元GSXR125オーナーです。 べた褒めのインプレ本当にありがとうございます。事実原2バイクで最強最高のバイクで、平成令和の125CCクラスにおいての傑作車です殿堂入りです。スズキブルーにワンポイントの蛍光イエローが本当にカッコいい最強最高の原2バイクです。

@aikyobike

11 ай бұрын

現行の原付二種では装備が豪華ですし レースとかで走らせたら面白そうですよね！

声から楽しさが伝わってきます。 S125のインプレも観てみたいですね。

@aikyobike

2 жыл бұрын

最初から最後まで楽しみました😆

初コメントです‼️ 次期購入予定のバイクです いろいろ参考になります GSXいいです、ね😄 楽しみです

@aikyobike

Жыл бұрын

おぉ、そうなんですね！ バイク選びしてる時って楽しいですよね😆

本気のスポーツバイクだからといっても、見栄を張って不必要なものをたくさん着けたりしないあたり スズキって感じしますよね

@aikyobike

2 жыл бұрын

スズキはいつも独自路線😆それが良いです👍

以前リクエストしていたＧＳＸＲ１２５Ｒのインプレ！ありがとうございます。。 スタイルはＳＳですが、実際は扱いやすそうなバイクですね。エンジンの出来が凄くいいんですね。 Ｓとの違いも聞いてみたいです。このバイクで下道ツーリングも楽しそうですね。 関係ないですが、先日伊豆一周ツーリング行ってきましたが、やはりマスツーリングの集団いました。かなり無謀運転してました。

@aikyobike

2 жыл бұрын

んー迷惑なマスツー集団が各地に出没してますね🥺

始めまして! 300キロよく長距離乗ってますが、休憩入れても、人によりますけど、お尻は大丈夫ですが、股、右足、腕に、疲れて来ます🎶100㌔程度では疲れは殆ど有りませんので、素晴らしいバイク🏍です❤おすすめですエンジンオイルには添加剤のEPLは必須ですよ♡

@aikyobike

Жыл бұрын

下道ツーリング300キロは立派な距離ガバ勢ですね！

GSX-R125乗りの自分としてはアイキョウさんのインプレ待ってました！ 維持費が安いのにこんなに楽しいなんて最高ですよね。 機会があればSの方もインプレお願いします。

@aikyobike

2 жыл бұрын

sはシートが違うという話を聞いて乗ってみたくなってます😆

GSX-S125に乗っています。R125も試乗しましたが、腰にきそうだったのでS125を選びました。 エンジンがめっちゃ粘りますよね！普通に街中を走るのには、普通のバイク並みに扱えます。 6000rpm以上でパワーバンドに入ります。そっからレッドゾーンまでが気持ちいいです。振動も気にならず、気持ちいいです。 燃費は、街中で40～45、ツーリングで50以上は走ります。ぶん回すと40切ります。S125も試乗してください！

@TUCHI-bf9br

2 жыл бұрын

私もS乗りですが、たなかさんに言いたいこと全部言われた！笑 意見が完全一致です。

@aikyobike

2 жыл бұрын

最近sも気になってきました😆

@user-or5zk5rm1d

2 жыл бұрын

@@TUCHI-bf9br いいバイクですよね❣️

@TUCHI-bf9br

2 жыл бұрын

マジいいバイク👍

今回の動画もとても面白かったです！自分のこれからのバイクスタイルを考えた時、125も選択肢に入ってきましたよ！ 乗る頻度や目的に加えて、保険や保管場所などトータルで考えることはとても大切ですね。ありがとうございました！ ちなみに250はカタログ落ちしたという理解でよろしいですか。

@aikyobike

2 жыл бұрын

250は実はgsx250r。 gsx-rとは表記が地味に違うんです🥺

去年レンタルバイクでこれ借りました。あえて低いギアでぶん回したくなる気持ちがわかりすぎました。自分が高校生の頃乗ってたTZR50を思いだしました。ABS以外の電子制御がないから自分の感性を磨くにはちょうどいい一台かなと。

@aikyobike

2 жыл бұрын

同じぐらいの世代ですね😆

裏声が👍

@aikyobike

2 жыл бұрын

裏声になってました🫢

お尻が痛くならないんですねー、いい情報です。 私は大型はお尻は痛くならないバイクに乗ってますが、原付二種はすぐお尻が痛くなるのでホント単距離短時間での利用になってますし、やはり高回転が勝手悪いので、ショートでもツーリング用も原付二種なら低コストで持てるので複数持ちたいと感じてますが、今の二種とこのスズキのGSXR125は全てモーラする気がします。 ただRにするかSにするかだけが問題で躊躇してます。

@aikyobike

5 күн бұрын

原付二種は気軽の乗れるのが魅力だったりするので、 ふらっと使いたいならＳの方が良いかもしれないです。 長距離走るのであればＲの方が疲れにくいかもしれないですね😆

@user-yx6sl4qy2g

5 күн бұрын

@@aikyobike ありがとうございます、佐生ですよねー、ストレスなくだとＳだと感じてます。 でこのＳもＲも基本が一緒なのはすごく選びやすいいいバイクだなーと感じてます。

KZreadで見て欲しくなって勢いで買ってしまった…

@aikyobike

2 ай бұрын

おぉ！納車が楽しみですね！ 下道ツーリングなら最高の一台です。 ぜひ楽しんて下さい。

シート、、、痛くなるって人が多いです。私はSですが、シート違うらしいです。RとSで、、。2023年モデル2週間前に納車！ライトが本当に明るくなっていてコイツを買って正解でした。2023年モデルの試乗だったのでとても興味深かったです！

@aikyobike

2 жыл бұрын

rはシートも足もしっかりしてて、お尻に優しかったです😆sも気になり始めました😆

@QQQQQWWWWW113

2 жыл бұрын

アイキョウさんの体格バランスがいいのだと思います！お尻が痛くならないのって。

峠の感想欲しかったです。ま、間違いなく最高でしょうけど(笑)

@aikyobike

2 жыл бұрын

狭いコーナーより制限速度50キロぐらいのコーナーを駆け抜けたい😆

カッコイイバイクですね

@aikyobike

11 ай бұрын

原付二種ながら本格的なスーパースポーツって感じが最高なんです。

これは峠、ミニサーキットがステージのバイクですね。軽さは当然の事、何故かDOHCだったり下手な250よりサーキット入門機として推せます。

@aikyobike

2 жыл бұрын

サーキットとか興味なかったですが、これなら走ってみたいかも😆

こんにちは。ブン回して35km/Lじゃ、充分良い燃費ですね。普通に走っていれば40超も可能でしょう。しかーし、このバイクは｢回してナンボ｣かと思われるので、燃費よりも楽しむことを優先して欲しいなと思います。もちろん交通法規の中での話ですけどね。 以前から気になってた個体なので、とても楽しく見させていただきました。欲しさが増しました。配信ありがとうございます。

@aikyobike

Жыл бұрын

このクラスは制限速度内でも結構回せるので ぶん回すのが楽しいんですよね。 確かにゆったり走って入れば燃費はガンガン伸びそうです。

大変参考になり有り難うございました。GSX s125購入し、4月8日納入なります。スーパーバイクタイプは250でないとつまらないかなと思ったのですが、Rでも良かったのかな何て思い始めてます😅

@aikyobike

Жыл бұрын

おぉぉ！もうすぐ納車ですね！ Sも扱いやすかったですよ♪ 楽しみですね😊

@user-vm3zf3ip6f

Жыл бұрын

@@aikyobike 有り難う御座います。今後も色々参考にさせて下さい。^_^

つまりGSX-R125 はサイコーってことですね！

@aikyobike

Жыл бұрын

間違いないです😆

もうすぐでGSXrを購入します！ 免許ももう時期取ります！ 質問なんですけど、このGSXr125は今なんそくに入れてるかとか分かるんですか？モニターに表示されるんでしょうか？

@aikyobike

Жыл бұрын

免許もうすぐとれるんですね！頑張ってください😊 メーター右上に「ＧＥＡＲ」の表示があって、そこに表示されます。 シフトポジションインジケーターやギアポジションインジケーターっていう名前です😊

わかりやすい動画で購入考えてますのでとても参考になります。ひとつお聞きしたいのですがエンジンの熱量等で熱く感じませんでしたか？当方CRF250S所有してますがラジエター、サイドマフラーからの熱量がハンパなくとても熱いです。

@aikyobike

Жыл бұрын

GSX-R125に関しては熱を感じることないと思います。 わりと暑い日に試乗しましたが、問題なしでした。

海外の一般道路は70〜100km出せるみたいで、そうなると6速＆ショートストロークDOHCは高速巡航が快適でしょうね。

@aikyobike

5 ай бұрын

日本の一般道じゃ使いきれないぐらいパワフルでした。

名車だと思う。

@aikyobike

Жыл бұрын

僕も思います😆

このモデル、いつもセカンドバイクにと悩みます😅 でもこれを手に入れるとメインのバイクよりこればっかり乗るように なってしまいそうで躊躇しております。 それ以上にスズ菌感染者に誤認されるのが怖い（ジムニーシエラ＆SV乗り）

@aikyobike

2 жыл бұрын

そうなんですよね😆排気量小さい気軽なバイクを所有すると、そっちがメインになりがちです🥺

125㏄で、これだけの性能なら申し分ないですね！ノーマルで乗るなら「GSX‐R」。将来的に「KATANA化（！？）」を考えているのであれば（笑）「GSX-S」って所ですかね！！この先「YZF-R125」が出て来た時の対比も楽しみだけど、その前に「S」か「R」かの論争も出そうッ！？ どちらも実際に見た事があるけど、正直。「生」で見た彼等はカッコ良かったです！！

@aikyobike

11 ай бұрын

そうなんですよね～125㏄の質感じゃなくて、結構お金かけて作ってる感じがします。 所有感も満たせると思います。

ハンドルはトップブリッジの上ですか、それとも下ですか 乗車姿勢はどんな感じですか。

@aikyobike

Жыл бұрын

トップブリッジ下にマウントされてます👍 スーパースポーツと比べれば楽な姿勢ですが、多少前傾になる感じです。 ステップの位置はそこまで窮屈な感じはしませんでした😊

グロムとgsxr125買うとしたらどっちがいいですかね？

@aikyobike

Ай бұрын

用途によると思います。下道の長距離ツーリングならgsxですが、小回りがきくのはグロムです。 通勤とか街乗りメインならグロム、ツーリングメインならgsxがオススメです。

gsx-r125が気になってるのですが、前傾姿勢はキツいですか？

@aikyobike

Жыл бұрын

極端にきつい感じではないですよ😆

@user-og6po8mk8h

Жыл бұрын

@@aikyobike なるほど！慣れればそんな事無さそうですね。ありがとうございます。

125ccってだけで良心的に作られたミニssですから、ワイデングや峠に行って回して走ると思いの外楽しめるのはまちがいないと思います。 最強／最速の立派な125のss!

@aikyobike

2 жыл бұрын

これで練習したら上手くなる気がします😆

相京さんの履いているライデイングパンツは何というライデイングパンツですか。

@aikyobike

5 ай бұрын

個のレビューの時に履いていたのはマックスフリッツです

イメージと違い、ストイックで上級者向けの乗り味です。いい意味で。

@aikyobike

3 ай бұрын

フルサイズの125㏄は楽しいですよね。

@user-yj5qu2ke9x

3 ай бұрын

@@aikyobike エンジン回し切れます

標準でシフトインジケータ付いてる車種が欲しくて見に来ました

@aikyobike

5 ай бұрын

最近のバイクは標準装備が増えてきてますね

ＧＳＸ-Ｒ１２５のオーナーです。 ヨシムラマグナムにフェンダーレス仕様です。 もう大型に乗る気がしません

@aikyobike

2 ай бұрын

ヨシムラマフラー！豪華ですね！ 一度はつけてみたい。

昔ミニモトに出場する為にレギュレーションが許す限りフルチューンで製作してもらったエンジン、馬力は20数馬力で値段はエイプ系ベースエンジン代別で70万オーバーでした。 それを思うと当たり前かもしれませんが車体込で40万前後で15馬力、燃費も走り方により40k超えられる、スズキは乗ったことなかったのですが凄いバイク作るな〜と関心してました。 そして今回縁あって通勤用にRを譲ってもらう事になりました。 少しだけ試乗はさせてもらっていましたが、とてもわかり易い楽しい動画でした。ありがとうございました。

@aikyobike

4 ай бұрын

おぉ！通勤用のGSX-R125とは豪華ですね！ 安定感ありますし、楽しく通勤できそうですね。

最高速135Km/hとか言われてますがそれはともかくエンジン回転数をキープした中間加速はよさそうですね エンジンの音もいいですね 昔SRX250fでバックステップとセパハンに慣れたものとしては苦にならなそうで乗りこなせるかなァ？

@aikyobike

Жыл бұрын

最近のこの手のバイクのポジションは意外と優しいので 昔のバイクでセパハンとバクステに慣れてる人は乗りやすいと思います👍

時々、こういうスポーツバイクで、正立、倒立フォークってあるんですが、違いがよく分からないので、一度、説明の動画とか欲しいですね

@aikyobike

2 жыл бұрын

装備の解説動画は確かにありですね😆考えてみます👍

@ume0127

4 ай бұрын

倒立フォークにする利点としては、フォーククランプなどの固定してる部分がアウターチューブになるので剛性的に高く設計できる事などですね。 倒立にするとインナーチューブが下側に来るので、インナーチューブに飛び石などで傷が付きやすくなるのがデメリットですが、フォークガードが付いたりフロントフェンダー一体型のフォークガードになったりしてます。 開発コスト、維持コストなどでは正立フォークの方が優れます。 性能（剛性）とコストとバイクのキャラのバランスで正立か倒立かと言う感じですかね！

10:22　造詣 → 造形

@aikyobike

11 ай бұрын

ご指摘ありがとうございます！

リアシートにヘルメットホルダーあり

この原付は原付二種のオートマですか？マニュアルですか？ クラッチは見た感じなさそうなのでカブと運転の仕方は変わらない感じですかね😢

@aikyobike

Жыл бұрын

GSX-R125はマニュアルです。 クラッチもあって、一般的なバイクと同じ操作になります。

@noelaer7781

Жыл бұрын

@@aikyobike 逆にクラッチがないssやネイキッドの125のバイクなどありますか( ´･ω･`)

@user-eh5kt3th1e

9 ай бұрын

@@noelaer7781多分ないと思います

峠道走って欲しかったな～(^^;

@aikyobike

2 жыл бұрын

僕も走ってみたかった😆

ＣＢＲ250RRと迷ってます

@aikyobike

Жыл бұрын

125ccスーパースポーツと250ccスーパースポーツですね。 用途によるかもしれないです。 高速道路を使ったロングツーリングを想定するなら250cc一択になりますし、 通勤や通学、下道ツーリングメインなら、燃費や維持費を考えれば125ccの方がお得です。 バイクは使い方に合わせて選ぶと幸せかもしれません。

あれ？2022年モデルってハザードスイッチが廃止になったんですか？

@aikyobike

Жыл бұрын

写真見返してみましたが、ハザードスイッチありましたよ😆

@ume0127

4 ай бұрын

ハザードスイッチ、右グリップ側から左グリップ側に移動して、押し込みタイプに変わってます！

GSX-250RをGSX-Rシリーズに入れないところが気に入りました。

@aikyobike

Жыл бұрын

あの子は-（ハイフォン）が付かないので、スズキが意図的に外してるんだと思います😆

250ccもありませんでしたっけ？

@aikyobike

2 жыл бұрын

250はgsx250rなんですよね。 地味にssの表記とは少し違うんです🥺

@brutus_o

2 жыл бұрын

@@aikyobike なるほど！回答ありがとうございます！

軽いからカーブが安心

@aikyobike

7 ай бұрын

125ccはふりまわしやすいですよね👍

昭和からNチビでレースしてますが流石に無理が有るかと。4st単発じゃ厳しい。街乗りなら良いですね。

@aikyobike

5 ай бұрын

一回乗ってみるといいですよ。

これを乗る為だけに、、免許取ったなぁ、、事故してSになったけど、、フルカウルは、やはり格好いいが、、ハンドルが引く過ぎて、、疲れます、、Sは、楽だが、、、

@aikyobike

Ай бұрын

セパハンは慣れないと疲れるんですよね。慣れてくるとだんだん疲れにくくなりますよ😆

GSX-R125乗りです・流石に燃費40klを切るのは回しすぎかとｗ 4速5速で1万回転まで回してても45klくらいですよｗ

@aikyobike

Ай бұрын

試乗では色々なアクセルの開け方をするので数値は悪くなりがちです。 ただ同じ道で試乗してるので、他の車両との比較はしやすいと思います。

「125cc専用に作られてるんですよね」と仰いましたが、ほぼ一緒の兄貴(150)がいますよ。 まぁ ＣＢ300やＤＵＫＥ390のように排気量差がある兄貴がいる系統ではないので、125専用に近いとも言えますが。

@aikyobike

2 жыл бұрын

150もどんな感じなのか気になります😆

燃費データ、何乗っても悪いですね…アイドリングで長時間放置とかしてるんじゃないですか？

@user-rw6kk6qm4s

Жыл бұрын

あるいは始動と停止を必要以上に繰り返してるとか？

@aikyobike

Жыл бұрын

さすがにそれはないですが、アクセルの開け方が悪いのかもしれないですね。

回しても燃費50行きますよ

@aikyobike

2 жыл бұрын

マジですか？、、、僕がデブだからか😭

友人が購入しましたが、高校時代の2STを知ってる仲間なので、うーんこんな物かとお互いちょっと期待外れでした。

@aikyobike

Жыл бұрын

現状の125㏄クラスでは、かなりぶっ飛んだ性能なんですけどね。 2stと比べるのは、もはやジャンル違いだと思います。

これでのんびり走ったら交通の流れを妨害しませんか？のんびり好きの主様がスタイルが好きとはいえこれを褒めるのは違和感です。

@aikyobike

2 жыл бұрын

妨害することはないと思いますよ😆