待ってました！

SV650の上位互換。 なるほど、パワー、圧縮比などが上ならやはり ガソリン代金などの維持費は少し多めにかかりそうですね。当たり前ですけど。 2台持ちから１台に絞ったから やはりSV650にして良かったです。

@goren3

10 ай бұрын

闇雲にパワーを上げれば良いという訳ではないですからね～🤔

SVより刺激の強い走りが楽しめそうですね。荷物の積載が難しい感じがするので選択肢からは除外せざるを得ないのですが、もう少しピリオンシートが広くてテールが長ければなあ、なんて思いました。

@goren3

10 ай бұрын

最近のバイクは尻切れトンボが多いですよね、荷物が載せられたら方が便利ですよね🤔

8Sは他社のライバル車種を考えたときにさすがに乗り出し110万～はちょっと厳しい感じですね、モノは良いと思うんですが。 個人的にはパワーモードって最終的にはみんな8SでいうAに固定して走るようになるから、あんまり気にしないですねｗ 動画内で言及されてますが、一応アシスト＆スリッパークラッチは入ってるんですけど、それでも重いって感じですね。 クイックシフターの世代に関しては現状ほとんどのバイクは第二世代、第三世代というのは加速中・原則中、スロットルのオンオフに関わらず受け付けるものを指してます。

@goren3

10 ай бұрын

え～、あれでアシストアンドスリッパークラッチ入ってるんですか、それはビックリです。 クイックシフターはシフトタッチが気になる物が多いですね。 クラッチを使ったときにクイックシフター無しのバイクの感覚に近いのが希望ですね～🤔

８１０mmのシート高の時点で股下７２cmの自分はアウト..... レンタルならまだしも購入となるとバン１２５０Fの７９０mmがギリだった 見た目は好きなのでSV650にこのデザインを移植してほしい

@goren3

8 ай бұрын

72CMは私と同じですね、WildWingの圧底ブーツを履けば大分良くなりますよ😃

ゴレンさん肩の調子が悪くてバイク乗れて無かったんですか？早く良くなると良いですね。オヤジになってくるとお互いにあちこち痛くなって色々苦労しますね😅そんなゴレンさんにはレブル1100DCTなんてどうでしょう？相当速いという噂なので是非インプレお願いします🙇‍♀️

@goren3

10 ай бұрын

レブル1100は乗ろうかどうか悩んでたんですよね～左腕の調子が良くなったら考えてみますね😃

ウェットでそのパワーのレポートはタイヘンですよね。僕は回せません😁。

@goren3

10 ай бұрын

砂が浮いてる路面は怖かったです リアタイヤが180だから滑る感触は無かったですが行くときは一瞬ですよね～😅

8Sがパラレルツインということで、どんなに良くてもSVがいい。 Vツインのフィーリングが欲しくてバランサーが必要になるんだったらVツインで良くね？

@goren3

8 ай бұрын

私もSVの方が好きです😃