Możecie powiedzieć czy na tych oponach jest oznaczenie montażu INSIDE OUTSIDE? Pytam bo kupiłem te oponki i nie ma takiego oznaczenia.

A czy mógłbyś pokazać teraz z racji pory roku oponki ale mniej znanych firm ?

Mam problem z wyważeniem tej opony. Od 140 zaczyna drżeć kierow nica. Faktycznie jest miękka. Mi to akurat pasuje i jak ktos wczesniej pisal ze auto szybciej sie zbiera. Ale co z tego jak jest problem z wywazaniem. Tez tak macie?

Uważam że miękkość/twardość opony jest najważniejsza. Dlatego zrezygnowałem z tej opony, mimo jej najlepszej etykiety. Na rzecz Michelina. Ma lepszą twardość bocznej części opony. Zakładam, że będzie się to przekładało na lepsze trzymanie się samochodu w trudnych zakrętach.

@TheAmbasadaRecords

4 жыл бұрын

Ścianka ma bardziej wpływ na precyzję niż przyczepność, która bardziej zależy akurat od rzeźby i mieszanki. W praktyce trzeba lecieć pełnym ogniem albo mieć złe ciśnienie żeby były to jakieś większe różnice w prowadzeniu.

How much kilogram does the tire weigh in this dimension in video? 215/55 R17 94 V

Jest i test sztywności ścianki opony! :)

Właśnie założyłem 3 komplet tych opon. Po jakichś 12 tys. zaczęły strasznie huczeć. Bieżnik jest starty równiutko, więc nie wiem co się stało, bo nie ma wibracji na kierownicy. Na plus żywotność tych opon. Nie podoba mi się to, że mają taki pasek idący na jednej ze stron. Jest on mocno wyczuwalny pod palcem tak po ok 10 tys. praktycznie już do końca zużycia opony. Może to on też ma wpływ na ten szum. Pierwsze dwa komplety raczej dobrze się sprawowały, ale ten chyba jest trefny. Dużo jeżdżę, więc opony mam góra na dwa sezony, do tej pory Continental EcoContact 3 wspominam najlepiej, później założyłem PremiumContact5 i wytrzymała od kwietnia do listopada (ok40 tys.km) , chociaż właściwości jezdne miała bardzo dobre.

Cześć kolego. Mam pytanie. Możesz podać mi prawidłowe ciśnienie w oponach Goodyear EFFICIENTGRIP o rozmiarach i oznaczeniu 255/40 R19 100Y run-flat do pojazdu Audi A6 rocznik 2016 limuzyna, silnik 3.0tdi 200kw (272KM) na tył i przód? Na stronie producenta znalazłem po 2.0 bar ma obie osie. Na jednym z forów 2.3 na przód i 2.0 na tył ale wole się jeszcze podpytać kogoś kto w tym siedzi :) pozdrawiam i dzięki za odpowiedź :)

@onemilionmiles1729

4 жыл бұрын

pilerrr limuzyna 😂

Mam takie pytanie dlaczego niektóre goodyear maja inny bieżnik od tego w filmie. Podam link dla przykładu... images.app.goo.gl/grwkQnXzesCUqEtMA

@major4863

4 жыл бұрын

Jeśli opona jest bardzo wąska to ma inny bieżnik od tej w standardowej

Zrób pomiar bieżnika od punktu ogranicznika ile ma mm. Dzięki.

@WulkanistaPl

6 жыл бұрын

Punkt "ogranicznikia" tak zwany TWI zawsze jest na wysokości 1,6mm więc od mojego pomiaru wystarczy odjąć tą wartość i otrzymujesz wynik:)

Mam 4x takie opony w BMW. Opony jak najbardziej godne polecenia. Sa wedlug mnie ciche,dobrze trzymaja sie drogi, na mokrym kilka razy sie uslizgnely ale to raczej normalne. Po 15 tys km nie zauwazylem jakiego specjalnego zuzycia, problemy z wywazeniem nie wystepowaly.

@STRUSIUful

6 жыл бұрын

polecasz je do bardzo dynamicznej jazdy ? na mokrym i na suchym w zakrętach ?

@kissiel021

6 жыл бұрын

Do dynamicznej jazdy po zakrętach jest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3... Ta raczej do spokojnej.

Chciałem zakupić te opony ,ale po tych komentarzach to odechciało mi się, dlatego prosze aby ktoś mógł polecić.mi jakieś kapcie na lato w rozmiarze 205/55 r16 z góry dziękuję

@marianpazdzioch8538

3 жыл бұрын

Jakich komentarzach ? Popatrz lepiej jakimi autami ludzie jeżdzą.Im nawet opony wykonane z napleta Donalda Trumpa by nie pomogły.Ten model to już legenda.Albo wygrywa albo jest conajmniej polecany we wszystkich testach w jakich się znalazł.Niemniej jeśli stawiasz np na bardzo dynamiczną jazdę to możesz co innego wybrać.Z Goodyear EfficientGrip Performance będą zadowoleni przede wszystkim ci co szukają najlepszego kompromisu.

Może test Dębica presto 2

@WulkanistaPl

6 жыл бұрын

O tej Dębicy mówimy? Presto UHP 2. wulkanista.pl/debica-presto-uhp-2/

GEP2 ma chyba twardsza scianke boczna. Ogolnie podobno lepsza od wersji 1.

Ta opona jest za miękka do volvo v50 .przy ciśnieniu 2.2 bara stoi jak by miał za mało powietrza ....przy 3 barach jest tak sobie.

Zawsze brakuje Ci oceny bieżnika, która jest bardzo ważna i trudna do uzyskania w Internecie. TREADWEAR????

Czerwona kropa jest potrzebna w fabrykach aut przy montażu na felgę, ale nie chodzi o zaworki :)

@WulkanistaPl

6 жыл бұрын

Artykuł poświęcony paskom i kropkom na oponach. wulkanista.pl/paski-i-kropki-na-oponach/

Niestety opony po 3 latach huczały jak UFO i nie dało się tego wytrzymać. Również ruch kierownicą był jakby opóźniony o pół sekundy porównując z innymi producentami.

Dorzucę 3 grosze. Niestety zawiodłem się na tych oponach, a kupiłem nówki w rozmiarze 205/50R17, 93W, wersja wzmocniona. Nie mam pojęcia jak te opony wygrywały tyle testów, dlatego nie wierzę w testy - to typowy sponsoring kto wyłoży więcej kasy. Opona zupełnie nie nadaje się do szybkiej, dynamicznej jazdy po zakrętach z racji strasznie miękkiej (mimo wersji extra load), wręcz papierowej ściany bocznej. Zresztą czuć to już po masie opony i w dotyku, jest maksymalnie odchudzona, porównując ją do konkurencji w podobnym rozmiarze wychodzi kg a nawet więcej do przodu - coś kosztem czegoś. Opona leży i wygląda na wiecznie niedopompowaną przy zalecanym przez producenta ciśnieniu (u mnie 2.2 - 2.3 bar), trzeba ją dobijać o 10-15%, wtedy jest trochę lepiej, jeżdżę na 2.7 bar. W zakrętach nieprzyjemne uczucie pływania i bujania jak na pontonie, brak szybkiej reakcji na polecenia układu kierowniczego, jest wyraźne opóźnienie i nurkowanie. Na autostradach, szczególnie przy wyższych prędkościach, oraz przy wyprzedzaniu TIRów czy przy wietrznej pogodzie lub wyjeździe zza ekranu potrafi nieprzyjemnie zabujać autem i kołysać, a nie jest to lekka i wysoka Panda, lecz kawał auta - Mazda 6. Na innych oponach takiego zjawiska nie zauważyłem. Sama przyczepność bieżnika może i nie jest zła, jest poprawna (choć przy ciut żwawszym ruszaniu nawet na suchym można zerwać), lecz wspomniane zjawisko pontonu psuje prowadzenie i nie daje pewności jazdy. Opona miała być cicha (69 dB), a nie jest, w moim odczuciu na poziomie opon 71-72 dB. Co do etykiety paliwowej (B) i rzekomej oszczędności opony w zużyciu paliwa, nie zauważyłem różnic wobec zimowego Falkena HS449 o tej samej szerokości z etykietą F. Daleko jej do Michelin Pilot Sport 4 właściwie w każdym aspekcie, jedynie głośność podobna, jednak Michelin kleił i prowadził się w każdych warunkach rewelacyjnie, więc na lekki szum i przeciętną głośność przymykało się oczy. Opona dla spokojnych kierowców, z racji miękkiej ścianki jest bardzo komfortowa, jeździ się jakby na profilu o 10 większym, co na dziurawych drogach jest plusem. Z drugiej strony można mieć obawy o odporność na krawężnikach i głębszych dziurach, co za tym idzie przyszczypania do felgi z racji lekkiej konstrukcji. Z racji lekkości auto ma jakby ciut lżej przy przyspieszaniu, choć to pewnie efekt mierzalny dopiero stoperem na setne części lub wrażenie po przejściu z opon zimowych. Generalnie nigdy nie miałem Goodyera we własnym aucie, a że lubię testować opony, to chciałem spróbować markę i model. Wybrałem po bardzo dobrych testach i solidnych opiniach, jednak zawiodłem się i do letniego Goodyeara już raczej nigdy nie wrócę. Będzie przesiadka na Hankook Ventus Prime 2, które są w drugim aucie - sprawują się znacznie lepiej, są dużo bardziej responsywne na zmiany kierunku, mają mocniejsze boki oraz są cichsze.

@adammickiewicz5268

6 жыл бұрын

zgadzam się z tobą całkowicie,też się zawiodłem na tej oponie i to bardzo.Opona na autostradzie jest wręcz niebezpieczna,auto wozi na boki dosyć mocno,a samochód to mercedes klasy e.Po za tym chyba te testy są opłacane,a opinia wulkanisty widać nic nie warta

@tomasz9476

6 жыл бұрын

Bardzo trafna recenzja. Właśnie dobijam swój komplet na Fiacie Doblo ( ok.50k ) . W przeciwieństwie do pana jestem z nich bardzo zadowolony, ale chyba tylko dlatego, ze mój samochód jest zdecydowanie mniej wymagający i i wszystkie parametry opony do szybkiej jazdy są mi obojętne - doblo wyciąga całe 150 km/h. Jeżdżąc tylko po mieście bardzo doceniam miekkość (dodatkowa amortyzacja) , niskie opory toczenia i małą hałaśliwość. Przed podróża rzeczywiście lepiej opony podpompować do 2.5 bara, ale mam wrażenie że zyskując na twardości i mniejszego bujania , traci się na przyczepności . Ale to bardzo subiektywne wrażenie

Kupiłem te oponki tylko ze made in poland

The original GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE is Made in Germany....

@thakorparmar9992

4 жыл бұрын

My same tyres are made in Slovenia

.. może nie dbałem, ale po 5 latach z boku mikropęknięcia co na minus, zakładam że to od słońca auto cały czas na zewnątrz. Plusy cicha i ekonomiczna.

Opony te to porażka,na zakrętach wrażenie jak by auto miało wypaść z zakrętu.Na autostradzie przy prędkości 160 auto pływa,przy ciśnieniu 2,5 bara jak by był kapeć.Może i dobra na miasto przy małych prędkościach,ale w długie trasy się nie nadaje.Opona klasy premium a właściwości jezdne jak kormoran.Oponę kupowałem w oparciu o pozytywne opinie z testów.Teraz widać ile te testy są warte

Tak,mam pytania,wez chłopi pojezdzij na tych oponach kilja tysięcy i dopiero się wypowiadaj,a nie jakiś amatorski test.Po za tym chyba...albo masz jakieś pojęcie albo nie na temat opon

porazka