이 차 디자인 고급감 승차감 정숙성 연비 느낌이 다 좋았는데.. 아.. 옵션에서 먼가 5% 부족하고 수동트렁크는 너무 했음.. 아.. 가격이 사기 너무 애매한.. g80과 ES가 보이는..

폭이 좀 좁은거 빼고 마음에 드는데 가격보고 마음을 확 접게 되는...

저는 6월에 크라운으로 계약 하려고 하는게 이번 4월부터 만들어지는 크라운은 트렁크가 수동에서 벗어난다고 하더군요! 😊 오늘 라브4 보러 갔다가 크라운 외부 내부 디자인이 너무 좋아서 결국 라브4가 아닌 크라운으로 가기로 했습니다 그런데 진짜 승하차 너무 편합니다 일반 세단 처럼 완전 내려 앉는 느낌이라 아니라서 진짜 편하고 좋더군요 근데 진짜 무엇보다 디자인이 진짜 ㅠ ㅜ

@user-sc6xc1gg5v

2 ай бұрын

전 저번주 계약해서 이번주 차량 받는데 전동트렁크가 아쉽긴하지만 그렇다고 트렁크를 매일 쓸만큼 활용도가 높지 않아서 연식변경전이라 할인받을 생각에 계약했네요! 내부 디자인도 꿀리지않고 외관도 제 취향이라 언능 받고싶네요! 안전 운전하세욥

@user-dr5rb8sw6b

2 күн бұрын

저도 라브4 플러그인 시승했다가 크라운 잠깐타보고 계약함요 싼타페 바로 계약취소 그랜저 취소 도요타 시승하면 끝납니다

항상 잘 보고있습니다! 주말인데도 올려주셔서 감사해요

@datada

9 ай бұрын

네, 감사합니다. 즐감해주세요.

영상 정말 깔끔합니다. 잘봤습니다

@datada

Ай бұрын

감사합니다

좋은 영상 감사합니다! 너무 잘 봤습니다! 상세한 리뷰에 구독을 안누를 수가..!

기본에 충실한게 느껴집니다. 크라운 스포츠랑 시그니아도 빨리 출시했으면 좋겠네요

@datada

8 ай бұрын

출중한 기본기에 이번엔 디자인까지 좋아졌더라구요~

토요타 직원들은 농땡이 치고 유튜브나 보면서 만들지 않습니다 ㅎㅎ

0:14 가격이 비싸긴하네요. 이거살바에 좀만 더 보태서 렉서스 ES300h 가는게 나을듯 ^^;

주니님~~ 작은게 상관없는데 렉서스ux가 나을까요 크라운이 나을까요..

댓글들 보면 ㄷㄷ 현기 직원들인가;; 직접 가봐서 타보니 실내 꽤 고급스럽던데

@user-ei4ec2zm3y

8 ай бұрын

직접가서 타보면 트렁크 본넷 전동식으로 변하나요?

@user-kc3te8ro5r

8 ай бұрын

@@user-ei4ec2zm3y 전동식이 님 밥 먹여주나요?

@korean-bul.bbatda

8 ай бұрын

​@@user-ei4ec2zm3y60이면 쌉가능

풍절음 , 노면소음이 궁금합니다!

@datada

2 ай бұрын

둘다 잘 억제된 편입니다. 특히 노면소음은 잘 잡았어요.

@user-dr4hr9ou5h

2 ай бұрын

@@datada 답변 감사합니다 푸조 408이랑 비교시 크라운이 더 정숙한 편일가요 ?ㅎ

다좋은데 엔진음이 너무 거칠다.ㅠㅠ

@user-wj9cs7zb2n

4 ай бұрын

하브는 충전이랑 겹쳐서 그랜저도 날카롭다

영상만 보면 es300h랑 방음 차이가 꽤 느껴지네요.

혹시 무단변속기가 어니라 아이신6단 미션 아닌가요 ?

@datada

7 ай бұрын

아닙니다.

렉서스 es300h와 비교하면 어떤가요?

@hyun_g_jjang5146

7 ай бұрын

용도가 달라서 직접 비교는 어려울듯해요. ES에 비해서 전체적으로 저가형 모델이지만 장점으로는 다목적으로 활용 가능하다는 점이고요. 단점으로는 완성도가 많이 떨어진다는 점 같아요. 회생제동시 승차감이 국산차와 비슷해서 가격에 비해 연비와 다목적활용 이외에는 메리트가 없어 보여요. 다만 3~4년 후 ECU 업데이트가 이루어지고 승차감이 좋아진다면 장점 없이 차량가 값어치는 할거 같아요.

와 도요타 크라운 정말 기다렸는데 감사합니다

디자인 , 연비 다 좋은데 가격은 무섭다

@user-fr7kw6hh6m

9 ай бұрын

그러니 비싸야지요~^^

@user_q10rgt7sk

9 ай бұрын

플래그십이라 비쌀수밖에 없음..

@user-bj4zr3hc7m

9 ай бұрын

ㅇㅈ……

@jindoge

9 ай бұрын

개인적으로 제일 아쉬운건 타이어가 구하기 너무 어려운 사이즈라는 점인 것 같아요

@user-hq7cv7vf7y

8 ай бұрын

그랜져 사세요 ^^

크라운 세단(후륜구동, 크로스오버 아님)도 나오면 그것도 좋을텐데…

아 꼼꼼하게 리뷰 잘하시네~~ 잘보고 구독하고 갑니다

프리우스도 해주세요

@datada

5 ай бұрын

네, 알겠습니다. 기회가 되는데로 다뤄보도록 하겠습니다.

주니님 혹시 크라운은 엠비언트 라이트가 없나요…?

@datada

8 ай бұрын

정확하지 않을수 있지만 없었던 기억입니다. 제 시승기 참고해주세요^^

크라운 스포츠 기다립니다 크로스오버 정도 가격이면 구입각^^

21:27 오른쪽 트럭 뭐지 ㅋㅋㅋ

도요타자동차는 엄청 좋구나~~~

연비 미쳤다...! 주니님 오늘도 잘보겠습니다

21인치면 타이어만 바꿔도 연비가 더 잘 나올 수 있을텐데... 너무 크네요

크라운 스포츠가 더욱 기대가 되네요

디자인은 정말 이쁘긴 합니다

6천만원짜리인데 본넷후드 꼬쟁이 인건 충격이다 아무리 그래도 그렇지...

실내가 거의 다 좋은데 실물 보니 볼륨조절 버튼 쪽이 심하게 싼티나는 게 옥의 티였습니다. 볼륨 다이얼과 플라스틱 내장재 사이의 유격도 심각하고 볼륨 다이얼도 저 플라스틱 트림도 잡고 흔들어보면 통째로 덜렁덜렁거리더군요. 저 디자인이 모든 크라운 시리즈에 적용된다는 것이 정말 안타까웠습니다. 저기서 심각하게 구매욕구가 떨어졌는데, 제 시트포지션에 맞추면 천장 선바이저 쪽이 시야를 너무 가리는 부분에서 완전히 예약까지 취소하게 되었네요. 전방 상단 쪽 시야가 저렇게 답답한 차는 처음이었습니다. 하지만 전반적으로 토요타 렉서스 차량이 그러하듯 버튼 누르는 감각부터 손잡이의 탄성까지 사소한 부분에서부터 만듦새가 좋았어요. 많이 아쉬웠습니다.

자막 넣으면 조회수 확 올라갑니다.

내부에 쓸데없는 하이그로시가 없어서 맘에드네요

@datada

8 ай бұрын

저두요~

연비는 최강이네요. 근데 가격이 관건같네요.

렉서스와의 자리겹침 문제는 피해야겠는데 그렇다고 크라운을 버리긴 헤리티지가 아깝고..결국 스포츠 세단으로의 변신을 결정!

주니님 크라운에도 놀란다면 혼다 신형 어코드 타보면 깜짝놀라실듯..

@Kkddmsk

7 ай бұрын

크라운보다 어코드가 승차감 더 좋나요? 둘이 동급 아닌가요?

이런 … 대리운전 많이 이용하는데 메모리시트가 없다고?? 아쉽다.

영끌 전액활부로 크라운맥주 한켄 어때요

와 지르고 싶다 국내차에 질렸는데 다음차는 크라운이다

현기보다 100배낫지. 16세대면 내구성은 말할것도없음. 일본차는 미국생활할때 오래탔는데. 진짜 타다타다 질려서 팔아버림. 그냥 막타도 고장도않남

수입차들 보면 국산차보다 일단 헤드라이트가 밝아서 야간운전에 너무 좋아보임. 국산차 헤드라이트 너무 어둡고 시안성 안좋음

이차 아니지않아여? 이차말고 포르쉐 파나로마 처럼 롱휠베이스 긴 모델 이거 아닌거 같은데...

진짜 사고싶다 ㄷㄷ

너무 올드하지 않아서 좋네요

@datada

3 ай бұрын

다자인 좋아졌어요~

잔고장 없이 오래 탈 수 있을듯 합니다.

@datada

8 ай бұрын

네, 딱 그래보였어요~

네비 속도표시가 안되네요

@datada

8 ай бұрын

설정이 가능한걸로 기억합니다.

정말, 가성비로 따지면 그런져 탄다!

단점은 그돈씨 렉서스es가 나온다는 거......

@Graphpapereal

9 ай бұрын

솔직히 5800이면 es 충분히 생각날법하네요..크라운 그 자체로도 매력적인 차인 건 맞고 사실 풀체인지 기준으로 생각한다면 크라운은 최신, es는 바로 앞두고 있는 직전의 모델이긴 한데 그런걸 고려한다고 해도 es 생각이 날 것 같아요. 시작점이 6천이고 5백정도 더 추가하면 중간모델은 살 수 있으니까요. 다만 만약 조금 젊은 층이 크라운을 눈여겨보고 있다면 가격대가 비슷하다고 해도 es로 넘어가기는 또 쉽지 않을 것 같기도 합니다. es fsport 혹은 nx라면 모를까 그냥 es는 워낙에 연령층이 높다는 이미지가 있어서 뭔가 구매하기엔 크라운을 사든 아니면 독3이나 볼보, 제네시스 혹은 렉서스 suv로 가든 그러지 않을까 싶네요.

@kokumi4

9 ай бұрын

렉서스es 7천정도 하지 않나요? 천만원 넘게 차이가 나는데 그돈씨가 나온다면...

@hero__02

9 ай бұрын

@@kokumi4 6천690이더라고요 한 800정도 차이나는데 도요타를 6천주고 살바엔 렉서스를 보태서 사는게 더 좋을수도?

@Graphpapereal

9 ай бұрын

@@kokumi4 럭셔리 6천 럭플 6500 이그젝이 7천 정도 할걸요 f스포트는 그보다 조금 비싸고 최하위트림이랑 5800은 정말 별로 차이 없는 것 같아요

@himmelszone

9 ай бұрын

ES는 보통 이그제큐티브 뽑지 않나요 가격차이 꽤 날텐데 그랜져와 G80 차이 같은 느낌이라 ㅎ

2.5모델은 오디오와 HUD가 아쉽긴 하네요... 저같은 경우 차라리 휠을 20인치로 줄이고, 4륜을 빼더라도 넣어줬으면 좋았을 것 같다는 생각이 드네요.

보스 오디오 달려있어서 사운드는 좀..구리지만 다음주 차가 나오기에 흠 ㅜ

탈수록 좋아요

크라운 세단 국내출시되면 좋겠네요 ^^

@user-bl3dh3jc1e

5 ай бұрын

출고 되고이시유

어케 es랑 연비가 같게 나오는건지 신기함 그새 하이브리드기술이 더 진보한건지 무서운 회사임

@hyun_g_jjang5146

7 ай бұрын

요즘 연비는 하브면 거의 다 비슷비슷해요. 하브에서 차이점이라면 승차감 회생제동시의 상태(승차감) 엔진과의 상호보완 효율성 등을 고려해야할거 같아요. 개인적으로 위에 내용 기준 혼다 어코드 > 렉서스 ES300h > BMW 3 / 5 시리즈 하브 등이 좋아보여요.

@user-xq4he1yt9v

7 ай бұрын

@@hyun_g_jjang5146 네 뭐 어코드 많이 타세요 하부소음 풍절음 캠리보다 못한건 참고하시고

크라운 어디서 사진으로 봤을땐 겁나 이뻣던거 같은데.. 영상으로 보니 쫌 많이 별로인거 같네..

현대는 언제쯤 2.5 하브를 내놓을지

리뷰에서나 댓글에서나 아쉽다는 단어가 매우 많이 나오네요..

@datada

6 ай бұрын

장점도 많지만 아쉬움도 있었습니다~

다른 옵션은 다 그러려니해도..메모리 시트가 없는건...ㅋㅋㅋ뭔...

옵션은 아쉬우나 차자체 기본은 잘할듯 싶음 520i가 더나으려나

핸들만 조금 더 이쁘게 다듬자..ㅠㅠ

가격대비 옵션 때문에 안팔리겠다.

핸들이 너무 구리다 옛날차 보는것 같네

일본차들은 엠피언트에 왜이리 인색한지. 차는 성능도 중요하지만 감성도 중요한 시대임.

@user-kg6mh7bn1u

9 ай бұрын

엠비언트 유치하지 않냐? 난 없는게 낫던데

@mskim4850

9 ай бұрын

야간에 어차피 시야거슬려서 끔

외관만 보면 이름을 잘못지은듯 Crown 이 아닌 Klown 이라 했어야

6:04 ㅋㅋ 뻘하게 웃기네

혼다자동차보다 압도적으로 앞서 있네요

@datada

8 ай бұрын

장점이 많은 차량입니다~

크라운 산도

@user-fr7kw6hh6m

9 ай бұрын

호텔

확실히 결함져보단 낫네 ! 외관 디자인이고 내부고. 로보캅 에디션 마냥 앞뒤로 일자로 한줄씩 그어놓고 끝은 결함져보단야.. 분명하게 그돈씨가 나오기 이전에 브랜드마다 추구하는 포지션은 있는 법이니.. 무엇보다 옵션옵션 노래 부르는 사람은 그에 맞게 목숨 내놓고 현기 타면 되는거. 옵션도 실상은 쓰는거나 쓰지 많기만 해서 좋은것도 아니고 기본기 충실하고 거기에 나아가 옵션이나 편의가 많으면 그거부터가 좋은거지 기본도 못하면서 옵션질만 하고 가격 상승하는 흉기는...😅 일본차들 잔고장 적고 그런거가 장점 아녔나 본래. 결론은 결함져보단 백번 낫다 ! 최단기간 결함 기록에 이번에 결함페도 결함기록 세울 각이던데..나날이 품질 나락가는 현기능..👍👍

550만원정도 싸게나왔어야.

하브는 일본차가 압도적이다 싫지만 인정할수밖에없는 내구성도 세계최고 가격만 딥따올리는 현기가 배워야할점

내가 일빠는 아닌데요 요즘 현기차 너무 위험하죠

산으로 간 가격, 한국을 호구로 보는 토요타

@_tradecamper7801

8 ай бұрын

호구로 보는건 쓰래기파는 현기지

그랜져만한 옵션 없네요ㆍ

@datada

5 ай бұрын

옵션은 국산차가 한수 위죠

코너링은 전륜에선 어코드지

주행시 왜케 시끄럽지.. 하이브리드인데

메모리시트 빠진거 선넘네 진짜... 아내랑 자주 번갈아 타는데 메모리시트 없는게 치명적임..

연비죽이네여.

뭐가급하다고 오밤중에 사진을찍나 하나도모가몬지모르겠네

실내는 개구려 보인다 쏘나타택시 인줄

ㅡ

폭좁은게 좋음 좁은공거잘지나ㅗ감

뒷모양 개구림 그냥 현기랑 똑같은 외관 멀리서보면 그냥 현기임

너무 비쌈…

와 근데 실내진짜 버튼이 무슨 2000년대 나온차같네.. 너무한거아닌가

와이프를 꼬시고 있지만 일본차라고 안 산다네요ㅡ

생간게 꼭 k5짝퉁이구만.

@_tradecamper7801

8 ай бұрын

기본도 안된 현기?

한국자동차 일본서 안팔리는데 우리는 왜 팔아주나요 자존심도 없는가요!!!

@korean-bul.bbatda

8 ай бұрын

못파는거에요. 동풍소콘이 한국에서 안팔리는것처럼

@user-fj1k3jekeq

7 ай бұрын

한국차라 안팔리는게 아니고 차가 꼬졌으니까 안팔리는거지

@user-mp5mm5cy5g

2 ай бұрын

자존심요? 우리가 중국차 안산다고 중국에서 존심 상한답디까?

일본, 한국차 보다 중국차가 인기가 더 많음. 실내 디자인 좋음.

트렁크 머고? 실용적이나 고급스러움이 없네 본넷도 전동식이 아닌듯하고 가격은 저렴하네 실내디자인은 현기보다못하다 내구성은 좋을듯하다

이거살바에 그랜저 타는게 나을듯..

@user-ld8qf8et5z

9 ай бұрын

살베로 보면 크라운이 훨 고급스러움ㅁ

@user-fr7kw6hh6m

9 ай бұрын

이게 더 좋아요~^^

@speedster2990

9 ай бұрын

G80이지~~~

@Coca-Cola-911

9 ай бұрын

0:14 가격이 비싸긴하네요. 이거살바에 좀만 더 보태서 렉서스 가는게 나을듯 ^^;

@user-hj5yw6vg7p

9 ай бұрын

렉서스가 아니고 결함최고봉을 ㅁ친 ㅋㅋ

일본차 풀할부 때려서 산애들 발끈하는거 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋ

14년식 인피니티도 메모리스트에 본넷자동인데..이럴수가

아니 가격이 진짜 돌았네 도요타가 렉서스나 제네시스도 아니고 진짜 그돈씨 G80인데 이정도면

@오도날드사장함박아

9 ай бұрын

왜 하이브리드랑 일반 가솔린 내연기관차를 비교함 그것도 2.5 하브인데.. 껍데기만 보고 차를 사나

@user-kg6mh7bn1u

9 ай бұрын

@@오도날드사장함박아그러게요 현기의 개돼지들이 많네요

@user-hu2fi9ns2i

8 ай бұрын

g80보다 좋은 차다

@Ladiaram

8 ай бұрын

제네시스는 왜 끌고 옴 외국에선 팔리지도 않는 인기없는 차인데

신형그랜져 잠자리같이 못 생겼는데.뒤 부분 초라해보이고...