Ihr müsst euch nicht immer Rechtfertigen für Sachen die ihr bei euch macht. Ihr seid lange im Geschäft und wisst was man machen kann und was nicht.

@eDriver

5 жыл бұрын

So was nennt sich Unterhaltung. Genau das ist Sinn und Zweck von KZread.

@dwad5959

5 жыл бұрын

Wenn man mal ein Einblick in andere Werkstätte bekommen würde würde man wirklich mal sehen wieviel Fehler die eigentlich machen und wie gut die autodoktoren sind.

@Mandrolisai

5 жыл бұрын

dwad aber das mit den Schraubenzieher in den Finger Rahmen das der Holger schon noch üben

@bobl78

5 жыл бұрын

ja das stimmt.. sie sind nicht perfekt aber woanders ist es noch viel viel schlimmer weshalb ich da möglichst nicht hingehe

@dwad5959

5 жыл бұрын

bobl78 meiner Meinung sind sie nahezu perfekt wie sie an Dinge ran gehen etc

Mittlerweile sind jedes Mal 10 min vom Video nur Rechtfertigung. Ich liebe das Internet. Macht einfach euer Ding. Ihr macht das Super.

@krollpeter

5 жыл бұрын

Weil ... mittlerweile sind 1/4 aller Beiträge nur komplett redundante Besserwisser-Bemerkungen, z.B.: man nimmt einen neuen Splint, man tut einen Lappen rein, man wächst sich die Hände, wo ist der Sitzschoner, der Augenschutz, die Handschuhe, das macht man doch nicht mit einem Schraubenzieher, so bedient man einen Drehmomentschlüssel nicht, eine Kerze dreht man anders raus, da ist zu viel Schraubensicherung drauf, die Musik ist zu leise, die Musik ist zu laut, hätte hätte Fahrradkette.

Klasse der Versuch mit dem Splint. Solche Beispiele aus der Praxis finde ich sehr gut.

@ripper121

5 жыл бұрын

Und woher weist du wie oft der vorher schon gebogen worde?

@del7723

5 жыл бұрын

@@ripper121 das Radlager wird in den seltensten Fällen 20 mal erneuert in einem Autoleben.

@ripper121

5 жыл бұрын

@@del7723 es ging hier allgemein um Splint.

@del7723

5 жыл бұрын

@@ripper121 ne, es ging im aktuellen Fall tatsächlich um das Radlager. An welchen kritischen Teilen sitzt denn noch ein Spint dieser Art?

@wernersalzl1650

5 жыл бұрын

Ja, genau! Wenn er nicht abbricht, dann hält er auch.... und woher wisst ihr, wie oft der schon vorher.... Deutschland, ihr schafft das😜

Super, daß Ihr jetzt mit 50fps dreht. Finde ich cool! Und die Inhalte sind auch genial. Vielen Dank und weiter so

erstmal danke mal wieder für eure informativen Videos! schaue jede folge und versuche euer wissen aufzusaugen. aber ich dachte immer ihr seid Bäckermeister und Kfz quereinsteiger...LACH! es gibt immer menschen die alles besser wissen. ich finde es klasse wie ihr die dinge macht. danke für euren aufwand die Videos zu drehen,schneiden und hochzuladen.

Mit dem Zeigen von den Kennbuchstaben und Ölwannenansatz am Seitenteil, fand ich gut.

Das Endoskop ist ja echt super. Macht ein richtig gutes Bild. Ich bin ja irgendwie schon froh das mein Auto noch kein Direkteinspritzer ist. Der sieht da drinnen aus wie ein Neuwagen.

Außer dass die beiden mechaniker sind, sind Sie sehr herzlich.Viel Dank und viel Erfolg!Grüße

richtig coole videos von euch, macht weiter so

Der Eos mit den verbesserten Teilen folgt dem Bananenprinzip. Das Gerät reift beim Kunden!

@foreverpinkf.7603

5 жыл бұрын

@@nh_2923 Stimmt. Ich hatte mal einen 75 er Golf, dem Du beim Verrosten zusehen konntest. Von Plastikteilen im Innenraum, die sich in mindestens drei Dimensionen verzogen haben, mal ganz abgesehen.

@foreverpinkf.7603

5 жыл бұрын

@@nh_2923 Klar ist es ein paar Tage her. Das war der Umstieg von anodischer Tauchlackierung auf kathodische TL. Damals haben nur wenige an Verzinkung gedacht. Aber Du siehst: Andere Zeiten, andere Probleme.

@wolfundrabe3330

5 жыл бұрын

Danke für den Spruch mit dem Bananenprinzip. Ich kannte ihn noch nicht.

@joecool2841

5 жыл бұрын

Eh, das ist mein Spruch aus den Readhead-Antworten!

@derbuschmann3604

5 жыл бұрын

@@joecool2841 : Ich kenne den Spruch noch aus den Anfangszeiten von Windows 3.11. Hab den auch nur geklaut, fand ihn aber sehr passend.

mega video...danke für eure zeit :-)

Super Jungs. Sehr schön und Informatives Video. Vielen Dank

Ich weiß ja das Mercedes auch gerne von älteren Herren gefahren wird, aber das sogar die Ölpumpe Nierensteine bekommt ist sogar mir neu.

@JaayPLP

5 жыл бұрын

meinen ersten nierenstein hatte ich mit 17, dann 24 und danach mit 27, also es liegt nicht immer am alter ;)

@Aaaalteer

5 жыл бұрын

Daher immer gut mit japanischem Bier spülen. :)

@kitecattestecke2303

5 жыл бұрын

@@peterpetrovic197 ja ist leider so nepper Schlepper Zuhälter Drogendealer

Habe mit der Knarre schon so viel geschraubt, sehr geil und die Tasse hab ich auch .-)

25:11 ämm was kann man sehen nein ich finde eure Videos sooo lehrreich weil ihr es sooo gut erklärert auch bis ins kleinste detail und nehmt euch sooo viel zeit ich muss auch einfachmal danke sagen mittlerweile bin ich auch fast schon profie :D

ich habe gerade erst vorgestern diese knarre bestellt - ich hoffe sie so zu bekommen wie von euch beschrieben. ps: ich finde das so unnormal das ihr euch für absolut klare dinge minunten lang rechtfertigen müsst wegen diesen ganzen halbschlauen die immer alles nur kritisieren oder in frage stellen müssen. wünsche euch alles gute!!!!! pps: knarre ist heute angekommen. DANKE FÜR DAS AUTOGRAMM - hängt schon in meiner werkstatt :D ihr seit spitze, beibt so!!!! danke nochmals!!!! ppps: ist definitiv die gute knarre! gestern eingibig getestet - super werkzeug!

6:18 "is heiß nä" , "liegt an der Temperatur" ~Holger . 😂😂😂

Moin liebe Autodoktoren, wegen eurer Videos und Engagement hinsichtlich der DKMS habe ich mich als Stammzellspender registriert und habe nun das Glück in ein paar Wochen spenden zu dürfen, und damit hoffentlich jemanden das Leben retten zu können. Macht weiter so!

@Shokwave8

5 жыл бұрын

Dustin Fischer Danke für deinen Einsatz! Jeder der in eine derartige Situation kommt wünscht sich nichts sehnlichster als einen Spender. Demnach sollten alle Menschen (da es auch alle treffen kann) sich registrieren lassen!

@Funhubble

4 жыл бұрын

Danke für deine Hilfe !!!!

Ein schönes Video wieder macht so weiter 😀👍👍

Ich bekenne mich Schuldig bezüglich des Splints. Meine aber auch das ich gesagt habe das ich wieder was dazu gelernt hatte. :D Danke daher für euren Praxistest. :) Ich denke mal das Gemecker kam nur daher weil viele so wie ich eben gelernt hatten das der Splint dann immer erneuert werden muss, Man weiß ja nicht wie oft der schon draußen war und gebogen wurde. Da jeder Kunde mit seinem Fahrzeug die freie Werkstattwahl hat und eventuell auch nicht jeder in ein und der selbigen Werkstatt ist. Sondern durchaus mal wechselt. ;) Ihr seid echt Klasse. Und ihr seid ja auch nicht umsonst Meister. Macht weiter so. Ich finde es auch immer sehr schön wenn ihr tolle und lehrreiche Experimente macht.

ein Regelkolben aus Plastik... unglaublich...warum nicht Esspapier

@jimvollmongo5188

5 жыл бұрын

Das ist heute so .zahnriemen in öl.öl mit plastik .kühlwasser mit plastik .dazu noch ordentlich Temperatur das das nicht ewig hält ist uns bewusst nur denn herstellern egal weils billiger ist und schäden meist erst nach der Gewährleistungszeit auftauchen

@ookaputtmacheroo5110

5 жыл бұрын

Nissan Navara V6 hat direkt im V ein Kasten für die Kurbelgehäuse Entlüftung aus Plastik mit einer schrottigen dichtung. Ersatzteil kostet nix aber das Auto is erst mal 2 Tage auf der Hebebühne

@michaelguttmann10

5 жыл бұрын

@@jimvollmongo5188 was du vergessen hast alu mit riser Frostschutz der bekanntlich alu angreift deshalb sind alle heitz Kühler zu bei VW weil sich der Block auswäscht

@123stingray123

5 жыл бұрын

Jetzt kann man mutmaßen das die A Klasse Baujahr 2009 mit 22000KM zu lange stand und deswegen sich das Plastik (Kunststoff) zersetzt hat. Trotzdem finde ich es unglaublich wie sich die Hersteller in der Entwicklung bemühen durch eine einfache Bauart in bestimmten Segmenten die Laufleistung zu beeinflussen. Sehe ich auch so @obl78 unfassbar!

@chriskonte1909

5 жыл бұрын

@@ookaputtmacheroo5110 Liegt vielleicht daran weil Nissan auch ziemlich billig und schrottig ist. Toyota oder Honda btw. Lexus und Acura. Die bauen Autos, die halten denen man es aber auch verzeiht wenn etwas kaputt geht, weil das erst nach 350.000km passiert.

Super Team 👍🏻 Macht weiter so und schöne Grüße aus Geestland bei Bremerhaven 😀

@tremor9536

5 жыл бұрын

Holgi 63 27607 ich bin dabei...💪🏻

Mal wieder ein klasse Video ! Danke

Prima Kamera gemacht, Aljoscha, Danke.

Also obwohl ich auch immer wieder mäckere, die Splinte habe ich immer wieder verwendet. Mir ist noch nie ein Rad abgefallen.👌

@KarlAlfredRoemer

5 жыл бұрын

Das Rad fällt ja auch nicht unbedingt ab, wenn der Splint bricht. Erst dann, wenn der Splint aus dem Loch rutscht und sich die Schraube dahinter aufdreht. Komplett rausrutschen geht normalerweise nicht, wenn die Schutzkappe auf dem Radlager sitzt. Wenn man dann noch den Splint von oben nach unten einschiebt, kann er erst Recht nicht rausfliegen. Der Worst Case wäre: Splint von unten nach oben eingeschoben und abgebrochen. Außerdem noch die Schutzkappe vergessen oder abgefallen. Dann würde man tatsächlich das Rad verlieren.

@KarlAlfredRoemer

5 жыл бұрын

@Andi Be : Ja genau das auch noch.

@christiansteinbauer9695

5 жыл бұрын

@@KarlAlfredRoemer Wenn man bisschen eine Ahnung hat merkt man ja ob der Splint noch stabil ist. Hatte schon Splinte allerdings meist bei japanischen Modellen die waren total verrostet und die brachen beim raus machen gleich da wundert man sich das die noch hielten. Das so ein Splint abbricht und das sich die Mutter soweit löst ja das ist wirklich nahezu unmöglich

@petersteinacher5759

5 жыл бұрын

@@KarlAlfredRoemer Endlich mal jemand der wirklich Ahnung von der Materie hat und nicht nur dumm raus labert ohne sich wirklich Gedanken zu machen!!!! Weiter so!!

@marcsiegel3358

5 жыл бұрын

Naja, ich hab des Öfteren schon einen Splint abgebrochen, allerdings nicht am Radlager, sondern an Offenen Antrieben im/am Mähdrescher. Es kommt wohl drauf an, wie eng der Biegeradius ist. Mancher Schrauber faltet die ja schon fast. :D Bei Radlagern müssen beide Seiten abbrechen und der Splint dann noch locker im Loch sitzen und er muss noch Platz haben zum Rausrutschen. Neu machen schadet trotzdem nicht. Aber rumzanken muss man hier deswegen auch nicht. :)

G Wieder ein interessantes Video, danke Euch 👏 Und lasst das rechtfertigen sein, habt ihr nicht nötig.

Danke euch für die mühe, nur weil ihr es den leuten erklären wollt wie sowas funktioniert 🍻

Wieder eine tolle Folge!

17:35 "Ja ich mein das sieht ja jeder das dat Ding kaputt ist." Nachdem er es gewaltsam komplett zerlegt hat sieht das tatsächlich jeder :D :D :D

Ich find es traurig, das die Motoren bei 100000km eigentlich am Ende sind, so das man sich alle5 Jahre ein neues Auto kaufen muss. Die Hersteller müssten Garantie auf 500000km auf den Motor geben, um die CO2 für die Ersatzteil Produktion zu minimieren. Fahre einen 27 Jahre alten BMW nur Kurzstrecke 10km der läuft.

@jensharbers6702

5 жыл бұрын

MT 01, 500.000km sind etwas Unrealistisch. Mein E39 23i hat nun 339.000 km gelaufen. Motor gehts super. Nur: Wurde der Wagen auch gepflegt. Zumal mein E39 mit 500.000 schon lange mit H-Kennzeichen fährt. 200.000km würden reichen, nur sollte man dann auch die Steuergeräte aufzeichnen lassen, wie oft der Motor im Kalten zustand die 4000rpm geknackt hat. Weil: Solche Idioten verschleißen JEDEN Motor extrem schnell. Da sollte man dann eben aussortieren. Ebenso halten die meisten Deutschen Autos (bis auf VAG Gruppe) 200tkm ohne nennenswerte Probleme. Der BMW 330d, die alte C-Klasse mit dem 350CDI, alles langläufer. Auch die Benziner laufen lang, wenn man nicht im Kalten den Motor tritt. Und "nur Kurzstrecke" ist so ziemlich der Automotor-Killer Nummer eins. Das Öl wird immer mehr mit Benzin angereichert, der Motor läuft selten heiß, alles unoptimal.

@maximumtorque4117

5 жыл бұрын

@@jensharbers6702 Ja , mit 500tkm da war mein Frust über die neue Generation Motoren etwas zu hoch. Ein Gefühl für Motordrehzahl sollte schon jeder haben, schaue auch den Kanal "Redhead" ein Motoreninstandsetzer der empfiehlt alle 15tkm Ölwechsel.

@justushiby3405

5 жыл бұрын

@@jensharbers6702 Ja, unserer C220 läuft ohne Probleme seit 210tkm. Mal Federn getauscht und diverse Verschleißsteile, sonst einfach nichts. Ich kenne auch einen dessen alte C Klasse über 800.000 km hat und noch läuft.

@jensharbers6702

5 жыл бұрын

@@maximumtorque4117 Ich sag Mal, wenn ein Motor 250tkm fährt, ohne dass was großes ist, dann hat er ein Sauberes Ergebnis geliefert. Viele pfeifen aber auf den Motor und geben dem Kalt Richtig feuer. Ein gepflegter Motor kann ewig laufen. :) Wenn dann Mal eine Steuerkette muss, Ok. Die meisten Modernen BMW und Mercedes Motoren schaffen auch ihre 200-250tkm. Bei VAG ist es wechselhafter, da die dort die meisten Qualitätsschwankungen haben. Mein E39 hat auch 340tkm mit erster Kette, Kupplung und Getriebe gefahren. Mittlerweile seit 1000km ne neue Kupplung drin, aber 340tkm mit der ersten Kupplung ist schon stattlich.

@vtecmicha8535

5 жыл бұрын

Gibt es. Mein honda civic type R hat mit 350tkm kostenlos einen neuen Motor bekommen incl einbau. Aber ist halt ein sauger mit 200ps. Einzige knackpunkt, man muss 300tkm nachweislich selbst gefahren sein.

Ich begrüsse das neue Aufnahmeformat mit 50 Bildern pro Sekunde :) Das ist viel angenehmer anzuschauen. Daumen hoch !

Geil echt cool von euch, das ihr so was mal sagt. =)

Also das mit dem Splint finde ich etwas lächerlich😁 Ich habe an meiner Landmaschine Splinte die ich bestimmt schon 10 mal wieder verwendet habe. Ist noch keiner abgebrochen. Macht weiter so Jungs 💪

@kitecattestecke2303

5 жыл бұрын

Wieviel hundert km/h fährt deine Landmaschine? Fährt damit eine andere Person als du? Hast du einen Meister Titel in deinem Fach und einen Fachbetrieb der vor der Kamera 70cent Teile aus Faulheit recycelt? Neuer splint or go home, an Sicherheit spart man nicht sonst geh zu fuß

@kevinkuhn5707

5 жыл бұрын

@@kitecattestecke2303 zuerst einmal spielt die Geschwindigkeit bzw die Umdrehungen keine Rolle. Dann ist dies nicht gespart sondern einfach nur Klug. Was macht den ein Splint? Sorgt dieser für Kraftschluss? Nein tut er nicht. Der Splint ist dafür da, dass sich z.b keine Mutter löst. Die Leute von heute können ja nicht mehr wirklich reparieren ( natürlich nicht alle) sondern nur noch Teile tauschen. Und ja ich hab einen Meister. Und ja es fahren andere damit. Und welch ein Wunder es ist noch nichts abgefallen. Nur komisch das ich jedes mal Angst haben muss wenn ich bei einer "Fachwerkstatt" war. Ich finde das was die Doc's machen ist genau richtig. 👍

@Zedus-rl9hp

5 жыл бұрын

@@kevinkuhn5707 Sehe ich auch so. Selbst wenn der Splint abbrechen sollte während der Fahrt passiert nichts, da noch der zweite Bügel vorhanden ist.

@TopSectret

5 жыл бұрын

Zedus 1982 Und was macht das abgebrochene Stück vor dem dem Radlager? Ich vermute es wird nicht statisch an einer Stelle und vollständig bleiben. Metallabrieb in einem Radlager verträgt sich nicht, zumal der restliche Teil des Splintes arbeiten kann. Es hat seinen Grund warum Sicherungen immer getauscht werden. Die Dehnschraube am Fahrzeug nutzen die beiden sicher auch nicht zweimal, wäre exakt der gleiche Ansatz. Ich hoffe das die beiden Herren in ihren Firmen dies so nicht machen ... Ich finde es teilweise echt erschreckend wie lapidar die beiden Kfz Elektrikmeister mit einigen Fahrzeugsystemen umgehen, Erfahrung ersetzt nicht den Sicherheitsgedanken. Sehr oft fahren die beiden einen guten Ansatz bei Reparaturen, beim Thema Sicherheit kräuseln sich mir jedoch oft die Haare.

@Zedus-rl9hp

5 жыл бұрын

@@TopSectret Der abgebrochene Teil vom Splint klebt dann im Fett in der Abdeckkappe, wo soll er hin? Und der restliche Splint verbleibt auch nur mit einem umgebogenen Schenkel in seiner Lage. Selbst wenn beide Schenkel abbrechen, kann der Splint nicht aus seiner Bohrung wegen der Abdeckkappe. Splinte und Dehnschrauben sind absolut nicht das gleiche. Dehnschrauben werden ständig dynamisch beansprucht, das kann zu Ermüdung/Längung führen, ähnlich wie bei eine Feder, was dann dazu führen könnte, dass diese schon beim Vorspannen abreißt oder später wenn der Motor läuft. Ein Splint dagegen bleibt in seiner Form und ist keinen relevanten Kräften ausgesetzt.

Loctite 222 leichtfest Loctite 243 mittelfest Loctite 290 mittelfest/hochfest Loctite 270 hochfest Loctite 248 mittelfest (im Stick ähnlich wie Prittstifft) Loctite 268 hochfest (im Stick ähnlich wie Prittstifft)

@davids.6671

5 жыл бұрын

262 Hochfest und rot. Funktioniert gut bei Edelstahl. 638 grün und welle Nabe. Das nimmt man wenn ein Presssitz bzw eine Passung ausgenudelt ist. Bitte immer auf das MHD achten. Die Eigenschaften lassen wirklich schnell nach.

@dahuberis6088

5 жыл бұрын

270er Atombombenfest

@tobimind3227

5 жыл бұрын

gibt unvorstellbar viel, preislich auch stark variabel :D

@1Nyour3RAIN

5 жыл бұрын

@@davids.6671 ich kenne hochfest nur in Farbe rot. Grün war mir bisher unbekannt. Habe aber immer nur mittelfest (blau) gebraucht

Das mit "Splint ist zu wechseln" ist eine Arbeitsanweisung des Herstellers... zur eigenen Sicherheit (des Herstellers). Auf eigenes Risiko kann man natürlich trotzdem den Splint wiederverwenden. Mache ich auch und habe noch nie ein Ritzel oder Hinterrad verloren. Wie immer eine spannende Sendung... danke!

Abonniert! Schön anzusehen eure Videos, vor allem wird bei euch noch REPARIERT und nicht blindlings ein Teil nach dem anderen ausgetauscht.

Auf dem Splint ist keinerlei Krafteinwirkung wieso sollte man sowas nicht mehrmals benutzen? :D

@vindicator05

5 жыл бұрын

Wieso braucht man ihn dann überhaupt? ;)

@damngood8476

5 жыл бұрын

@@vindicator05 sicher ist sicher :D man weiß ja nie....

@K0nst4nt1n96

5 жыл бұрын

@@vindicator05 Ist besser als jemandem zu sagen: Hier halt das mal fest!

@pascal2085

5 жыл бұрын

Weil Metalle bzw. Legierungen beim Biegen weich werden. Aber so oft wird das an der Stelle jetzt nicht gebogen, dass es zu weich werden sollte. Wird ja auch im Video gezeigt.

@boottortuga470

5 жыл бұрын

vindicator05 also so richtig Ahnung hast du nicht

Das Problem ist, dass heute nur noch laut Leitfaden gearbeitet werden muss. Nehm mal ne alte Ölablassschraube wieder .. da bekommst bald ne Abmahnung für. Dass das damals normal war, dass man nur ne Dichtung neu gemacht hat, weiß keiner mehr. Und so ist das mit allem. Bald sind wir soweit, dass wir die Zündkerzenstecker neu machen wenn man sie einmal abgezogen hat.

@michaelengel3407

5 жыл бұрын

Für das erneuern der Ölablassschraube gibt es keinerlei technische Begründung außer der Schraubenkopf ist "rund". Mit dem Splint ist es ähnlich. Reine Mechanikerfolklore.

@FentonWorksDE

5 жыл бұрын

Tim Haupenthal und selbst die Dichtung kann man sogar wiederverwenden :P

@timhaupenthal

5 жыл бұрын

Ja klar .. Gibt so vieles, was man angeblich nicht machen sollte. Was aber legitim ist und auch nirgendwo verboten ist. Außer in den Gerüchten und Köpfen der Schrauber

@detlevkurapkat9319

5 жыл бұрын

Die Kupferdichtungen erhitzen/ausglühen einsetzen.

@j1shin

5 жыл бұрын

Idiocrazy

Wieder mal ein sehr informatives Video von den den beiden Autodoktoren! Dafür einen Daumen 👍 Jetzt zu mir! Da Holger ja öfters die Bremsflüssigkeit angesprochen hat, wie Wassergeil sie wäre, und auf jedenfall, alle 2 Jahre Getauscht werden sollte, hat mir das keine Ruhe gelassen und war vor ein Paar tagen beim ADAC Check, wo es bei meinem alten VW Polo Typ 6n2 1,0 MPI mit nur 78 tkm. Laufleistung getestet wurde! Der letzte Wechsel wurde bei VW gemacht und liegt fast 6 Jahre zurück!!! Dazu muss ich noch erwähnen, das ich sehr wenig mit dem Wagen fahre! Ca. 4-5 tkm. Im Jahr! Die Bremsflüssigkeit wurde beim ADAC aufgekocht und es kamen 207 Grad dabei heraus! Minimum wäre bei 155 Grad und neu bei ca. 250 bis 260 Grad, je nach DOT Wert!!! Wie gesagt ca. 6 Jahre alt! Der größere Schock, war bei der Kühlerflüssigkeit! Die ergab über Minus 50 Grad!!! Was eindeutig zuviel Konzentrat bedeutet! Da wurde bei mir vorsorglich vor ca. 3,5 Jahren der Zahnriemen und die wapu erneuert in einer Werkstatt und ich hatte die Kühlflüssigkeit danach nur mit Blick kontrolliert, jedoch nicht mit einem Messgerät! Zuviel Konzentrat im Wasserkreislauf, bedeutet keine ordentliche Kühlung und keinen ordentlichen Frostschutz und kann im schlimmsten fall den Motor überhitzen!!! Was dann meistens die Zylinderkopfdichtung nicht überlebt!!! Daher habe ich jetzt ca. 2 Liter aus dem Ausgleichsbehälter abgesaugt und mit Wasser wieder aufgefüllt!!! Viele Grüße aus Berlin und macht bitte weiter so gute und informative Videos! Gc.

Tolles Video wie immer! 😄

Optimal, ich bin Azubi zum Mechatroniker und hatte heute meine Zwischenprüfung. Jetzt gechillt 'ne Runde Autodoktoren - PASST! 😉👍🏻

@AMG28ful

5 жыл бұрын

Ich hab nen meister in auto fahren. Natürlich hab ich auch nen doktor in v8

@ghostboy5027

5 жыл бұрын

Und wie fandest du die Zwischenprüfung???

@inesvonkohlenreibach866

5 жыл бұрын

@@ghostboy5027 Bestimmt fand er die in der Berufsschule, tipp ich mal.

@inesvonkohlenreibach866

5 жыл бұрын

Viel Glück für das Ergebnis😘

@MMTube

5 жыл бұрын

@@inesvonkohlenreibach866 Ja, vielen Dank! 😉👍🏻

13:10 Jungs dafür gibt es Zangen ^^

Klasse, eure Reaktionen auf die Kommentare. 👍

Wieder mal ein absolut geiles Video!! Ihr seid die absolute Nr. 1 .. Hört bitte niemals auf. Hab beim A3 auch diese Verkokung der Einlassventile, leider bietet hier keiner eine Reinigung an

@sabrinaandreashartl9385

5 жыл бұрын

Walnut blasting mal googlen in deiner nähe

Mercedes C280 aus 1995 mit Duplexsteuerkette. Nur mit böswilligem Vorsatz zu zerstören. Eos Fahrradkette: Schon optisch unterdimensioniert und auf Kosten des Fahrers gespart

@angelikaauge949

5 жыл бұрын

Wirklich erschreckend, wie der VW-Konzern die unausweichlichen Motorschäden provoziert. Wir fahren im Sommer einen EOS als Zweitwagen, einen Diesel. Demnächst wird er wohl vom AGR-Ventil und DPF befreit, um ihn haltbarer zu machen. Wir werden ganz sicher kein Auto mehr aus dem Konzern VW kaufen. Hohe Preise, schlechte Haltbarkeit und katastrophale Kulanz. Wir wundern uns sehr, warum VW trotz Betrugs und großen Qualitätsmängeln Rekordumsätze erreicht.

@Fisico87

5 жыл бұрын

Die Steuerkette meines Hondas ist auch nicht gerade massiv. Als ein Bekannter, der Honda Mechaniker ist die Ventile einstellte, war ich doch erschrocken wie niedlich die Steuerkette ist. Trotzdem macht die Steuerkette bei den R18 Motoren keinerlei Probleme. Bei VW wird es einfach ein Qualiätsproblem sein, was einfach durch die Sparerei kommt.

@niklasf9898

5 жыл бұрын

Die alten Mercedes Motoren bekommt man nicht kaputt das funktioniert nicht

@tonybullet7442

5 жыл бұрын

Hey ich habe so eine Steuerkette in meinen Fischertechnik Baukasten die läuft da Spitzte vielleicht kauft die Vw auch dort

@EJ2BSeries

5 жыл бұрын

@@Fisico87 Wei borg warner am r18 verbaut wird..keine ahnung was bei vag verbaut wird

Ich hab die Splinte auch oft wieder verwendet. Gerade bei den älteren Fahrzeugen kann man die Splinte mehrfach verwenden wenn diese noch in Ordnung sind.

Holger du sagst immer "hier an der Stelle" Ich bin gelernter Installateur und habe mich jetzt schon so oft selber dabei erwischt wie ich wenn ich den Kunden was zeige oder erkläre das selbst gesagt habe 😁

Top Video macht weiter so.

bei vw,audi,skoda und seat hatte man seinerzeit eine 1,6 ltr. maschine!!in fachkreisen bauermotor genannt!! die liefen ohne probleme 500 bis 600 tausend kilometer!!!wenn der zahnriemen riss,warens freiläufer!! da kannte man heutigen probleme garnicht!!!

@sevves14

5 жыл бұрын

Aus welchem Baujahr ?

@klausmeier7030

5 жыл бұрын

Damit werden die 4-Zylinder aus den 70er und 80er, teilweise bis Mitte der 90er mit 1,6 und 1,8l - Hubraum (827er Block) gemeint sein. Keine Hochleistungsmotoren, aber grundsolide Maschinen!

@antoniodisalvo8778

5 жыл бұрын

@@sevves14 In meinem alten Golf 2, 1.6 mit 75 Ps aus 1991 ist auch noch einer verbaut! Alle 12.000 KM Öl &Ölfiter, Luftfilter gewechselt. Praktisch unzerstörbar!!!! Zahnriemen gerissen, kein Problem, packst wieder einen neuen rauf und weiter ging die SHow.

Juhu!! Wieder ein neues spannendes Video von euch Großes Dankeschön Echt klasse eure Videos 😉😉 Lg

Wir haben früher im Verein auch bei unseren Segelflugzeugen Splinte zweimal benutzt. Wenn der noch gut aussieht und nach dem Biegen auch noch und fest sitzt, dann sitzt der auch fest. Grundsätzlich kommt es auf den Zustand an. Wenn man ein gutes Gefühl beim Einbau hat, dann passt das. Die Kräfte, die der aufnehmen muss, halten sich ja sehr in Grenzen. Nur Stoppmuttern haben wir (meistens) nach dem Lösen erneuert (entspr. Vorschrift).

Ganz grosse Klasse die Sache mit den Splinten. Welche Spinner haben sich darüber beschwert das die Docs denselben Splint gerade gebogen und wiederverwendet haben? Merkwürdig, hier haben eine ganze Menge Leute viel Ahnung! Ich habe meine Autos früher fast ausschließlich selber repariert und solche Splinte hatte ich oft in den Händen, aber niemals neu gekaufte. Die wurden grundsätzlich mit nem Hammer gerade gekloppt und wieder verbaut.

Bzgl der Splinte: Es liegt nicht an der Hitze, sondern an Gitterfehlern im Material, die durch die plastische Verformung zunehmen. de.wikipedia.org/wiki/Versetzung_(Materialwissenschaft) Kann man einfach mal selbst testen, indem man eine Büroklammer nimmt und mehrfach hin und her biegt. Irgendwann bricht sie, da das Material an der Biegestelle hart und spröde wird. Dabei wird man aber auch erkennen, dass man das merkt, wenn das Material kurz vor dem versagen ist. Ich finde es immer wieder spannend, wenn die Leute sich sturr auf die Vorgaben aus Lehrbüchern und Herstellern berufen, es gibt auch Zeiten in denen man das eigene Gehirn benutzen und wissen sollte, ob man etwas verantworten kann. Und ich gehe davon aus, wenn jemand seit Jahrzehnten im Geschäft ist und noch immer Stammkundschaft hat, dass er bei Standartreparaturen weiß, was er verantworten kann und was nicht. Also immer schön locker bleiben (:

Ich sehe euren Kanal super gerne... Was ich nur schade finde ist, das ihr euch immer für alles rechtfertigen müsst... Ich glaube kaum wenn ihr nur Mist machen würdet hättet ihr die Werkstätten schon zu oder?? Macht einfach weiter so..

Lasst euch nicht's erzählen ihr seit immer Top...!!!!☝️👍👍👍

Ihr seid super! 👍

Hi Docs ! Lasst euch nicht ärgern. Was für ein Quark mit dem Splint. Wenn die erst einmal benutzt waren, kann man den nochmal nehmen. Überhaupt kein problem. Weiß gar nicht warum sich hier einige so anstellen.

@shi01

5 жыл бұрын

Ach weisst du, es gibt immer Leute die glauben wenn was in einem Buch steht ist das Gesetz. Klar ist es an sich richtig einen neuen Splint einzubauen, aber wenn man gerade keinen zur Hand hat nimmt man halt den alten solange der noch halbwegs gut aussieht.

Wieso wird wegen einem Splint von einigen Usern hier solch einen Aufriss gemacht. Verstehe ich nicht ganz. Denkt Ihr User, die wegen dem Splint gleich alle Horrorgeschichten an die Wand malen, die beiden wüssten nicht was sie tun????? Ich glaube nicht das die beiden andere vorsätzlich schädigen. Also Ihr beiden, lasst euch nicht beirren und macht weiter so. Ihr seid top👌👍👏

Viele Grüße aus Oberbayern ihr seid die besten

Ich bin ein stammzellen spender bei der dkms und ich finde es echt mega das ihr Geld für denen sammelt. Feiere euch Kollegen!

Die 1.4er Tsi wie bei diesem Sharan haben kein AGR Ventil. Die Rückführung der Abgase wird hier über Ventilüberschneidung ermöglicht. Ändert aber nichts an dem verkokungsdreck. Ich spreche aus Erfahrung 😕

@christiansteinbauer9695

5 жыл бұрын

immerhin geht kein AGR Ventil kaputt :D

So ein Splint entweder man biegt ihn und er hält oder Zack er ist ab dann neu Immer wieder verwenden bis es ab ist

@AKOthePERSIANkiller

5 жыл бұрын

niko ihr,,,,die leute im internet,,,,,habt meistens einen freien geist und sinn für gerechtigkeit,,,,,schau bitte mein letztes video,,,,bitte bis zum ende,,,,ich brauch dringend eure hilfe,,,,,

Echt sehr gutes Video.Top

Liebe Autodoktoren, besteht denn die Möglichkeit zu sehen wie sich ein Auto vor und nach der Reinigung mit dem Granulat verhält (Fahrverhalten, Leistungsprüfstand, Abgasmessungen)? Ihr macht einen Hammer Job. Weiter so!

War der 118-kW-TSI nicht der, wo sich die Fahrer mit erhobener Hand grüßen und die Zahl der ausgetreckten Finger zeiigt, der wievielte Motor drin ist? Ich weiß da ja von einigen Fahrzeugen mit dieser Motorisierung, die nach 50.000 km nicht mehr den zweiten Motor drinhaben.

@BobDerEine1

5 жыл бұрын

Die 1.4tsi mit turbo und Kompressor meinst du. Ausm Golf 5 GT, Fabia RS z. B

@michaelmester4790

5 жыл бұрын

Die, die ich meine sind zwar alle mit Twincharger, aber alle Golf 6 mit 118 kW.

@Chris-cr5cg

5 жыл бұрын

Diese Fahrzeuge waren auf dem Gebrauchtwagenmarkt schon kurz nach Erstzulassung fast nur noch mit Austauschmotor zu bekommen.

@TheNicolausius

5 жыл бұрын

Ist das nicht ein Witz aus NSU Ro 80 Tagen? Die haben das wirklich gemacht. Da wurden die Motoren eine Zeit lang teilweise öfter als die Reifen gewechselt.

@petterswansson6584

5 жыл бұрын

Hey @@TheNicolausius! Stimmt, dass war der Ro80, also der mit dem Kreiskolbenmotor/Wankelmotor. Da wurden angeblich zwei Zahlen mit dem Gruß gezeigt: vierter Motor, drittes Getriebe etc. ….. Trotzdem ein interessantes Fahrzeug, dass der Zeit in vielen Dingen voraus war. Gruß Petter

Schöne Schraubendreher, blau für mius und rot für plus.

Die Brillenputztücher von W5 sind sehr vielleistig und sehr gut 👌👍

@holgerradisch3844

5 жыл бұрын

Ich hab die nur.

wenn ich eure videos schaue, dann hab ich bald meinen zweiten facharbeiter als KFZ mechaniker, das ist wissen pur, Ihr seid spitze, aber echt eh. gruß Dirk

Es gibt auch rote hochfeste Schraubensicherung!

Bez. der Ölpumpe der A-Klasse. Kunststoffteile im Ölkreislauf ist geplante Obsoleszenz des Herstellers.

@shakalpb1164

5 жыл бұрын

hab ich mir auch gedacht ..das Teil aus was ordentlich gemachtem hätte Die keine 10 cent mehr gekostet

@Tomcandi

5 жыл бұрын

Ja genau Frechheit, Plastik. Geplante Obzelesenz?

@rogerhawk7426

5 жыл бұрын

@@Tomcandi Produkte oder Teile davon die einem geplantem Verschleis unterliegen damit diese möglichst nach Ablauf der Gewährleistungszeit kaputt gehen um entweder für Reperaturen zu sorgen (teure Ersatzteile) oder zu einem Neukauf zwingen. Prominenteste Beispiele sind Glühbirnen und Drucker.

@xstrube3343

4 жыл бұрын

@@Tomcandi einfach mal hier bei YT eingeben. Gibt eine sehr gute Doku von Arte.

Regelkolben aus Plastik in einem Mercedes. Unfassbar! Ich hatte heute einen Golf3 "Pink-Floyd" in der Werkstatt. Airbag ausgebaut mit einem Standard-Imbus aus dem Baumarkt. Lenksäule und Lenkrad hatten werksseitige Markierungen. Mangel war kaputter Warnblinkschalter, war jedoch nur Dreck reingekommen. Reinigen und etwas Sprühfett und der ging wieder. Der 1,8 Liter mit 90 PS schnurrte wie ein Kätzchen. Und wenn man zum Thema zurück sich den altersmäßig passenden 124er Mercedes anschaut, da ist auch nicht der Regelkolben der Ölpumpe zerbröselt... 200D, ne fahrende Wanderdüne, aber unkaputtbar, macht auch 500.000 Kilometer. Ich verstehe nicht, wie man das Auto bauen in 10 Jahren verlernen kann. Ausgehend von damals würde ich heute Materialien erwarten die sich in einem schnöden Motor überhaupt nicht mehr abnutzen. Ist schließlich keine Raketentechnik, abgesehen von modernen Common Rail Injektoren mit 1.800 Bar. Da verstehe ich einen gewissen Verschleiß ja noch, aber nicht an Ketten, Ventilen usw....

Habe mir eine Ratsche bestellt und bin schon sehr gespannt. Ich arbeite selbst als Kfz-Mechatroniker bei Mercedes und freue mich schon sehr darauf sie im Werkstattalltag einzusetzen.

Ahh, dann solltet ihr mal drauf achten, ob die Glühkerzen nicht doch mit Sicherungslack gesichert wurden. 😁

Ich bin Schlosser im 40 Jahr in der Stahlindustrie und wir benutzen die Splinte so lang wieder bis sie brechen ( was so gut wie nie passiert) oder sie verlegen und nicht wieder finden. Man muß nicht bei jedem mal einen neuen benutzen.

@wotan7830

5 жыл бұрын

ja

@kitecattestecke2303

5 жыл бұрын

Vielleicht vor der Kamera als Vorbild mit Meistertitel in einem Fachbetrieb der für den Kunde haftet wenn es knallt?

Jungs ihr seid einfach coool))))))

Schön wenn Fehler so "offensichtlich" und "einfach" zu finden sind. Ich such mir bei meinem Steuerungscode manchmal Stundenlang einen Affen und hab nur das falsche Prüfziel eingegeben.

Öl lässt sich nicht verdichten, ansonsten Top Erklärungen!

@renetreitler935

5 жыл бұрын

Er meint, dass dort der Druck aufgebaut wird durch die Wirkung der Zahnräder 😊

@sineapfel1971

5 жыл бұрын

Da hat aber jemand in Physik geschlafen.. Na klar kann man Öl verdichten. Nicht jedes so gut wie andere, aber dennoch möglich. Oder was glaubst du ist in deinen Stoßdämpfern, wenn man nicht gerade ein Luftfahrwerk hat..

@manuelschafer1387

5 жыл бұрын

SineApfel Da hast wohl eher du geschlafen. Ein Stoßdämpfer arbeitet nicht durch Komprimierung von Öl, sondern durch Verdrängung von Öl durch Ventile zur Drosselung der Durchflussgeschwindigkeit. Du solltest dich wohl noch einmal mit dem Funktionsprinzip eines Stoßdämpfers auseinandersetzen.

@iguana4751

5 жыл бұрын

rene treitler Ich habe schon verstanden was gemeint ist. Die Zahnräder fördern das Öl zur anderen Kammer und erzeugen dort hydraulischen Druck des Öls. Ich wollte nur betonen, dass das Öl nicht kompressibel ist.

@iguana4751

5 жыл бұрын

SineApfel Mein Vorredner hat schon richtig bemerkt, dass die Dämpferwirkung nicht durch Kompression von Öl entsteht. Durch die Regulierung eines Ventils steuert man, wie schnell Öl aus einer Kammer in die andere fließen kann und somit wie schnell der Teleskopstab sich senken bzw. heben darf.

Und die Moral von der Geschicht: VAG-Motoren bringen's nicht. Schaut mal bei "Redhead Zylinderkopftechnik" vorbei, die haben auch oft mit diesem "Müll" und seinen Konsequenzen zu tun, was den Kunden immer ne ordentliche Stange Kohle kostet.

@schraubschrauber9846

5 жыл бұрын

Das Aktuelle Video von „Redhead“ ist sehr aufschlussreich.

@MultiEisenfresser

5 жыл бұрын

sry aber das ist absoluter Quark.. alle reden über VW ketten. Aber denkst du BMW und Mercedes haben damit keine Probleme? Ich hoffe du hast keinen in deinem Besitz. Aber der Deutsche Lemming lässt sich von den Medien sein Gehirn volldröhen wenn der nur das Wort VW hört.

@Scaevus84

5 жыл бұрын

@@MultiEisenfresser Das hat nichts mit "Lemming" sein zu tun, sondern mit Erfahrung...der eigenen und der anderer! Es ist einfach unfassbar, wieviele Motoren bei denen in die Fritten gehen, aufgrund von Verkokungen oder Materialfehlern (Ketten, Ölabstreifringe, AGR-Ventile und -Kühler, KGE, Turbo etc. etc.)! Und die hohe Präsenz der VAG-Modelle ist da für mich keine Rechtfertigung!

@gerhardjanen7583

5 жыл бұрын

Bei VW/Audi haben die ja das Handbuch "100 Jahre Erfolgreichen Motorenbau" in Müll geworfen! 😎

@xMorosx

5 жыл бұрын

Naja VAG Bauen ja nicht nur einen Motor. Z.b. der 1.4TDI PD (3Zylinder) ist ein richtiges Laufmonster Unser damaliger Seat mit dem 3zyl hat 500.000km geschafft ohne Motorprobleme und ist nur aufgrund eines Unfalls (Totalschaden) von uns gegangen. Oder der 10Zyl im R8 hat einen sehr schönen aufbau und ist für seine Leistungsklasse stabil gebaut.

Heftig schon wieder diese mega geile Auflösung. Cool. Und Holger und Jürgen lasst euch euer You Tube Geschäft nicht von irgendwelchen Klugscheissern kaputt machen. Ihr wisst was Ihr tut.

Tolle Videos und für einen Hobbyschrauber (R107 560SL BJ 88) sehr lehrreich und informativ. Ich fände es gut, wenn ihr bei den jeweiligen Projekten die ungefähren Reparaturkosten angeben könntet. Dann hat man eine Hausnummer, ob die eigene Werkstatt bei vergleichbaren Reparaturen im Rahmen liegt.

Bei den Besserwissen: Denkt Euch doch die Worte die so herrlich klingen, sie stehn im Götz von Berlichingen.

@kurzschnautzert180

5 жыл бұрын

KEIL450: Der war GUT :-))

Zum Thema Loctite und wie sie alle heißen, es gibt Blau mittelfest, Rot Hochfest und Grün Superfest Und das Grüne nimmtman eher zum Welle fügen Kleben . Zu den Thema Splinte, der muss nichts halten, nur die Kronenmutter halten... War selber im KFZ!

@AKOthePERSIANkiller

5 жыл бұрын

warock ihr,,,,die leute im internet,,,,,habt meistens einen freien geist und sinn für gerechtigkeit,,,,,schau bitte mein letztes video,,,,bitte bis zum ende,,,,ich brauch dringend eure hilfe,,,,,

@TheNicolausius

5 жыл бұрын

Sorry, aber das stimmt so nicht ganz. Rot gibts als Flächendichtung und eben Schraubensicherung hochfest. Grün ist für Fügeverbindung hochfest mit unterschiedlichen Spaltmaßen und Aushärtezeiten, je nach Produkt. Von wenigen Sekunden bis 30 Minuten. Loctite hat da eine menge Produkte und man sollte im Zweifelsfall sich lieber das Datenblatt durchlesen. Wenn Du das grüne Loctite, reichlich Aufgetragen, als Schraubensicherung benutzt, kannst davon ausgehen das die Schraube nur mit Wärme über 150° wieder los geht.

@warock11

5 жыл бұрын

@@TheNicolausius Also ich benutze nicht Loctite sondern das von Petec. Viele nennen Schraubensicherung egal von welcher Marke immer Loctite :) Und bei den Produkten wo ich verwende ist Blau Rot und Grün vertreten und so kenn ich halt die anordnung, aber man lernt ja nie aus

Hammer video

Liebe Autoddoks. Lasst die Leute doch meckern. Ihr macht das schon ewig lange und habt wie ihr schreibt Erfahrung!! Und lasst die doch einfach nur plaudern. Meistens sind das menschen die ohnehin keine Ahnung von Materialfestigkeit und co haben. Also Daumen Hoch von mir für ein Wie immer erstklassiges Video.

Verkokungen bei Direkteinspritzern sind für den Kunden ne Katastrophe. Euch bringt diese Fehlkonstruktion ja Umsatz, ebenso die vermurksten Steuerketten. Die DHU hat meines Erachtens damit nichts zu tun. Ich frage mich auch ob diese Motoren, die so stark verkokt sind überhaupt noch die vorgegebenen Abgasnormen einhalten. Der Kunde der Mercedes A- Klasse wird sicherlich geschockt sein wenn er die Rechnung präsentiert bekommt.

@anfahrt

5 жыл бұрын

Ist halt so wenn man ein Auto kauft Made in Germany. Da sind Konstruktionsfehler serienmäBig reingebaut.

Auf einem Splint lasten ja auch keine Kräfte - bzw. sollten nicht. Es ist ja nur eine Schraubensicherung, die selbst angezogen ist. Von daher würde ich meinen, dass ein Splint ruhig einmal wieder verwendet werden kann, wenn man keinen zur Hand hat, ohne dass man unruhig schläft. Bei Flugzeugen ist alles 200%ig, da ist es Pflicht, die Splints rigoros auszutauschen und nur einmal zu verwenden. Danach werden die entsorgt. Aus Angst, dass die Mikrorisse, die sich zwangsläufig bei jedem Biegevorgang bilden, irgendwann zum Bruch führen. Bleibt cool, es ist nur ein Splint. ;)

Wieder mal ein schöner Beitrag.Wieder etwas gelernt!Aber mal in eigener Sache.Ich hab mir meinen Traum erfüllt,und am vergangenen Freitag einen sehr guten Jahreswagen in dem Autohaus meines Vertrauns gekauft.Gleich vorweg,ich nenne hier keine Automarke,oder die Werkstatt.Ich möchte keinen Ärger.Jetzt zum Thema.Nach eingehender Betrachtung meines Neueagens,viel mir auf,das es nur eine Bordsteckdose gibt.Vom Zigarettenanzünder ganz zu schweigen.Ich brauche aber wenigstens zwei Bordsteckdosen.Also in der Wrkstatt angerufen,und wollte nachfragen,was die Nachrüstung einer zweiten Bordsteckdose kostet.Das war leichert getan als gedacht.Immer wieder,wurde ich mit der Hotline in der Stadt .... verbunden,weil die zuständigen Werkstattmeister nicht am Telefon zu erreichen waren.Wenn ich dann jemanden von der Hotline an der Strippe hatte,konnte man mir da auch nicht weiterhelfen.Man war aber bemüht,eine Nachricht zu hinterlassen,so das mir dann von der Werkstatt weitergeholfen werden kann.Das war am Montag.Heute nun,stand mein Tel.nicht mehr still.Es riefen einige Werkstattmeister nacheinander an,um meine Frage zu beantworten.Kurz,einer hatte dann ein erbarmen mit mir,und sagte mir zu,sich sachkundig zu machen,was die Nachrüstung kosten könnte.Einige Zeit später,erfolgte dann der Rückruf.Bei der Information des Mitarbeiters ist mir im warsten Sinne des Wortes ( Entschuldigung der Wortwahl ) die Fresse eingepennt.Gut 200,00€ Kosten.Hä?? Eine Bordsteckdose.Gleich neben der Originalen zu montieren 200,00€ ?Das geht garnicht.Eine Bordsteckdose zum nachrüsten,kostet bei XYZ 12,95 €.Ein wenig Kabel dazu,und ich bin bei 20,00€ .Nun wird der geneigte Leser sagen,machs doch selber.Ja leichter gesagt als getan.Ich hab ja Garantie auf das Auto.Die möchte ich nicht verlieren,durch einen Eingriff von mir.Toll,wie man von den Autuhäusern abhängig ist.Nennt mir doch einmal eine Alternative zu dem Thema.MFG,Anstreicher

Allen Menschen Recht getan ist eine Kunst die keiner kann. Euere Videos sind Cool.😎

So ist's heute leider - jeder weiß es besser und um die Bedeutung einzelner Wörter muss gestritten werden... Traurig

Oelpumpe mit billigen Kunststoffventil .... sauerei von Mercedes...

Wieder ne super interessante Folge! Nur klasse! Und lasst mal die Atomezähler in Sachen ,,Splint,, einfach links liegen. Es gibt etliche beansruchtere Bauteile als ein Splint die wiklich neu gemacht werden müssen. :D Was ich persönlich mega cool finden würde wäre ein Spezial in Sachen ,,Wie alles bei euch beiden, bzw. bei Holgers Vater begann.,, Vielleicht n paar alte Fotos von ganz frühen dazu. Kleine Geschichten zu den Gründerzeiten beider Werkstätten und wie das damals so war usw. Einfach mal eine Folge, gemütlich erzählt wie alles in beiden Familien so seinen Weg fand. ;)

Ihr macht echt super Videos macht weiter so, nur zu Info Es gibt auch die Schraubensicherungsmittel in Rot, und zwar Loctite 262...

Wenn ihr das nächste mal in die Zukunft schneidet, könnt ihr auch gleich die Lotto Zahlen durchgeben? :D

@CNGBassmann

5 жыл бұрын

Wirkt nicht, wenn dann 1000e 6 Richtige mit Zusatzzahl und sonstigem Schnickschnack haben. Da fällt die Quote auf 2,50€...

Hat man dem Besitzer des Mercedes mal eine Motorspühlung verkauft und diese tollen Mittel sind nun schuld an dem Ausfall der Ölpumpe, oder gar mit Diesel selbstgemacht? Ich würde den Besitzer mal danach fragen.

@geyza0711

5 жыл бұрын

War auch mein Gedanke. Diese seltsame Schlotze sieht für mich nach irgendwelchen Chemierückständen aus.

@Byr0nicHero

5 жыл бұрын

sah für mich so aus als ob das gummi vom ventil begonnen hat sich aufzulösen... ich tippe auch entweder auf eine chemiekeule oder viel benzin mit im öl.

@reinerzufall2551

5 жыл бұрын

.......wenn dann war es wohl ATU mit der Motorspühlung oder nicht?

@kitecattestecke2303

5 жыл бұрын

Oder nur Kurzstrecke bei dem Motortyp ist am Einfüllrohr aus Plastik immer gelber schnodder der hart wird, wird unachtsam Öl eingefüllt fällt dieser als Brocken in die Ölwanne weil man ihn rein spült... Einfach abwischen dann auffüllen aber das kriegt kaum jemand hin anscheinend

Zur Steuerkette: Wer viel Fahrrad fährt und Kette kennt, der weiß, dass wenn die Kette ausgelutscht ist, nützt es nichts nur die Kette zu tauschen. Würde man nur die Kette tauschen wäre die neue Kette wegen des alten Kettenblatts und des/der alten Ritzel in Null Komma nichts wieder futsch. Aber Bravo liebe Auto- bzw. Motor-Ingenieure. Eure Vorfahren aus den 60er Jahren und davor wußten noch wie man Steuerketten baut. Gut denen hat auch noch keiner das Wort magische Wort "Downsizing" ins Ohr geflüstert. Ich frage mich halt immer, wenn ich ein Motörchen baue, das zwar weniger Sprit braucht, dass Ding aber nur ca. 80.000 bis 100.000 km hält und dann ersetzt werden muß durch ein neues Motörchen, ob da der gute alte robust ausgelegte Motor, der 2 oder 3 Liter mehr verbraucht aber bei normaler Pflege seine 200.000, 300.000 km macht in der absoluten Bilanz nicht der umweltfreundlichere ist. Man bedenke allein das Ausbutteln des Metalls, das Schmelzen, Gießen, die Bearbeitung, die vielen LKWs die da unterwegs sind etc. Bei uns Schwaben gibt's den geflügelten Spruch: " Es wird gespart, koste es was es wolle." Ich bin immer noch der Meinung, dass es sinnvoll gewesen wäre das Konzept der eta-Motoren von BMW weiter zu verfolgen. Der normale Straßenverkehr ist keine Formel 1-Strecke, da ist Einfachheit und Robustheit Trumpf. Aber gut, wer bin ich und was verstehe ich von Autos?

Hat mir gefallen, ich habe es schon mehrfach kommentiert : die Zeche zahlt der Kunde und die Werkstätten können davon offensichtlich sehr gut leben. Warum aufwendig testen, bevor man etwas neues auf den Markt bringt? Der Kunde ( Autofahrer) testet kostenlos und bezahlt auch noch dafür 2-fach.Beim Kauf und später in der Werkstatt. Holger und Jürgen reiben sich die Hände, schalten noch ein wenig Werbung, verkaufen nebenbei ihre eigenen Produkte, läuft doch super! Allein vom Ölwechsel kann man nun mal nicht leben.

Alter mit dem Teil kannst du die Gastroskopie/Koloskopie selber machen ;-))

Das man da überhaupt was zu sagen muss wegen dem Splint 🤦‍♂️. Der bricht auch nach 20 mal nicht😅. Im Internet sind halt alle Experten für alles 😅

@uweneuhaus315

5 жыл бұрын

DIN EN ISO 1234 Die einfache und billige Splintsicherung wird vorwiegend bei losen, gelenkartigen Bolzenverbindungen und bei Schraubenverbindungen angewendet. Als Werkstoff für Splinte wird überwiegend weiches Material wie z.B. Kupfer, Kupfer-Zink- und Aluminiumlegierungen verwendet. Achtung: Splinte dürfen bei wichtigen Verbindungen nur einmal verwendet werden! >>>www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Bolzen-,_Stiftverbindungen_und_Sicherungselemente#Stifte

@vr6freak727

5 жыл бұрын

Uwe Neuhaus ich bin Metaller. Nur mal am Rande. Jaja das Internet😅. Wer den Splint 3 mal biegt muss unweigerlich sterben 😅💁‍♂️

Guten Tag! Wie ich gesehen habe funktioniert das mit dem Nussschalengranulat ganz gut mit der Ventilreinigung. Aber werden dadurch nicht die Ventilschaftdichtungen in Mitleidenschaft gezogen? Diese feine staub der da entsteht könnte diese doch eventuell zur undichtingkeit führen. Ich finde euch super und macht weiter so. Viele Grüße Frank

Hallöchen ihr lieben, finde euren Kanal super gut und schaue so gut wie alle Videos von euch. Ich habe einen Kia Sportage 1,6 TGdi QL in der GT line. Gibt es da Probleme die ich wissen sollte Motor Getriebe etc? Vielen Dank für die mögliche Antwort. Beste Grüße aus Dresden Der Jörg