Качай Raid: Shadow Legends бесплатно ✅ IOS: clik.cc/i4z0v ✅ ANDROID: clik.cc/wzy8p ✅ PC: clik.cc/1i917 и получи специальный стартовый пакет💥 доступный только следующие 30 дней! *бонусы доступны для новых игроков

@ziro1979

3 жыл бұрын

эты один из множствинх ковчего

@alex2jz819

3 жыл бұрын

да именно так этот корабль нашли а построен он был когда у нас технологии были круче чем сейчас и великаны были обычным явлением и еще этот корабль позже и переклепали в тот самый титаник, он реально был непотопляемым но позже его утопили специально в общем он такой был не один их много по всему миру нашли но все были потоплены, видимо специально чтоб такие умники как мы не стали ковырять правду увы но в наше время стало модно уничтожать все что связано с высокотехнологичной античной цивилизацией

@nicknick4491

3 жыл бұрын

Закрепите ссылку ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%82_%D0%98%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD много там интересного что не вошло в видео.

@buranmodels

3 жыл бұрын

Поперечные стРингеры

@i2200

3 жыл бұрын

Хорошо, так а к англичанам он от кого попал? И откуда там такой винт, если ты говоришь, что тогда таких не устанавливали?

Британский пароход «Грейт Истерн» считался одним из самых больших кораблей XIX века. Технические характеристики этого судна были поистине выдающимися и мало какой корабль мог превзойти их. Неприятности начались еще до спуска суда на воду, говорили, что два рабочих, занятых на обшивке корабля пропали без вести, говорят, что они просто-напросто «зашили» себя в двойных стенах корпуса, буквально похоронив себя заживо. Первый спуск на воду, при котором присутствовала королева Виктория и ее супруг, также не прошел гладко, судно постоянно косило и на воду его так и не спустили, зафиксировав на спусковой платформе. Только в 1959 году пароход отправился в первый рейс, по дороге на борту взорвался котел, 6 человек погибло. Узнав об этом, конструктор судна умер от разрыва сердца. Далее «Грейт Истерн» преследовали сплошные неприятности, из- за чего стали поговаривать, что корабль проклят. Какое-то время «Грейт Истерн» ходил как пассажирский лайнер, но налетев на скалы, получил серьезные повреждения, после чего его переквалифицировали в кабелеукладчик, но в процессе укладки кабеля, судно постоянно приходилось возвращаться назад для замены уже проложенного кабеля. Позже «Грейт Истерн» был и плавучим цирком и судном для перевозки угля, но, в конце концов, он был продан для демонтажа. При разборке корабля в корпусе обнаружили два человеческих скелета, скорее это были те рабочие, которые пропали при его постройке. Мало того, что судно постоянно возило с собой мертвецов, за 31 год своего существования «Грейт Истерн» унес 31 жизнь, как будто каждый год мертвые принимали в свою компанию по одному человеку.

@zadoynov6686

3 жыл бұрын

Интересное добавление -хвалю!

@user-hi8dx2mv5z

3 жыл бұрын

Ваш коментарий намного интересней самого ролика.

@user-xb1wb6px5k

2 жыл бұрын

Исправьте опечатку 1959 - 1859

@gregmalli9831

2 жыл бұрын

И ты верикшь в сказки? Представь себя на их месте! Представил, а теперь подумайо том что выход всегда был.

@user-eq7yo8xk2i

2 жыл бұрын

После перевозки угля его сделали плавучим борделем для негров. Но когда на нем проебались в неизвестность два негра, его переделали в ракетоносец. Правда ракеты его летали на дровах, т. к. двигатели не могли запустить, но это уже тема для другого расследования.

Поржал с лебедки "вросшей" в землю. Дело происходит так: по земле прикатывается дохрена тяжелая катушка с цепью, под ось устанавливаются козлы, пара мужиков, за шапку сухарей, начинают копать. Копают, пока ось не сядет на козлы и катушка не повиснет в воздухе, после чего цепь можно затягивать корабельной лебедкой. 2 не очень квалифицированных копателя, 2 лопаты, 4 часа работы (без учета доставки катушки) и вообще никакого мегаГПМа. Это давно забытое и очень сильное колдунство, современники так не могут. Зачем кораблю "морально устаревшие" гребные колеса? А как Вы представляете швартовку этой дуры? Если в продвинутой Англии может и найдется пара адекватных буксиров, и то не факт, то в каком-нибудь Бомбее швартоваться прийдется своими силами. А колеса, в отличии от ходового винта, позволяют развернуть корабль на месте. Медленно и печально, но подруливающие устройства появятся еще не скоро. Паруса, кстати, своем не маленькие, это корабль немного большой. Зачем они на пароходе? Ну дак корабль коммерческий, уголь не казенный, а купленный на свои кровные. Команды хватает, одних качегаров как у дурака фантиков, отстоять вахту на вантах гораздо веселее чем в качегарке. Бабло из воздуха - мечта любого бизнесмена. Кому интересно, могу расказать о потерянной в веках технологии заклепки в потай и как на ней можно было заработать на пентхаус в центре Лондона.

@alexaaandruschenko9503

3 жыл бұрын

Хоть один умный человек...

@user-kq7kj6kv5f

3 жыл бұрын

В детстве в книжке читал советской, технология винта была в навинку , кавитацию ещё толком не изучили, поэтому выбрали комбинированный движитель. Да и паруса тоже для экономии и подстраховки. А так корабль интересный с интересной судьбой

@utub.Igor-SVO

3 жыл бұрын

А зачем везти катушку уже с цепью?Логика ау

@utub.Igor-SVO

3 жыл бұрын

Заклепки в потай ну ну это то в листах метала еще слабой закалки ну ну.Время посторойки корабля не забываем и время "открытия"способа плавки метала

@JohannGreg

3 жыл бұрын

@@utub.Igor-SVO исторически так сложилось что цепи и канаты поставляются, с фабрик и заводов, на катушках.

Паруса поставили, чтобы экономить топливо, что вполне логично. Паровой двигатель смогли изобрести, а аппарат для сверления отверстий и клепания, работающих по тому же принципу, не смогли? Многие считают наших предков тупее нас. Скорее всего наоборот.

@user-qy8ik7bf2s

2 жыл бұрын

Удивительно то, что появился новый тип брехунов, показывают реальные фото как строился корабль, людей вокруг, подъемные механизмы, и доказывает что этого не может быть! Во бля! Не верь глазам своим)) История этого корабля настолько задокументирована что отрицать очевидное, значит либо быть безголовым, либо преследовать свои цели.

@akc7470

2 жыл бұрын

@@user-qy8ik7bf2s Правильно АЛЁША 😆👍

@user-th7sn2su2z

2 жыл бұрын

Нет ребята что то здесь не так...тут электродрелью сверлить с ума сойдешь а тут 3 миллиона дырок в листах...плюс три миллиона в ферме чтобы листы прикрепить...вы хоть понимаете что это такое?я полностью согласен с автором,что то тут не так!!!

@user-jk8jq8dt9q

2 жыл бұрын

@@user-th7sn2su2z что не так? Пробивали их гидропрессом. И не один человек это делал, а несколько бригад. И рабочий день в 19 веке был не 8 часов как сейчас, а в два раза больше.

@4382504

2 жыл бұрын

​@@user-qy8ik7bf2s Пора открывать канал "peas dor ball" & Co где рассказывать о невозможности зачатия сторонников плоской земли. О том что на самом деле это все эти "высеры" упс!!! опусы - плод искусственного интеллекта созданного в 13 веке вымирающими атлантами и помещенного в лейденскую банку которую совершенно случайно в пустыне при прокладке воздушного оптического кабеля монтажники приняли за опору и прикрепили к ней фрагмент лучевого трансмиттера. используя разрядник образовавшийся в атмосфере благодаря случайно создавшимся физическим условиям интеллект смог вылиться во всемирную паутину где был совершенно случайно обнаружен путем логических вычислений самим Накамото Сатоси - как утверждают основателями биткойна. Как они смогли договорится не известно но Интеллект предложил Накомото создать логическую петлю что бы он смог управлять миром так собственно и стал популярен биткойн и крипта а так же концепция облачных вычислений и хранения данных. И теперь интеллект атлантов создает контент который может гененрироват с помощью миллионов майнинговых ферм. и его основная задача уничтожение человечества а остатки его должны быть модифицированы для возраждения расы Атлантов. Это основная цель Интеллекта . А создание такого рода контента необходимо так как единственные люди обладающие критическим мышлением и практически не вовлеченные в созданную им же гендерную войну ( утверждения что гендеров может быть больше двух) пользуются русским языком как основным средством общения. По этому за последние пять лет наблюдается всплеск активности нерожденных - утверждающих что человечество не смогло бы построить ничего. по этому жизненно необходимо создание канала разоблачающего авторов как ботов - использующих мощности майнеров для создания такого рода контента.

Автор ты не прав во всем Большинство листов были уже с заготованными отверстиями, стандартными. Для нестандартных листов. Делался шаблон размером с лист металла из фанера, дерева, картона, и по месту по нему делались отверстия. Потом в цеху по шаблону эти отверстия ПРОБИВАЛИСЬ ПРЕССОМ. НИКТО ИХ НЕ СВЕРЛИЛ. Заклепки грели углем, использовали поддув воздуха. Клепок на фото не видно, потому, что корабль здоровый, а клепка 20мм и хрен что видно, на всех ракурсах корабль целиком. Или их еще могли заделывать, чтоб уменьшить сопротивление воды при движении. Топочные от жилых помещений отделялись техническими под склады, другое. Паруса, гребное колесо- это все резервные системы. Корабль експериментальный, если перестанет в океане работать основной винт, тогда всем кранты? Нет, есть резервные малоеффективные системы, на них можно пройти несколько дней или недель, пока ремонт не закончат. Также можно сказать зачем на электровелике педали? Автор, если вы никогда ничего не проектировали и не делали из металла, то это не значит, что все кругом были дуб дерево, как вы.

@user-fv8kp6qs4y

3 жыл бұрын

Я бы в такой корабль свои бабки вложил в 1850-х годах, так как все сделано по уму. Есть резервные и дублирующие системы. Двойная обшивка и так далее.

@MrSavlad

2 жыл бұрын

@@user-fv8kp6qs4y ахах, суперкоммент, а ролик в заблуждение вводит

@yevgenky5622

2 жыл бұрын

@@user-fv8kp6qs4y Хм...не окупился кораблик, то

По-любасу историки говорят что "его строили с помощью молотка и зубила" до открытия электричества походу так и было

@Ne_vazhno_kak_menya_zovut

3 жыл бұрын

До открытия электричества всё строили молотком и зубилом, причём одним и тем же.

@crocoscrocos2991

3 жыл бұрын

Смотрел natgeo, про пирамиды. Там они перетаскивали камень 1м на 1.5 м. По деревянным рельсам. И как бы этим доказали что камни вручную переносили. А на заднем плане мегалиты 3м на 10-12м. Про них ни слова.

@user-qe8jd1zx4j

Жыл бұрын

@Ар Го Тем временем историки, которые исшерстили историю корабля вдоль и поперек и знают о каждой его особенности. И знают то, что корабль оказался никому не нужен, ведь был сильно аварийным и слишком требовательным к эксплуатации.

А ещё забыл сказать что винт у него был с изменяемым шагом. Это позволяло не меняя обороты уменьшать или увеличивать скорость или перекладывать на реверс не меняя обороты ,эта технология уже серидины 20 века

@Dmitriy_Petr0v

3 жыл бұрын

А я об этом и не увидел такой инфы о винте,ну да он был сверх технологичным для своего времени на 20 лет опередил кораблестроение но при этом на него потратились колоссальные средства,меня бы удивило если бы его построили в любом другом месте,но англия на тот момент была самая развитая страна.

@misterv1324

3 жыл бұрын

@@Dmitriy_Petr0v не помню на каком канале видел подробный анализ этого корабля,там и про винт было подробно сказано. Если присмотреться и сравнить с современными шаговыми винтами то можно сразу это понять. Поинтересуйся. .

@user-ri4tz9pb8y

3 жыл бұрын

Р

@maratmark5582

3 жыл бұрын

Ну не жадничай. Посмотри. Человек же не просто так видео делает, кушать тоже надо. Имейте совесть

@user-vu4uc8kp2w

3 жыл бұрын

@@maratmark5582 предпочла бы на карту перевести и поддержать канал. Просмотр рекламы игр отвлекает от темы. А темы очень интересные. Автор большой молодец! Спасибо ему!

Доска для изготовления бочки называется КЛЕПКА . Детали для соединения корпусов кораблей , мостов , паровых котлов наз . ЗАКЛЁПКА. Паяльной лампой заклёпки никто не нагревал , а нагревали их в ПЕРЕНОСНОМ КУЗНЕЧНОМ ГОРНЕ . Учиться тебе Погорелов нужно !

@greysilver7132

2 жыл бұрын

на доверчивую публику контент нацарапан ,которым влом даже в википедию заглянуть не то что дльше ...главное говно рекламу втиснуть....

@user-bt-cp9go

2 жыл бұрын

Разве не отверстие нужно нагревать, чтоб заклепку вставить, её охлаждать нужно ...

@rustamsultangareev7967

2 жыл бұрын

​@@user-bt-cp9go заклепки нагревают при охлаждения они ещё сильнее стяговают листы металла

@raymirow6854

2 жыл бұрын

а я вот читал про строительство какого-то небоскреба, где рабочие нагревали заклепки в переносных горнах, после чего схватив заклепку щипцами(!) кидали ее(раскаленную!) вверх и в сторону на несколько метров, где ее другой рабочий на лету ловил специальной кружкой(!!!), быстро вставлял заклепку в отверстие, где ее и расклепывали. и весь этот жонглерский цирк производился на дофигаметровой высоте без страховки. Желающие могут произвести эксперимент по лову заклепок кастрюлей, причем стоя на твердой земле и метая заклепку холодную и руками. время на тренировки не ограничено, главное результат выложите на ютуб

@leonidninin4033

2 жыл бұрын

Переносной кузнечный горн - столь же реальная штука, как переносной автомобиль - весит несколько сот килограммов. Богатырь разок поднимет, но за рабочую смену это нужно сделать десятки раз. Значит нужен рельсовый путь и платформа. А их нет.

Про паруса. Парусные коммерческие суда использовались вплоть до 50-х годов 20-го века. По скорости не уступали пароходам, ветер бесплатный, а уголь и паровая машина занимали полезный обьем, который можно заполнить коммерческим грузом. И корабли в то время обшивали не сталью, а железом.

@wwz1100

2 жыл бұрын

а чем сталь от железа отличается?

@petrvolkov1501

2 жыл бұрын

Парусные корабли могут конкурировать с пароходами лишь тогда, когда есть ветер и желательно попутный. Кстати, Магеллан на парусниках огибал земной шар около 3-х лет. А то, что вы называете железом, это и есть сталь. Например, обычные гвозди - это не железо, а низкоуглеродистая сталь марки Ст-3.

@user-fp2km4qn2m

Жыл бұрын

@@wwz1100 мне тоже хотелось бы знать😜😂😂

@user-zi2ry9fy2d

9 ай бұрын

Прочностью.

Молодец Братишка! Такие вещи подметил, я в своё время увлекался парусными кораблестроением, но видно не дорос тогда. Гребные колеса в океане - как гиря балерине, получается это для маневров в порту,. Точно родной движок запустить не смогли. Соотношение длины к ширине около 9, это очень ходкий кораблик! А для парусов ему мало остойчивости- на фото мачты низкие. Благодарю!

@user-lf2ir9rr9x

3 жыл бұрын

Такие корабли могли заходить в реки.Или ловировать среди проливов в Канаде.Колеса там в самый раз.

@user-ij8qo3ss9e

3 жыл бұрын

@@user-lf2ir9rr9x ,в устья больших рек возможно, ну а так длина 210м и водоизмещение- инерция , явно не для Рек!

@svyatoslav529

3 жыл бұрын

Это тему только более подробно уже давно всю перетёрли другие исследователи,он украл их изыскания и сделал своими словами видео;)

@unikallo

3 жыл бұрын

Без обид, конечно, но если бы ты что-нибудь сложнее дори построил, глупостей таких не писал бы.

@valtimosins3762

2 жыл бұрын

Хотел посм. ролик, но твоя реклама игры все уничтожила

А может корабли призраки это не миф и после потопа плавали

@AlphaGracioza

3 жыл бұрын

@Кино Сериалы зачем?

@restax5740

3 жыл бұрын

@Кино Сериалы ты хоть в курсе когда и кто эти веды сочинил?

@user-it6cx6zp7d

3 жыл бұрын

@@user-kx7fu4cg9j А потом что? Твердь заросла?

@dauttiauanac4472

3 жыл бұрын

@@user-kx7fu4cg9j Байки вообще ни на чём не основанные! Вот принеси кусок купола и видеосьёмки как ты его отковыривал,тогда и будет что обсуждать! А песенки на тему злобных спецслужб,коварных йети и гигантов с трансплюкаторами не подпускающими к краю Земли,оставим маленьким детям верящим в деда Мороза!!!

@UserUzvery

3 жыл бұрын

@@user-kx7fu4cg9j Интересуетесь? Есть интересная инфа: забей "шамбалаведи" в яндексе.

Хорошо, что колёса и паруса сделали эти "мудрые" англичане. А ведь могли и вёсла приделать, и тогда греби, как раб на галерах. У нас в России, один такой с вёслами приплыл через 20 лет к пустой оранжевой папке...

@user-km9rn3nb7v

2 жыл бұрын

Гениально

@denyskolisnychenko3239

25 күн бұрын

в отличнии от мудрых рабсиян англичане строили огромные суда и совершили индустриальную революцию в те годы, пока рабсия копалась в земле с говном, высаживая картошку с помощью крепаков и экспортируя свои ресурсы в другие страны

Видать реформаторы от образования никогда не переводились, если мы в течении жизни видим деградацию каждого след. Поколения.

Раньше все заостряли внимание на клёпках, а я говорил, как сверлили отверстия? Надо просверлить два листа 4 см. стали, что у них за свёрла, что бы просверлить 3 млн. отверстий.

@user-zl2ix9yn1w

3 жыл бұрын

Лазерная автоматическая установка

@user-sl6yh4mn5e

3 жыл бұрын

@@user-zl2ix9yn1w Нет ну это уже через чур фантастично. Но должны быть реально твёрдые сплавы сверла, и не хитрый станок для сверления с электрической тягой.

@Dmitriy_Petr0v

3 жыл бұрын

По вашему и Титаник тоже откапали?также клепан так же сверлен,понятно что не ручной дрелью сверлили например пневмо дрелью

@shadowbeast3568

3 жыл бұрын

@@Dmitriy_Petr0v Только значительно позже, "Титаник" клепали. Когда уже стационарные станки появились и первые твёрдые сплавы для инструмента. И только в начале ХХ века ручной инструмент с приводом появился (может в середине, не помню).

@user-sl6yh4mn5e

3 жыл бұрын

@@Dmitriy_Petr0v У меня дома есть компрессор 1800 ватт, его не хватает что бы крутить пневмо дрель с большим сверлом, как и другие пневмо инструменты. Зато есть простая электродрель 600 ват, которую невозможно затормозить. Я к тому, что пневматика имеет в разы меньший КПД, и более сложную конструкцию. Вы думаете наши предки были дураки и не искали простых путей решения проблем?

Здравствуйте Свободные братья Славяне, огромное спасибо отличный ролик и спасибо за информацию УВАЖЕНИЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ИСТОРИКАМ И ПОЧЁТ ЗА ТРУД.

@pavelkrasnojen2960

3 жыл бұрын

А я не совсем "Славяне", мне до свидания?🤣👋

А что нарыл по силовой установке, которую они запустить не смогли? Какая она была, была ли она вообще, и куда делась?

@MikePryadko

2 жыл бұрын

И куда сам этот корабль делся? 🙂 Это же самая интересная часть из всей истории)) не поверю если скажут что он «сгнил» и т.п.

А куда пропал этот гигант? Какова его дальнейшая судьба?

@maratmark5582

3 жыл бұрын

Сгнил... Вот столько мотен лет с допотопа он хоанился, а тут раз и все ржавчина взяла свое :) Не верю !!!

@nicknick4491

3 жыл бұрын

Разобрали на металл. Далее фрагмент вики В 1874 было построено специальное судно для укладки кабелей, названное «Фарадей». «Грейт Истерн» был выведен из эксплуатации и более 10 лет стоял на приколе. В 1885 он был куплен за £26 000 и использовался в Ливерпуле в качестве плавучего цирка и рекламного щита. После использовался как угольное депо. В 1888 корабль продан с аукциона за £16 000 на слом. Демонтаж. Корабль разбирали 18 месяцев до 1890 года.

@nicknick4491

3 жыл бұрын

Причина - не рентабелен - "Через 5 месяцев ремонта, обошедшегося в £70000, «Грейт Истерн» совершил ещё три перехода через Атлантику, однако его колоссальная по тем временам пассажировместимость так и оставалась невостребованной, большой расход угля и гражданская война делали перевозки в США на нём убыточными."

@stevehalt7916

3 жыл бұрын

Русичи пропили его

@Dmitriy_Petr0v

3 жыл бұрын

Мне вот интересно,если по предположению автора ролика он был сварен как вообще его можно было разобрать я даже не представляю как динамитом взрывать???

Интересная точка зрения... И главное, что очень точно подмечены все нестыковки, которых, кстати в официальной истории тьма-тьмущая...

@abbat24

3 жыл бұрын

@vot tak а ты реально думаешь что люди от обезьян произошли???)))

@abbat24

3 жыл бұрын

@vot tak перегрелся ты и книжки непонятные читаешь! Живи в невежестве!)

@yaguyagu6147

3 жыл бұрын

Какие не стыковки ты кому виш человеку который технически туп это видно по его видео а снять можно что угодно и как угодно а вы все ведеттесь на этот бред

@yaguyagu6147

3 жыл бұрын

@vot tak зато люди превращяютсь в обезьян

@Aleksandr-hi8nf

3 жыл бұрын

@vot tak Очень агрессивный стиль изложения у вас, может вы и правда от обезьяны произошли... Разные же генетические эксперименты были, я думаю.

На других каналах была эта тема. Ещё есть тема о Японском флоте. Откуда у них, неожиданно для всех, оказался такой многочисленный флот.

@MrVirusvideox

3 жыл бұрын

Строили в тихую. Мещеряков у них было очень много верфей.

@user-so5hy4mb6f

3 жыл бұрын

В Америке, в Англии да и в самой Японии, клепали корабли, как пирожки пекли. Японские капитаны проходили за границей стажировку и обучение. В России была раскрыта целая шпионская японская сеть, нити которой тянулись в их посольство. Шпионы занимались воровством корабельных чертежей. Была даже история, когда наши контрразведчики вычислили завербованного агента и подсунули ему чертёж линкора с липовыми расчётами. Сварганеный японцами линкор перевернулся сразу после спуска со стапелей. Главный японский конструктор отвечавший за постройку, сделал себе сипуку. Эта история широко освещалась в то время в прессе. Перед войной 1904 года, появление современного флота у японцев не было какой то неожиданностью.

@VitaliyKarpov

3 жыл бұрын

@@user-so5hy4mb6f клепать то может как пирожки и клепали, но вопрос в том откуда у них ресурсы в таком количестве в такие сжатые сроки? У них недостаточно полезных ископаемых на своей территории и особо не известно о сопоставимых международных сделках Поэтому скорее не клепали как пирожки, а реконструировали/переделывали под свой уровень технологий.

@sity1977

3 жыл бұрын

после первой мировой германии запретили использовать заводы для оружия так они открыли верфи в японии долго готовились к войне И были такие промышленники Крупп. Вот круппы этим и занимались

@madahyenen6363

3 жыл бұрын

@@VitaliyKarpov какие сжатые сроки? Кто их сжимал? О чем ты? Как построили так и войну начали. То что у тебя "нет информации о международных сделках" так это вообще смех, а от куда она у тебя должна быть? Если ты на столько даже не в курсе этой темы, что не знаешь что строительство 12 основных броненосцев происходило даже не в Японии. Но тебе собственно по барабану история, тебе фантастику подавай, зачем искать информацию о сделках, если можно просто гавкать "раскопали!реконструировали!"

С детсва мечтал стать моряком , стал и понял , что надо было делать другой выбор. Тогда , в 80-тых интересовался всем на морскую тематику. Тогда самым крупным судном являся Seawise Giant , некто не верил , что длина судна может быть 450 метров. А рос я в селе , там считали что даже 100 метров в длину слишком много. Через много лет встретил однокласника - практический , технически мыслящий человек. Как то путешествовал на пароме. Он был в недоумении , как такую махину можно построить.

Это как амтомобиль запречь лошадью, что в принцепи мы и видем по фотографиям

Стапель, конечно, смешной, как и сама верфь, но самое чудное то, что в судне такого водоизмещения британия не нуждалась от слова совсем и, тем более, не имела подходящих кадров для комплектования экипажа, о чем свидетельствует крайне печальный опыт эксплуатации. Что до строительства, то клепки далеко не самое интригующее, чудеса начинаются с формования профильной обшивки. Кувалдами гнули? Ну,ну... Такие же, крайне мутные, истории и с "Олимпиком" и с "Титаником" и с "Британиком" - типа строили, но понятия не имели как это происходило и что с этим всем потом делать...

Про японские стальные корабли тоже самое читал- примерно в те же годы- там вовсе производства стали не было, а " понаделали " целый флот)))

@user-qr1ob7hj1w

3 жыл бұрын

Мировое гос было и осталось мелочь.

@user-xd7kj4lo1d

3 жыл бұрын

Как они в Цусимском сражении весь русский флот потопили. Хотя до этого ни с кем толком на море не воевали. Про плавучий город Ямато, потопленный американцами тоже вопросов много.

@user-cc6mf4gn9u

2 жыл бұрын

Значит сталь силой мысли придумывали и из неё клепали)

@user-cd1vr3cz8c

2 жыл бұрын

Корабли строили англичане специально для войны с россией

@HarryPotterOld

2 жыл бұрын

@@user-cd1vr3cz8c какие англичане 🤦‍♂️😂 Просто- посчитайте объём выпуска стали, и объём строительства в19 веке! Разница на порядки! То, что строилось сотни лет вписано в один век! В это же время строили дворцы, храмы- посчитайте объём нужного кирпича! Опять разница на порядки! Просто не хватит количества угля для производства стали, кирпича , человеко-часов сколько надо, Логистика- где? Ни дорог , ни транспорта.. На телегах возили тысяч тонн стали, кирпича... Просто ржут даже мои тапки ))))

Самая лютая дичь начинается после слов согласно официальной истории. Это любимая мантра двоечников и прогульщиков

Угольный двигатель, это шедевр!!!!! А печка на автомобилях, это газогенератор.

@user-lo9xo6wy4n

3 жыл бұрын

www.avtovzglyad.ru/avto/tehnologii/2017-02-18-kogda-avtomobili-rabotajuschie-na-ugle-pojdut-v-serijnoe-proizvodstvo/

Очень интересная информация, но раздражает реклама игры по середине фильма а так с большим удовольствием смотрю ВАШУ информацию , большое спасибо за вашу работу.

@user-vv4xz3rj5q

3 жыл бұрын

Не осуждайте авторов за рекламу. Совмещать работу и деятельность в интернете очень тяжело. И вообще любой труд должен быть оплачен.

@user-on1hm8wn2z

3 жыл бұрын

@@user-vv4xz3rj5q Я с Вами согласен, но можно рекламу поставить в начале видео, кого интересует посмотрят , кому это не нужно, пропустит.

@stevehalt7916

3 жыл бұрын

А Вы не хотели окунуться в мир Рэйд Шэдоу Леджендз?

@chromvanadium4768

3 жыл бұрын

Ну ну. В начале, а не середине.

@rebel720

3 жыл бұрын

@@user-on1hm8wn2z Вы не правы, автор всё правильно сделал . Приходится подстраиваться под алгоритмы ютуба , при встраивании рекламы в начале ролика страдает удержание, что плохо влияет на дальнейшее ранжирование. Каждый должен получать свой хлеб за свой труд , кому интересно посмотрели рекламу , кому не интересно перемотали , в чём проблема? Относитесь с уважением к труду других .

летом нашёл чешуйку серебряную на глубине 3 сантиметра...арабская вязь на ней..типа орда 13 век тырнет пишет...а наши археологи откопали дом ремесленника 19 века на глубине в 1ин метр...вопрос? кто Вася то???...

@user-cp9vo6oe1w

3 жыл бұрын

В каком месте нашёл? Покажи фото. Очень интересно.

@user-wn7it5uz7z

3 жыл бұрын

@@user-cp9vo6oe1w ну че ты,чешуи не видел?

@user-zy1su1ue8g

3 жыл бұрын

да куй его знает как тебе фото переслать..пиши пошаговую инструкцию иначе никак)

@user-cq2nn7mn4t

3 жыл бұрын

Харьков. Копаю с клюшкой (металлоискателем )Мой вывод:засыпаны города.В лесах и полях керамика скифов и черняховской культуры на глубине перепашки - 30-40см. А в городах статика от атмосферного электричества притягивала пыль и осаждала. В районе Конного рынка старики говорили,что везде при копании идёт брусчатка на глубине 80 см.

@user-zy1su1ue8g

3 жыл бұрын

@@user-cq2nn7mn4t у нас на 40 см глина которую хрен копнешь...кроме некоторых мест где песок метров на надцать)и чу накопал?)

по поводу катушки - она не вросла в землю, а покоится на тяжелой станине, зарытой в землю - рабочие же держат два рычага призванные тормозить разматывание цепи с катушки (управляют храповиком), стоят они по другую сторону от направления спуска судна на воду. Судно спускалось поперёк корпуса, и даже на ваших кадрах отлично видны рельсы, например на 4:44

@user-ub8zg1re7h

2 жыл бұрын

Но мракобесам, готовым верить в рептилоидов и плоскую землю начхать на все аргументы))))

Откуда колеса и мачты? Все просто - если бы я был древним инженером (я - современный инженер) - то однозначно сделал бы так же. Почему? 1. Надёжность должна быть избыточна всегда. 2. Экономия топлива - при попутном ветре можно ставить паруса. 3. Винтам тогда было лет 50, использовались на маломерных судах, ботиках всяких - поэтому для большого корабля сделали, но побоялись ставить как основной движитель. 4. Два двигателя - понятно, что лучше два меньшей мощности, чем один большой при тех технологиях, что были тогда. Да и сейчас лучше два, чем один. Повышенный расход запчастей и топлива компенсируется возможностью передвигаться на одном двигателе при выходе из строя второго. Да, сейчас материаловедение шагнуло далеко и позволяет делать хорошие движки, но тогда это было не так.

Эта загадка не когда не будет раскрыта. Но скорей всего дело было так вся эта парусная парнуха и грибные колеса нацепили уже позже. Парусов для такого гиганта маловато, у современных парусников их на много больше как пример парусник из фильма Алые паруса как он зовется не так важно важно то что их на самом деле очень мало. А гребной винт приводился в движение скорей всего как мин от классической ядерной установки, а может даже от холодного ядерного синтеза который вот уже как лет 60 не как не освоят. Но потом произошла планетарная катастрофа и технический уклад был потерян.

@user-pr6xl8kn2f

3 жыл бұрын

Надоели уже со своими планетарными катастрофами и различными фантазиями! Наша бабка(по матери) жила при двух последних царях полностью и умерла в начале восьмидесятых при Брежневе.Жили хорошо и богато, пока не случился переворот власти в 1917 году! Ни про какие катастрофы она даже не заикалась! Катастрофы и дебилизм начался после свержения царской власти!

Население тои эпохи нашли проход в антарктиде и эвакуировались массово ну в смысле у кого была возможность до катастрофы а те кто не смог или кого не взяли с собои так и остались здесь и конечно остались не грамотные бедные люди И теперь наверное туда летают наши космонавты за всякими инструкциями и туда тоже отправляют золото или чтот другое а нас к антарктиде на пушачныи выстрел не подпускают 😃

@user-fm8mc4ut2n

3 жыл бұрын

@Андрей Андреев как догодался ?😂

@user-vg7fj6rg9i

3 жыл бұрын

Баул пожалуста не размножайся

Таких кораблей было множество . Как ни странно- в водах Японии . То что мир был един- уже и так понятно . То , что эти суда нашей эпохе досталсь от предыдущей- тоже . Японцы , или те , кто у них там тогда находился, тоже не смогли запустить корабли . А в реках Индии , находили много , подводных лодок, разного размера . И тоже, пытались использовать .))

@user-fl4qe2it3k

2 жыл бұрын

А в степях Украины подводные лодки не находили часом

@user-uw8lz9rp7y

2 жыл бұрын

@@user-fl4qe2it3k В большом количестве)Причем они еще и летали)

@drug.cheloveka

Жыл бұрын

Можно ссылочку!?🤗

Винт ещё цветочки. Гребной вал, вот настоящая загадка. Не задумывались, почему на современных больших судах вроде балкеров, контейнеровозов, танкеров надстройка с машинным отделением смещена назад на кормовую часть? Ведь так было не всегда. А все дело в огромных нагрузках, которые испытывает гребной вал и его опоры при работе. Валы настолько требовательны к качеству металла и опорным подшипникам, что гораздо дешевле сместить надстройку и машинное отделение в корму, пожертвовав при этом видимостью с мостика, чем обслуживать и ремонтировать длинный вал

Якорь видели? Сейчас и НТМК не выльет такого....О_о

@ktotakoi6037

3 жыл бұрын

а раньше якоря всплывали, и это была скверная примета

@madahyenen6363

3 жыл бұрын

@@ktotakoi6037 чего?

@zimzimych

3 жыл бұрын

@@madahyenen6363 Понаделают раньше якорей из дерьма-вот они и всплывали))

@ktotakoi6037

3 жыл бұрын

@vot tak посмотри документалку про современные якоря, там не просто крючечек, там технология звиздец)

@user-hn7sn3wp1y

3 жыл бұрын

Выливают испуг на воду, восковым свечами,, а якорь отливали 🤣

Браво Сергей Погорелов. Браво. Очень интересно. Смотрю и впитываю.

@dragostudio9681

3 жыл бұрын

Впитывай, впитывай как губочка, милок, и наша с вами история!☝

Стингер это ракета, а на судне стрингер.

Вопросы УЖЕ содержат в себе ответы. БРАВО!

Как всегда красиво, по делу и без воды!!! 😷 врут нам собаки 🐶 привет из Вологды Сергей!!!

@user-qm9ec3ks6m

3 жыл бұрын

Все по делу, правда ерунда

@softwaredef6526

3 жыл бұрын

Он наврал почти во всех данных о корабле, даже самое быстрая проверка данных показывает, вто как минимум все характеристики корабля он увеличил в пару десятков раз

Там где бриты, значит сразу ложь. Они зачищали остатки прошлой цивы и награбили уйму всего.

@user-fj3di6yv6l

3 жыл бұрын

Там где русы таж херня. Сплошная ложь.

@user-ql3yj6mt3w

3 жыл бұрын

@@user-fj3di6yv6l У меня в предках немцы, так что пусть русские ответят на этот выпад. Только хотелось узнать в чём их ложь? Есть какие-то факты или косвенные указатели на что-то чего я не знаю?

@user-fj3di6yv6l

3 жыл бұрын

@@user-ql3yj6mt3w А я что-то писал про немцев? Странно, не помню.

@user-ql3yj6mt3w

3 жыл бұрын

@@user-fj3di6yv6l Я про русских, вы же сказали что они лгут так же как бриты.

@user-fj3di6yv6l

3 жыл бұрын

@@user-ql3yj6mt3w Нет, русские врут гораздо больше.

Для спуска на воду не надо рельс. Строительство происходит в бассейне. Рядом глубокий фарватер, закончили строительство бассейн наполнили водой, столкнули в фарватер, слили воду, открыли ворота , корабль вышел на открытую воду.

Познакомился с историей этого корабля в середине 90х, прочитав серию статей в журнале "Техника Молодежи". Изамбард Кингдом Брюнель (не путать с отцом и сыном), был крайне неординарным человеком и прославился своим новаторским подходом и необычными техническими новинками, в том числе и из области кораблестроения. Кораблями вознесшими его на "Олимп" судостроения стали "Great Western" и "Great Britain". Последний с 1845 по 1854 год пароход являлся самым длинным пассажирским судном в мире. Именно благодаря им стала возможность постройки "Great Eastern". Это был первый опыт постройки судна ТАКОГО размера и создатель в качестве эксперимента решил, что еще "сырая" новинка в виде винта, как единственного движителя, будет недостаточно поэтому были установлены и гребные колеса и парусные мачты. Паруса это вообще отдельная тема на первом цельнометаллическом броненосце HMS Warrior (1860) гребной винт нужен был только в бою и для маневрирования, даже некоторые флотские капитаны и адмиралы, до появления Дредноута в 1906 году, считали что паруса рано или поздно вернуться на флот. История создания описали уже в комментариях выше. Наиболее убедительным доказательством постройки корабля, кроме множества изображений, финансовых отчетов, судовых журналов, это его отражение в искусстве. Жюль Верн лично побывал на «Грейт Истерне» в 1859 и под впечатлением написал роман "Плавающий город". Есть история, Жюль Верн решил пошутить почему мачт на корабле шесть мачт все они названы в честь дней недели, но воскресенья нет! И задал этот вопрос одному из членов команды. На что получил ответ - "На море выходных нет!" Вот и в этом "ролике" также, одни сплошные выходные, мозги разжижены, пытаются докопаться до столба "почему не елка и ветки не растут?".

@kirill36732

Жыл бұрын

А у них во всех видео натягивание совы на глобус, историки хреновы! Особо восприимчивым и "темным" голову морочат.

Что там за двигатель интересно, на каком топливе? Ядерный наверное. Чтобы это построить надо карьеры копать металлургический комбинат иметь и много много чего ещё, а тут лошади и палки😂

@user-rf9xf5tk5b

3 жыл бұрын

А ведь когда на металл пилили в 1888 году движок был ещё.

@MrKrotov

3 жыл бұрын

@@user-rf9xf5tk5b Большие корабли даже на металлолом распилить очень сложно. Даже для этого нужны серьёзные технологии.

@user-rf9xf5tk5b

3 жыл бұрын

@@MrKrotov Та да.

@user-fq9mc4le3x

3 жыл бұрын

Как и на земле в то время были тепловые турбины, работавшие на эфирном электричестве, но после катаклизма 18 - 19 - го века этого электричества не стало! До этого всё работало на эфирном электричестве, а потому и корпус у него цельносварной! Почему у нас говорят "шины"?! - а потому что для получения эфирного электричества нужна была шина, катящаяся по земле! Есть фото безпроводных троллейбусов первой половины 19 века! Кстати камины тоже грели не топлением дров (это глупо), а на инфракрасном излучателе, внутри камина, а потому и камин!

@andreiwolkow3639

3 жыл бұрын

@@MrKrotov технология резки до ужаса примитивна и могла применятся уже в то время, просто сейчас дешевле купить готовую сталь ,чем заморачиваться с переработкой металла ( в России точно )

Свёрла, тоже вопрос...

@onward5475

3 жыл бұрын

Что может быть проще сверла ? Кончик стержня чуть расплющил под нужный деаметр , вручную заточил , закалил и опять заточил . Сверли хоть танки

@andreyakk1392

3 жыл бұрын

@@onward5475 давай, то что написал, в студию, в собственноручном исполнении !!

Дрели были паровые и пневматические ,а клёпки грели в горне углём

Опять вывод напрашивается такой. Была смена мерности, измерений. Но она работает только для живой ткани. Это объясняет, что не нашли практич ни одного трупа гигантов, тех, кто точно строил подобные шедевры. При смене возможны сели, цунами и пр. Вопрос в другом. Кто управляет сменой, она циклична, какой период?

Погорелов ты просто гений... будь всегда здоров👍👍👍

Получается мы, не более развитое поколение, а отсталое будущее?

@unikallo

3 жыл бұрын

Отсталое будущее это автор и его прихлебатели. А люди с мозгом эту чушь не переваривают.

@illiasuslov4352

3 жыл бұрын

Люди с мозгом? Или люди которые идут на поводу официальной истории, которую нам диктуют, учат. У каждого свое мнение. Я считаю автор молодец. Он строит свои предположения и рассуждения над увиденным. Никто не заставляет критиков поверить в это. Если не нравится-переключи видео.

@unikallo

3 жыл бұрын

@@illiasuslov4352 чтобы увиденное осмыслить нужен мозг. Конкретно по этому видео - это как кухарка берется рассуждать о кораблестроении. Водит вас за нос, а вы всей кучей подмахиваете при полном отсутствии критического мышления. Это мое мнение, извольте уважать факт его существования!

@illiasuslov4352

3 жыл бұрын

@@unikallo Согласен. У каждого свое мнение. Я смотрел все рассуждения и исследования автора. Я не на чей стороне. Но думаю в некоторых высказываниях автора, есть доля правды.

@unikallo

3 жыл бұрын

@@illiasuslov4352 уверяю - ни в одном. Представляете 19 век? Век технических революций! Изобретения и открытия рождаются одно за другим! Корабли строятся один за другим и впитывают все достижения! Ну и тонут один за другим, достижения иногда сомнительны. Сейчас почти все музеи оцифрованы, посети пражский политех музей, в Дании тоже есть достойные музеи. Там куча материала о технологии 16,17,18 века. После просмотра экспозиций зуб даю, вопросов к возможностям машиностроения 18-19 века у тебя не останется. И никакая кухарка не сможет водить более тебя за нос. А то что это матросы лебедку якорную ковыряют рычагом? Так если глаза разуть и посмотреть что мы видим? Это не якорная лебедка вовсе, а как раз таль для спуска, а рабочие рычагом тормоз держат! Вуаля, немного знаний и все ясно понятно.

Удивляют комментаторы, которые услышали в ролике только то, что им выгодно, но ни кто не стал комментировать тот факт, что таких технологий строительства на то время попросту не было. Да что там технологий, не было да же сырья подходящего, для таких работ. Слова про мартыновскую сталь.... Автору спасибо.

Люди перестали читать книги.! Но стали верить тому , что слышат и видят то, что им дают, заранее уже подумав за них. В далёком 1986 , я в библиотеке взял читать книгу "Самые большие корабли мира" . Не тонкая, там описание от первых галер древнего мира, до 80-х годов 20-го века. Там,все подробно описано. Фото, точно такие.

интересные доводы , стоит задуматься

Есть над чем задуматься.

@petrushoff2010

3 жыл бұрын

Е2-Е3)))

@Space_Invider

3 жыл бұрын

Скажи

О, кстати, в конце XX века тоже откапывали древние корабли! Я два таких знаю! Первый - ТАРК "Адмирал Нахимов". Его как откопали больше 30 лет назад, так он и стоит на приколе. Ну, нет уже тех технологий, которые могут его оживить. А второй - авианесущий крейсер "Адмирал Горшков". Этот, наверное, когда выкопали ещё пыхтел, поэтому немного поплавал...до первой серьезной поломки. Опять таки, технологий нет и его уже не реанимируют. Кстати, вы не найдете ни одной фотографии постройки этих кораблей. Ну, точно, выкопали из глины!

Бермудский треугольник! Корабль из будущего мог пробить пространственно-временную дыру и оказаться в прошлом;))

👍🏻 Ты прям реально мозг взрываешь👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

До Потопа был технология, а корабль- как наследие, оставшееся после Потопа. Ни инструмента, ни станков, ни кранов не осталось, но остался корабль, вот и пользовались им

@yevgenky5622

2 жыл бұрын

Та чего там мелочиться - это и есть Ноев Коввчег"! А Ноя звали Грейт... или Истерн.. как-то так

"Каким образом их туда поднимали?" Талями! Уважаемый, в школе, в 4 классе (или теперь это 5 класс?), на первых уроках физики, надо было учителя слушать! В детстве я, ребенок, ручной дрелью сверлил бетонные стены. Чем нагревали клепку? Паяльной лампой. Медленно и печально.

@petyafedorov63

2 жыл бұрын

Клепки подавали раскаленными..грели их стационарно на земле рядом с кораблем ..или когда достраивали корпус на воде, то в печах переносных

Привет здравомыслящим. Всем здоровья ✊

У Титаника корпус наполовину клепаный наполовину сварной.

Интересно конечно,давайте больше видео 😄😄😄😄

Так у англичан были записи о гигантских кораблях из металла стоящих на суше,и множество гравюр на эту тему,а также фотографии.Во время очередного наводнения,часть этих кораблей смыло в гавани и часть унесло в море,оставшиеся на суше в последующем были разобраны.Мы в СССР эту тему проходили на школьных уроках.Видимо каждое последующее поколение,ни хрена не слушает своих родичей,а потом хватается за голову,ёшкин кот😁😁😁!

@user-wu2cp1qe1s

2 жыл бұрын

А может те самые "родичи" ничего не рассказывают или тупо не слушали не? Во всем молодежь виновата?

8:33 вообще то в 1802 году. Да-да, за 10 лет до войны с Бонопартием.

Люблю историю . Вот теперь ясно чего Титаник утонул ,они его нестроили . Спасибо автору 👍👏

@Alex_Rusalev

3 жыл бұрын

Про Титаник на канале Айспик было такого же плана видео

@busturbocr3166

3 жыл бұрын

Они его строили по технологии оставшейся после развала, но не смогли соблюсти все условия. Как говорится в одном известном мультике: - и так сойдёт! Но не сошло. Сталь говеная, жёсткости нет, герметичных отсеков нет

@Alex_Rusalev

3 жыл бұрын

@@busturbocr3166 а какая там была сталь и какая должна была быть?)

@user-npocToBaTblj

3 жыл бұрын

@@busturbocr3166 да-да, очень интересно

@busturbocr3166

3 жыл бұрын

@@Alex_Rusalev ну точно не такая, что лёд ее как консервную банку вскрыл. А потом ещё пополам развалилось судно

Искренне Вас благодарю!

Автор, ты удивляешься тому, как работали клепальщики при строительства корпуса судна? Подумай, как они работали при строительстве каркасов небоскрёбов. На высоте! Кстати заклёпок не видно потому, что корпус обшивался не листами по 19мм дважды, а готовыми гнутыми профилями прямоугольного сечения из листа 19мм. Клёпка на внутренних и боковых гранях этих профилей. И ещё. Гребные колёса и паруса в добавок к гребному винту призваны были помочь выполнить главную задачу - сверхдальние переход из Европы в Индию БЕЗ захода в промежуточные порты. Они посчитали мощности и КПД того, что у них было в наличии и пришли именно к такой схеме.

Так-с, если нашли, то где и когда? В каком состоянии? Как ремонтировали? И какой мог быть двигатель который не смогли запустить, но запустили установленные гребные колёса?

@user-ip1lv3ux6x

2 ай бұрын

Нашли там где он и стоял на верфи.

Да скорее всего родной движок работал на какой-то энергии а после катастрофы оборудование сломалось специалистов нет запчастей нет знаний нет пришлось делать что могли

@Dmitriy_Petr0v

3 жыл бұрын

На паровой энергии он работал,15000 тонн был его угольный запас

@user-ic6gm1jr8p

3 жыл бұрын

@@Dmitriy_Petr0v так это уже переделанный двигатель! Радной двигатель скорее всего работал на какой-то энергии неизвестный нам сейчас!

@Dmitriy_Petr0v

3 жыл бұрын

Это не какой то корабыль призрак это Грейт истерн загуглите масса информации для чего почему и как от монтажа до демонтажа

@user-xv6dg8ye8h

2 жыл бұрын

Пиздите вы всё-таки, попуасы его сделали и ножной тягой передвигали

@user-ip1lv3ux6x

2 ай бұрын

Топлива нет.

Спасибо. Как всегда интересно. Да и можно об этом корабле всю информацию(куда он делся) Ещё раз спасибо.

@KZ-zd7ef

2 жыл бұрын

разобрали на металлолом,так как корабль оказался экономически содержать не выгодно,вся информация в открытом доступе,никакой мистики

Свердлышко изготовить нужно, периодически точить, а они склонны ломаться ... И что я имею сказать?! Чем дальше в лес, тем злее дятлы

Такую махину при тех технологиях молотками лет так 400 лепили-б.Дошли до движка, а корпус уже корозия сожрала....... !

Крассава,респект!!! Еще один из доводов...

Спасибо Сега! Добра, здоровья и Ыщё добра )))) Все донимают мысли о )доисторических( дорогах п всей планете особенно наших, часть которых используется по назначению или лэпках - и все молчат.

@user-uw8lz9rp7y

2 жыл бұрын

Я больше скажу- у меня дома есть доисторический смартфон. И все молчат,используя его.

Очень интересно благодарим Вас за труд

Спасибо за популяризацию. Данную тему очень хорошо разобрал канал Пули Снегопада.

Да уж смотришь иногда что наружу торчит прямо на виду и аж плакать хочется от осознания что всю жизнь живёшь во лжи ....

Спасибо за видео.

Спасибо! Очень интересно!

Спасибо, хороший фильм! Тема очень понравилась.

Да, это очень интересно!

Либо автор не хочет видеть, либо что, но рельсы то есть, он сам показал фотки с ними.

@user-heieodors

2 жыл бұрын

Либо автор понятия не имеет что лопочет ... Автор даже современных парусных яхт не видел . Наверно родился и вырос в пустыне и вдруг дорвался до интернета ....

@ValDroby

2 жыл бұрын

он и заклепок не видит, и не видит, что корабль даже меньше Авроры , если судить по стоящим рядом с ним на верфи рабочим.

@user-heieodors

2 жыл бұрын

Я бы сказал что автор вообще не хочет .... Какую чушь он вообще несёт . Видите ли винт и парус ему с колесами не понравились ! Да таких кораблей как раз во времена первых пароходов были просто все корабли ! Все первые пароходы были с парусами ! И логика тут проста ! На тех паровых машинах ты долго не приедешь ! Если бы автор хоть что то знал о паровозах и сколько угля они жрут даже сегодня ! Блин практически все современные парусные яхты имеют двигатели ! Да автор диванный хомячище который вообще не отдупляет что вообще несёт !

Ничего, что в это время затапливается Российский флот 1854г. в Севастополе. Полностью деревянный, с парусами.

Автор, в те годы в головах даже инженеров было множество сумрачных мыслей. Как, например, в двигателе ролс ройс было 2 типа зажигания, работавших каждый на свою половину двигателя. То же самое и с винтами и гребным колесом

@zpatriotrfantiliberallgbthater

2 жыл бұрын

Вообще интересно, есть ли вменяемые каналы на которых объясняют логику подобных инженерных решений и рассказывают о технологиях того времени? Про то что нашли корабль не смогли запустить двигатель я уже слышал в куче роликов от альтернативщиков. Раньше твердили о том что пирамиды не могли построить, ученые собрались и доказали что могли, они и резали камень примитивным инструментом и сверлили, и блоки передвигали. Теперь альтернативщики втирают о том что не могли построить корабль.

@user-uw8lz9rp7y

2 жыл бұрын

@@zpatriotrfantiliberallgbthater Я все жду ролик о том,что компьютеры невозможны и нас обманывает официальная наука. Это будет венцом эволюции альтернативно одаренных" мыслителей".

Эхо прошлых цивилизаций

Было очень интересно. Молодец Сергей. Побольше бы таких видео!!!

Очень правильные замечания! По научному прям, я бы сказал! 👍

Благодарю за фильм.

Хотелось бы получить больше информации о данном корабле. Был ли он изначально военным? Есть ли фото двигателей? Размер якоря? Как всё же его удалось спустить на воду? В общем ждём продолжения!

@lubopitnointeresno

2 жыл бұрын

А продолжения не будет,потому что ,только гравюры и остались и больше нечего ...к нашему сожалению...

@Pr0v0rny

2 жыл бұрын

Про спуск на воду читал. Несколько лет страдали, наращивая бюджет проекта.

Спасибо за видео, познавательно.

Вы что не узнали Ноев Ковчег? Как раз это он и был!

клепку паяльной лампой до пенсии греть, а ручной дрелью сверло сгорит? бред

Для разогрева клепок использовались переносные горны.

Хороший аналитический розбор..... Спасибо!

Официальная история ,это одна сплошная нестыковка!

Этот корабль строили великаны, первые люди на земле, такие как Адам -- 70 метров, + технологии и машины, не чета нашим, а англичане просто нашли его в 19 м веке и хотели как то приспособить для своих нужд! Цивилизация не идет от неразвитого общества к развитому, а скорее всего наоборот, сейчас люди далеки от своего Творца - Единственного Бога, и больше всего приближены к животным так как живут инстинктами(нафс), а разум тухнет!

👍👍👍👍👍 очень интересная информация

Спасибо за Ваш ролик Сергей! Признаюсь двоякое чувство. С одной стороны информация ошеломляющая. Но с другой столько дезинформации, что приходится во всем сомневаться. Приходишь к мысли: Пока сам на увижу не поверю. Или поверю только тому кого лично знаю и в ком уверен. Но вот парадокс. Родной сын учился в Нанкине по приглашению из Китая. Получал приличную стипендию по меркам Украины. Я случайно узнал что буквально в 15-20 километрах от его общежития находится каменоломня в которой находятся каменные блоки вырубленные из скалы просто гигантских размеров. Вес блоков приблизительно 6000, 9000 и даже 16000 тонн. Это действительно поражает и говорит о наличии ранее более высоко развитой цивилизации чем наша. Ибо поднимать. перевозить такие блоки по суше мы пока не научились. Звоню сыну. прошу: Сынок съезди пофотографируй, сними видео. Благо сейчас снять видео есть чем почти у каждого школьника, не то что у студента. Получил ответ: Папа мне это не интересно. До чего дошла наша цивилизация, что молодому человеку не интересно посмотреть на доказательства лживости нашей истории. Это уму не постижимо. У меня есть даже видео о этих блоках на моем канале. С уважением Виктор Вивчар!

@user-yf6wm3iu6x

2 жыл бұрын

Так а кто воспитывал?

@wiwchar11

2 жыл бұрын

@@user-yf6wm3iu6x Уважаемый Вячеслав, спасибо за Ваш вопрос. Немного в воспитании принимал участие и я. Но ведь ребенок с садика находится большую часть дня на воспитании общества. Сначала ясли, потом детсад, потом, младший класс, потом старший класс, потом институт, потом другой институт дальше продолжать не буду. Нас в большей нашей массе воспитывает общество. Прививает нам какие то догмы. Я вот в институте изучал Научный коммунизм, Историю КПСС, а ведь учился в Авиационном вузе. Если это не воспитание, то что это по Вашему. И вот узнаю что самый знаменитый мегалитический комплекс в Стоунхендже имеет блоки максимальным весом до 35 тонн и те установлены с помощью современных кранов, о чем тоже есть видео. А то что в Баальбеке есть храм в котором было 54 колонны, каждая весом до 210 тонн, я узнал чисто случайно из видео "Самый самый самый Баальбек." По Вашему в этом виновато воспитание? Как я мог воспитать сына не имея никаких истинных знаний. Ведь даже Герман Греф открыто сказал, что народу нельзя давать истинные знания ибо им не возможно будет управлять. Чтобы кого то воспитать, самому нужно быть воспитанным на истинных знаниях. Желаю Вам удачи и всего хорошего!

Вы говорите, что судно предназначалось для плавания в Индию, огибая Африку, но ведь оно было укомплектовано для Атлантики и плавало рейсом «Саутгемптон-Нью-Йорк». Не понимаю, где в моменте с якорной цепью видно чтобы рабочие пытались что-то сделать, это расслабленные позы, они явно отдыхают. Пробоина была не столь большая, переборки остановили течь, а второе дно защитило от попадания воды внутрь, на Титанике же были пробиты обе обшивки и сама пробоина была не на одну переборку. Кранов нет, но ведь их тогда по сути и не было, зато вот леса есть, а простейшие лебёдки, установленные на верху, легко играли функцию кранов. Корпус же был сделан не из стали, а мягкого железа, что не требует сверхвысоких технологий для обработки. Ни на одной гравюре мы не видим рельс или дорог для подвозки материала, да, но это не значит что их не было. С клепанием всё просто, поскольку это был мягкий металл, не приходилось прикладывать много усилий для проделывания отверстий, чтобы всё это склепать действительно хватало молотов. Клёпки не столь большие, фото сделаны с большого расстояния, качество фото тоже оставляет желать лучшего, очевидно что их не будет видно. Про двигатель и каюты, возможно я вас удивлю, но паровые двигатели не самые шумные, плюс они располагались под угольными бункерами, над которыми были каюты, что значительно сокращало уровень шума. Гребные колеса не были устаревшими, они использовались весь 19 век, особенно в военном флоте, а в некоторых странах и 20 век. Их устанавливали для повышения производительности, и увеличения скорости, в теории манёвренности. Мачты с парусами были нужны на случай выхода систем из строя или для красоты с тем же увеличением скорости. Что Англия не имела технологий для постройки таких судов - абсолютный нонсенс, Британия была одной из самых промышленно развитых стран.

Как всегда благодарю за столь новое и интересное видео👍

Помню, помню эти времена! На этом судне мы не смогли запустить атомный реактор, так как не знали что это такое...😉

@voln_kamenhik

3 жыл бұрын

Весёлые были времена, я тоже помню как ломами движок бомбили, каждый себе домой ещё сувенир отломал от него! 🤣

Насчёт грохота,Вы не правы, паровые машины в разы тише дизелей.

Клёпки грели в печах переносных, а клепали пневмомолотками. Паровые движки были? Были. А компрессоров не было?