Jangan lupa follow IG The Overpost! TheOverpost: instagram.com/theoverpost.id Akun pribadi Leon: instagram.com/leonhartono

@stefannosatriyo8510

Жыл бұрын

ojol potongan n biaya tambahan bwt customer ngeri... kalau driver potongannya 30% ... tarif tunai 17rb potongan 5rb...😂

@mrriddiick2531

Жыл бұрын

Bkin konten ber-MODAL BERITA & ARTIKEL tnpa riset ke lapangan , anak SD juga bs bro ckup baca skrip yg udh di siapin wkakwkak 😂😂😂 @theoverpost mau jd konten kreator kok malas riset ke lapangan 😂😂😂😂 Poin PERTAMA Tidak akan pernah sepi driver Selama para mahasiswa dan para pekerja diberikan hak membuat akun & perusahaan platform selalu membuka pendaftaran akun baru, tidak akan pernah sepi driver . Mahasiswa dan para pekerja banyak yg mencari uang tambahan dr ojol . Customer susah mendapatkan driver karena beberapa hal 1. Pengambilan makanan ke resto/ penjemputan penumpang terlalu jauh dari titik driver 2. Customer selalu meminta diantarkan ke lantai 2-3-4 dst 3. Pengantaran / tujuan terlalu jauh Makanya orderan byk di cancel oleh driver Lalu POINT KEDUA Kata siapa potongan 20%? Yang ada driver hanya mendapatkan 30-33% dari total ongkir yg di bayar customer . Contoh customer membayar 22rb biaya ongkir, driver hanya mendapatkan ongkir bersih 15rb sekian . Atau contoh pengantaran jarak dekat 1KM-4KM customer harus membayar 12rb tapi driver hanya mendapatkan 8rb bro . Setengah dari ongkir yg di dapatkan driver itu untuk komisi platform (8rb pendapatan bersih driver + 4rb komisi = 12rb) POIN KETIGA Merchant mkanan / pihak resto beberapa menaikan harga makanan karena dampak dr BBM naik, bahan makanan ikut naik . Otomatis diaplikasi Merchant makanan pun ikut naik, ditambah kenaikan ongkir karena dampak kenaikan BBM juga POIN KEEMPAT Orang2 sampai kapanpun akan tetap butuh para ojol . Selama msh byk org2 mager , harga ojeg pangkalan msh terlalu mahal , tidak akan di tinggal kan platform ojol POIN KELIMA Pendapatan ojol berkurang karena byk nya driver yang tidak sebanding dgn bnyak nya customer . Silahkan di cek Platform ojol sampai saat ini msh membuka pendaftaran driver baru . Sedangkan jaman sudah berubah, org2 lbh seneng makan/ minum sambil nongkrong . Semoga next konten, selalu riset ke lapangan, JANGAN MODAL BERITA & ARTIKEL, jgn bkin konten menyesatkan . Anak SD juga bs bkin konten nyari bahan dr berita & artikel

@khoder3782

Жыл бұрын

Sekarang ada biaya potongan applikator , wkwk

@mrriddiick2531

Жыл бұрын

@@khoder3782 iyaaa itu semua udh termasuk, biaya aplikator dll

@fmh4634

Жыл бұрын

Emang cumi

Gw mantan driver ojek online ko tp sekarang dh jual gorengan dan makanan kecil , klo di blg 20% potongannya hoax sekali itu , lbh dr itu potongannya . Argo pendek motor 12.000 Fee buat driver 8000 Dr mana datangnya 20% 8000 itu jemput bisa kadang 5-6 menit , anter bisa 9 menit , bersih 8000 Belum bensin , sparepart , tenaga driver .. Belum lg lucunya orderan makin dikit si aplikator nambah driver terus kan lucu , konsumen dikit dia nambah dan bisnis dengan jual atribut . Wajar pada cabut mending jual gorengan diem ditempat duit dateng sendiri dr pada putar puter ga jelas potongannya gede untung sedikit

@kristiancahyo2089

Жыл бұрын

Tergantung Jarak dan Kondisi. Kalo ragi rame emang bisa diatas 20% potongan. Kalo mau potongan 20% harus main argo yg jauh buat Go Ride, GO Send. Yg males tuh Go Food dapetnya dikit, nunggu makanannya kadang lama. Opsi yg paling ideal untuk sekarang narik dari subuh sampai jam 8 pagi. Suhunya adem jadi bensin sama baterai hp lebih awet terus nggak terlalu kepapar macet. Sisanya dipake buat gawe ditempat lain.

@shinobimaster4013

Жыл бұрын

Iya bang gw tadi aja hampir nolal tarikan 34k dari kampus A ke kampus B karna potongan hampir 10k, tpi alhamdulilah di tarik di bulatkan jadi 50ribu ongkosnya sama penumpang Waktu, bensin, dan tenaga gk worth bensin aja bisa di bilang setengah liter di mana motor ku pakek pertamax makannya di sini keuntungan yg lebih itu rata" dari CS yg ngasih ongkos lebih walau itu jarang kalo 1-2 ngasih makin semangat

@Ipman07

Жыл бұрын

Kalo dr pandangan driver mungkin spt itu, tapi coba kalo anda pemilik modal app udah modal triliunan eh tiap tahun rugi triliunan Kalo dipikir paling enak yg kerja dikantor tiap bln dpt gaji utuh tanpa potongan dan user yg pake app juga enak banyak terima manfaat

@kristiancahyo2089

Жыл бұрын

@@Ipman07 Betul. Dan kalo di fikri fikri, drivey ojol itu termasuk pengusaha, karena penghasilan dapet dari customer, aplikator hanya pihak ketiga. Kalo jeli dan berusaha buat pintar, profesi driver ojol bisa buat nyari kenalan, nyari informasi dari berbagai sumber, dan segala yg diperlukan buat bikin usaha. W sih udah ngebatin kalo Ojol gak selamanya indah, pasti bakal ke geser inovasi² yg tak terduga.

@As-rs1gg

Жыл бұрын

Itu karna mereka terlalu maruk merambah sana sini secara terburu2, yg ujung2nya biaya pengembangan bisnis lbh besar drpd omset, dan akhirnya merugi, setelah rugi mereka cekek para driver..

Kalo diliat komen2 nya driver, mereka ngeluh potongan besar, dan goto masih rugi. Padahal mereka ga ngurusin mobil atau motor mitra, mereka ga ngurusin servis nya jugaa dan setau saya karna mitra gaada bpjs kesehatan atau bpjs ketenagakerjaan buat mitra ojol. Berarti orang di head office yg boros uang kayanya. Sekarang naik taksi biru sama gocar kadang lebih murah taksi biru, ditambah lebih ramah, kebersihan mobil, dan pastinya hafal jalan wkwkw

@darktatsujin

Жыл бұрын

yep, pendapat saya juga begitu, sepertinya terlalu banyak habisin uang di head office, sementara mereka lupa ujung tanduk mereka justru di mitra driver.

@noname-xq3ix

Жыл бұрын

Ya karena mereka bakar uang trs buat ente bisa dpt promo kalau naik goride, jd klo masih pake promonya ya jgn munafik😅

@F1NDO799

Жыл бұрын

@@noname-xq3ix saya hampir ga pernah dapat promo go ride sekarang. Jadi naik gojek aja kalo ga kepepet

@F1NDO799

Жыл бұрын

@@darktatsujin iya harusnya fokus di mitra driver nya

@fauzizarkasih4296

Жыл бұрын

Head office memperkaya diri sementara driver diperas tenaga dan komisinya.

secara pribadi gaakan pake lagi kecuali buat pembayaran gopay. kadang aku manggil driver pake app terus bayar normal ke drivernya atau ketemu ojek atau taksi nego harga langsung berangkat. secara harga ga jauh beda tapi uangnya masuk ke mereka semua.

Saya masih aktif jadi driver gojek sejak 2017, Alhamdulillah rejeki ada saja... Makan bisa, bayar kosan bisa, nabung bisa, Harapan saya, semoga di tahun 2024 saya menjadi *menteri pendidikan*

@wildanaprilino1795

8 ай бұрын

😂😂aamiin

@irfanmaulana-oc5nx

7 ай бұрын

Amin tapi kalo kaya gitu fokusnya pindahin jangan resign dari ojol tapi belajar dikit dikit tentang cara emnjadi menteri pendidikan sehabis itu kalo ada masalah jangan putus semangat keluargamu dan temanmu ada untuk kamu

@andysuwandi8369

6 ай бұрын

maju terus bro

@user-kl7zt3os4c

5 ай бұрын

Amin

@nganu14

4 ай бұрын

Aminn, tapi jauh banget bro dari ojol ke mentri😂

saya berterima kasih ke gofood karena dengan aplikasinya saya bisa melihat review makanan enak dan lokasi sekitar rumah saya, dan belinya tanpa aplikasi 😄

@skidachilles3749

Жыл бұрын

Mantap 👍👍👍

@wdora930

Жыл бұрын

Smart

@putrarr3824

Жыл бұрын

betul, malah yg agak jauhan pun kita jalan aja pake motor jatohnya skrg ko lebih hemat..cashback juga kan makin seret..ya udah itung gerakin badan buat olahraga..masa rebahan udah lwt

@vnoygotriz4877

Жыл бұрын

Orang gojek liat komen ini besok” liat review makanan dikenain biaya juga 🤣

@charliechan8541

Жыл бұрын

Ide bagus

Bener om, mereka teken merchant antara 25-31% pdhl kami sudah naikin harga krn bahan baku makin mahal.. Kasian customer beli produk kuliner makin tak terjangkau

@rz8195

Жыл бұрын

Terima kasih om Terwakilkan om... saya juga heran potongan di merchant tinggi banget padahal mereka juga dapat fee dr pembeli plus potongan dr driver juga. Padahal kita sebagai penjual / merchant juga harga yg dijual adalah gross, klo dah kepotong biaya merchant terus masuk kepotong hpp kita jd mau nangis ato gmn jd bingung sendiri, disisi lain harus bayar karyawan kita juga dr sisa potongan hpp itu. 😢

@agungwija_

Жыл бұрын

padahal untung merchant aja belum tentu segitu 😢

@marinafrasha8320

Жыл бұрын

Tau nih rakus bgt.. dari merchant udah motong segitu, pembeli dikenakan biaya layanan, eh driver pun jg dipotong 20% Padahal kalau bicara sama2 online, di tokped dan Shopee motongnya gak sampe 20% 😂

@rizaprasetyo4253

Жыл бұрын

​​@@marinafrasha8320 bener anjir, rakus gila. Merchat food gua drop 60% lebih gara2 kerakusan platform. Dengan begitu pasti ngaruh juga ke driver. Driver banyak, orderan sedikit, jomplang. Wajar, banyak yang mundur jadi driver. Sekarang balik fokus ke penjualan offline, online gua pakae buat media promosi (iklan) saja. Kalau ada yg order syukur, nggak ya sudah

@irr1110

Жыл бұрын

Bener. Ampe pening nentuin harga jual

kan ojol ada potongan katanya 20%? saya driver gojek goride...argo 12rb jarak dekat..potongan 4rb...jadi argo jarak dekat cuma 8rb...terlebih lagi..makin berkurangnya order..d tambah lagi kebijakan " gojek yg kian menyulitkan driver, dan tidak tahu menahu orang kantor tentang lapangan..udah kaya kalo mau ya jalani kalau gak mau ya tinggalkan..saya udah kejebak d ojol..mungkin klo udah lunas cicilan..bakal beraniin nyoba usaha...mohon do'anya teman"..lamar kerja pun sedang berusaha🤲

@ulfah2sodiqi74

4 ай бұрын

Aku costumer gojek, suka dengerin curhatan Abang gojek ttg tarif dan potongan ojol, lah ternyata setelah kita saling curhat, ke costumer ongkosnya naik banget, ke Abang ojol potongan nya pun naik banget, aku kira itu naik Argo buat Abang gojek nya ya, ternyata bukan, malah si Abang gojek jg potongan makin gede.. ya sebagai costumer kalau argo naek buat Abang nya gpp, nah ini costumer argonya di naekin, Abang gojek nya potongan di tinggin kan kasihan si Abang mya

Gw mantan driver ojol gojek pendapatan turun drastis semakin memburuk bikin ngelus dada gw d saat itu berpikir mending jadi pemulung d jalan cari barang bekas bisa d jual d penampungan rongsokan dpt uang nggk sprti gojek aplikatornya nggk jelas bikin emosi alhamdulilah skrg sudah pindah profesi jualan perlengkapan bumbu dapur & sayuran d pasar alhamdulilah pendapatan membaik & lebih

@rezaaulia71092

2 ай бұрын

Bukan perusahaan tapi regulatornya bro yg bermasalah 😅

pihak gojek teriak-teriak mereka harus melakukan ini karena dituntut investor harus uda mencari profit tapi mereka teriak sambil tangannya nerima gaji >100juta 😂

@indrajaya9585

Жыл бұрын

Yang teriak kan investor, sejak kapan investor teriak sambil megang gaji?

@meeoong...2820

Жыл бұрын

@@indrajaya9585 mbok dibaca lagi mas

@latebloomer2

Жыл бұрын

Manajemen gojek ...

@hendrajosep1683

Жыл бұрын

Biasa sih. Yg kena gencet mitranya sama konsumen..

@ArchAzrael79

Жыл бұрын

Startup yg fundingnya gede emang biasanya awal-awal perang cari talent. pas uda jadi ya cenderung udah ketergantungan jg ama talent yg didapet pas mahal itu. Ya kali mereka rela potong gaji.

Driver harus menanggung biaya bahan bakar dan perawatan kendaraan,belum lagi kalo ban bocor dsb

@suroso521

8 ай бұрын

Paket data bro jangan lupa

@Mp-es1bi

4 ай бұрын

Hp juga on terus kan bisa cepet rusak kena panas kena hujan

Budayakan kasih tip kalo pakai jasa mereka buat apresiasi ke mereka..misal kalo jarak 1-2 km lebihin 5-10 rb..kalo jarak 5 km an lebihin 10 -15 rb , apalagi jarak 5 -10km , lebihin lah 20-25 rb ..kita makan resto aja selain kena ppn ada kena biaya service sampe 10%.masa iya lu makan dirumah/jasa transport kagak ngelebihin ceban kek kalo lagi bokek ,jgn pelit " lah

Bukan 20%, tapi total potongan antara 35-42%, bahkan sering aplikator curang dimana pelanggan memesan layanan reguler, tapi driver diberikan bayaran mode hemat. Sering kejadian di layanan makanan.

Sebenarnya total pendapatan gojek itu per transaksi lebih 20 persen koh,ini real di lapangan, contoh: Argo gocar paling pendek , Driver dapat :12.800 Penumpang bayar:21.000 Jadi gojek dapat 40persen per transaksi dan itu real dilapangan silahkan tanya driver ,jadi penumpang dan driver gotong royong buat income gojek

@AryoPrahasto

Жыл бұрын

20% itu potongannya.

@markianosinaga8048

Жыл бұрын

@@AryoPrahasto kan saya tulis pendapatan gojek per transaksi lebih 20 persen,mitra dan konsumen gotong royong buat income PT.goto, driver jelas tahu jadi malas mau ambil orderan

@ngatijoklewer5821

Жыл бұрын

​@@AryoPrahasto tapi biaya mengada2 semacam Biaya pemesanan, ride cover, ASUransi, tanam pohon terlalu lawak... Apalagi ada jongos buzzer aplikator yang pura2 pamer pendapatan 😂😂🎉

@steventan2533

Жыл бұрын

Makanya kalo tidak mau di jadikan budak mereka jangan pakai aplikasi mereka. Sangat bodohhh manusia yang tidak tau dijadikan budak mereka

@ajiw.4832

Жыл бұрын

Gaji karyawan kantor gojek overprice

Klo deket skrg mending keluar aja bentar. Pesen kopi klo pesen langsung cuma 9rb. Pas nyoba pesen lewat Ojol jadi 32rb ditoko yang sama. Biayanya warbiasa. Jasa aplikasi, biaya kemasan + ongkir ojol jg lumayan. Padahal mereka udah motong toko sama driver 20%, tapi masih aja nambahin biaya-biaya aplikasi sama kemasan. Gak ngotak.

@irwansyah1286

10 ай бұрын

komen paling cerdas nii

@ajis703

10 ай бұрын

@@irwansyah1286 Dan licik nya aplikator skrg orderan dibikin gabungan dengan tarif yang kecil. Misal ada dua pelanggan pesan makanan dan resto sama costumer saling berdekatan, maka dstu hanya satu driver mengambil dengan tarif setengah nya. Sedangkan aplikator tetap menagih full biaya ongkir kepada setiap costumer. Memang ini regulator di Indonesia hanya untuk para pengusaha, bukan rakyat yang disejahterahkan tapi pengusaha yang selalu diuntungkan. Kasian sebenar nya.

@antoxchang4236

8 ай бұрын

Cerdass

@indragunawan1284

8 ай бұрын

Iya dari merchant aja ambil untungnya udh 20-30% per item loh. Bayangin untuk makanan yg harga jualnya udh 300rb kayak steak. Mending stop bakar duit. Yg sewajarnya aja ngasih harga

@mendangmendingunboxing9229

8 ай бұрын

Belum lagi pas si beban ijo ini join ke ijo yg keranjang Buset seller jadi sepi traffic kalah sama oreng 😔😔😔😔 Mamam dah

Bentuk management baru seperti Blue Bird, jadi ojek online dibuat seperti ojek jadul dengan teknologi.kemudian di manage gaji, pendapatan tambahan dll, latih pelayanan, jadi jika semua terakomodasi win win solution maka ojol bisa bangkit lagi dengan management yang lebih mementingkan kepuasan pelanggan. Semoga sukses.

@sokonlon

3 ай бұрын

Paling bener emang model begini. Cuma ya karena keserakahan aja bikin sistem ojol seperti sekarang yang bikin jebakan batman

Klo ojol motor sih masih aman.. menurut gw yang agak menyedihkan ojol mobil. Ngobrol sama driver , pada ngeluh karena penghasilan gak nutup buat angsuran dan biaya hidup.

Saya juga dulu OJOL semenjak banyak Driver berseliweran dmna", penghasilan berkurang 70%, maka berhenti dari Ojol, bukannya untung malah Rugi yg ada, service motor engga ke kejar biayanya, mana bensin makin mahal, terus orderan di Ojol engga se gacor dulu

@Cleeon

Жыл бұрын

Dari awal Aku heran, memangnya di setiap kota atau kabupaten, tidak ada batas jumlah maximal driver?

@whoswho4892

5 ай бұрын

​@@Cleeontidak ada batasan driver, apalagi sekarang banyak Aplikasi sejenis Ojol, yang harganya lebih murah dari pada Ojol Gojek/Grab

@Cleeon

5 ай бұрын

@@whoswho4892 iya benar. Sekarang semakin begitu keadaan Pak, jadi kasihan juga para driver ojek online, pasti ya cemas terus, para pemilik perusahaan tenang saja, masih kaya meskipun bankrupt juga mereka.

Saya keluar dari GOCAR, potongannya besar tapi ongkosnya murah. Alhasil mobil saya bnyk yg rusak dn tdk pernah cukup dari penghaslan gocar utk merawat mobil saya. Dn skrg sy beralih jadi usaha travel, mobil lebih terawat dan tidak sakit hati melihat potongan dan ongkos nya dari gocar.🙏 DaOps Medan dan sekitarnya.

@arifindwipurnomo8767

8 ай бұрын

Info jadi travel gmna pak? Saya juga mau beralih dri taksol

@pecintaalam6400

8 ай бұрын

​@@arifindwipurnomo8767unitnya harus inova dan hi S klo mau laku...jangan mobil kaleng krupuk

@radityadaffa9280

7 ай бұрын

Banyak kenalan biasanya orang jateng dan jatim banyak tuh yg order via temen deket.

@husinmustofa3296

7 ай бұрын

@@arifindwipurnomo8767 cari kenalan dengan travel agen atau bikin website utk travel wisatannya cri dari malaysia dn singapura. 3 hri travel dari hri jumat sampai minggu. Dah lumayan uangnya

@hilalharharaki7949

6 ай бұрын

Customer bayar gede tapi drivernya kena potongan, jadi masuk aplikator 😂 kan lucu

saya pernah pengalaman baru beberapa hari pas naik ojol pakai via pembayaran non tunai. kaget liat pembayaran yg saya bayar dengan yg driver terima memang jauh sekali... terlalu besar potongan ke bp driver nya. itu pun saya gk sengaja liat hp bp nya karena hp nya di taruh di holder untuk hp gt. memang sangat besar potongan nya untuk pihak aplikator nya. semangat bp2 ojol semoga potongan ke kalian di perhatikan oleh pihak aplikator agar tidak terlalu besar.

@martinronaldo7529

9 ай бұрын

Itulah kenyataan di lapangan customer byar mhal ke driver kecil .... Potongan nya lebih dari 20%

Goyettt perusahan tertolol semenjak di pegang Dorra.. . .

Tadi malam naik gojek dari stasiun ke rumah cuma 7500 setelah dapat diskon 5500. Karena terlalu murah, diskonnya saya kembalikan jadi tips. Karena order gojek tak perlu nunggu, nyaris langsung dapat driver dan drivernya ramah.

@lifemlbbsoloplayer

8 ай бұрын

Di kota mah enak, didesa tengkar dah tuh kalau kita masuk stasiun/terminal.

@ariefrif8794

8 ай бұрын

Moga rezeki nambah sehat selalu

@youcuube12solly66

7 ай бұрын

​@@lifemlbbsoloplayer Gojek dan grab sedikit sekali yang masuk pedesaan Karena masyarakat pedesaan naik motor dan mobil pribadi daripada naik gojek dan grab

@BudiMurah-rj7rd

6 ай бұрын

Terimakasih banyak kakak..saya sebagai ojol sangat gembira sekali .mudah2 han kakak di tambah rizkinya,, dan di permudah urusanya.. Amin

@ed7142

5 ай бұрын

Oh gitu

di tahun 2015-2019 sy sering banget pakai ojol hampir tiap hari dari kuliah sampe kerja krn harganya murah jauh di bawah ojek pangkalan, pelayanannya mantep (dapet free masker+penutup kepala), cari drivernya cepet, tapi sekarang mikir2 krn tarifnya mahal dan sebagian (ga semua) driver pelayanannya kurang, contoh ugal2an, ga pakai atribut, kalo dikasi tip ga menghargai, motor, plat bahkan orangnya beda, helm buluk, driver niat cancel tapi diem aja ga gerak ga chat jadi org nungguin.. dsb.. jadi sy sebagai cust skrg prefer transportasi lain..

@alipsyahrudin2448

Жыл бұрын

Inikan pembahasan penghasilan driver yak, semoga nalar yak mas pikirannya wkwk

@hadi27O

Жыл бұрын

​@@alipsyahrudin2448tonton videonya sampe abis om jangan malu2in diri sendiri 😂

@tommyhwang3353

Жыл бұрын

​@@alipsyahrudin2448tipikal manusia ga bisa terima kritik :v Tersinggung ma kritikannya? Merasa?

@markhoppus609

9 ай бұрын

​​@@tommyhwang3353konteks utamanya penghasilan ..bukan keluh kesah.. Kritikan harus konteks dalam video

@huntersungjinwoo3032

8 ай бұрын

​@@tommyhwang3353yah kebanyakan driver ojol kan sekolah nya tamatan rendah, ga bakal terima keritik, masih mending ada kerjaan.. kalo ga suka jangan rantau di mari, skill ga ada pendidikan rendah pada minta gaji gede.

Gojek bukan kekurangan driver tapi gojek sudah tidak manusiawi karena pendapatan driver trus menurun dikarenakan kebijakan brengsek yg dilakukan oleh gojek

@blobuela

8 ай бұрын

Hargany juga mulai ga masuk akal, untuk ongkirnya. Harga makanannya masih mending ongkirnya gila parah harga makananya 15rb ongkirnya 12k padahal seberang jalan rumah saya😂 Karena waktu itu sibuk banget ga sempat keluar buat beli makan pas mau order harganya ga masuk akal

@lifemlbbsoloplayer

8 ай бұрын

Lagi rugpul mereka. gitu malah di IPOin.

@RivaleeMeirAdamina

8 ай бұрын

​​@@blobuelakalo dulu tarif terendah untuk customer bayar 10k dipotong aplikator 20% driver dpt 8k, nah sekarang ada biaya aplikasi yg dibebankan ke customer harus bayar 12k driver cuma dpt 7200..potongan pendapatan udah sekitar 28%

@alimasykur8183

8 ай бұрын

​@@RivaleeMeirAdaminaserius udah naik gak 20% lagi

@RivaleeMeirAdamina

8 ай бұрын

@@alimasykur8183 udah lama bro, jadi driver udah kayak sapi perah sekarang. Apalagi Udah ga ada bonus.

Ya bener, harga makanan via ojol jauh lebih mahal..

@hilalharharaki7949

6 ай бұрын

Harga makanan di aplikasi 130rb aslinya cm 100rb, aplikator dapet 30rb + ongkir customer + potongan driver.. 😂

Gila sih pesen makanan di gojek udh harganya dinaikin 30-55% dari harga asli pas beli di restaurant. Trus ditambah biaya2 yang ga ngotak banget kalau dihitung bisa 8-15rb (terutama untuk brand franchise seperti fastfood dan pizza). Sedangkan ngasih promonya sangat ga balik modal dengan ketika kita membeli langsung di restaurant tersebut

@haloanabul9154

Жыл бұрын

Yoi harga asli cuma 10 ribu di aplikasi jadi 15 ribu, terus kadang ada biaya aplikasi 1000 , dan belum lagi biaya kurirnya yg nganter minimal 12 ribu Jadi makanan yg aslinya cuma 10 ribu bisa2 jadi 28 ribu.

@harianto9689

Жыл бұрын

Seles pekerja yang udah pernah digojek kenak pecat jelekin gojek buat pakai shoppefood wk...wk...wk...😄😄😄🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@harianto9689

Жыл бұрын

Rasaku bukan gojek aja kaya gitulah semua aplikasi yg kayak gitu

@bayubasuki9751

Жыл бұрын

Dan kalian tau ... Berapa ongkos yang di dapat oleh driver? Biaya ongkos kirim yang kalian bayarkan itu masih di potong oleh perusahaan sekitar 30 sampai 35%. Jadi jika kalian kalian masih memberikan penilaian/rating buruk ke driver , kalian SADIS...

gw sebagai pengguna gofood merasa dirugikan: 1. harga makanan di mark up 24% misal klo beli langsung di tokonya cuma 19.000 tp di gofood 25.000, naiknya bisa 6.000 2. pengalaman ongkir minimal 11.000 paling dekat (menurut gw untuk biaya ongkir ini masih normal) sebenarnya ada ongkir hemat cuma 5.000 tapi udah coba sampai goblok gak dapat2 driver ya kali siapa jg mau antar makanan cuma dapat 5.000 3. biaya aplikasi 5.000 ini apa lg goblok kok masih ada biaya aplikasi kan udah mark up harga masih kena biaya aplikasi. jadi ditotal gw mau beli makanan seharga 19.000 (harga asli) harus membayar 41.000 kan goblok 😂😂😂 ya mending samperin tokonya langsung dong dapat 2 bungkus masih sisa 3.000 bisa bwt beli minuman. asli pembodohan scam sih gofood ini gw gak pernah pakai lagi 😂😂😂

@anggunlbm.wonosobo

Жыл бұрын

Gofood apa Goblok nih aplikasi 😂

@nfdayly

Жыл бұрын

Bener banget bang, gojek perusahaan terbodoh of the year

@arsiahlove6407

Жыл бұрын

ga cuma gofood semua aplikasi sama. shopee food murah karena iming2 diskon padahal kalo di itung sama aja.

@robmarth2226

Жыл бұрын

@@VladimirCelengsky-ze9ok tapi grabfood promo-nya masih kencang, jadi saya masih betah haha.

@robmarth2226

Жыл бұрын

@@VladimirCelengsky-ze9ok mau asing atau lokal mah gw ga peduli, yg penting lebih murah.

Alasan saya lebih suka make kupon promo 5k buat argo pendek, tapi 5k nya saya jadiin tip buat ojol. Walau kecil tapi gapapa, saya hanya mbantu mereka yang membutuhkan, bukan membantu yang kaya makin jadi konglomerat.

Percayalah walau undang undang mengatur agar terhindar nya dari kerisis, tetapi tidak ada undang undang yang mengatur emosi rakyat indonesia yang menahan lapar

Satu hal yg mesti di ingat..driver ojol itu paket lengkap..skil,atitude,kejujuran, pelayanan, komunikasi..yg utama belajar kesabaran. Murah aja buat perusahaan, "loe mau kerja sukur ga mau ya udah ( kapitalis)

@Tophi851

5 ай бұрын

Driver itu ga butuh skill

1. Potongan komisi yang besar 2. Harga tinggi 3. Biaya sparepart motor mahal 4. Harga produk di merchant tinggi. 5. Ada Blue bird yang murah

Makin banyak manusia, makin banyak yg cari makan. Tapi rakyat baik2 saja , dlm kondisi apapun, manusia karya cipta unggulan Tuhan yg mampu beradaptasi . Don't worry be happy 😂

Goto harus diambil alih pemerintah karena menguasai hajat hidup org banyak.... dgn goto pemerintah bisa kasi subsidi utk mensejahterakan rakyat karena bisa langsung kirim subsidi.. driver ojol adalah golongan ekonomi menengah mereka dapat uang... uang nya lgs beredar lagi.... jadi bisa menekan inflasi.

Mohon sabar dan doaku untuk para sahabat driver ojol. Semoga terbuka peluang usaha baru yg lebih nyaman n mudah. Aminnnn❤❤❤

Gw sampingan grab yg bilang potongan 20% itu hoax!!!! Bayangin aja orderan grabfood sengaja di gabung 2 orderan 1 driver setiap customer bayar di aplikasi 12rb-14rb buat ongkir doank Lah driver nya cuma dapat 12-15rb/ 2 orderan di gabung. Sisa 10-12rb nya di makan jin yg nama nya GRAB kapitalis 😂

@Frostbite-uf1wn

Жыл бұрын

Wkwkwk, saya sebagai driver shopeefood juga risih sama fitur orderan dobel, saya pikir awalnya tanpa ada markup sama sekali. Ternyata sama kayak yg lain Dan saya pernah dapet orderan orderan dobel tapi beda resto, padahal ada teman saya yg mangkal di lokasi itu. Masa 2 orderan cuman dapet Rp. 12000.

@Cleeon

Жыл бұрын

Lippo Pak namanya, bukan Grab kapitalis

@daojol

9 ай бұрын

Tapi heran ya driver grab mah pada ga mau demo.

@markhoppus609

9 ай бұрын

​@@daojoldi Suspen aplikator makin jahat

@daojol

9 ай бұрын

@@markhoppus609 emang di suspen ya?? Atau cuma hoax doang biar pada takut. Wkwkwk

Harusnya gojek tetep fokus di transport online dan gofood aja, gausah melebar lebar ke video streaming dan lain2.

Gw sejak 2022 sudah teramat sangat jarang memesan makanan lewat ojol, karena jelas sgt mahal baik harga makanan dan juga jasa ojol. Di kantor pun demikian, saat ini kawan² lebih sering kasih fee ke OB utk beli makanan dr pada menggunakan ojol.

Turunin gaji yg di office.

@glowiever

Жыл бұрын

kgk bakalan mao lh bang wkwkwk IT Company paling top di indonesia

@blobuela

8 ай бұрын

​@@glowievertapi yang harus di benahi emg di officenya kalo lama lama gojek begini bisa bangkrut juga mereka kalo ga melakukan pangkas karyawan atau membenahi managementnya.

Salah sendiri memanjakan customer pakai metode bakar uang, akhirnya para customer yg udah nyaman dapat harga murah pada gak mau pakai lagi jika harga naik. Padahal harga yg sekarang ini sebenarnya harga real. Yg kemarin itu harga subsidi metode bakar duit.

@widayatprayitno2693

Жыл бұрын

Bener banget

@cratzzcats8650

Жыл бұрын

kalau ga gitu ga bakal narik customer

Alhamdulillah klo bgtu... Jadi PD beralih jd pengusaha...

Semoga teman ojol pejuang Rp mendapatkan penghasilan yg mencukupi..

Kembali ke supply and demand. Selama driver tambah banyak kuotanya pasti pendapatan berkurang karena harusnya yg kerja di 1 district 10 orang jadi 50 drivers. Jdi hasilnya dibagi, kerjaan lebih sedikit.

Saya driver grabcar dan gocar. Ngerasa aja sih itu potongan 20% kegedean. Bayangin saya narik 12 jam, pendapatan kotor pun hanya 600 ribu, bensin 150 ribu dalam 10 trip. Nah itu tuh gojek sama grab bisa ambil sekitar 200-300 ribu lebih. Dan insentif selalu setiap udah mau tercapai kita kesusahan cari customer atau kita ga di kasih trip sampai batas waktu insentif habis. Atau kalo udah tinggal 2 trip capai syarat insentif kita di kasih trip yang jauh biar ga bisa capai batas waktu insentif.

Hitung aja biaya ojol perhari, dikali 20 hari, kali 12. Kalau bisa bersaing dgn beli motor bekas, dijamin banyak orang beli motor bekas.

Driver keluar bukan karena potongannya besar tp karena pengeluarannya besar.

Allhamdulilah sekarang saja jadi satpam pabrik . Dulu pernah jadi driver gojek selama 2 taun 2018 sampe 2020. Taun pertama penghasilan bisa sampe 300k perhari , tahun 2019 mulai menurun dan taun 2020 pas ada covid penghasil cuma 50k perhari itupun penghasilan kotor. Bersihnya cuma 20 ribu . Pada akhirnya saya beralih profesi menjadi satpam , punya penghasilan yang jelas . Kalau jadi driver seperti ngajual ucing dina karung teu puguh hasilna

@agiihsan5660

Жыл бұрын

Muhun nya kang 😂

@ABDULGOFUR-gb2yk

8 ай бұрын

aslina kang ,, atuh mending jaga pabrik sambil narik pan lumayan😊

Saya tidak pake Gojek lg, karena harga mahal setara dgn hrg pangkalan ojek. Sekarang beralih ke maxim lebih terjangkau dari pada Gojek dan Grab.

@kudupiye8282

Жыл бұрын

iya tpi maxim ngga byar pajak plus ngga ad asuransinya mase

@malikasaja1131

Жыл бұрын

Terserahlu dh tunggu aja sampe duit yg dibakr maxim abis Apa masih bisa brtahan

@sieghartaccretia1565

Жыл бұрын

kan sama kyk greb gojek yg dulu CS nya di suntik promo gede2 an kan sekarang apa coba ? 😂😂

@octochanel8190

Жыл бұрын

Kasian driver Maxim,,ongkos delivery 4 rbu dpet setngh 5 pertalite juga kaga... Kadang banyak orderan fiktif,asuransi ga ada... Dalam hitungan satu tahun di jamin motor ancur karena tarifnya murah membuat driver menjerit

@ilhamperdana5436

Жыл бұрын

Maaf saya driver maxim udh 4bln. Di aplikasi driver setiap bulan ada update dan pemberitahuan ttg pencairan klaim asuransi buat driver dan pelanggan yg kena kecelakaan bahkan rincian kronologis kejadian kecelakaannya pun dijelasin disitu. 3 bln lalu pemberitahuan saya baca sekitar 3 milyar..kurang lebih cair untuk seluruh indonesia. Dijaket maxim ada logo asuransi nya gede banget. Jadi itu ngebuat driver dan pelanggan merasa tenang gak was was.. Untuk daerah2 tertentu driver maxim motor2nya baru mas. Di komunitas Liat aja motor2nya ada yg adv, nmax sama pcx saya sendiri pake aerox. Meskipun argo kecil tapi potongan untuk driver masih kecil untuk saat ini. Smg org kantor gak semena2 ambil potongan dari driver gede kayak gojek dan grab. Bahkan karna sedang promo untuk menarik konsumen dan driver potongan untuk orderan food dihapus, meskipun buat driver harus ati2 sama orderan fiktifnya. Yg mesti diwaspadai grab ama gojek setelah ceruk penumpang yg diambil maxim ama in driver adalah kiriman paket. Kayak gosen ama grab expres. Kalo gak bisa bersaing harga gak lama bakal ke ambil juga ceruk pasarnya. bagus2an layanan plus harga terjangkau itu yg diminati pelanggan plus62😊

Saya sangat menghargai driver OJOL Karena banyak membantu saya dalam kondisi saat merantau….jangan lupa berikan bintang 5 dan tips sangat berharga…terutama jika mereka sedang menuju lokasi anda tunggu dan berikan posisi yg akurat Terima Kasih Pak,Bang,Mas & Mba OJOL

Permasalahan klasik di wakanda adalah pendapatan masyarakatnya yg terlalu sedikit berbanding banyak harga mobil , elktronik dll justru harganya lebih mahal dibanding luar negeri yg notabene negara maju sekalipun

Gojek menurut saya beebisnis dengan cara licik, sebagai driber saya merasa Gojek teelalu besar mengambil potongan dari orderan yg didapat. Dan yg paling bikin kesal adalah memgenai program SAHAM. di Bulan April saham saya cair ...ya hanyav100rb plus, tapi lucunya di bulan Mei tiba2 gojek menyatakan saya tidak memakai atrubut dan haeus membeli atrubut baru dengan harga 2 x lipat dari saham yg baru saya dapatkan!!!...padahal saya dudah beetahun2 jadi ojil dan tak pernah dpt jewajiban beli atribut baru....licik!

@muhammadsalam4001

6 ай бұрын

Wkwk licik. umpanya gini, si gojek punya modal 10 rb lalu dia jual produk 3 rb untuk penumpang sedangkan drivernya dapat 2rb plus bonus 1rb untuk 1km. Artinya penghasilan gojek cuma 1rb, modal nya bertambah 11 rb, dari 1rb omzet belum lagi dia bayar operasional kyk pegawai dan lain lain. Jadi selama bertahun2 si gojek rugi besar, apa gojek salah naikin harga?, ini perusahaan loh bukan panti sosial yg bagi2 duit😂. kalau gak kayak gitu perusahaan bangkrut, ratusan ribu orang jadi pengangguran. Jujur aku ini tim netral, konsumen yg ngeluh tarifnya naik namun dunia tidak selalu indah bung😂😂

Saya sdh beralih ke pesaingnya gofood, krn makin lama makin buruk benefit utk customer.. Skema Gofood Plus semakin jelek, sudah bayar subscription lebih mahal daripada dulu malah sekrg ngga valid di semua merchant😅 Lalu yg paling ridiculous adl, saya levelnya anak Sultan yg hampir maximum, tapi benefitnya malah makin diturunin dari waktu syvmasih level juragan🤣🤣🤣🤣 Yo wis, saya beralih ke yang lain dan tidak mau kembali lagi.

@loyola1234567

Жыл бұрын

mantan duta gopud ya mba

@GlenHavenKenzo

Жыл бұрын

Sama hahaha lv saya anak sultan mungkin karena tiap hari pasti go food. Sampe kalo tiap bulan dapet email dari go food. Akumulasi transaksi go food bisa 2-3 jutaan / bulan. Tapi udah dari awal tahun gak permah pake service gojek lagi. Baik itu ojolnya atau food deliverynya. Karena makin mahal dan bonus juga gak kaya dulu.😊

@adealmira6999

Жыл бұрын

Pindah kemana om ? Saya juga sudah sampai anak sultan sekarang jarang ada benefit lagi

Intinya pendidikan dan kesehatan adalah fundamental yg harus dibenahi utk Negara yang maju

Gimana driver nggak mundur,tarif diambil jalur terdekat yang mobil susah lewat,bulan hasil malah nombok,biaya operasional aja dah tercekik,gimana mau cari nafkah.

dulu masi inget dithn 2015-2018 dimana yg namanya abang gojek itu memudahkan banget. pulang sekolah klo naik angkot bisa 3 kali transit Naik Turun. harga totalnya 12 ribu. sedangkan pesen ojol dulu antara Gojek, Uber (pas msh ada), Grabbike itu rangenya gajauh beda malah suka ada diskon promo cuman bayar 9-11 ribu dan sekali naik one trip go home. sangat efisien dan murah diongkos. ditambah abang2 nya msh pada muda muda dan kendaraannya bagus. servicenya dikasi masker, penutup kepala. kalo laper. baru dulu pas 2016 ada layanan Gofood. disana kek bisa cek harga resto didkt sekolah dan selalu pesen makanan dari luar saat ga diizinin satpam sekolah buat nyari makan yg tentunya beda menu sama dikantin dan harganya juga walau lbh mahal tp bisa puas... pas di pos satpam sekolah juga bilangnya gofood dari ibu saya. wkwkwk pokoknya kangen dimana jaman jaman uang pas pasan ada abang ojol penyelamat situasi. tp beda banget sama tahun skrng ini kek mau order gofood dkk nya, order driver buat pindah lokasi. keknya ngeliat harganya overprice lbh baik jd naik motor sendiri kemana mana atau naik TJ/jaklingko aja yg bisa gratis. semoga utk para driver ojol sehat2 selalu ditengah krisis orderan disaat ini yg sedang terjadi. pasti ada jalan buat lbh baik kedepannya buat berinovasi dalam pekerjaannya🙏🏽

@21athlon

3 ай бұрын

Saya eks driver GOJEK tahun 2015-2020..Seleksi driver spt kita melamar kerja, ada seleksi administrasi (sim, stnk, pajak kendaran dan kelengkapan kendaraan harus standar pabrikan), ada training (traing dr pagi sampai malam meliputi greeting, grooming, jenis2 pembayaran, proses withdraw dll), ada safety riding (biasa dilaksanakan 3-6bln setelah bergabung, berisi cara berkendaraan yg baik)..Dulu argo msh 4rb, utk jarak 25km dpt 80rb 100rb-20rb buat komisi), bonus 5 orderan 50rb...Pendapatan saya thn 2015 dpt 13juta/bln, thn 2016 dpt 10juta/bln terakhir zaman covid msh dpt 3juta.. Customer dulu sangat ramah2, sangat sabar beda dgn customer skrng..Dulu driver wangi2 dan rapih (thn 2015-2017) krn training sudah dijelaskan customer org kantor dan mahasiswa..SOP driver pakai Atribut (Jaket dan Helm), pakai sepatu, pakai sarung tangan, harus menjaga kebersihan diri dan pakaian..

Harusnya goto cari driver yg 100% jadi ojol... Bukan yg part time suka2... Harusnya ojol lebih cari driver yg lulusan SMA ke bawah yang sulit mendapatkan kerja kantoran... Krn dr awal kan gojek ini maunya mengalihlan ojek pangkalan yg notabennya bukan org2 lulusan dan pintar... Krn income gede, semua lulusan sma-s3 resign demi jd driver... Jadi mereka tersingkirkan... Sekarang pelan2 mulai kembali pada hakikatnya. Dan memang seharusnya gitu. Jdi mereka yg bukan lulusan sma++ punYa kesempatan kerja n dapat income UMR...

@tommynugroho4335

Жыл бұрын

Konyol

@wawanharjanto83

Жыл бұрын

Tull

@marinafrasha8320

Жыл бұрын

Mungkin Prinsip mereka semakin banyak driver semakin bagus, karena pendapatannya semakin banyak.. Yg mampus ya driver, rebut2an customer.. ya itulah kapitalis 😂

@tomylim3321

Жыл бұрын

@@marinafrasha8320 tp gojek wktu itu akuin rekrutmen uda over... Sampe di 1 titik semua jd driver, yg naik siapa. 😂

@marinafrasha8320

Жыл бұрын

@@tomylim3321 pasti tetap ada yg naik.. contoh karyawan kantoran, anak sekolah, pedagang, dll yg gak mungkin mau jd tukang ojek Krn mereka punya kerjaan/aktivitas Cuma kan kalau semakin banyak driver ya semakin cepat penumpang nunggunya.. jd dapat penumpang jg semakin banyak.. perputaran uang jg semakin cepat.. Mereka gak mau terima rekrutmen bukan Krn keinginan sendiri.. Krn desakan dari para driver yg demo..🤣

Saya awam dan sempet bertanya ama orang ojol dan mengeluhkan hal sama, yaitu makin banyak driver ojol. Mindset orang, kalo gak dapet kerja mereka bisa daftar ojol saking mudahnya dibanding melamar kerja. Kenapa GoTo terus merugi sepertinya itu juga tren unicorn yang suka bakar duit dan sektor yang sering dibakar duitnya adalah bayar tenaga IT yang kualifikasinya di bawah standar tapi gajinya selangit.

Alhamdulillah sudah 2 tahun qw jadi driver ojol, semoga Allah selalu membukakan jalan, Aamiin 🤲🏿😞🗿

Lebih baik ngambil untung sedikit tapi pelanggan bertambah itu jauh lebih pintar dan sehat tuk jangka panjang. Ending dari sebuah keserakahan dan ke egois an adalah kehancuran.

@rfgaming6512

Жыл бұрын

Itu belum untung banh

@ameowchan

Жыл бұрын

kalo dari sudah pandang konsumen emang iya, tapi dari sudut pandang driver mereka ngeluhnya karna untuk perawatan motor atau mobilnya

@kiritod7058

Жыл бұрын

Ya kalau bisnis modal 100% dari kantong sendiri mah gapapa bang. Sekelas goto itu dana/ modalmua dari investor, yang mana itu artinya mereka punya tanggung jawab untuk memberikan profit dalam jangka waktu tertentu sesuai perjanjian.

Itu benar sekali Saya jga driver grab electrics alias grab motor listrik,memang sudah parah penghasilan nya saat ini sudah tidak bisa kayak dulu lagi, bobrok nya sistem grab electrics driver selalu dikasih motor listrik bekasan yang selalu bermasalah seperti mati terus dijalan,apalagi kalo mati ditanjakan fly over,dan karena ketidak lancaran pada motor listrik yg diterima driver maka ya profit nya tidak ada malah cuman habis buat setoran motor listrik dibanding lebih nya wkwk

@alipsyahrudin2448

Жыл бұрын

Sabar ya bang hehe

GOTO = GOCAP. Kalau harganya naik jadi 100, besar kemungkinan DIGORENG spt kasus saham Bakrie group. Nanti jatuh lagi ke GOCAP setelah big boys ambil profit scalping

Seharusnya pemerintah membuat aplikasi semacam ini dan menggratiskannya,krn menyangkut hajat hidup org banyak..ketimbang subsid yg nggak2 dan dinikmati segelintir org ga jelas.

Nihhh gw ksih tau yah..... Yg sngat dibutuhkan dunia perojolan itu ialah PAYUNG HUKUM mengenai Tarif Standart Mininumnya. Karena saat ini sudah bnyak apk ojol baru yg memasang tarif jauh lbh murah alias dibawah dari tarif standart minimum apk seniornya / yg sudah ada. Alhasil argo dunia perojolan makin ancur. Apk senior pelan² jg ikutin trunin argo nya. Alhasil penghasilan driver pun jg berkurang. Pdhal apk pertama ojol di indonesia itu 2 ijo dmna awal² mereka di lapangan mempertaruhkan nyawa loh. Lah kok, knp bs bgtu? Karena awal² adanya ojol, bnyak yg pd menentang. Angkot, ojek pangkalan (opang), Bandara dll. Bhkan tdk sdkt dr mreka yg memakai kekerasan kpd driver ojol. Ibaratnya nih yah..... dunia perojolan bisa besar karena apk senior itu yg berjuang di jlan di saat keadaan jalanan sngat panas akan bentrokan. Tp giliran udh kondusif kaya bgni, bnyak pihak dari apk baru yg msuk dgn memasang tarif di bawah dari tarif senior nya.

@Lim_Aslan

Жыл бұрын

Maxim yang paling meresahkan, argo delivery goceng

@afebrian2037

9 ай бұрын

Namanya dunia bisnis bang..😂😂 lu tau ga siapa yg paling merana??yang punya bisnis angkot,,temen gua beli angkot L300 kredit, 300jt++, belum sama persuratan..doi cuma dapet perhari 200.000 bersih..sebulan berarti 6 juta, berapa tahun tuh baru bs balik modal..😂😂..lha tiba2 muncul app online, dapet 150.000 aja udah sukur..belum kalo harus servis, ganti oli, sopir banyak tingkah.. Jadi biasa aja lah kalo pun app ojol banyak saingan..emang gitu dunia Industri ekonomi 😂😂😂

Maka itu kl kita pakai jasa abang ojol entah gojek atau gosend jgn lupa ngasih mereka tip, ngebantu mereka banget lho. Apalagi qt jg sering dimanjain promo dari aplikasi gojek itu sendiri kan, anggep aja itu promo buat rejeki abang ojolnya

@ameowchan

Жыл бұрын

kalo di saya pas ada rezekinya ada ngasih lebih, tapi cash... takutnya kalo tipnya pake ovo atau gopay nanti mereka malah motong yg kita kasih sama ojolnya walau gak tau juga sih... karna saya juga suka make ovo dan gopay lebih mudah buat transaksi soalnya

@merelakanmu5954

Жыл бұрын

Kalau semua mau bermurah hati mah driver pasti senang. Lha ini banyak yang ngepas ngasih ongkos nya 😅

@ayubbudianto63

Жыл бұрын

Waw super sekali

Nanti ada equilibrium sih. Krn nanti yg pakai jasa ojol adalah persh. Tp persh kecil krn operasional mrk bisa digantikan ojol. Drpd gaji UMR tuk kurir dan pengantar produk. Ojol lb baik buat umkm. So ojol tetap ada yg makai.

Modelan transport app ala gojek dalam bentuk tradisional kayaknya menarik. Misal pakai grup WA untuk mencari driver yg paling deket dgn posisi penumpang, dikelola oleh ojek itu sendiri. Jadi bisa eliminasi banyak chain biar untungnya lebih banyak ke ojeknya

Barusan kemarin sy mau beli nasi padang via apps ojol, setelah ditambah fee ini itu dan potongan diskon (yg cuma 3000 perak) sebungkus nasi yg aslinya di restoran di bawah 30.000 bisa jadi 40rb-an di apps. Akhirnya sy jalan ke restoran nya dan makan lgs dsana 😅😅😅

@ilhamperdana5436

Жыл бұрын

Abis makan di sana, pulangnya minta nomer wa resto padangnya mas. Jadi nanti tiap pesan lewat wa bayar lewat dana ato ovo kirim pake jasa maxim delivery pasti murah. Dan itu udah banyak dilakuin pelanggan2 maxim di kota bandung. 😂

@renardidwantara2701

Жыл бұрын

​@@ilhamperdana5436loh ada jalan seperti ini ternyata 😂

@merelakanmu5954

Жыл бұрын

​@@renardidwantara2701 Udah banyak yang mau ngirim gratis makanannya. Ketimbang lewat aplikasi malah mahal.

@ayubbudianto63

Жыл бұрын

Yg punya duit mah gak masalah, situ gak punya duit nyalahin aplikasi😂😂,

@exzelzo

Жыл бұрын

@@ayubbudianto63 yah maap, kita memang lbh baik pilih yg lbh murah dan win win solution dengan pihak resto

Udah gak pernah pakai jasa ojol sekarang, karena mahal. Klo goto gak segera berinovasi maka segera bubar itu perusahaan. Apalagi ekonomi sedang lesu.

Up truzzz ommm jgn ampe hilang jejak neh

Awalnya murah..bersama Uber car, menggeser opang dan taksi konvensional, kini tanpa kompetitor, jadi mahal. _Driver,_merujuk pada roda empat _Rider,_merujuk pada roda dua _A rider is sitting astride with one leg on each side, such as on a horse or motor cycle.._

analisa beralih profisi kayanya salah...malah makin banyak driver...lulusan sma makin banyak dan belum banyak lapangan kerja...kalau mau ganti profisi yg masih muda mungkin masih bisa nyari kerjaan...kalau yg sudah tua apalagi tidak punya pekerjaan sampingan ( nyangkul disawah ) gak mungkin bisa ninggalin kerja ojol...jadi krisis ojol itu salah besar tapi krisis orderan itu yg benar.

@okaprabawa4177

Жыл бұрын

Real lah kalo emang pendapatannya gak sebanding, kecuali buat orang2 yg gak ada pilihan kayak driver yg masih bertahan

@sangbima16

Жыл бұрын

Pindah Maxim tetap potongan cuma 13% diitung2 malah lebih untung. Driver senyum customer sumeh 😂

@achmadsyahid1392

Жыл бұрын

@@okaprabawa4177 gak real kalau dibilang kekurangan driver...ini cuma nutupin kenyataan bahwa kondisi pembisnis ojol hanya mementingkan diri mereka sendiri dan tidak ada kepedulian pemerintah ( kondisi ekonomi dan lapangan kerja )...dengan hasil analisa kaya gini kesannya driver tidak terzolimi dan pembinsis dan pemerintah aman2 aja.

@SanKeneddy

Жыл бұрын

Apa kesimpulan "krisis orderan itu yg benar" ada dasarnya ? Ini pake kesimpulan dibilang benar, padahal gak ada penelitian dan datanya

@okaprabawa4177

Жыл бұрын

@@achmadsyahid1392 lah iya itu kekurangan driver penyebabnya semua orang juga pada tau yaitu rendahnya pendapatan ojol sekarang karena hasilnya yg gak seberapa

betul wkwk, gw skrg milih jd karyawan sambil ngerintis usaha tipis tipis

Pantes...di tokped, harga pengiriman instan sdh ngacooooo banget... sy yakin sdh pada ninggalin tokped lama2 hanya krn biaya kirim

@ericlie145

8 ай бұрын

Mau digandeng tik tok ntar bakal bakar duit lagi😊

@georgeherland3199

5 ай бұрын

Udah sepi tokped

1. Terlalu banyak persaingan harga yg menyebabkan pendapatan menjadi "terpecah" 2. Boros bensin atau boros karena nongkrong (jajan) 3. Pendapatan tidak menutupi biaya hidup

Startup Indonesia emang gitu... suka memberi manis2, murah2, diskon2, sampai memonopoli pasar. Duit dibakar berT T. Setelah itu, semua menderita karna sudah merasakan nikmatnya. Skrglah gojek yang sebenarnya... inilah gojek yang aslinya tanpa topeng lagi.

@muhammadyasin9393

Жыл бұрын

Analisis nya lawak sangat sekali😅, "Manis2,murah2,diskon2,sampai memonopoli pasar memang tujuan dari bakar uang investor untuk menaikkan kapitalisasi saham,kenapa cuma terjadi pada start up,ya memang begitu cari untung di dalam start up, STRATEGI exit

@junaedydarwan4440

Жыл бұрын

@@muhammadyasin9393 iya memang seperti itu mau investor. Jadi demi itu, startup gak mikir profit dan sustain. Skrg udah seret investor, panik gak? Paniklah. Jadi skrg tanpa duit investor akan mati artinya yg dibangun selama ini hanya polesan growth tapi gak pernah profit. Kalau mau ngejar profit ya sama aja mahal2 dan lama kelamaan akan ditinggalkan baik driver maupun user. Bagi investor mah gak masalah sebesar goto bangkrut. Toh mereka dah exit dari IPO kemarin, udah balek modal, udah cuan. Lah Gotonya? Muter kepala gimana profitnya... itu karna dari awal terus mengikuti mau investor tanpa mikir bisa profit. Anyway startup perusahaan di luar gak jorjoran bakar duit untuk promo. Mereka bakar duit buat meningkatkan service bukan potongan harga ke user dan bonus gede ke partner misalnya driver.

@ahmadtaufiq8743

Жыл бұрын

gak cuma startup indo, semua startup juga gitu, cari investor, bakar duit investor, setelah duit investor habis baru cari profit, wkwkwk

@muhammadyasin9393

Жыл бұрын

@@junaedydarwan4440 resiko goto nerima investor awal,tapi untuk bangkrut goto ga semudah itu,pasti ada caranya,beda beda pemikiran aja. beberapa perusahaan kecil ada yang gamau nerima investor karena gamau dipaksa growth,mereka fokus fundamental dan dividen ,salah satunya bisa ekspor sisanya lupa namanya

@junaedydarwan4440

Жыл бұрын

@@muhammadyasin9393 iya. Itulah diatur investor. Merger antara toped dengan gojek aja udah paksaan investor karna ada investor2 yg punya saham di keduanya dan gojek saat itu sedang terpuruk. Toped si rugi si saat merger dengan gojek tapi apa boleh buat... benar katamu, diatur investor inilah. Investor saat ini udah santai2, duit udah cuan, udah exit sebagian dan udah cuan. Mereka gak akan peduli2 amat dengan nasib GOTO. Itu hanya tersisa di org2 GOTO apakah dpt bertahan atau tidak karna skrg investasi dengan seret, susah dpt investor baru. Ya kembali. Akhirnya potongan driver besar, promo berkurang, diskon sedikit, dll. Itu efeknya. Kalau ada startup2 yg gak mau diatur investor itu bagus selama mereka bisa bertahan karna pastinya investor invest duit besar pasti mau dpt keuntungan dan kendali. Kalau mereka bisa pertahankan bagus. Tapi growth nya gak akan cepat. Gak akan cepat jadi unicorn. Tapi lebih baik lambat atau gak jadi unicorn drpd udah decacorn tapi setengah mati mau profit. Gak usah profit deh, gak rugi aja susah.

kekurangan ??!! yg kyk sekarang aja para driver lebih sering duduk di warkop ketimbang di dpt orderan pak 😅😅

@georgeherland3199

Жыл бұрын

Hahhaa iya skrg byk yg nongkrong karena sepi ordera,n, kasihan jg

@Rpm7826

Жыл бұрын

Iya...hanya buang" waktu dan uang tuk jajan ..... orderan tak kunjung datang

@AhmadYani-Farm

Жыл бұрын

dulu kalo djalanan setiap lu lewat pasti ada ranger hijau banyak bngt.. sekarang 😄cuma keliatan bbrp doank

@dedykrisan9907

Жыл бұрын

Masih lebih enak naik di jaman ojek dulu sihh .

padahal ujung tombak sebuah perusahaan terletak pada sales. Buat apa ada Grab, Gojek, dll kalo tidak ada driver. Justru merekalah yang membantu profitabilitas perusahaan. Sy sebagai driver Grab juga kadang ada ngomelnya kyk "Total argo dihitung dari jarak Resto ke jarak Customer, bukan dari jarak driver ke resto ke customer" jadi cuma terima sedikit, rugi di bensin &/ waktu. Mitra driver itu diibaratkan seperti salesman/salesgirl sebuah perusahaan.

Udah 1 thn ga pesen gofood grabfood. Makananya mahal dr pada beli ofline.. terpaksa beli palingan di shopefood lbh murah

Sedikit koreksi: Pendapatan driver gojek mulai berkurang pd tahun 2018 (krn bonus mulai dikurangi bertahap), saya waktu thn 2015 msh dpt 12juta sebulan, thn 2016-2017 (thn ini luar biasa driver makin banyak dr karyawan sampai mhs jd ojol) msh dpt 8-9juta, thn 2018 nah ini saya dpt 6juta..Btw driver Gojek, Grab atau OJOL itu tdk akan kekurangan driver..Selama angka lulusan SMA, Perguruan Tinggi msh besar dan tdk sebanding dgn penyerapan tenaga kerja, kerja sbg ojol bisa jd opsi kedua..Saya msh driver ojol, saya msh lihat jaket2 baru, muka2 polos tiap hari baik Gojek, Grab dan Maxim...Jumlah paling banyak Maxim krn syarat Dan pendaftaran sangat mudah..Grab kedua (ini mah trs2 buka), Gojek jrng terima krn pembagian tugas sudah bagus (apa mksdnya tanya driver deh)..Pendapatan paling konsisten ya Gojek, kalo rajin (semakin rajin akun semakin bagus plus rajin2 merawat hp) msh dpt uang 4,5-5juta/bln lumayan kan drpd menunggu yg tak pasti....

@RotiBakar_Kawedanan

Жыл бұрын

Omset atau profit ? Sudah dikurangi bensin dan biaya lainnya ?

@davidsetiawan3487

Жыл бұрын

​@@RotiBakar_Kawedanan pasti belum, omset

@yosiagusta

Жыл бұрын

Pihak aplikator melihat penghasilan driver sampe 12 juta perbulan ngiri...makanya potongan di naikin...akhrnya yg enak yg kerja di kantor nya aja...yg di lapangan yaaah segtu segtu aja...byk yg tumbang

@oppoajjawowo

Жыл бұрын

@@davidsetiawan3487 Thn 2015-2018 sudah Net, saya msh banyak sisa uang hasil ngebit zaman itu....Soalnya bonusnya sehari bisa 100rb s/d 120rb dan tip dr customer sehari bisa 30rb..Saya pelaku langsung bukan baca data, dpt data..

@oppoajjawowo

Жыл бұрын

@@RotiBakar_Kawedanan Saya pagi narik dpt orderan 2x 80rb (jarak 25km (argo asli 100rb (potongan 20rb) terima 80rb), trs dpt jarak pendek 3km bersih 20rb x 3 (argo asli 25rb (potongan 5rb), narik pagi 160rb+60rb: 220rb...Siang jam 10-12 dpt 2 anggap jarak dekat 20rbx2: 40rb...Total pagi dan siang: 220rb+40rb: 260, saya lanjut jam 3 s/d jam 8malam nyari jarak dekat anggap saja 8 (kalo sore campur dekat dan menengah) 8x20rb: 160rb..Trs ambil arah pulang ke Bekasi anggap saja 60rb jadi total 260+160+60: 440rb + bonus 100rb (klo dpt 10orderan sehari): 540rb (bensin sehari 30rb, saya tdk merokok, sore paling makan gorengan atau mie rebus/goreng) pulang bawa bersih (blm tip dr customer mungkin bisa 20rb-40rb): 500rb/sehari...

Gojek kekurangan driver?? Saya sering berpergian ke palembang, batam, bandung, saya lihat driver masih buanyakkk,, orderan yg makin dikit itu baru tepat

@didierzx

Жыл бұрын

Iya setuju org makin dikit yg beli go food ...

@iqbalkhusein7153

Жыл бұрын

Perkiraan saya itu di jakarta, krn misal bang ojol dulu 7-10jt/bln, skrng cuma dapat 3-4jt perbln, kagak cukup untuk hidup dijkt, kl utk di Palembang cukup

@putrarr3824

Жыл бұрын

​@@iqbalkhusein7153temen saya waktu ojol msh awal dia bisa dpt 12-15jt. tapi dia pinter, dia tau kondisi ini ga akan sprt ini terus jadi ga terlena sprt tmn2nya yg lgs ganti motor yg cicilannya mahal krn motornya jg mahal. dia bykin nabung. ketika booming ojol dmn2 dia malah keluar dan diejek2 sama tmn2nya. pdhl target dia udah cukup dan dia bilang kl mereka rekrut besar2an tanpa kontrol bakalan sedikit penghasilannya+masa promo berakhir krn aplikator hrs cuan.

@flowerinkplant

Жыл бұрын

Krn promo udh minim, dn harga di mark up tajam. Apa yg dibakar dulu belum tentu sempat dipanen keburu bangkr..

@muti4rad

Жыл бұрын

@@putrarr3824 cerdas temannya👏👏👍👍

Dari awal emang dah mahal, cuman pada gak sadar aja kalian. Sebelum covid, go food emang harganya murah, tapi porsi di kurangin sama restorannya. Setelah covid, harganya gak naik tapi porsi juga makin dikit dan mulai ada biaya admin yang bengkak di tambah kampaye "no plastic" Sekarang pertengah 2023 - sekarang, harganya masih segitu aja, porsi beberapa restoran udah banyakan tapi masih lebih dikit ketimbang beli atau bawa pulang ketika beli di tempat, lalu yang bikin parah kupon diskon dikit, dan banyak biaya tambahan ke kostumer, misal: 1. Bungkus/kantong makanan 2. Peralatan makan kek sendok (opsi) 3. Biaya admin 4. Biaya aplikasi Bayangin aja makanan seminal 20rb bisa jadi 40rb sampe 50rb 😅

sebaiknya memang jd kn ojol sebagai side job aja. operator skrng sdh mencoba utk cari untung sebesar besar nya krn selama ini bakar duit . konsumen pun sdh mulai sadar utk saving money.

pertanyaannya, kenapa masih rugi? apa karena masih ngumbar promo? kalau memang fokusnya ke profitabilitas, harusnya mulai main bisnis yang sehat. kurangi promonya karena memang sudah banyak pelanggan setia, bukan malah naikin fee yang ujung2nya malah mengurangi jumlah pelanggan tetap. perusahaan ojol ini aneh sebenernya. seolah2 mereka menganggap partnernya sebagai aset penghasil uang, bukan user aplikasi itu sendiri. alih2 mereka cari cara supaya user mereka tetap belanja dengan harga yang kompetitif, mereka justru ngumbar promo tapi naikin harga jual ke end user. menurut saya ini mindsetnya aja yang salah

@kimjongun1860

Жыл бұрын

Mereka ada karyawan,promo juga harus jalan walupun tidak rata,klo ga ada promo sama sekali juga orderan pasti semakin turun.

@thegreatestslowman4508

9 ай бұрын

Info aja promo yg d pakai ketika order gofood 60%-100% mitra resto ny yg tanggung

Jangan lupa om... BBM yg naik dan cepat habis membuat biaya operasional driver naik, sedang orderan menurun.

Terasa kok sekarang resto mulai ramai lagi, yg makan ditempat atau yg take away juga banyak, tapi antrian driver ojol menurun. Menaikkan tariff menjadi motivasi orang untuk tidak malas lagi

sebagai orang yang ga punya mobil gw sangat terbantu adanya taxi online. dulu kalo mau cari taxi harus ke jalan raya. kadang kita samperin dulu ke lokasi yang banyak mangkal taxi. jujur sih terobosan banget terbantu adanya taxi online. taxi biru masih jarang kalo di pinggiran kabupaten kayak saya. tarif pun jelas kelihatan berapa ga kayak dulu bisa kena argo kuda. tapi untuk go food menurut saya baik customer dan driver banyak dirugikan. terlalu pengen ambil cuan dari sana sini

Saya Tetap akan pake saat diperlukan, krn memang sangat membantu imovasi ini...

Jangan pernah jadikan profesi ojek online sebagai pekerjaan utama. Karena ongkosnya itu ga masuk akal. Kalau memang belum punya kerjaan lain atau belum ada usaha ga papa jalanin dulu tp jangan terjebak disana.

@Yunata-zk6li

Жыл бұрын

Bener bang, saya grab, aku rasa penghasilan saya ngga baik² amat setelah fokus ke ojol grab, saya udah memikirkan untuk usaha lain saja bang, saya mau jualan kuliner saja

@29alddo

10 ай бұрын

Kok ga di demo ya kak

@29alddo

8 ай бұрын

@user-em6rr6zj5k demo ny gk ke pemerintah aja kak biar di bantu

@29alddo

8 ай бұрын

@user-em6rr6zj5k kalo mogok kerja keknya bsa sih di denger , cuman gk semua mau driver mogok kerja , y gk?

@29alddo

8 ай бұрын

@user-em6rr6zj5k maksudnya gmn kak, gk isi titik koma kalimatnya jadi gk paham saya🙏🏻

Siapa disini yang selalu rajin kasih tips ke driver

Better pakai kendaraan pribadi lebih murah dan fleksibel...tp kalau pas on a vacation trip, memang sangat membantu drpd naik taksi konvrnsional

Saya mantan driver daerah bandung. Sebelum ada covid muncul, kerja 10 jam bisa ngantongin uang 300rb. Setelah itu dapet 150rb aja harus seharian dari pagi sampe mlm, itu akun saya termasuk bagus (rajin) yg gak rajin gak tau gmn nasibnya. Makanya sangat wajar kalau driver banyak yg pensiun, karena pengeluaran dijalan sehari itu min 60rb, diluar rokok, makan yg 10rb, biaya parkir dll. Gak masuk pokoknya kalau hitung2an

@dhexx12

Жыл бұрын

Ya gausah tambah rokok kan bisa.

@wendylim2352

Жыл бұрын

Baca kek, itu 60rb masih di luar rokok, lah emang kalian pikir 60rb besar? Emang kalian gak perlu makan minum dan isi bensin kok komen di atas gua kaya orng gak berpendidikan.

@MrAbilowo

Жыл бұрын

Emang,kalo di jalan beda ama yg di dalam ruangan, pernah ngobrol ama taxi, keperluannya beda,makan minum, dsb

@mre509

Жыл бұрын

@@user-sc9tn5hn1f Bensin 30rb, makan 10x2=20rb (hemat perantauan), parkir dan beli minum atau kopi lebih dari 10rb sih. Jadi total 60rb itu udah di kecil2in, karena kenyataannya sering lebih dari itu. Parkir 2rb kalo order yg kena parkirnya 10x aja berarti =20rb, kadang anter ke zona merah harus ngencleng juga 2rb/antaran. Itu hitungan udah saya hemat2in karena blm di itung kostan, kuota, oli (1bln sekali), dan seterusnya banyak biaya tak terduga dilapangan seperti ban bocor dll.

@mre509

Жыл бұрын

@@dhexx12 Ya 60rb itu gak termasuk rokok, kosan, oli, minum, beli sabun buat mandi dan nyuci, ban bocor gak usah ditambah, gak perlu beli kuota karena di bdg udah ada wifi gratis di seluruh tempat.wkekwk

Kalau saya malah mendukung fee nya naik terus, karena bisa menjadi peluang muncul aplikasi-aplikasi ojol lain dengan tarif yang di bawahnya, dan yang diuntungkan pada akhirnya ttp konsumen

@wahidalfarizy8194

Жыл бұрын

Kya nya gk bakal gitu bro, kaya nya tp

@Fajarcapdfighter

Жыл бұрын

Maxim sih

@eastree_id

Жыл бұрын

@@Fajarcapdfighter Maxim sedang nyuri pelanggan dari grab dan gojek. Nanti kalo dana bakar uangnya abis juga ga bakal beda jauh sama pendahulunya~

@VarianFD

Жыл бұрын

​@@eastree_id eventually akan muncul pesaing lain dari aplikasi tsb, yg lebih mengakomodasi dari segi pricing, alias bakar uang, dan ya siklusnya akan berulang terus sih mas

Sekarang udah gak pernah beli makanan online. Harga makanan sama kirimnya mahal sekarang

Waktu covid, selama 3 thn, ga berhenti gofood & grabfood, tp sejak 2023 berasa banget kenaikan harganya, apalagi harga kebutuhan pokok juga naik. Yg tdnya uang makan 1 bulan 1,5 juta, jd sebulan 2 jt lebih. jd berhenti deh pesen online food, lbh milih masak atau beli warteg 😅

Perusahaan gojek rekrut pegawai kantor yang gaji nya gede. Iklan sana sini buang buang duit padahal aplikasinya terkenal. Bukannya merampingkan perusahaan dengan memecat pegawai kantor, malah Driver gojeknya yang dipersulit. Malah biaya antarnya yang dipermahal. Itulah bahaya nya memilik pegawai kantor. Mereka itu kebanyakan cuma makan gaji buta. Beda dengan driver yang bener bener panes panes an di jalan. Yang bener bener berhadapan dengan kostumer secara langsung.

@FreeSpeakInDemocracy

Жыл бұрын

Bro orang kantor juga penting buat menjaga server dan manajemen flow keuangan.

@madr3563

Жыл бұрын

​@@FreeSpeakInDemocracy yaaa namanya juga publik

@wisnudivayana2344

Жыл бұрын

@@FreeSpeakInDemocracy wkwkwk 😂, menjaga cashflow atau makan gaji buta tu. Pengen beol di wc rasanya gua

@wisnudivayana2344

Жыл бұрын

Gua yang udh tau rasanya ke kantor driver online ini. Melihat karyawan kantor telat dateng, pulang cepet. Kerjaannya cuma gosip. Gaji kadang lebih gede dari driver. Kerja gak bener. Makan gaji buta mulu. Bukannya dipecat malah dipertahanin oleh perusahaan. Baru rugi baru sadar

@madr3563

Жыл бұрын

@@wisnudivayana2344 Namanya juga Tech Company bro... Sesuai kebutuhan kerjaan.

Ekosistem Gojek rusak karena kenaikan tarif yg ugal-ugalan, biaya fee platform, dll Layanan seperti gosend, goride, gocar, gofood dll tarifnya naik, bahkan potongan ke driver sampai 30-40% dari tarif yg dibayarkan pelanggan, biaya promo makanan juga ditanggung resto, dgn demikian harga yg harus dibayar pelanggan lebih tinggi/mahal. Selain banyak merchant resto tutup, banyak driver Gojek yg pindah cari kerjaan lain, karena biaya operasional yg naik akibat BBM naik, bonus yg disunat/ditiadakan, orderan yg berkurang, akan tetapi jika ada pendaftaran driver mungkin tetap akan banyak peminat tapi turn over driver akan tinggi, driver yg terdaftar didatabase banyak tapi yg benar2 ON bekerja sedikit.

@exdespair6085

Жыл бұрын

ya mau gimana lagi, perusahaan terus merugi. GOTO itu perusahaan yang mencari profit, bukan badan amal. mungkin solusi yang lebih ramah pelanggan adalah dengan mengganti seluruh karyawan GoTo dengan AI. dengan demikian saya yakin biaya dapat ditekan.

@indrasusanto2638

Жыл бұрын

@@exdespair6085 bener, sebenernya yg jadi beban GoTo itu karyawan yg gajinya gede tapi yg dikorbanin driver & merchant nya, suatu saat jika sistem goto bisa dioptimasi utk menghemat biaya tenaga kerja, bakal ada Phk besar2an lagi.

@exdespair6085

Жыл бұрын

@@indrasusanto2638 soalnya gaji karyawan ga bisa dipotong, karena dah di atur sama pemerintah.

@danypeter724

Жыл бұрын

..... Sampai Kapanpun PT.Gojek .. Gak Bakalan Profitable......!!! TREND nya... Sdh "ANTIKLIMAKS".....

@marinafrasha8320

Жыл бұрын

@@exdespair6085 gimana gak rugi, gaji karyawannya gede2 bgt .. sekelas manajer gaji bisa diatas 50jt.. padahal perusahaan start up.. bener2 gak ngotak bgt.. 🤣 Padahal kalau dilihat2.. nih perusahaan lumayan rakus.. coba di compare sama ecommerce yg ngambil komisi dibawah 20% bahkan untuk akun2 baru bisa gratis Lah ini ojol, dari driver udah dipotong 30%, dari pedagang dipotong jg 30%, top up ke fee.. eh skrg ada lagi biaya layanan yg lumayan jg Udah paling rakus, tp masih aja merugi mulu 🤣🤣

Ya iyalah driver yang cape, tapi orang kantor yang nikmatin cuan nya.

Kenapa mereka neken nya ke bawah, bukan ke gaji dari para atasan di foto itu sendiri. Denger curhat driver, makin kecil itu bukan 1-2 aja lohh Masa mereka ga berbenah sama sekali. Malah justru menurut kami si biru, malah ada perbaikan

Kalau kita bisa berpikiran kritis hal2 kayak gini emang harusnya bisa kita prediksi, no free lunch, lagi mungkin setelah ini olshop platform yang bakal kaya gini juga

@malikasaja1131

Жыл бұрын

Iya udh keenakan dimanjaain free ini itu😂

@ameowchan

Жыл бұрын

udah mulai kok, setelah bank para startup di us bangkrut.... untuk gratis ongkirnya udah gak kek dulu, kecuali pas event lebaran sih... soalnya banyak yg belanja online pas lebaran

@adityarahmad7010

Жыл бұрын

@@malikasaja1131 bener kaan udah dimanja banget emang kita, sehingga bikin banyak toko2 offline tutup karena persaingan bakar2 duit

@adityarahmad7010

Жыл бұрын

@@ameowchan iya habis tragedi silicon valley platform2 itu gak seperti dulu lagi, bukan hanya dari buyer yang terdampak, mungkin juga bakal seller yang dikurangi benefit2nya

Ya kalo rugi, cari penyebab ruginya dong, bukan malah nyiksa driver dan mitra lainnya.

@steventan2533

Жыл бұрын

Benerr bangett. Katanya pinter goto. Tali eksekusinya bloooonn super goblokkk

@ariefwicaksono1281

Жыл бұрын

Penyebab rugi jelas untuk tebar promo menarik sama insentif bonus utk driver, Klo mau untung ya tgl hilangin insentif driver dan kurangin promo2, tambahin embel2 biaya layanan aplikasi dan maksimalin layanan pengantaran makanan yg harga nya bisa di mark up sampe 20-30%

@adebicara

Жыл бұрын

@@ariefwicaksono1281 promo iya bikin rugi, dan selain itu juga banyak inefficiencies dalam model bisnisnya yg harus diubah. Tentu pilihan nambah biaya lain2 itu cuma alasan keserakahan saja.

@marinafrasha8320

Жыл бұрын

​​@@ariefwicaksono1281 gaji karyawannya jg terlalu overprice sih.. Mereka ini sebenarnya dapat dari pedagang udah gede bgt (up to 30%), potongan driver jg gede (up to 20%), biaya layanan jg skrg lumayan.. Bandingin sama Shopee dan tokped, potongan pedagang gak sampe 20%.. bahkan new akun gratis potongan.. tp tetap bisa berjalan Masalah Promo? Duo ecommerce ini jg melakukan promo besar2.. promo gratisnya ongkir gak tanggung2 lho, up to 20ribu.. belum lg promo diskon ini itu dan hire maskot kayak BTS Jadi kebayang kan, gimana rakusnya duo G ini.. tp masih aja rugi.. gimana gak rugi, gaji karyawan terutama manajemennya seabrek2 🤣

@injokergamer3435

Жыл бұрын

​@@marinafrasha8320 perusahaan rakus, biasalah milenial kebelet

Pernah ngojol di tahun 2016, cuma bertahan 3 bulan karena penghasilan gak nutupi buat pengeluaran. Rata rata dapat customer yang tegaan sama driver, titik antar dibuat di gerbang perumahan padahal aslinya rumahnya jauh masuk ke dalam. Pernah dapat customer cuma bayar 4ribu rupiah karena dia dapat diskonan padahal ngantarnya lebih dari 10km karena dia sengaja naruh titik antar cuma di ujung gang, boro boro dapat tip, ucapan terima kasih saja gak. Dari situ saya berhenti jadi ojol dan lebih respek ke ojol jika pakai jasa mereka karena mengalami sendiri penghasilan ojol itu parah banget. Jika mau jadi ojol, jangan jadikan ojol buat pekerjaan utama, itu sih intinya karena gak akan bisa berimbang antara penghasilan dan pengeluaran. Semoga saja ada lapangan pekerjaan yang bagus buat para ojol karena rata rata yang ngojol itu biasanya sudah berumur atau gak punya orang dalam jadi terlempar dari persaingan kerja