Se liga nesse exemplar desse Golf glx 1997 no seu último modelo com direito a teto solar e airbag mantendo tudo funcionando depois de 26 anos de seu lançamento... Essa versão aqui saiu de fábrica automátio porém acabou tendo um swap para câmbio manual devido a escassez de peças e tbm pelo apelo esportivo... Foi deixado pra traz tbm s velha injeção MI da época recebendo no lugar uma injeção programável FT300 que modernizou tudo deixando o carro mais econômico e mais elástico...
A versão top de linha da família Golf em 1997, era posicionado pela montadora como um modelo de médio porte e de alto custo, uma unidade zero km, não saía da concessionária, por menos de R$ 198.795,00.
O modelo se tronou o sonho de consumo dos fãs da montadora alemã aqui no Brasil, desde o início da década de 1980, quando as imagens do carro passaram a circular com mais frequência em revistas automotivas. Na Europa entre os anos de 1983 e 1984, enquanto você andava de Chevette ou Gol refrigerado a ar, o Golf já utilizava tecnologias como injeção eletrônica, e motor 1.8 de 16v, alcançando velocidade final real de 200 km/h. Uma realidade impossível de ser introduzida em um país de terceiro mundo, com as fronteiras comerciais fechadas.
O sonho chego no Brasil em 1992, quase 20 anos depois de seu lançamento na Europa, já não era mais posicionado como um hatch compacto. A geração que chegou ao Brasil já havia sido reposicionado para modelo médio, com um custo bem salgado
Estabilidade - O modelo em todas as versões, entregava muito equilíbrio, o conjunto, do projeto, dava ao carro muita segurança e conforto.
Motor - Utilizando o motor VW EA827 2.0 Mi a gasolina, era robusto e muito confiável. Mas os custos das manutenções preventivas e corretivas, eram bastante salgados.
Câmbio - O câmbio manual de 5 velocidades, era robusto e elástico, de engates precisos dando ao carro um ar mais esportivo.
Retomadas e ultrapassagens - Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo - Para um motor 2.0 com injeção multiponto, fazer 10,3 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época e até hj é uma boa média considerando a atualização na composição da gasolina de 1997 pra cá...
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