Grazie Daniele. Sempre utili consigli.👍🏻✌🏻

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Grazie ✌️

L anno scorso in montagna,ho perso il controllo della moto in situazione simile a quella del video,perché in senso opposto è sbucata un auto.Ho dovuto quindi correggere ulteriormente la traiettoria e questo ha innescato la perdita di aderenza,con conseguente caduta.Ho mollato la motoe l ho lasciata andare ma poi mi ci sono infilato sotto con una gamba.Inoltre ho dovuto fare i conti con il guard rail.bilancio:quasi amputato sotto il ginocchio(il polpaccio è arrivato sulla caviglia )e come non bastasse ,indicatore di direzione conficcato nella gamba(sai quelle belle frecce della BMW...)Ferito nell' orgoglio,oltre che fisicamente dopo centinaia di migliaia di km ,un anno fermo.Adesso ho una scr Seiemmezzo, tranquilla e divertente ma il fatto è che qualcosa in me è cambiato ,vedo il pericolo ovunque.Ciao

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Ciao, Mi dispiace moltissimo... Sono senza parole, brutta esperienza. La sfortuna ci ha messo lo zampino purtroppo. Ti dico solo che mi fa piacere che sei risalito in moto. Ovviamente adesso la soglia del pericolo si è alzata molto, ci credo che qualcosa è cambiato. Vedrai che piano piano riprenderai fiducia e continuerai a goderti questa passione. Un abbraccio ✌️

@pietrovincenzopascarella1191

4 ай бұрын

@@MotociclettaTeamDanieleLeva Ti ringrazio molto per la solidarietà.E'laprima volta che parlo di questa mia insicurezza ma penso che faccia bene parlarne con qlc che può capire.Complimenti per il tuo canale

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

@@pietrovincenzopascarella1191 Grazie a te per aver voluto condividere questa brutta esperienza sul mio canale! Se in qualche modo posso essere utile i miei contatti sai dove sono ✌️

Molto utile, è un servizio importante quello che fate. Proprio l'altro giorno mi sono trovato in una situazione identica, ho raddrizzato un po' la moto ma ho allargato un po' la traiettoria. Abituarsi a fare un determinato movimento nel modo giusto ti rende più pronto anche di fronte agli imprevisti!

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Grazie! Apprezzo molto questo commento, coglie a pieno il nostro messaggio ✌️

Grazie del video, Daniele! Credo proprio siano fondamentali i corsi e i chilometri fatti (bene) in sella. 👍🏻

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Grazie a te! Si, l'esperienza fatta con consapevolezza è importante ✌️

Forse con le semi tassellate è un po' piu semplice e la gomma da 19 o da 21 pollici aiuta un po'. Con gomme piu stradali e da 17 non so come ne viene. Perché purtroppo mi è capitato di cadere proprio sul brecciolino e l'anteriore non mi ha dato il tempo di reagire alla totale chiusura dello sterzo. Cmq ottimo video.

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Ciao e grazie! hai fatto bene a usare il forse, può sembrare più facile ma la ghiaia improvvisa su strada sia con la 21 tassellata o un 17, se arriviamo impreparati cambia poco. Il tassello in quella condizione non ha presa e la ruota più sottile in realtà potrebbe anche essere peggio. Quello che ci salva veramente è la preparazione, ovviamente la velocità controllata e un pizzico di fortuna 😅 che non guasta mai ✌️

Ottimi insegnamenti 😊

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Grazie Marco ✌️

Grazie mi è stato utile

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Grazie a te ✌️mi fa molto piacere!

Premesso che la velocità va sempre adeguata alle condizioni stradali Io da profano frenerei molto energicamente prima sull'asfalto per decelerare il mezzo il più possibile per poi attraversare la ghiaia in asse sulla moto con una postura che mi permetta di mantenere saldo il manubrio per applicare in maniera istantanea i correttivi di bilanciamento E quando avverto che la moto a ripreso il grip applico le tecniche di guida sicura per chiudere la curva Anche perché se mi mantengo in asse posso accennare un minimo di frenata con l'aiuto Dell ABS ed evito magari di investire quello caduto prima di me😂

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Se la ghiaia la vedi in tempo va bene, anche se rimanere in asse è pericoloso. Anche frenare molto energicamente, prima della ghiaia, potrebbe essere che ci sia anche sul dritto o rischiare che chi è dietro debba inchiodare pericolosamente. Però, se serve a evitare quello che è volato prima va bene 😂✌️

il ripristino del manto stradale fatto in questa maniera è da denuncia! E poi se succede qualcosa scrivono che il mezzo ha perso il controllo....

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Si, è illegale, non posso immaginare quale cervello abbia vomitato questa idea. Purtroppo li prima o poi si farà male qualcuno, è inevitabile. Quando arrivi da lontano è invisibile.

E...vabbè, ma...tu sei bravo! A noi non resta che fare i corsi con te!

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Ti ringrazio! Ma è solo esperienza 😊

Ce lo fai una volta un video su quali marce è meglio usare quando si affrontano i tornanti? Beh, immagino non ci sia una regola aurea, in quanto dipende dal raggio di curvatura, e quindi dipende se terza, seconda o addirittura prima, ma una tua spiegazione sicuro male non fa ✌🏻

@MotociclettaTeamDanieleLeva

3 ай бұрын

Ciao, come hai già detto tu, non esiste una marcia ideale, ma tutto dipende dalla pendenza, il raggio del tornante, se sei in salita o in discesa. Quello che posso consigliare è se sei in salita, non conosci la strada il tornante che stai per affrontare ti sembra particolarmente stretto, in quel caso magari scali una marcia in più nel caso girando ti trovi davanti una forte pendenza. La cosa più giusta da avere è in realtà la postura, quella in caso di errore di "scelta" della marcia ci darà il tempo di scalare senza pericolo di inchiodarci a metà tornante. Appena possibile magari un video lo faccio, ora sono un bel po' preso ad incontrare gli allievi in giro per l'Italia e abbiamo anche organizzato un viaggio adventure. Ma appena possibile è un bel argomento da portare in un video ✌️

@markris_

3 ай бұрын

@@MotociclettaTeamDanieleLeva Quindi anche tu vedi in alcuni casi la prima utile per fare i tornanti? Non so, anche se a basse velocità, ho sempre avuto un pò paura di danneggiare il cambio o altro, scalando in prima quando in movimento, anche se questo mi aiuta a fare tornanti stretti.

@MotociclettaTeamDanieleLeva

3 ай бұрын

@@markris_ non si rovina assolutamente. Ci sono tornanti estremamente stretti e in pendenza, la prima va inserita per forza in alcuni casi. Ovviamente devi essere dolce e cambiare ai giri giusti.

@markris_

3 ай бұрын

@@MotociclettaTeamDanieleLeva ok grazie per la conferma che sto facendo la giusta cosa allora. Grazie bomber, sei sempre il top ✌🏻

@MotociclettaTeamDanieleLeva

3 ай бұрын

@@markris_ 😂 grazie a te!

Ciao, grazie per il video che potrebbe essere utile ma forse anche far danno, non mi è chiara una cosa, bisogna buttar fuori la moto (mi sembra più saggio come fa all'inizio) o inclinare la moto verso l'asfalto e tenere il corpo più dritto tipo motard? Perchè qui l'impressione è che l'africa twin con quel tassello favoloso tenga in ogni condizione, ma una comune moto con ruote da 17 e senza tassellato, nella seconda ipotesi vada direttamente per terra, tenuto conto che non si tratta di sterrato dove la gomma affonda bene nel terreno e l'approccio è diverso, ma qui asfalto con ghiaino sopra, un brutto "tranello". Grazie in anticipo per la risposta

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Ciao e grazie a te! Hai detto bene, l'impressione è che la moto tenga in ogni condizione. Questa tecnica non è a secondo della moto che abbiamo o delle gomme che montiamo ma, a secondo dell'ostacolo che dobbiamo affrontare. In realtà il tassello con quella ghiaia è ancora più pericoloso proprio perché non può affondare, di conseguenza abbiamo pochissima superficie d'appoggio. È importante arrivare preparati alle insidie che la strada ci nasconde (o il comune come in questo caso). Per assurdo una ruota da 17 è bella larga e con la tecnica giusta e un po' di fortuna, quella non deve mancare, si passa dappertutto. Farlo in destrezza o in dinamica sarà l'istinto e la preparazione che abbiamo, in quei casi non si può pensare, bisogna agire. ✌️

Ciao Daniele e grazie per il video, come sempre utilissimo. Forse ho capito male io, ma passare dalla guida dinamica a quella di destrezza quando troviamo la ghiaia non comporta inclinare di più la moto e aumentare il rischio di scivolare?

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Ciao, grazie! La tecnica di destrezza non è solo inclinare la moto ma, spostare il corpo esternamente e la moto internamente. Più l'utilizzo delle gambe, sguardo, bacino... (impossibile spiegarla nel dettaglio con un video o per messaggi 😅). La tecnica è chiamata anche tecnica enduristica, proprio perché deriva dal fuoristrada. Grazie a questa tecnica sì può guidare su terreni insidiosi e scivolosi. Padroneggiare questa tecnica ci apre veramente tanto gli orizzonti e ci fa godere la guida della moto in serenità. Durante i corsi mi soffermo molto su questa tecnica perché non ci fa solo superare ostacoli ma ci rende padroni della moto. ✌️

@giovannicerciello9179

4 ай бұрын

Grazie del chiarimento!

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

@@giovannicerciello9179 grazie a te!

Ci vuole anche tanto sangue freddo

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

Si è vero. Quello viene con l'esperienza e tanti km. Oppure tanto fuoristrada, quello è un'ottima scuola ✌️

@nevergiveup888

4 ай бұрын

@@MotociclettaTeamDanieleLeva anche la velocità adeguata aiuta. Se non si conosce la strada e trovi il ghiaino è un attimo arrivare lunghi

@MotociclettaTeamDanieleLeva

4 ай бұрын

@@nevergiveup888 verissimo! Mantenere sempre controllata la velocità e mai sopravalutarsi o pensare di sapere cosa troveremo per strada ✌️