Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur KZread. Merci de votre soutien.

@berruyer37

Жыл бұрын

Bonjour Aldo , ce serait peut-être pas mal de fournir qqs explications pour la marche à suivre pour clic sur $Merci.

@alanaliyev456GT

Жыл бұрын

Je me rapelle vaguement d une Affaire d evitement de colision qui a ait fait ds blesśes. Mais comme c"etait Boeing ça a etè possible !!! (Le vrai pilotage) et ya pas eu de morts. Il me semble c etait un 747 au Japon. Une histoire sympa !

" Au Nepal question crash ls s y connaissent " ...énorme !!!! Trop fort Aldo!

@1981peacemaker

11 ай бұрын

😂😂

Aldo tes vidéos sont incroyables. J'ai toujours adoré l'aviation mais grace a tes vidéos je me suis découvert une vraie passion et je suis en train de m'organiser pour passer ma licence PPL. Merci pour tout 👍👍👍👌👌👌

@foroivanbourou464

Жыл бұрын

Ce mr mérite une décoration

J aime bien " question crash au Népal ils s'y connaissent "

Bonjour Aldo, avez vous déjà fait une approche au simulateur sur l'aéroport de Katmandou? Si oui, envisagez vous d'en faire une vidéo? Bonne journée.

« En plus question crash au Népal ils s’y connaissent » 😂😂😂

Merci cher Aldo, je rêve depuis quand l hôtesse intervient quelque minutes après la remise des gaz!!?? Et le Captain qui suit ses recommandations et faire une seconde approche, incroyable, mais vrai apparemment.

Merci mon cher Aldo, pour cette magnifique vidéo, toujours dans la lignée des précédentes. Toutes tes vidéos me donnent vraiment envie de faire une formation en aéroclub afin de toucher du doigt ce magnifique secteur de métier jadis qui était presque qu'au domaine du mysticisme en Afrique. Je te suis très passionnément depuis Libreville au Gabon. Félicitations et merci pour ton expérience.

J'y connais strictement rien en avionique etc. Juste qu'un avions c'est vraiment très beau. C'est juste un vrai plaisir que d'écouter une telle qualité de natation et analyse chargé d'un très haut niveau de lucidité pédagogique... Extrêmement rare en France ! Très souvent dominé par l'arrogance et la suffisance au prorata du prestige de la profession traité. Merci Mr.Aldo d'exister XKIIB

Salut les amis. Bonsoir Aldo. Respect total pour ce que vous nous proposez 🙏 !!

Bonsoir, Toujours aussi exceptionnel notre ami "en matière de crashs, a Katmandou ils s'y connaissent" En revanche, les pilotes, je pense qu'avec leurs expérimentions hasardeuse a 250 millions de dollars, je doute qu'on leurs laisse l'opportunité de développer leurs talents d'expérimentateur ...

"'.. au Népal ils s'y connaissent questions crashs .. " Sauvage! :D

j'aime bien le "mais non c'est juste un atterrissage un peu brutal"

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Le deni :)

@lioneljacrot8523

Жыл бұрын

Du temps des pionniers on disait qu'un atterrissage était réussi si le pilote sortait de l'appareil par ces propres moyen et que c'était un excellent atterrissage quand l'avion était entier.

@mischiefmaker1988

Жыл бұрын

C’est sûr qu’ils étaient pas Britanniques, les pilotes? C’est une sacré litote qu’ils ont sorti!

Si vous avez des enfants et si vous leur racontez des histoires avec autant de talent que sur cette chaîne alors ils doivent être bienheureux !

Super Aldo, la classe 😉

Tout ça pour avoir voulu jouer à pile ou face sous les 300 ft l'improvisation à l'aveugle c'est chaud ! , super récit merci Aldo,

C'est toujours un plaisir de t'écouter Aldo merci pour tes vidéos.🙂👍

"En aviation, on a quand même beaucoup plus de chances de faire une c... plutôt qu'un miracle." La phrase est encore une fois illustrée et elle est à méditer pour chaque fois qu'il nous prend l'envie "d'avoir une idée géniale", (hors situation de panne ou d'incident bien sûr).

"Le Tibet, qui n'est pas un grand pays d'aviation; c'est un pays d'accident mais pas d'aviation" Merci pour cette nouvelle livraison !

@emmanueldacunha3211

Жыл бұрын

Oui, très bon.

Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo très intéressante. Cet incident a quelque similitudes (excepté le dénouement) avec celui du vol British 6711 "Balise trompeuse" raconté sur ce canal. N'eut été la pression mise sur les pilotes par l'hôtesse, je ne pense pas que ces derniers auraient pris la décision de poser cet avion en utilisant cette approche RNP à Katmandu par une météo pareille. Si l'aéroport de dégagement semble être éloigné, il fallait tourner en boucle en attendant que la météo s'améliore. A mon avis, le facteur humain a joué.

Bonjour Aldo tu vas pas me croire mais je regardais tes anciennes vidéos en attendant avec impatience la suite...

@abertzaleharroaii7449

Жыл бұрын

C'est pas difficile à croire, je fais pareil dès que j'ai un peu de temps libre, je regarde les vidéos que j'ai déjà vu, évidemment les vidéos d'ALDO. Vu le volume auquel il nous a habitué sur ce canal, c'est plutôt agréable de pouvoir se les revoir.

Merci 😁👍🏼 Comme d’habitude, passionnant génial 👍🏼

C'est vraiment de la folie de la part des pilotes de continuer l'approche en dessous des derniers 100 pieds sans aucune visibilité, c'est complètement dingue, en voulant faire des économies pour la compagnie ils ont envoyé un A330 neuf à la casse et les choses auraient pu tourner pire que ça, en voici un des pires exemples que peut provoquer la vanité d'expérience

Salut Aldo et merci encore une fois pour tes descriptions averties ...

Merci pour tout ce contenu de qualité 🙌🙌🙌🙌

toujours aussi excellent et agréable à écouter ! Merci Aldo !

C'est génial de parler des crashs de VNKT. Sans aucun doute les plus intéressants de la chaîne. Merci Aldo !

Posé, cassé, mais pas de blessés. Phew! J’aime votre façon de raconter. On est à la fois dans la vulgarisation et dans le conte. ❤❤❤

Toujours parfait mon Amine

Un chef d'oeuvre... Bravo

Merci. Génial !!!

Merci l'ami pour cette nouvelle histoire. Qualité toujours au top. Bonne continuation

Superbe analyse comme d'hab !!

un grand merci Aldo pour ce nouvel épisode de la série "A un moment donné, ..."

Au risque de me répéter, video superbe, on sent ta passion, ton entrée en matière, ton immédesimation et ton envie, même si spontanée de faire et expliquer bien. Merci beaucoup.,♥️

@destino9991

Жыл бұрын

Tu sais dérnièrment j'ai pris souvent l'avion parfois même dans l'avion j'ai regardé tes vidéos que du bonheur✈️

Excellente vidéo.

Après toutes ces vidéos sur Katmandou j'ai rayé cette destination de ma liste :D

Merci Aldo 🙏

Salut Aldo heureusement ca n a pas été un vol deces.merci à toi pour tes video .Cordialement michel

"une variante comme on les aime bien sur ce canal"

@nashbridgies78

Жыл бұрын

Toute la gestuelle a ce moment là est juste génial :) Aldo tes le meilleurs !

Merci Aldo!

Merci monsieur Sterone

Merci ALDO, un regal comme d'habitude ! A330 Offroad lol heureusement pas de perte humaine c'est l'essentiel. j'ai bien 😂 😂 Question crash au Népal ils s y connaissent

Les procédures sont importantes et sauvent des vies mais la remontée d'informations à l'époque des ordinateurs, lorsqu'elles semblent vitales doit se faire beaucoup plus vite, genre un 15 de l'aviation qui centralise et dispatche ces informations au responsables chargés de leur diffusion et qui doivent répondre avec un délai de transmission sur lequel ils s'engagent. J'espère qu'ils ont au moins pu récupérer les bagages et les toboggans. Excellente narration, comme toujours.

Une des vidéos ou tu m'as le plus fait rire 😂

Merci Aldo , heureusement tout le monde sans tire bien , sauf l ' avion et les pilotes qui doivent être bien embêtés et dégoûtés d' avoir flinguer un Airbus tout neuf . Grosse perte pour la compagnie qui aurait sûrement préféré payer l hôtel 4 étoiles blanchie nourrit en Inde pour tout les passagers . L ' hôtesse n ' avait sans doute pas prévue cela , la prochaine fois elle se poseras la question avant d ' influer sur la décisions des pilotes .

Merci Aldo

Merci Aldo :)

merci Aldo

YT est en train de mourir. Merci pour vos vidéos de qualité. Vos Rayban me manquent :)

merci Aldo!

Merci Aldo, grâce à toi je n'irai jamais au Népal! Tu m'as, sans le savoir, sauvé la vie!😁

"vu l'prix catalogue ... " Ah Ah Ah !

Merci Aldo pour cette nouvelle video, je n ai pas pu m empecher de rire quand tu as dit " au Nepal, question crash ils s y connaissent", c est une expertise peu flatteuse malheureusement.

Aldo tu es fantastique

Bonjour Aldo. Merci pour cette nouvelle vidéo captivante et narrée de façon très agréable et érudite. Auriez-vous l'envie et la possibilité de faire une vidéo sur le vol BA 5390, lors duquel le pilote à été aspiré à l'extérieur du cockpit, retenu par l'équipage ? Merci. Bon courage pour les tremblements de terre.

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Bonjour, oui, il viendra :) Je travaille dessus

@julienjulien8362

Жыл бұрын

Cette histoire m'a glacé le sang 🥶 hâte de la redécouvrir avec vous. Merci pour tout, votre canal est passionnant.

@evasions936

Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation merci beaucoup. J'ai hâte de découvrir votre récit sur cette histoire. Merci par ailleurs pour l'ensemble de vos vidéos.

Je bois chacune de vos paroles 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Ces pilotes se sont mis dans la logique d'un vol "décès" et, au final, ils s'en sont plutôt bien sortis. On ne peut pas en dire autant de leur avion...

ça s’est très bien pour la vie des passagers ! un ange gardien les a aidé )))👍😇😇😇

Bravo Aldo

Bonsoir Aldo. Merci beaucoup pour cette vidéo d'excellente qualité et comme toutes les précédentes ... Juste une question : Alors que les conditions METAR sont telles que "même les oiseaux vont à pieds" (...) et que l'approche de cet aéroport est l'une des plus dangeureuse du monde, pourquoi ne passe-t-il pas en QGO météo si les 300 pieds minimum ne sont pas disponibles ? .... Bien amicalement à vous ainsi qu'aux abonnés de la chaîne - Richard

"Tout va bien. Envoyez les échelles". Mythique!

Bonjour Mr. Aldo, un vol (d`essai) qui aurait pu tourner en vol( décès)

Super le mano en plus pour illustrer la pression des pilotes😉

Not a dull a moment in Kathmandu, and not a dull moment with Aldo neither. "Potentially laundered "!! Was the first missed approach so terrifying?? After everything I heard about Kathmandu , I would be scared s**less myself. A particular thanks for the metaphors.

Quel histoire ! L’hôtesse de l’air a mis une pression intolérable sur l’équipage. En croyant faire les économies de bouts de chandelle, en voulant éviter de loger les passagers sur New Delhi, ils ont fracassés un Airbus a330 flambant neuf et ont mis la vie de leurs clients en péril, Dieu, merci que ça s’est bien terminé.

Salut Aldo, merci pour cette nouvelle histoire. Le bilan humain est bon compte-tenu de l'environnement hostile autour de cet aéroport. Comme tu l'as montré récemment, à Katmandou, niveau CFIT ils s'y connaissent 😉 Par rapport à la remarque de l'hôtesse concernant le déroutement/escale à Delhi, je ne suis pas convaincu que la destruction d'un A330 ait été une meilleure opération pour la compagnie. L'erreur de coordonnées au niveau du point d'axe de piste est malheureuse mais c'est à prévoir dans les endroits où l'aviation représente un immense bond technologique comparé au niveau technologique moyen du pays. Les gars ne savent pas trop ce qu'ils font, ne comprennent pas bien les outils qu'ils utilisent et ne sont pas spécialement concernés par les résultats de leur job... Ça n'aurait cependant pas changé grand chose à l'issue de ce simili-crash: si l'A330 a tapé la piste à 5g, même sans les roues dans l'herbe c'est une accélération suffisante pour tordre la structure de l'appareil au-delà de toute récupération possible

Aldo mon fils de 7ans et moi adorons t'écouter. Il te lance un défi l'histoire du petit chaperon rouge . Je suis sur que nous ferais quand même rêver avec cette histoire . Merci pour tout .

bonjour Aldo . en aviation il ne pas improviser heureusement que des dégâts matériels Merci et a la prochaine vidéo🙏

Le destin qui se joue à un poil ! La perte de l'avion a dû coûter plus cher qu'un atterrissage à New Delhi

Cela me rappelle quelque peu les gus qui roulent à 90Km/h, voire 130 sur autoroute dans un brouillard avec une visi de 20m, sans réfléchir qu'il leur faudra 60m ou 80m ou plus pour s'arrêter sur un obstacle. Encore un travers humain difficile à appréhender. Même si le point de seuil de piste était exact, ils auraient juste crashé sur la piste, mais crashé quand même. Al...

J'ai l'impression qu'on pourrait en faire une thèse sur cet aéroport.

la vache! incroyable! j'ai testé VNKT sur xp11 avec le FF757 et je me suis mangé la montagne...

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Le 757 est tres puissant. Si tu remets les gaz, il ne faut pas hesiter a bien cabrer (18 degres+) pour l'empecher de prendre de la vitesse alors qu'il est entre les montagnes. Puis, il faut virer assez sechement pour suivre la procedure de remise de gaz et eviter de se manger la montagne.

Vers 6 minutes 15, il y a un gars qui se purge le pif. Ça m’a fait bien rire. Merci Aldo.

Magnifique vidéo dire que je regarde cette vidéo avant de prendre l'avion

@AsAuvAge

Жыл бұрын

bon vol, alors

@catterdz

Жыл бұрын

La destination n est pas Katmandou donc pas de souci a avoir ,en plus même a visibilité 0 c est a cause d un décalage du point de référence du centre vers la bordure de piste , fort probable que sans cette erreur ça passe crème.

L'état de l'avion : "on peut récupérer la poignée des portes des toilettes, et c'est presque tout !" !

"Vous êtes crashés!" réponse: " non non juste quelques rayures" 🤣

C'est fou comme le moindre détail peut conduire à une catastrophe même si celle-ci reste un "accident non corporel". J'essaie (encore?) en vain de faire comprendre ça dans mon milieu de routiers où la sécurité reste très sommaire en concurrence permanente avec la paresse...

Bonjour Aldo. Certes, ils étaient hors procédures. Il n'empêche, si le point avait été exact, cet avion volerait sûrement encore. Ont reconnais bien là, dans cette façon de faire, le passé militaire du cmd. Bon, le point positif, c'est que tout le monde a survécu. Rip le A330 tout neuf. A Katmandou, c'est déjà pas si mal comme bilan.

Comme quoi c’est toujours (bien trop souvent à mon goût…) le facteur économique et financier qui finit par l’emporter sur la sécurité ! L’argent d’abord, la vie ensuite…. Merci pour cette histoire qui finit bien. Et tant pis pour ce bel Airbus tout neuf. Il sera cannibaliser soyons-en sûr….

"Tu tu manges pas ta soupe, on te mets dans un avion et tu finiras sur Aldo Sterone Aviation !"

Merci Aldo un sacré coup de pression qui s'est terminé par un atterrissage à la rache et un avion neuf à la casse. Heureusement pas de perte humaine mais un avion ça fait mal quand même. Toujours un régal à la prochaine 🙏❤️

@rafalemarine5063

Жыл бұрын

A " L' ARRACHE " si vous le permetez !

@isabellegyt5716

Жыл бұрын

@@rafalemarine5063 Oui j'ai oublié de me relire et avec le correcteur c'est pire 👍

@isabellegyt5716

Жыл бұрын

@@JohnDuff_59 Mince j'ai spolié dsl j'ai l'habitude de commenter après visionnage

@amrroman7493

Жыл бұрын

@@rafalemarine5063 à l arraché si vs le permettez bien sûr

@emmanueldacunha3211

Жыл бұрын

@@rafalemarine5063 « PermetTez » avec 2 T…si vous me le permettez ! 😀

Katmandou... Katmandou... Bon, ils auront récupéré les sièges, je suppose... (Merci pour cette vidéo)

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Un siege ca peut toujours servir...

Encore VNKT. Pas de morts dans cette histoire... bizarre. Ca change! On aimes aussi, puisque'il y a autant à apprendre de ces erreurs.

1:54 je pensais que Katmandou était au Népal... 😉 sinon excellente vidéo, comme d'habitude Namasté

L'arrivée sur l'aéroport de KTM est impressionnante, mais le pire ce sont les vols intérieurs. On s'est retrouvés sur le tarmac devant un coucou de 12 places, failli faire un malaise ! Après hésitation on est montés à bord pour l'heure la plus longue de l'année : vent, nuages, pluie et tangage : cru qu'on n'arriverait pas à destination ! First and last on domestic flight travel ... préfère encore longer les falaises et leurs carcasses de bus pendant 5 heures en car !

😂😂 la punch line de l’enfer: « le tibet c’est un pays d’accidents, pas un pays d’aviation ». Excellent ! J’adore !

Je ne pourrai regarder que ce soir, mais j'en salive par avance! Je trouve le titre excellent, et je suis très curieux de connaître la nature de ce "gros problème" à Katmandou !... (Je suis sur qu'il ne s'agit pas d'un euphémisme, et que le souci sera vraiment de taille !!)

Salut Aldo, excellent story telling comme toujours. Vous l’expliquez tres bien l’approche (par mauvais temps) peut etre dangereuse. QUESTION : Pourquoi cet aeroport international ne dispose pas des equipements pour faite une approche ILS ?????? C’est du delire. 😮

@christiancazettes9635

6 ай бұрын

Parcequ'il faudrait supprimer pas mal de relief dans la trouee d'approche. Une approche ILS est longue et dans un plan vertical de 3 degres, la configuration environnante du relief ne le permet pas.

Salut Aldo, le CAT3 Du diable 😈😈😈

Excellente vidéo, j’ajouterais que l’avion a été transformée en musée (oui, l’avion est le musée) et il repose toujours à Kathmandu

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

a visiter :)

C est juste aberrant de se fier à une approche certes RNP (non LPV) et continuer sous les minima dans une zone montagneuse en toute confiance ! Quand je vois qu’ Annecy - entre autres- nous avons une RNP 04 avec 700 ft de minima et que certains pilotes ne comprennent pas le pourquoi du comment…. J ai envie de les renvoyé voir cette vidéo 😅

"question crash on s'y connait" L'aéroport de Katmandou c'est un peu le Centre Spatial de toulouse Matabiau Pour ceux qui ont pas la ref cherchez "kerbal sans tuto" sur KZread

Aldo. J'ai un travail je n'arrive pas à suivre....merci pour vos analyse.

Qu'est-il advenu des pilotes par la suite Aldo ? Sanctions ?

@cedricmiauton8559

Жыл бұрын

C’est aussi ce que je me demande …

"Vu le prix catalogue"... Ha ha ha Captivant & surprenant par son bilan humain.

J'aime les videos ou ca se passe "bien". Tes talents de conteur font passer en perte et profit le cout le l'avion.

La sécurité (optimale) des vols au moment de l’atterrissage se fera lorsqu’il sera possible d’avoir un système d’atterrissage aux instruments basés au sol tel un aimant qui attire un métal , il sera alors possible pour les pilotes de configurer un système qui permettra de rendre l’atterrissage automatique sans intervention humaine que lors de la programmation de l’ordinateur qui elle même ne serait que formalité dans l’apprentissage du métier vue que nous allons vers l’aviation informatisée. ;)

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Il existe : ILS CAT III mais il n'est pas partout. Trop cher a installer, maintenir et a beaucoup d'exigences techniques.

Depuis quand une hôtesse fait la loi dans le cockpit ? 🤨😡

Il me semble que sur une RNAV sans action de remise des gazes, la trajectoire d'approche interrompue ne s'active pas après le Mapt et sauf erreur de ma part, l'avion n'est plus guidé et suit donc son dernier cap et garde son attitude (même si on peut continuer de suivre les losanges d'alignement sur le pfd/nd). Corrigez moi si je me trompe. Merci pour les vidéos !