬間を見届けられたのは幸運でした。
蒸気機関車のオーケストラで泣けてきた
SLや歴史的車両を多く作ったけど、最近は保存を出来なくなるほど貧しい国になってしまった気がする。
凄いなぁ…感動…
国鉄お疲れさまでした JR頑張れ！！
速さも大事だけど、のんびり行くものいいすよ。
その通り
これいつかもう１度観てみたいとずっと思っていた動画！！ 主さんガチでありがとうございます!！！
その後JRになってローカル線は軒並み廃止か第三セクター移管の道を辿ったそう。
この時代に戻れたらどれほど幸せだろうか... リアルタイムで見てみたかったなー
心、粋ですね この時代に生きていたことを誇りに思う
謝恩フリー切符を握りしめ、「きたぐに」の上段寝台で初の夜行に胸高鳴らせていた。
貴重な映像をありがとうございます。
群馬県 ホテルＳＬは、お気の毒ですが、２０１６年に終了。 愛知こどもの国のＳＬは現在も多分現役。
5男５６１号が動かないのか～残念だなぁ
群馬のホテルＳＬは小学生の頃泊まりに行きました。２０系客車でしたね
日本は鉄道と共に歩み続け、発展し、如何なる時も勇気をくれる鉄道、そして市民の足となり、市民の支えとなり、雨の日、風の日、雪の日も日本のために走り続け、今も尚活躍する鉄道には感謝しかないよ…涙が…止まらない。 国鉄車両……好きやな……(ボソッ)
この番組を見ていて０時になったら家近くの武蔵野線を走る電車と機関車が警笛を鳴らし続けていたのを覚えている。門出というより哀愁を感じた。
13:04 おっちゃんの目がめちゃくちゃ輝いて見えた
グッと込み上げてきますね。
これリアタイで観ました、懐かし～😆
俺、蒸気機関車好きだから2人の運転手のくだりで、感動した。！！
圧倒的JR信者だから神動画すぎて涙が出てきました 鉄道はいつでも最先端を走ってきたんだね 鉄道ファンでよかった 国鉄本当にありがとう
売名するな
@@SP-nt2od 売名じゃない件
@@SP-nt2od してないよ。
コメが消えたんじゃね…？ いや分からんなぁ
国鉄の歴史には幕を閉じた年でしたがこの頃の日本には今の日本より勢いがあったように思えます。
この動画はずっといつまでも遺して欲しい😭
明治に生まれ大正、昭和、平成、そして令和へ鉄路は続く。時代時代の人々の思い、記憶、歴史を乗せて列車は往く。これからもきっと…。
誰も触れてないけどタイ人の機関士めちゃくちゃ寛容だな
梅小路蒸気機関車館（現・京都鉄道博物館）での山本直純氏指揮による汽笛吹鳴の「蛍の光」は 国鉄のＳＬ運転が終わった1975年大晦日の民放「ゆく年くる年」でも行われていたのを子供の頃 見ていたので覚えています。国鉄最後の日でも行われていたんですね。
The legacy JNR , amazing the transition was truly one of the most important moment in rail
時代の発展が凄いと思う
Пікірлер: 597
爺ちゃんが川重のエンジニアでした。 阪神大震災で亡くなってしまって 最後の「蛍の光」で思い出が蘇ってきた感じがして、涙が止まらなくなりました。
急におすすめに出てきた同志おる？()
@morimori-moai
Жыл бұрын
@@user-ro1cu5bv3g それだけじゃないけど？w 貴様の兄貴になった記憶はない
@uyurinjapan
Жыл бұрын
俺も
@user-qw6rc7rr9f
Жыл бұрын
おれ
@keita7486
Жыл бұрын
ワイや
@user-zu2zg9yl2h
Жыл бұрын
それな！ でも、みてよかったわー
2倍速するとちゃんと曲に聞こえる… 感動…
@aiztossy5507
2 жыл бұрын
ホントだありがとうございます✨
@jadecar1032
Жыл бұрын
マジだ
@user-te9vb1uf3j
6 күн бұрын
ほんとに聞こえて感動
警笛だけで蛍の光を演奏するのは圧巻だ
@user-cn5yu2yj1m
28 күн бұрын
逆にあれできるの日本人くらいな気がする…
@SAKIGAKE_501
26 күн бұрын
@@user-cn5yu2yj1m 今は無理
初めてJRで仕事してることに誇りを感じた
@echiiii456
Жыл бұрын
もっと感じてほら....
@user-ui8ft1dl5g
Ай бұрын
JRじゃなくて地方ローカル鉄道で働いてるけど...人が乗らないから動かしてる意味ってなんだろ？って考えたことがある、でもこれを見て俺は夢を運んでいる、その夢を運ぶために動かしてんだって思った
昭和のテレビ凄すぎ。なんで今、こんなになってしまったのか・・・
この記念すべき日の朝に布団から起きたら親父が「おい大変だ、JRが初日にいきなりやらかした！テレビ点けてみろ！」って言ってきたので慌ててテレビを点けたがJR開業初日のニュースをほのぼのと流していて、ショッキングな映像なんて全く無かった。 エイプリルフールにまんまと親父に騙されたのはこの時だけだったなあ。
@blackbear6306
Жыл бұрын
最高の親父だな！
@user-ir2hl8iw2v
11 ай бұрын
JRの初日はエイプリルフールとなった！
@masapom55
8 ай бұрын
小粋なパパ😂
こういう歴史的な一場面をKZreadで手軽に見れるのマジ感謝
当たり前のように見てるけど日本テレビ系列の力の入れ方凄すぎ
@baka1208
Жыл бұрын
国鉄を潰したかった読売の癖に
@Muchasuru_user
Жыл бұрын
@@baka1208 その喜びも込めてここまでやったんじゃないかな？
@YoshiYoshi449
Жыл бұрын
@@baka1208 詳しく教えてください
@baka1208
Жыл бұрын
@@Muchasuru_user それだとしたらまさに悪魔だな
@baka1208
Жыл бұрын
@@YoshiYoshi449 国鉄民営化の目的＝労働組合の国労・動労⇒総評潰し 読売は自民党広報紙と呼ばれるほどの政府ベッタリ
150周年の今年はこの頃みたいな滅茶苦茶な活気はなかったけど、粛々と全国で乗客を目的地まで安全に届けています
日本全国の機関区でこんな同時にお祭りになることなんてもう2度とないだろうな
これが、国鉄→JRへの、鉄道の歴史的瞬間か... 蒸気機関車、新幹線、通勤電車、電気機関車、気動車も、心の底から、「ありがとう！！！！！！国鉄！！！！！」と思ってるように感じました。そして、国鉄からは、「JR、俺を受け継いで、これからも頑張ってな。いい達者でな！」と言ってるような気がしました。素晴らしい貴重な映像ありがとうございました！！ ありがとう！！国鉄！！JR！！これからも宜しく！！
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
😭😭😭😭😭😭😭
国鉄からJRへ移行した時間その時は大垣行き３４５M列車の車中でした。車中では、「おめでとう！」の声もなく １６５系のモーターの音だけが車内に響いていました。車内アナウンスも国鉄からJRに移行された放送はありませんでした。
@asaichban9842
Жыл бұрын
もしかして「謝恩フリー切符」（国鉄最後の日ということで普通車自由席1日だけ乗り放題切符、限定10万枚、大垣夜行は臨時列車が出たとか） で乗車されていたのですか？
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
寝込んでいるか❔
@MDMTNTNjr
23 күн бұрын
多分ですが日を跨いだ列車は終点到着まで国鉄扱いだったからだと思います。
よくよく見ますと開館当初からほぼ静態保存だったD52やC59やC51等からも汽笛が鳴ってます。 一時的とは言えここまでする熱意に感無量です。
他国で外国人が機関車が運転出来て、24時なのに機関車の汽笛鳴らしたり、花火打ち上げたりできる時代、すごい時代だな 羨ましい
国鉄が今も存在する場合 1日列車を走らせると15億円の赤字 初乗り運賃が300円以上 などなど
@toru-f
3 жыл бұрын
山形・秋田両新幹線は存在しなかったかもしれませんね。
@yos0213
3 жыл бұрын
今でも東海道線で211走ってるだろうなー
@Uemati_tetsu
3 жыл бұрын
@@yos0213 静岡地区では今も走ってますが引退が決まりましたね
@omusubitaberu
3 жыл бұрын
@@yos0213 なお、西では活躍中の模様w
@user-qf3eu1fz8h
3 жыл бұрын
西には113系とか115系普通にいるぞ｡103系も少ないけどいるぞ｡ 古いものは長く大切に使いましょう！by国鉄 え？しなの鉄道？知りませんねぇ
今JRなのに今この動画を見ると、何十年も前なのに、「ありがとう国鉄」って思う。これからもよろしくJR。 日本の鉄道永遠に...
@SP-nt2od
Жыл бұрын
不謹慎
@norimaatoray1130
Жыл бұрын
@@SP-nt2od ？？？？
@kirisima1128
Жыл бұрын
@@SP-nt2od ???脳生きてる?
@yufu7989
Жыл бұрын
??????
@morimori-moai
Жыл бұрын
@@kirisima1128 多分死んでる()
国鉄の卒業式
今更ながら、中継でリアルに観てました、汽笛が国鉄から次のJR.に頼むよと響きます、 しかしながら国鉄車両が次々と無くなり、あの頃に目にした汽車に列車、電車、思いでになってしまいました。
@rona1806
4 жыл бұрын
ワタシもリアルで視てました、昭和51(1976)年生まれです。
@20105721
4 жыл бұрын
祖父も伯父も国鉄マンだったので昭和47年生まれの中学三年でしたが寂しかったです。今だと珍しくもない新幹線も私が子供の頃は憧れでしたよ。
@rona1806
3 жыл бұрын
@TAKEはギフトが欲しいようだ。 まだ44歳ですけど…
@E52350HS
3 жыл бұрын
自分もリアルタイムで見ていました。汽笛による蛍の光で涙が出たことを覚えています。昭和53年生まれです。
機関車は『機械』じゃないんだな。日本人にとって機関車は鉄で作られた走る『魂のヨリシロ』なんだな。
@user-dz9ke2ud3u
5 жыл бұрын
彼女たちは、生き物だと思っています。 決して死なせてはいけない
@asechan9049
3 жыл бұрын
にんじん大佐 そうですその通りです。大先輩達も私達と同じ生き物です
@CHIHATANK
3 жыл бұрын
蒸気機関車はつくもがみだった？
@user-ir2hl8iw2v
Жыл бұрын
@@asechan9049 大先輩立ちも、東海道線 山陽線 東北線 北海道の線や九州の線を走っていたので、保存するべきです。
@0o.sero.o0
Жыл бұрын
C61 19号機の保存機を実際に見たけど、めちゃ迫力がありました‼️
こうして梅小路の映像見るとこんな素敵な機関庫が地元にあるのが誇らしく思える
国鉄あってこそ今のJRがある。
@YOSHIKI2006
3 жыл бұрын
確かに！僕も同感です！
@user-vi7xe1wb8n
10 ай бұрын
国鉄時代=鉄道戦闘力時代、JR時代=お客様が第一の時代。
この映像を京都鉄道博物館で流して欲しいね。
@user-pt7dz9fd8r
3 жыл бұрын
本間だいいかもね
@rokomail0430
Жыл бұрын
孫連れてきた、ジサマバサマ号泣だな
この日会社を午後半休して着の身着のまま東京駅から各駅停車を乗り継ぎ、あてもなく西へ向かいました。途中の大垣電車区では明日の運用に備えて113系に「JR」の文字を貼り付けているのが見えました。そして終電でたどり着いたのが京都駅。そこで下車して梅小路まで歩き、スタッフに混じってこの演奏を見ていました。今ならそんなこと出来ないけどあの頃は緩やかな時代でしたからね。懐かしいです。
素晴らしい動画だ この頃は日本の経済自体は好景気だったのとインターネットは何物？って状態だったから、 警笛をあんな感じで真夜中に鳴らしても苦情の山で大騒ぎにならなかったんだろうね。 今あのようなことをしたら騒音の苦情で大騒ぎになってしまうだろうと想像出来てしまうという点で、 不況は景気だけでなく、人の心からも、いつの間にかおおらかさを奪い取っていたと感じるので、悲しい世の中になってしまった感じがありますね。
20:54人間と機関車が一体となった悲しくも誇らしげなオーケストラ。
17:50から 2倍速しなきゃだめだぞー！
今年で鉄道開業150周年でとても貴重な映像です。
今やバス旅でおなじみの徳光とスカッとジャパンのレギュラー三田さん。お若いですね
故山本直純氏は、テレビのゆく年くる年でも梅小路貨物駅で汽笛を使った蛍の光を指揮しました。
@IC780
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます。昭和50年の年末年始「元祖SLオーケストラ蛍の光」の音声だけ残っており記録しています。良かったら比べてお聴きください。 kzread.info/dash/bejne/iqV3zZmBe7eufrg.html
誰も触れてないけど、若山弦蔵のナレーション最高やん
@user-ge5ku3xe1k
3 жыл бұрын
暴れん坊将軍シリーズの ナレーターですからね！
今の時代、こんな粋な企画思いつかないよね。 機関車に限らず、国鉄型車両って近代の車両にはない造り手と使い手両方の愛が感じられるんだね。
@SP-nt2od
Жыл бұрын
売名するな。迷惑
機関車の「蛍の光」2倍速にするとちょうどいい
@user-my7ln7cu6v
3 жыл бұрын
普通の方もいいですよ！
汽笛オーケストラを見て涙か溢れてきたよ。 俺は地元でC12の保存活動をしているが 改めて感じたことは 今日までの日本が発展出来たのは 蒸気機関車達の活躍かあったからこそで 後生に伝えなければいけない文化遺産だと思うから 国がもっと力を入れて保存しなければいけないし 動態保存機は国宝に指定しなければいけないと思う。
23:33 新しい世代が目覚め、ライトが灯る。 嬉しいような少し寂しいような、不思議な感じで心にくる。
汽車は生き物や。本当に
これ当時、蛍の光の中で、まだ終電前で普通に動いてる東京都心のシーンが入って、涙が頬を伝いながらもどこか不思議な気持ちになった記憶…
鉄道150年の年にこれを見ると、なにか思うものがあるな。これからもよろしく
今でも子供から大人まで鉄道好きが多いなら当時の驚きは相当なものだったろうな
@Restia114
Жыл бұрын
@@user-rk8vs4os7t そういうのやめい。 まともな鉄オタ人傷つく。
@user-xb3ty2i
Жыл бұрын
@@user-rk8vs4os7t 撮り鉄だけな
51歳のおっさんですが、なんとなく記憶の奥底にありました。 ありがとうございます。
私は高校生ですが、蒸気機関車というのは人間が生み出した宝物だと思うんです。この間SL人吉も引退してしまいました。もっと蒸気機関車を多くの人に見て欲しい、魅力を知って欲しいです。 この動画を見て感動しました。 ありがとうございます。
鉄路は死なず 例え国鉄でなくなっても 鉄路はいつまでも受け継がれていく
3:16 外国からやって来たハイテクノロジー…馬車すら無かった所に陸蒸気がいきなり現れたのだから、驚きは半端ないレベルだったろうなぁ。
@user-ir2hl8iw2v
Жыл бұрын
人力車でも、追い付けなかったそれでも、勉強して、自分達の物にしてしまったのですごいと思いますよ。
@user-qu1fl7fg8t
Жыл бұрын
そりゃ生き物になるわけだ……
鉄道開業150周年にこの動画見るといろんなものがこみあげてくる
昭和、平成、令和ときましたが国鉄からJRに変わる時代の路線もだんだんと無くなって来ている時代 この頃の鉄道マンの皆さんも苦労したと思います。
16:00からのナレーションが感動的。泣ける。
昔のテレビってこんなにちゃんと番組作ってたんだ
これリアタイで見てました。近所にあった新小岩操車場にも中継が来てました。小学生低学年だったから、国鉄分割民営化って意味が分からんかったけど、何か大きく変わるというのは分かってました。次の日、車両にＪＲマークが付いているの見に行ったもんなぁ～
@kamedakiwa5245
Жыл бұрын
新小岩操車場では福留功男さん(当時日テレアナ・鉄道好き)の司会によるチャリティーオークションが行われていた。
国鉄知らない世代です、勉強になります。
汽笛が悲しく切なくも…、「ありがとう！JRあとは任せたぞ」と力強くエールを送ってるように見えます。
感動するわーー‼︎ やはり、別れは辛い
ゆく年くる年みたい。
汽笛一声から150年、おめでとうございます！
そのJRも四国と北海道はかなり 危ない状況にあるという…
D51を「ディーごじゅういち」と呼ばずに「デごいち」と呼ぶのいいなぁって思いました。 平成生まれの身としては国鉄に馴染みがないのですが、きっと近代日本史にとって大切な存在だったと思います。
@user-ir2hl8iw2v
Жыл бұрын
d51は蒸気機関車の最高傑作です。あのc61はd51を改良して、開発した機関車です。
これが、記念すべきJRグループ誕生の歴史的瞬間。そしてJRグループが発足して、来年を持って３４年となる。
@user-uw5wk7dy7b
2 жыл бұрын
さらに来年の2022年を以て３５年となりますね！
@user-zt5po3dq1n
2 жыл бұрын
「蛍の光」は、「NHK紅白歌合戦」と同じように1番だけでした。
@p51mustang_
Жыл бұрын
えっ、まだそんなもんなのか😲
@user-dn9ct8mx4p
Жыл бұрын
@@user-zt5po3dq1n そんなこと誰も聞いてないから
@jzrb
Жыл бұрын
もう36年
国鉄清算事業団の人たちと某所でお仕事させていただきました。 なんかとてつもないことが起きたことはもっと大人になってから実感しました 山本直純さん、若山弦蔵さん みなさん故人になられましたね 昭和はよい思い出しかありません。
「蛍の光」の3番、4番の歌詞は現代では知られておらず、この動画でも歌われていないけど、でもこの人達にふさわしいと思う。
今だったら、こんな大騒ぎしないよな。せいぜい記念切符が出たり、スタンプラリーが行われるだけだな。しかし、今思っても『E電』なんて呼び名、定着するわけないよなぁ。(笑)
@n700z28hikari528
3 жыл бұрын
現場ではE電とM電を区別するのに今でも使ってたりしますｗ
@HEATEP789
3 жыл бұрын
E電じゃないけど、中央快速線は中央急行線が正式と似ているような。
こうやって機関車たちが一斉に汽笛を鳴らすと泣けてくる
このたくさんのおじさん達の努力で維持されてきた鉄道とそのおじさん達を支えた家族を勝手に想像して泣くの
汽笛の「蛍の光」１９８７年３月３１日 リアルタイムでテレビで見ていました。どこかに録画したＶＨＳビデオがあるはずですが、もう再生できるビデオデッキがありません。映像アップありがとうございます。
@user-lk3tr4fl8t
5 жыл бұрын
ビデオ屋さんに行ってdvdに現像してもらってはいかがでしょうか？
@IC780
5 жыл бұрын
昭和50年の年末年始「元祖SLオーケストラ蛍の光」です。 kzread.info/dash/bejne/iqV3zZmBe7eufrg.html
@haisaiojisan9833
5 жыл бұрын
ご紹介ありがとうございます。そちらも鑑賞させていただきました。
我是中国的铁道迷 看到这个视频很感动 国铁的民营化是一个时代的结束
SLと会った時と運転した時、子供の頃に戻った様な顔がまたいいですね。 先日、SL大樹に乗車して来ましたが、石炭が燃える匂い、汽笛の音、どれをとっても素晴らしいものでした。 速さを追求した結果、夜行列車などはサンライズの定期運行しかなく、それ以外は廃止されてしまいました。 速さだけではなく、今の時代、ちょっとゆっくりとした情緒ある風情や、ゆとりある心が必要なのかも知れませんね。
今更ながらおススメに出てきて･･･。 地元なのに、梅小路でこんな粋な事してたなんて知らなかった！
SLの汽笛のやつまじですごい
爺ちゃんが国鉄で働いてたからよく国鉄の話聞いたなぁ
ここより鉄道は新しい歴史を歩むことになる。国鉄はこのときなくなったが鉄道はこの先も生き続けるだろう。今なお人々の思いを詰めて何里も走っているのだから。
若者でも感動モノだと思う。SL達の魂の叫びが聞こえたような…。
まるで大晦日だな、国鉄は分割民営化してJR になったが同年半年後におニャン子クラブが解体、江川引退したんだ、後楽園球場も野球開催終了して
@user-cw4do7zn9v
4 жыл бұрын
後楽園球場のフィナーレの時も徳さんが司会をしていたね。
@toru-f
3 жыл бұрын
1987年はいろいろな事がありましたね。一番衝撃的だったのは石原裕次郎氏の死去でした。この年が昭和の終わりの始まりだったんですね。
俺が死ぬまでSLは、死なせないし 俺が死んでもきっと俺より若い子供たちがこの志を継いでくれる だから、俺は鉄ちゃんだし、 若者たちも鉄ちゃんなんだ それにしてもポニーの声は可愛らしい
@user-ir2hl8iw2v
Жыл бұрын
SLは日本の誇りですよ。 石炭を燃やして、水を沸騰して、蒸気で走る。愛着がありますよ。
昭和生まれの自分としては良き時代でした。蛍の光泣けます 国鉄からJRになった時は中学3年でした。 進化と共にどんどん世の中は腐ってしまった。
国鉄は偉大だったよ。国鉄は世界一の鉄道だったよ。世界中に国鉄の技術を自慢できるよ。ありがとう国鉄
これ、生で観てました。 当たり前に有った国鉄が、民間会社に変わる瞬間を見届けられたのは幸運でした。
蒸気機関車のオーケストラで泣けてきた
SLや歴史的車両を多く作ったけど、最近は保存を出来なくなるほど貧しい国になってしまった気がする。
凄いなぁ…感動…
国鉄お疲れさまでした JR頑張れ！！
速さも大事だけど、のんびり行くものいいすよ。
@user-ir2hl8iw2v
Жыл бұрын
その通り
これいつかもう１度観てみたいとずっと思っていた動画！！ 主さんガチでありがとうございます!！！
その後JRになってローカル線は軒並み廃止か第三セクター移管の道を辿ったそう。
この時代に戻れたらどれほど幸せだろうか... リアルタイムで見てみたかったなー
心、粋ですね この時代に生きていたことを誇りに思う
謝恩フリー切符を握りしめ、「きたぐに」の上段寝台で初の夜行に胸高鳴らせていた。
貴重な映像をありがとうございます。
群馬県 ホテルＳＬは、お気の毒ですが、２０１６年に終了。 愛知こどもの国のＳＬは現在も多分現役。
@user-ly5mt8oj3q
4 жыл бұрын
5男５６１号が動かないのか～残念だなぁ
@spiritsb5
3 жыл бұрын
群馬のホテルＳＬは小学生の頃泊まりに行きました。２０系客車でしたね
日本は鉄道と共に歩み続け、発展し、如何なる時も勇気をくれる鉄道、そして市民の足となり、市民の支えとなり、雨の日、風の日、雪の日も日本のために走り続け、今も尚活躍する鉄道には感謝しかないよ…涙が…止まらない。 国鉄車両……好きやな……(ボソッ)
この番組を見ていて０時になったら家近くの武蔵野線を走る電車と機関車が警笛を鳴らし続けていたのを覚えている。門出というより哀愁を感じた。
13:04 おっちゃんの目がめちゃくちゃ輝いて見えた
グッと込み上げてきますね。
これリアタイで観ました、懐かし～😆
俺、蒸気機関車好きだから2人の運転手のくだりで、感動した。！！
圧倒的JR信者だから神動画すぎて涙が出てきました 鉄道はいつでも最先端を走ってきたんだね 鉄道ファンでよかった 国鉄本当にありがとう
@SP-nt2od
Жыл бұрын
売名するな
@Mond2203
Жыл бұрын
@@SP-nt2od 売名じゃない件
@user-wo8fg9yf2z
Жыл бұрын
@@SP-nt2od してないよ。
@user-vn5tb5ow3w
Жыл бұрын
コメが消えたんじゃね…？ いや分からんなぁ
国鉄の歴史には幕を閉じた年でしたがこの頃の日本には今の日本より勢いがあったように思えます。
この動画はずっといつまでも遺して欲しい😭
明治に生まれ大正、昭和、平成、そして令和へ鉄路は続く。時代時代の人々の思い、記憶、歴史を乗せて列車は往く。これからもきっと…。
誰も触れてないけどタイ人の機関士めちゃくちゃ寛容だな
梅小路蒸気機関車館（現・京都鉄道博物館）での山本直純氏指揮による汽笛吹鳴の「蛍の光」は 国鉄のＳＬ運転が終わった1975年大晦日の民放「ゆく年くる年」でも行われていたのを子供の頃 見ていたので覚えています。国鉄最後の日でも行われていたんですね。
The legacy JNR , amazing the transition was truly one of the most important moment in rail
時代の発展が凄いと思う