다결정 양극재의 단점을 극복한 단결정 양극재 기술분석 7가지 1. 다결정 양극재는 가스 발생이 늘면 배터리 내부가 부풀어 오르는 현상 (Swelling) 현상이 일어나게 되고, 이로 인해 분리막의 파손, 전해액 누출과 같은 배터리의 화재로 이어지는 문제로 연결되기 쉽다 2. 다결정 양극재는 배터리 용량을 증가시키기 위해 소재 내 니켈의 함량을 증가시킴에 따라 구조적 안정성이 낮아지고 화재 위험성이 높아지고 있어 이에 대한 해결책으로 단결정 양극재 개발 필요성이 커지고 있다 3. 다결정 양극재는 니켈, 코발트, 망간의 여러 금속 입자가 작게 뭉쳐진 형태를 가지고 있어 양극을 일정 두께로 만드는 압연 공정 및 충ᆞ방전 과정에서 입자간 균열이 발생하기가 쉽다 4. 다결정 양극재의 균열에 의한 소재의 파괴는 배터리 내 가스 발생을 증가시키고, 충ᆞ방전 주기를 감소시켜 수명(SOH) 감소로 이어진다 5. 반면, 단결정 양극재는 여러 금속 입자를 단일 입자화해 쉽게 균열이 가지 않는 구조를 지니고 있어 배터리 내부에서 가스가 발생할 위험이 현저히 줄어들고 다결정 양극재 대비 입자가 커 입자 사이에 불필요한 공간을 줄여 에너지 밀도를 높일 수 있다는 장점이 있다 6. 그리고 단결정 양극재는 구조적 안정성, 열적 안정성이 뛰어난 장점을 지니고 있다 7. 결론적으로 단결정 양극재는 충ᆞ방전 과정에서 배터리 폭발 위험을 상승시키는 스웰링 현상을 해결하고 탭 밀도 향상을 통한 에너지 밀도 향상을 가져올 수 있는 중요한 기술이다 * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다

@NAS-gi2bs

4 ай бұрын

앞으로 수율이 어떻게 나오는지 검증하면 되겠네요

@user-bm4fw5jm1z

4 ай бұрын

이분도 박사네요 설명 감사합니다 👍 👍

@user-rp5sw8dr7u

4 ай бұрын

고맙습니다

@dokdbh

4 ай бұрын

5번 항목에 질문입니다. 입자가 작아야 불필요한 공간이 줄어서 밀도가 높아지는 것 아닌가요? 입자가 크면 빈 공간이 더 많이 생길 것 같은데요. 제가 잘못 알고 있는건가요?

@user-cz2hm3wy7l

3 ай бұрын

​@@dokdbh 작은것도 모여있을때 틈이 있죠 덩어리 큰거는 틈이 없죠 근데 큰거를 일정하게 모양짜서 맞춘다? 당연히 밀도 올라가죠 이건 그냥 쉽게 눈높이 설명..

금양의 개발은 놀라운 일이니 일단 박수쳐야 하는 일입니다 이제 소비자들이 기다리는 건 제대로 된 양산형 배터리들이 나오기를 기다리면서 공부 잘 하면 되는 일입니다

@np.6283

4 ай бұрын

제발 지식의칼 의료 관련 영상 봐주시면 감사하겠습니다..

@nowmad7926

4 ай бұрын

@@np.6283 자동차 관련 영상에서 왜 의료 영상을 언급하는건지? 번지수 잘못 찾으셨수

에스엠랩이 이번에 공개한건 일반적인 "3~4㎛크기의 단결정 양극재"가 아니라 단결정을 1~2um크기로 작게해서 10개로 붙이는 '단결정 소입경 클러스터'에요. 물론 이런 작업을 한건 압력에 약하다는 단결정 양극재의 단점을 극복하기 위한거고요 저는 이번 배터리컨퍼런스에서 조재필 대표님의 발표를 직접 들었는데요 조대표님은 발표에서 ● 3~4㎛단결정 양극재, ● 1~2㎛단결정 양극재 ● 1~2㎛단결정을 10개로 붙인 단결정클러스터(에스엠랩) ● 단결정25%+다결정75%섞은 블랜딩 을 각각 4.5톤으로 누르는 실험결과를 보여줬는데 결과는 단결정, 블랜딩은 박살난게 많았고 단결정 클러스터는 박살나지 않았어요. 질문시간에, 단결정을 작게 했다가 다시 10개로 붙이는 이중 작업으로 인해 비용이 올라가지 않냐는 질문에 열처리 과정에서 한꺼번에 이뤄지는 작업이라 시간과 비용면에서 단결정 제조공정과 다르지않다고 하셨어요 ---------------------------------- 오토기어님 영상에서 많은 도움을 받는 입장에서 주제넘게 아는척 해서 민망하고 죄송해요 항상 좋은 자료와 영상 감사드리고 앞으로도 열심히 시청하고 좋아요! 눌러드릴게요^^

아니 이게 어떻게 유튜브 채널에서 다룰 내용이냐고~ ㅎㅎㅎㅎㅎ 정말 사설 대학이라고 해도 될만큼 전문적인 영상입니다.

김박사님! 정말 이해하기 쉬운 설명 감사 드리며!!!... 덕분 많이 배웁니다!~^^ 국내 베터리 관련 기업들이 세계를 리드해 나가고 있다는 것에 자부심 느끼게 됩니다!~~~

단결정밧데리 원리에 대해 정말 이해하기 쉽게 설명해 주셔서 감사합니다~^^

금양기술에 대해서 무조건 믿으면 큰코 다칠수 있어요 아직 실체가 없어요

어제 에스엠랩 관련자분과 대화를 해보았습니다 건식단결정양극재는 오직 에스엠랩만 가능하고 다른업체들은 습식입니다 건식과습식 환경문제 관련해서 건식이 자유롭습니다 또한 타 기업들이 말하는 단결정양극재는 다결정에 단결정을 섞은겁니다 아무튼 지켜보세요 !! 조재필대표님께 주먹악수와함께 상장 꼭 부탁드린다고 했더니 웃으면서 냅 하시는데 꼭 상장 하시길 부탁드립니다 !

단결정으로 생산된 배터리탑재된 전기차를 사야겠네요~

@np.6283

4 ай бұрын

제발 지식의칼 의료 관련 영상 봐주시면 감사하겠습니다..

인터배터리에서 뵈었는데! 심쿵! 배우느낌! 너무 멋지세요! 단결정/다결정배터리의 장단점과 하이니켈 단결정에 대해 깊은 내용을 이해하기 쉽게 설명해주시고! 객관적인 입장에서 마무리 해주셔서 감사합니다! 오토기어님 영상 진짜 최고!

말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

이해 잘하도록 설명 감사합니다 짱입니다

설명 감사합니다. 덕분에 단결정, 다결정 이해하는데 도움 많이 됐습니다.

와 설명이 끝내줍니다

많은 도움이 되었습니다. 감사합니다.

금양 4695가 사기다라는 글 달리는데 배터리 산업초기 SK 금양이나LG배터리 기술자들이가 배터리 만들었죠 금양간 핵심 기술자들이 LG출신들이죠 벽돌폰 배터리 끝나가던시절 자동차에 건전지 배터리 모양이 들갈줄 꿈에도 생각도 못하던시절이죠

금양같은 기업이 많아야 됩니다.

설명영상 잘 봤습니다.^^

정보감사합니다

금양 대단한기업이네요

금양 이런회사였군요

논문수준의 설명 고맙습니다.

구리의 경우 단결정으로 만들면 저항이 7%줄어든다고 합니다 니켈은 그보다 내부저항이 더 떨어질 것 같고 열이 저항의 제곱에 비례해서 나니까 열도 훨씬 줄어들 것 다만 구리보다 용융점이 훨씬 높은 니켈을 단결정으로 만들고 그걸 다시 얇게 압연하면서도 단결정으로 만드는 것을 저렴하게 하는 기술이 너무 어려울듯

다른 유튜버들은 이런곳 왜 안가는지ㅋㅋㅋ

@starrypak

4 ай бұрын

뭐 떨어지는 것도 없고, 가봐야 설명할 수 있는 내용도 없고 그렇죠 ㅎㅎ

@LoveIsLuv_

3 ай бұрын

설명을 할 능력이 없지요. 공학전공저가 아니니까요

오토기어 김정민입니다 안했어..안했어..안했어

@sck8207

4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ

@KimKyungHo1980

4 ай бұрын

이 댓글은 읽을 때 마다 재밌습니다 ㅋㅋㅋ

EV9이 "2024년 영국 올해의 차"에 선정되었네요. 영국 출시 불과 두 달 만에요. 부분별 선정 차량들과의 최종 투표에서 압도적인 득표를 했다고 하네요

의심을 화신으로바꾸는 노력은필요하고 권하는 바입니다 하지만 lg나 삼성은되고 금양은 안된다는 이근거없는 논리는 참으로 안타깝네요 금양도할수있고 어디라도 노력하면 할수있는거죠 금양이 뭐중국회사도 아니고 일단 박수쳐주고 확인하고 해야지 비하하지는 말았으면 합니다

이아저씨는 대게 똑똑하심

오 제가 알고싶었던 내용들. 단결정이 내구성의 향상시키는군요. 지단 자동차에만 쓰이는 기술이 아니네요. 향후 스마트폰에도 적용되면 폰충전 일주일에 한번씩 하는건 아닌지 모르겠네요. 자동차리뷰어중에 단역 독보적인 오토기어. 믿고보게 되네요. 다른 리뷰는 못보겠어요. 맨날 하차감이나 말하면서 지들끼리 낄낄데고 본질은 건드리지 않고 곁다리만 긃어대서 시원하지가 않아요. 돈과 스폰서에 마들여서 꽁돈에 정신이 지배당한 한심한 퇴물들도 많이 보이고.

이런 전문 지식을 알려주는걸 왜 보고 있지? 잘 알아듣지도 못하는 문과인데 ㅋㅋㅋ

이제 금양이 배터리 수율 높이는 문제만 남았네

@tinkris311

4 ай бұрын

그게 배터라의 알파이자 오메가 입니다.

@tldrinfographics5769

4 ай бұрын

매우 큰 문제네여 ㅋㅋㅋ

@user-fv8zo3wt3r

4 ай бұрын

개발보다 양산 수율이 더 어럽다고 알아요 그리고 이미sdi에서 진즉 개발햇는데 지들이 세계최초로 개발햇다는 양아치같은짓을ㅠ 타짜 냄새가 풀풀

@gim33059

4 ай бұрын

@@user-fv8zo3wt3r sdi 측에서 굉장히 분개했다네요

@wasjeud

4 ай бұрын

사업입니다. 양아치고 뭐고 어딨습니까. 절실한 자들이 이기는겁니다.

공부하고 갑니다 따봉!

개발과 이걸 공정,양산화 하는거는 또 다른 문제니까 그것까지는 지켜봐야 할것 같습니다.

누군가 의심할때 투자하고 전부 환호할때 떠나자

금양..찐짜 신비의기업...

4695를 떠나서 지금 자동차회사에 양산 납품하고 있는게 있긴 한가요? 그거 부터 시작해야 할것 같은데

방송 감사합니다 쵝오십니다❤❤❤

❤

누구나 몇개는 만들수있다 양산화가 문제이지 테슬라 4680 수율이 50%라는데 도요다가 전고체 시제품 만들어놓고 왜 ! 양산화는 못하고 있을까를 보면 알수있지

참고: 단결정은 하나의 핵으로부터 성장한 결정이 전체를 구성하는 상태라고 보는 것이 맞을 듯 합니다. 물질의 응고를 예를 든다면 액상이 응고를 통하여 고체로 상변화를 일으킬 때 동시에 여러 개의 고체 핵(seed)이 생성되어 응고하면 다결정이 됩니다. 이렇게 응고한 물질을 잘라서 현미경으로 살펴보면 여러개의 결정이 각자 성장하면서 결국 부딪히게 되는데 이 부위에 결정립계(grain boundary)를 형성한 것을 확인할 수 있습니다. 단결정의 경우 하나의 seed에서 성장한 결정이 전체를 구성하므로 결정립계가 존재하지 않습니다. 모든 부위에서 동일한 격자구조를 갖게 되므로 전자의 이동이 빠르다고 알고 있습니다. 금속재료 전공하신 분들이 1학년 정도에 배우는 내용입니다.

헐...이게... 유튜브에 올라올 수준의 내용인가요? 단결정 양극재에 왜 이렇게 난리인지 제대로 이해했습니다.

오토님 감사합니다

너무 해박하세요 감사합니다

롤프레스에 압연롤 크기를 너무 작게 만들어놨네요 ㅎㅎ

음.... 건식공정인가요???

혹시나 해서 이거 보고 주식 사시면 안됩니다.

에스앰랩 첨 듣는 회사인데 에코프로 보다 양극재 기술이 앞선 건가요?

단결정이 무조건 좋은줄 알았는데, 장단점이 있었네요. 입자 배열이 꼭 자석의 원리랑 비슷하네요.

@myDespotes

4 ай бұрын

에셈랩이 만든건 단결정의 단점을 극복한 단결정 소입경 클러스터에요

스마트폰의 배터리는 어떤 종류인지 궁금하네요

금양 에스엠랩 놀라운 기업이네요.!!!!대한민국의 미래가 밝네요.

잘 보고 갑니다~~

오늘 봤는데, 1달전부터 즉 이 유튜브 내용이 공개된 시점부터 주가가 계속 내려갔네. 신기하네.

위대한기업금양

음극재가 미래다

이 양반 숨은고수다.

카누 액면 병합 되었습니다😂

현대차 파이팅!!

주인장 설명이 참 전문적인 요소도 많고 재미있어요. 부산에서 서울 간다고 치면 ... 단결정은 철도 길에 다니는 KTX처럼 빠르고 사고가 적고 다결정은 고속도로에 트럭 승용차 전기차 막 다니니까 조금 느리고 사고가 좀 많다. 비정질 (아몰퍼스)는 고속도로 일반도로 막 들갔다 나갔다 하면서 다니니까 속도 늦고 사고가 많으니까 효율이 안나온다라고 보면 되겠군요.

2주전? 그런데 왜 주가는 폭락?

그러면 단결정 전극은 압연공정이 사라지게 되는건가요???

@user-zr8qo9se9o

4 ай бұрын

아니요 다같이잘성장할겁니다

@heewoongchoi5925

4 ай бұрын

@@user-zr8qo9se9o 아 압연공정이 사라진다는게 아니라 압연을 해도 문제가 생기지 않는다는 말씀이신건가요!?

@user-hs7mp3pi4o

4 ай бұрын

@@heewoongchoi5925 압연 공정에서도 단결정 구조가 잘 유지되도록 공정 개선을 하거나 소재 개선을 하겠지요. 결정에 도핑을 하는 이유도 압연 공정에서 최대한 구조를 유지하게 하기 위한 공법이고요.

앞선 1차 단결정 영상이 초보용이었다면 이번 영상은 상급자를 위한 심화 수업 시간이로군요!

💚

금양을 못믿겠으면 조재필 교수님을 공부해보자~

각도기 곽상준이가 이거 보고 공부좀 하고 금양을 사기꾼 기업이라 비판했으면 좋겠다 지가 맘에 안든다고 무조곤 까대기만 하면 듣는사람도 불편해지는것을

불안하면 투자 안하면 되는거고, 투자하든 안하든 국내업체니깐 응원해주면 되는거지, 졸라 삐딱들 하네. ㅉㅉ

SK온 가지고 있는 SK이노 시총이 12조입니다. 금양 시총이 7조인데 타당한가요?

@user-fv8zo3wt3r

4 ай бұрын

네버

@g11112

4 ай бұрын

모멘텀이죠. 6월 공매도 재개시 가장 먼저 타깃이 될듯

@user-ms3bb5fv8l

4 ай бұрын

Sk이노는 분리하면 의미 없음 엘지화학 참고 ㅋㅋ

@user-lf1xt5wo8d

4 ай бұрын

SK이노가 저평가. 아직 온이 적자상태라서

@user-do4du1fe1b

4 ай бұрын

Sk온에 양극제 있나요?그럼 광산은요? 금양에는 다 있지요

모카는 중국배터리사 찬양하고 모토기어는 국산배터리 찬양하고.확 차이나는데.리비안인가 왜 그회사도 중국제 신용하는지?

@thegreatsnowball3463

4 ай бұрын

모카는 돈만 쥐어주면 나라도 팔아 먹을 장사꾼

@tldnjsgksrhtckwtmqslek

4 ай бұрын

리비안은 삼성SDI 씁니다. 적자가 심해서 단순히 가격때문에 차기작에서는 중국배터리도 고려하는 것뿐..

중국 기술유출방지 제발 민주당아 법통과좀 반대하지마라 제발

테슬라 4680과 차이가 많이 나지 않음 경쟁력 없다 지금 테슬라는 CATL과 손잡고 미국에 4680 기가팩토리 만들고 있다

왜 이채널이 갑자기 밧데리에 올인하는지 ㅠㅠ 기업 이야기부터 다양한 주제에 살짝깊은이야기에 매력이였는데 이제는 편향되고 고집스러워 조금 피하게되네요 다양한 소재의 컨텐츠 좀 기획좀 하세요 에으그

정민이형, 엘앤에프는 올해 하반기 단결정 하이니켈 95% 본양산 시작입니다

kzread.info/dash/bejne/aZebpplvfcjYeLw.htmlsi=DMrBjF-hUWyKVJi5 배터리전문채널

금양-꿈의 배터리 4695 97%단결정 양극재 는 세계 최초 입니다

@np.6283

4 ай бұрын

제발 지식의칼 의료 관련 영상 봐주시면 감사하겠습니다..

주식 사기 입니다 하지 마세요

전고체가 아닌가베

@tullaetullae672

4 ай бұрын

삼성SDI 로드맵에 수년 후 전고체가 있는데요. 주로 항공-여객기 객실 전원공급 배터리 시장을 노리면서 스포츠카같은 고급차부터 먼저 적용됩니다. 양산 도사 삼성이 그정돈데 토요타가 전고체 배터리 출시후 자사 일반 세단 적용 타령을 해대니 토요타 전고체는 출시된다 해도 사실상 고급차용, 하이브리드 상위 라인용으로 보는 거죠.

근데 느낌이 예전부터 뭔가 썌하달까.....

@victoryloha3054

4 ай бұрын

증권맨 출신이 쌓아올린 기업... 그에 따리 ir등으로 지금 주가....ㅎㅎㅎ

@belluttti

4 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 이미 2170은 97% 니켈이 들어간 양극재로 사상공장에서 양산 성공했고, 4695는 시제품이 고객사한테 전달된 상태인데 아직 쌔하긴 하지~~~~

@user-jg8pj6ng9x

4 ай бұрын

시기와 질투에 찌들은 여의도 증견카르텔 말만 믿으면 아니됩니다. 윗분 말씀처럼 잘 준비되면 대박입니다. 물론 위험성도 많아 잘 지켜봐야 합니다.

금양?글쎄요.^^

자칫하면 종교가 되는거지..

@user-hs7mp3pi4o

4 ай бұрын

금양에서 할 수 있을지 없을지 곧 밝혀 질테니 지금은 중립 기어 박고 지켜봐도 됩니다 ㅎ

배터리 아저씨는 정치꾼으로 변질되고 쇠교수가 배터리 아저씨 자리를 꿰차겠다.😊😊😊

@youngmanchake

4 ай бұрын

한화증권 한병화는 k배터리를 무조건 깎아내리는 자인데, 금양의 4695배터리 개발도 k배터리에 악재라고 하더라. 진입장벽이 높지 않은 증거라나, 뭐라나? 😅

@user-zr8qo9se9o

4 ай бұрын

배터리아저씨를 보는시각에대해서 본질을한번 더보시라 말씀드리고싶네요

하... 이건 뭐 지식 수준이... ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 배터리 연구원이 와서 해설해도 이보다 더 전문적으로 하기는 힘들 수준이십니다ㄷㄷㄷㄷ

@belluttti

4 ай бұрын

CHi CAR ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 도랏맨 ㅋㅋㅋ

@tinkris311

4 ай бұрын

지나가던 배터리연구원입니다. 쇠교수님은 일반인 대상으로 눈높이설명을 매우 잘하십니다.

@sck8207

4 ай бұрын

@@user-SDRA ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-un6fv4ei3x

4 ай бұрын

@@user-SDRA다른 채널은 언급 하지 맙시다 ㅎㅎ

@user-fv8zo3wt3r

4 ай бұрын

​@@user-SDRA모카?

기술만 보면 쎄 할 수 있는데, 2170 때도 마찬가지였죠. 금양이 2170을 납품하고 있고, 4695 양산 공장을 짓고 있고, 제조사에 테스트도 받고 있는데...아직도 못 믿는 분들 계시네요. 그런 것들은 쓸데 없는 의심으로 보입니다. 그럼 완전히 믿을 만 하다는 것이냐..면, 그렇진 않습니다. 즉, 4695 배터리의 스펙으로 제시한 성능이 실제 나오는가는 보아야 하는 것으로, 예컨데 테슬라가 배터리데이 때 4680의 에너지 밀도를 제시했었지만...여태 구현 못하고 있죠. 그 후 단계별 개발을 내놓으면서 .. 여전히 초기 말했던 것의 전 단계에 머물러 있죠. 기술 자체는 있다고 보는 것이 타당해 보입니다. 그것이 양산이 되는가는 다른 문제이므로 실제 그런 성능으로 양산이 되는가를 지켜보아야 한다고 봅니다.

@Gimlet6051

4 ай бұрын

저도 전 주주인데 비슷한 생각합니다. 구현할 수 있는것과 양산은 전혀 다른 이야기 입니다.

@jka3865

4 ай бұрын

금양이 2170 어디에 납품하나요? 양산 안 하는 것으로 알고 있습니다만…

@user-fp6zw3ro9x

4 ай бұрын

@@jka3865 22년 6월 기사입니다. “삼성SDI가 2170원통형 배터리를 가장 먼저 완성했고, 그 다음에 LG에너지솔루션이 뒤를 이어서 완성을 했고, 58초) 저희가 3번째 완성한 거고요. 국가 공인 품질 인증 기관을 통해서 제품 인증을 다 마쳤습니다" ‘2170배터리’는 지름 21mm에 높이 70mm 의 원통형 배터리를 의미합니다. 현재, 테슬라 모델3, 모델 Y등의 전기차용 배터리와 퀵보드·전기 자전거 등 퍼스널 모빌리티용 배터리, 보쉬·밀워키 등 전동공구용 배터리 등 다양하게 활용되고 있습니다. 21년 글로벌 원통형 배터리 출하량은 121억 7,000만개로 전년 대비 21%나 성장했습니다. 우선, 금양은 전동공구용 시장을 정조준하고 나섰습니다. 최근 삼성SDI, LG에너지솔루션 등 기존 선두 업체들의 무게 중심이 4680 배터리 등 전기차용으로 옮겨가고 있어, 우호적인 시장 환경이 펼쳐진 겁니다. 현재 전동공구시장의 원통형 배터리 규모는 2021년 기준 13조원(25억 5,000만셀 규모)에 달합니다. [인터뷰]박순혁 /금양 이사 “1차적으로는 국내 대형 전동공구회사 2~3곳과 접촉을 진행하고 있는 상태고요. 이를 통해서 200만 셀 정도를 파일럿 라인 매출을 하고, 이 실적을 바탕으로 글로벌 메이커 보쉬, 밀워키 등을 통해서 1억셀 판매를 할 수 있는 판매망 구축을 계획하고 있습니다” 이와함께, 금양은 퀵보드·전기 자전거 등 퍼스널 모빌리티 시장도 공략한다는 방침입니다. 금양은 올해 말까지 1단계로 2백만 셀을 생산한다는 계획입니다. 이후 2024년 1억셀 규모의 생산라인 구축을 목표로 하고 있습니다.

@user-tu5eh1dl7g

4 ай бұрын

금양은 배터리 납품도 계약도 0일건데, 어디서 나온 말인지 모르겠네요. 4695양산 공장 짓는것도 처음 듣는데, 지금 올리는 공장들 다 다른라인아닌가?

@whyissueTV

4 ай бұрын

​@@user-fp6zw3ro9x 해당 기사는 '2170배터리는' 이므로, 금양이 테슬라에 납품한다는게 아니고, 2170규격이 사용되는 대표적인 제품군을 표기한 것 입니다. 금양은 현재 양산이 아닌 파일럿 생산만 해보았다는 뜻 입니다. 일반적으로 배터리는 파일럿 -> A샘플 -> B샘플 -> C샘플 -> 양산의 단계를 거칩니다. 해당 기사는 결론적으로 현재 샘플을 각 제조사에 보내, 영업중이라는 의미입니다.

금양이 배터리 시작한지 3년됬나요? 배터리 시작한지 30년가까운 세계1위 lg엔솔을 뛰어 넘는 금양이 되겠네요~ 배터리만들기 쉬운가봐요~

@user-jx5oz9ef2o

4 ай бұрын

ㄴㄴ 발포제 사업 기술을 바탕으로 2차전지에 뛰어든겁니다 다른사업중이라면 할수 없지요 발포제 기술이 밑바탕이 됩겁니다

@user-uj7zi4nz2j

4 ай бұрын

금양은 발포제 사업을 오래하고 lg엔솔과 sdi 연구원이 금양에 많기 때문에 노하우가 있는걸로 압니다.

@user-fv8zo3wt3r

4 ай бұрын

발포제가 배터리 기술과 연관이 많다는 얘기는 살다가 첨 듣네요

@user-jx5oz9ef2o

4 ай бұрын

@@user-fv8zo3wt3r ㅎㅎㅎ 입자크기를 어디까지 작게 만드는냐의 기술 발포제 세계1위 금양은 나노미터까지 작게 만드니까 당연히 관련성이 있지요 ^^

@user-el2jv1lt7u

4 ай бұрын

@@user-fv8zo3wt3r 배터리 안에 재료들이 10마이크로미터 이내 가루로 봉입되는데 발포제는 분말가루다 .균일하게 도포된 발포가루에서 분자들이 이동하는데 화학적으로 분체기술이 있는데 여기에 10마이크로 내 허용 오차이내를 벗어나면 그로 인해 화재가 발생된다. 예를들어 5마이크로 13마이크로나 이렇게 가공된 분말이 있다면 화재난다 합니다 이 말성꾸러기가 분말가루입니다.

저렇게 작은 기업이 만들만큼 접근이 용이한 분야였던가?

@user-jx5oz9ef2o

4 ай бұрын

발포제 사업을 하는 금양이 접근하기 좋은 분야였던거지요 타 기업은 접근하기 힘들어요

@user-fp6zw3ro9x

4 ай бұрын

단결정 구조는 에스엠렙에서 만들었고, 금양은 이 회사 주식을 대량 인수해서 대주주가 된 것이며, 4695 완성품은 2170을 생산하고 있는 금양이 만드는 것으로 이해됩니다. 에스엠렙은 4월 경 상장 예정이며, 당연히 이 때 조잘된 자금으로 양산시설을 만들겠죠. 시제품을 이미 각 자동차 제조사에 보냈다니... 테슬라와 계약하면 좋겠네요..

한국,일본 대기업도 못하는걸 금양이 해낸다? 난 좀 회의적임

@ufd-ke1fy

4 ай бұрын

그렇긴하죠 기다려보는거 말고는...

@jazzsaxkkw

4 ай бұрын

그게 사대주의

@tullaetullae672

4 ай бұрын

일본 대기업이 더 웃음벨인데요? LG한테 모터 빼고 BMS 인버터 배터리 싹다 의지하는 이스즈 같은 트럭업체가 있을 정도로 파나소닉이 테슬라에게 기술-비용 갈취 당한후 갈피 못잡고 있는게 일본이예요. 금양 양산능력은 좀 그럴지 몰라도 기술 제공처인 에스엠랩은 만만한 회사기 아니고 4695양산이 갸우뚱한 정도지 21700 정도 양산은 설비 업체도 빠방한 국내 기업들에게 그렇게까지 어려운 문젠 아니구요.

@user-lf1xt5wo8d

4 ай бұрын

한국 대기업은 하고 있죠. 엔솔 SDI 양산 준비중입니다

@jihoonjang3737

4 ай бұрын

대기업이라고 뭐 별거 없습니다 오히려 의사결정자가 많아서 배가 산으로 가는일도 많고요 무임승차인원들도 많습니다 연구는 수십명의 정예가 잠 안자고 노력하면 충분합니다

충전 시간 ㆍ일회 충전으로 1000키로이상ㆍ 오랜 충방전으로 인한 베트리소모 같은것이 해결됐어면 좋겠네요 ㆍ

금양과 에스엠랩이 사고 쳤네 사고 쳤어.

중국 CATL과 EVE라는 배터리회사가 4695 원통형 배터리를 BMW와 리비안에 공급 예정이라는데 단결정 양극재 기술도 없이 가능할까요. 중국산 배터리도 이제 한계에 온듯.

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