Früher waren die Autos nach 6 Jahren durchgerostet, der Motor noch gut. Heute ist es halt umgekehrt.

@jochenfa007

4 жыл бұрын

Ja stimmt, vollverzink! Motoren sind bei 150.000 km meistens defekt! Russfilter AGR Ventil sind Motorkiller.

@carstenmoser2600

4 жыл бұрын

Also bauen wir einen alten Motor in eine neue Karosserie ein😀

@jochenfa007

4 жыл бұрын

Ja stimmt alte Motoren neue Karosserie einbauen

@snowwolflp987

3 жыл бұрын

Ich sage ja nur mal VW T6 2.0 TDI, da ist der Motor spätestens bei 75000 kaputt, denn die Laufbuchsen der Kolben verlieren den Kreuzschliff. Und die Kompression lässt auch schlagartig nach.

@XyMcCoy

3 жыл бұрын

@@snowwolflp987 VW Passat 2.0 TDI genau 498567 auf der Uhr. Erster MOTOR :-D Läuft

Bei dem ganzen Plastik rund um die Motoren sollte Metall das Haltbarste sein - Redhead zeigt das ja immer sehr schön....

Super Erklärvideo! Hier merkt man, dass jemand wirklich Ahnung hat. Bitte mehr davon. Mein Like hast du!

@frankhu9731

2 жыл бұрын

Ein Dito 👍 😂

super Video mit wertvollen Infos. Habe schon oft Autos mit riesen Kilometerständen gekauft

Sehr interessant. Danke und schönes Wochenende. Viel Spaß bei der Nagelpflege....🌷❤👍

Habe wieder was gelernt, danke für das tolle Video.

Informatives Video... Sehr gut gemacht.. vielen Dank

Top Video Super erklärt war längst überfällig so ein Video macht weiter so

Hallo Herr Nagel, sehr interessant und gut erklärt. Ich als Technik interessierter Nichtfachmann konnte gut verstehen und dazulernen. Viele Grüße sendet Ihnen, Remo!

Ich schaue und höre dir gerne zu 👍👍👍

Sehr gut erklärt!

Ja klasse Video, vielen Dank Armin, Christopher und Dome für den ganzen Aufwand, damit wir anschaulich was lernen können ...👍👌👏😉

Tolles video, viel wissen komprimiert

Das Wichtigste ist und bleibt, wie der Autobesitzer das Auto behandelt. Mein Auto mit LPG hat schon 260 000 km auf dem Tacho und funktioniert sehr zuverlässig. Selbst bei frostigen Temperaturen startet sofort. Was ich gelernt habe: 1) Kurze Strecken meiden. 2) Nach dem Start von kaltem Motor nicht rasen, sondern behutsam fahren, bis der Motor warm ist. 3) Den Ölstand oft prüfen und mit richtigem Öl nach Bedarf nachfüllen. 4) Die anfälligen Kundendienste machen oder selber die Wartungsarbeiten durchführen.

@urtyp6596

7 ай бұрын

wie definierst du kurze strecken? Grüße

Schönes Video

VIELEN DANK Armin für dieses interessante und ausführliche Video! Top! Mich würde noch interessieren, wie hoch der Ölverbrauch zuletzt gewesen ist?

sehr gut!

Immer eure Motoren warmfahren ☝️ sag ich ständig und Arbeitskollegen machen sich lustig drüber. Gut erklärt 👌

Lieber sehr viele Langstreckenkilometer als wenige Kurzstreckenkilometer.

@EnergyMonsterCrack

4 жыл бұрын

viste sveisti oder noch schlimmer, viele Kurzstreckenkilometer ;) Ist aber schwer nachzuvollziehen

@hausmeisterkrause4803

4 жыл бұрын

Dem kann ich so nicht zustimmen. Langstreckenkilometer unter Volllast....?

@EnergyMonsterCrack

4 жыл бұрын

Hausmeister Krause ...machen Spaß 😁

@gasauto1675

4 жыл бұрын

@@hausmeisterkrause4803 ...machen den meisten Motoren weniger aus als Kurzstrecke - denn die Hersteller haben keine Zeit ständig Kaltstart und Kurzstrecke zu testen, aber Vollgas und Dauerlast schon

@hausmeisterkrause4803

4 жыл бұрын

@@gasauto1675 Klaro, deshalb verrecken auch so viele Diesel bei Vollgasfahrten auf der Bahn.

Hallo Armin. Bitte schau Dir mal das aktuelle Video von den Autodoktoren an zum Thema Bosch. Echt krass :( Soviel zum Thema Made in Germany und Kundenservice. Schönes Wochenende noch ;)

Gute video Herr Nagel,Ich habe ein Audi A4 Avant 2.0 TDI 170 ps bj 2009 mit 450.000 km.(gekauft mit 145.000 km). Kein öl verlust und fahren wie neu. Jeden 30.000 km neues öl und wartung. Grusse Johan

Nur mal so ne Randbemerkung wenn Ihr das Video in 4K gemacht habt ist aber irgendwas falsch gelaufen weil ich kann das maximal auf 1080p60 HD stellen, macht aber auch nichts. Wieder mal ein schönes Erklärbärvideo!

Ich bin 720.000km mit einen W202 - C220 (Benzin) gefahren und konnte auch gegen Ende immer noch 3x Berlin Frankfurt (1100km hin und zurück) fahren ohne Öl nachkippen zu müssen. Glaube nicht, daß mein neuer Mercedes das schaffen würde :-) Ihr kündigt das Thema "Steuerkette" schon an.

An die Moserer, die meinen heutige Technik taugt nix: Habe hier zwei Dauerläufer W177 mit M282 (die verschriene Renault Krücke), einer mit 1,1mio Kilometern und einer mit 0,9mio Kilometer und die Autos sehen alles, Langstrecke, Kurzstrecke, extreme Temperaturen und keine zimperlich Fahrer (die werden ja dafür bezahlt, das Ding kaputt zu machen, um zu sehen, was man verstärken muss). Beide bis auf die letzte Schraube auseinandergebaut, vermessen - - > Verschleiß ist fast keiner feststellbar. Probleme im Alter wird die Elektronik und alle Plastikteile (Und das ist ja schon immer so, siehe bspw. BMW M57 Drallklappen)

@Fisico87

4 жыл бұрын

Jaein! Motoren egal welcher Zeit hatten mit Problemen zu kämpfen, der eine Motor mehr, der andere weniger. Was heutzutage vielen Motoren sehr zu schaffen macht und das ist auch mit Fakten belegt sind die immer schärferen Abgasnormen. Wer es nicht glaubt braucht hier nur auf KZread zu suchen. Genug Instandsetzer gehen da sehr ins Detail. Der Wille das Fahrzeug zu pflegen und auch etwas Glück spielt ebenso eine Rolle. Würden die Besitzer die Ölwechselintervalle an ihren Fahrstil anpassen, dann würden auch deutlich weniger Motor verrecken oder überhaupt weniger Probleme entstehen. Die Besitzer verschlimmern häufig Problematiken noch zusätzlich. Wer nur Kurzstrecke fährt und die 30.000km Intervalle voll ausreizt, braucht sich dann nicht zu wundern, wenn der Motor keine 100.000km macht. Probleme mit den Drallklappen hat so gut wie fast jeder Hersteller. Sieht man oft bei vielen R4 Dieseln, V6, V8 Benzinern diverser Hersteller.

Moin, bei den meisten Karren verreckt auch fast kein Motor mehr, außer es wurde fast nie Öl gewechselt. Da reicht da billige Öl mit Norm für den Motor. Viel schlimmer an Autos mit hohen Laufleistungen sind Automatikgetiebe. Wenn die innerlich verbraucht sind, dann hilft nur neu oder revidiert. Nächstes Problem an Autos mit hohen Laufleistungen sind die defekten Achsen. Früher haben Ersatzteile nen Appel und Ei gekostet, heute verbaut man schön Mehrlenkerachsen mit vielen Bauteilen. Und das größte Problem an Autos mit hohen Laufleistungen sehe ich nicht im Motor direkt, sondern bei der ausgeschlagenen Verstellung der Ansaugung, vollgeschissenen AGR-Ventilen, defekten Sensoren, gerissenen Ansaugkrümmern, defekten Glühkerzen, defekten Einspritzventilen. Bei den Autos um 95 bis 2000 sind die Fehlermöglichkeiten auf jeden Fall geringer, als bei den neuen Buden um 2005 bis heute. Man sollte sich im Vorfeld, sofern man selber schrauben kann, einen Blick unter die Haube werfen. Konntest du früher fast mit zum Motor einsteigen, so bekommste heute an vielen Autos nicht einmal mehr eine Hand zwischen Motorblock und Front. Alles voll geballert mit Elektronik oder Anbauteilen. Konntest du früher einen Audi A6 C4 in einer Stunde reparieren, also neuer Riemen oder Servopumpe, dann musst du heute bei den ganzen Karren mal eben 4 Stunden einplanen, ganze Front ab, reparieren und alles wieder dran. Ich würde keinem Nichtschrauber dazu raten, ein Auto mit hoher Laufleistung zu kaufen. Beim ersten Problem muß er in die Werkstatt und die Probleme kommen immer, je älten und je mehr Laufleistung um so schneller. Da sind dann mal eben 500 Euro für einen Lambdasondenwechel nötig.

@franky7843

4 жыл бұрын

Volle Zustimmung......Ich wechsel meine Autos immer bei 250000 km. Das dauert genau 5 Jahre. Bei 80 Prozent Autobahn ist da nix drann, nicht mal Ölverbrauch.Ich fahre aber nur Japaner.

@karlvonpeter8155

4 жыл бұрын

Dann fahr mal mit deinem japanischen Auto in die Werkstatt Die wollten 4000 für Injektoren von mir. Musste halben Wagen zerpflücken bis dort dran kam.

@franky7843

4 жыл бұрын

@@karlvonpeter8155 Ich sag doch, bis 250000 km keine Probleme. Länger fahr ich kein Auto.

@franky7843

4 жыл бұрын

@@karlvonpeter8155 welche Kilometerleistung, wieviel Besitzer , welches Fabrikat ???

@franky7843

4 жыл бұрын

Steig auf KIA ode Hyundai ein....wirst es nicht bereuen.

Ich habe einer der ersten V6 TDI aus dem VAG Konzern AFB 2,5 V6 24V TDI. Bj 97 derweil 450000km, erster Turbolader, 3. Einspritzpumpe, 2 Satz Nockenwellen, mit Hydros und und und. Anlasser auch noch Original. 10W-40 Öl Aviaticon von Hoyer. Früher viel und lange gefahren. Heute seit 5 Jahren nur noch überwiegend Kurzstrecke (Kindertaxi) 8km Täglich... Er macht es mit, der alte AFB. Jeden Tag auf das neue. Zwischendurch mit Trailer Quer durchs Land. Autos kaufen. Er läuft und läuft und läuft. Nur Starterbatterien halten nie länger als 3 Jahre... Varta, Exide, No Name. Macht null Unterschied. Aber normal bei den Kurzstrecken. Glühkerzen erst einmal erneuert...

@geraldhaller9906

4 жыл бұрын

Ich habe den vorgänger , den 5 Zylinder AEL und kann da auch nur gutes berichten allerdings hat der nur halb so viel auf der Uhr hat viel Stadtverkehr erleiden müssen beim Erstbesitzer der Jahrgang 1928 war . Ein einziger größerer Defekt seit Erstzulassung , war letztes jahr , die Einspritzhochdruckpumpe ist undicht gewesen die habe ich dann ersetzt war billiger als die alte neu abzudichten . Ich fahre den mit wachsender Begeisterung hatte noch nie ein auto mit dem ich so viel gefahren bin und so selten zur Tanke muss, bei ordentlicher und Gesetzestreuer fahrweise sind reichweiten von etwas über 1600Km machbar und das schaffe ich regelmässig Tanke immer um 70 liter nach und habe dann immer um 1500Km auf der Uhr . Das bedeutet das ich immer um 10 liter Rest im Tank habe . Einfach genial sparsamer Motor kombiniert mit großen Tank ( 80L ) ich kann mit einer Tankfüllung von mir bis nach Kroatien fahren

Mercedes M273 mit ca 200.000km gelaufen, möchte ich gern bei euch auf Gas umbauen, ist der kauf zu empfehlen trotz der "Kinderkrankheiten" oder lieber den M113? Grüße aus Bremen

Mein 2L HDI138 Motor hat schon 340tkm runter. Hat von mir alle 15tkm Total ineo ecs 5w30 und regelmäßig Zahnriemen erhalten. Was empfiehlst du mir, wann sollte ich den am besten überholen? Evtl. Auch mal beim nächsten zahnriemen auch die Kette wechseln? Bis heute läuft er sehr gut und verbraucht kein Öl.

Mein a4 b5 v6 2,8ltr hat mittlerweile 360 000 km auf der Uhr.Davon 300 000 mit Autogas.Dem Motor,fehlt absolut nichts.

@Smok_HB

4 жыл бұрын

Dann bist Du einer von Sorte der sein Wagen hegt und pflegt.

@LucaSchulhauser

4 жыл бұрын

Unser passat b5 hat auch 300000km mit Gas runter. Damals waren die Autos noch haltbar...

@rolfschilling4645

4 жыл бұрын

@@Smok_HB Nix ist mit hegt und pflegt.Ich achte lediglich darauf,das keine Wartungs und Reperatur Staus entstehen.Regelmäßiger Ölwechsel mit Filter versteht sich von selbst.Gasanlage wird auch regelmäßig gewartet.

@mongomongo9789

4 жыл бұрын

@@rolfschilling4645 Toppi, Ölwechsel vollsyntetisches zb 5w40 oder longlife5w30?

@rolfschilling4645

4 жыл бұрын

@@mongomongo9789 5w40 von Liqui Moli

Guten Tag Zuckerschnecke 👍☕️✌️Ich habe auch einen A6 2,4 mit Autogas , läuft super gut

@carinaKA

4 жыл бұрын

Jo, die Dinger sind unverwüstlich mit etwas Service dabei. Der BDV mit 170 PS? Vom 2,4 gab es ja mehrere Verdionen ...

Habe selber einen a6 mit dem 2.4 L V6 / 5V /165 ps mit 370000 km auf der Uhr der braucht nen halben Liter Öl auf 3000 km was echt wenig ist finde ich. Und ist auch seit über 200000km mit lpg am laufen nur unter hoher last gönnt er sich das doppelte an öl (1.5 Tonnen anhänger berg rauf). Finde es überhaupt nicht störend wenn ich mal nen halben Liter nach Kippe im Monat kostet ja auch nicht mal nen 1€ wenn man 20 l Kanister holt und in ein liter umfüllt.

Hallo, sehr gutes Video ❗️😜👍 Meinen Dacia Duster Diesel habe ich 2010 neu gekauft, für 16.800€, mit Alu, Leder, Klima etc. 86 PS. K9K Motor von Renault. 1,5 L. Man findet den im Dacia, Renault, Mercedes ❗️, Nissan. Der wird häufig verbaut Dieselverbrauch 4,9 L/100 km. Ölverbrauch nicht messbar. Km Stand: 415.000 km❗️❗️❗️ Probleme? Keine 2 X Turbolader gewechselt. Kostet bei EBay generalüberholt 200€. Einbau natürlich selbst. Einspritzpumpe für 1.000€ bei Dacia. Wegen Mangelschmierung, dank Bio Anteil im Diesel. Seitdem mische ich 2 Takt Öl zu. 1:200. Sonst? Nix 1. Kupplung, 1. Auspuff ❗️💪 Ich bin total begeistert ❗️😜👍 Davor fuhr ich Mercedes Vito Bj 2001, Camper, Marco Polo. NP 57.000€❗️😡2,2 L, und bin mit den Reparaturen verrückt geworden. Getriebeschaden bei 180.000 km, 7.800€ Injektoren 3.000€. Zuheizer 1.200€, Alle Türen und Heckklappe durchgerostet, nach 8 Jahren. Etc etc Grüße Frank

@jensfabi1941

4 жыл бұрын

wer braucht schon Status

@OPELfreak238

4 жыл бұрын

Du sagst "Probleme? Keine", aber hast 2 Turbos und eine Einspritzpumpe durch!? Das sind für mich schon Probleme ;)

@Concorde4Ever007

4 жыл бұрын

OPELfreak238 Im Verhältnis zu 10 Jahren und über 400.000 km war das gar nichts.

@Smok_HB

4 жыл бұрын

@@Concorde4Ever007 Im Schnitt je 200.000 km für einen Turbolader ist nicht ohne.

Ich kaufe eigentlich immer Gebrauchtwagen (Ford) mit hohen Kilometerständen und fahre sehr gut damit. Man kann beim Kauf oft die hohen Km aufführen um den Preis zu senken, dann pflegen Leute die mit ihrem Auto viel fahren dieses oft besser als Jemand der damit nur zur Arbeit oder zum Einkaufen nuckelt. Dann geht es ja auch nicht nur um den Motor sondern auch um andere Komponenten die bei einem Kurzstreckenauto wesentlich stärker belastet werden als bei Langstrecke. Es ist ja auch kaum noch möglich ein Auto auf längeren Strecken mit Vollgas zu prügeln.

warum ist es eigentlich schlimm wenn die nockenwelle da glatt wird? oder merkt man das wenn dort schon 1/100 oder so fehlt?

Christopher du muss den Armin sagen das er bei Detailaufnahmen die Teile auf den Tisch legt. Und dann mehr mit zoom arbeiten. Aber sonst 👍👍👍👍👍.

In Sachen hohe Laufleistung mach doch mal wieder ein Volvo V70I Video. Meiner ist Bj 97 und hat eine uralte Tartarini Anlage. Mit 390000km habe ich das Auto gekauft und jetzt zwei Jahre später hat unser Reisemobil Wohnelch 444000km gelaufen.

Was bedeutet denn für dich wenig Drehzahl? Im kalten Zustand dreh ich in der Regel maximal bis 2500. Selten mal bis 3000 wenn es gerade nicht anders geht weil ich auf der Auffahrt von Rücksichtslosen auf dem Beschleunigungsstreifen eingeklemmt werde etc.

kann man beim Gebrauchtwagenkauf irgendwie überprüfen in welchem Zustand der Motor ist? Oder muss man sich auf Geräusche und Fahrverhalten verlassen?

Jawoll! Der Armin endlich mal wieder im Meisterkittel! 👍

Leider fehlen aktuelle Direkteinspritzer mit "zeitgenössischer" AGR Rate völlig. Die sind meist ab 150.000, teilweise auch deutlich davor platt oder wirtschaftlich nicht mehr zu reparieren / Hochdruckpumpe BMW / Kolbenschmelzer VW / Injektorenprobleme / Abstreifringe, Ansaugung, Ventilsitzringe vollkommen verkokt / Kohleglüher auf dem Kolben / Kohlenreiber in den Laufbahnen... ich könnte noch ewig weiter machen...

@karlvonpeter8155

4 жыл бұрын

Janosch P

@Smok_HB

4 жыл бұрын

Leider ja.

Jeder Motor hat seine Macken, der eine mehr, der andere weniger. Durch falschen Umgang mit dem Motor, kann ich diese Macken aber deutlich stärker zum Tragen kommen lassen. Die heutige Technik möchte ich keineswegs verteufeln, jedoch ist diese aufgrund der verschärften Abgasbestimmungen doch deutlich empfindlicher geworden. Da gerne an der Wartung gespart, oder hauptsächlich Kurzstrecke gefahren wird, kommt es halt öfters zu Problemen. Die sonst gar nicht so stark zum Tragen kämen, wenn denn die Besitzer weniger falsch machen würden. Oft wird das falsche Auto für den falschen Zweck gekauft. Einen Direkteinspritzer kaufe ich mir nicht für den Kurzstreckenbetrieb, dafür ist ein Motor mit Saugrohreinspritzung deutlich besser geeignet. Wobei neuere Direkteinspritzer nun auch im Saugrohr ein Düse besitzen, die etwas Kraftstoff einspritzt, damit die Ventile nicht so sehr verkoken. Es ist ja lobenswert das sich Besitzer penibel an die Inspektionsintervalle halten. Leider "beißen" sich viele auch daran fest, entweder weil der Besitzer Kosten sparen möchte, oder aus der festen Überzeugung, der Hersteller wird alles schon richtig dimensioniert haben. Sehe es ja immer wieder in Foren, entweder werden Ölwechselintervalle total ausgereizt, was gerade im Kurzstreckenbetrieb pures Gift ist für den Motor. Wo es auf jeden Fall sinnvoll wäre, die Wechselintervalle zu halbieren, damit der erhöhte Kraftstoffeintrag ins Öl nicht so stark zum tragen kommt. Oder es wird auch oft das falsche Öl benutzt, was die Problematik des Ölverbrauchs und der Verschmutzung im Motor nur weiter verschärft. Ohne nun einen Namen zu nennen, in dem Forum wo ich unterwegs bin, wird gerne 10W40 Öl auf den Motor gekippt, sobald der Ölverbrauch ansteigt. Ob dies bei einem Euro 5 Motor so ratsam ist halte ich eh für sehr frag würdig, ist aber auch ein anderes Thema... Jedenfalls fahren viele Nutzer viel Kurzstrecke und halten penibel die 20.000km Wechselintervalle ein in Kombination mit billigen 5W30 Ölen. Was bei dem Motor aber zur Folge hat, dass Ölabstreifringe und Kompressionsringe total verschlacken und verkoken. Dadurch steigt der Ölverbrauch nun mal zwangsläufig an und dann wird angefangen 10W40 auf den Motor zu kippen. Ist ja dicker, dann muss der Verbrauch sich ja verringern. Tja Pustekuchen! Ölverbräuche von 1L und etwas mehr auf 1000km werden dann zur Normalität. Das 10W40 benötigt gegenüber dem 5W30 noch länger um sein Arbeitsfenster zu erreichen. Genau so ein Exemplar habe auch ich dann leider erwischt, mit nur 55.000km Laufleistung hat der Motor sich mehr Öl weggesoffen, als ich teils auf Reserve im Keller hatte. Bei ruhiger Fahrt ist es 1L gewesen und bei Vollgas 3L auf 1000km. Nein ist kein Schreibfehler! 120km Vollgas verbrannten 1/3 des Ölstands, was bei dem Motor etwas über 300ml sind. Also theoretisch 3L auf 1000km. Die Problematik mit dem hohen Ölverbrauch bekam ich in den Griff und muss wenn überhaupt 200-400ml auf 8000km nachkippen, obwohl ich nun auch fast nur Kurzstrecke fahre... Mit Motorreinigern ala Motor Clean und Engine Flush bekam ich glücklicherweise die Kolbenringe sauber, dadurch sank der Ölverbrauch sofort auf ein Minimum. Motorlauf im Stand "deutlich" ruhiger und beim Kaltstart ist die Akustik "deutlich" weniger rau. Das Motoröl wechsele ich alle 6 Monate aufgrund des Kurzstreckenbetriebs (14km) und das vollsynthetische 0W40 von Rowe leistet perfekte Arbeit. Pflege und richtiger Umgang ist alles, dann lebt auch der Motor länger!

bestens erklärt ! Beide Daumen nach oben

Hallo armin kanst du ein video über die vialle gasanlage machen das interesiert mich sehr du kannst sehr gut erklären

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Leider nicht, mit Vialle hatten wir nie etwas zu tun

@omerakbulut6209

4 жыл бұрын

@@GMServiceNagel okey danke

265 tsd Km??? Da war meiner gerade mal eingefahren. Der M52 hat jetzt aktuell 413 tsd Km und läuft noch wie am ersten Tag. M30 hatte ich auch schon mit 650 tsd Km, ohne Probleme. Da muss sich Audi mächtig anstrengen um da schadensfrei anzukommen. Die 5 Zylinder Motoren waren gut, aber was in letzter Zeit gekommen ist taugt keinen Schuß Pulver.

arbait guttttt schen video bravi.

@Smok_HB

4 жыл бұрын

😁

Da hab ich als Kurzstreckenmeister mit Diesel Motor mal eine Frage! 4000 KM im Jahr. Ich habe eine Standheizung und diese nutze ich immer wenn dies möglich ist! Also immer unter 15 Grad! Volvo V 60 2,0 D 136 PS alles original! Immer bei Volvo gewartet 5 Zylinder MJ 2014! Was bringt dies, die Betriebstemperatur erreicht der PKW nach ca. 3 Km bei Plusgraden!

Armin, ich hab noch eine Frage: würdest Du bei einer Revision eines wassergekühlten 911 Motors eher zu Nikasilbeschichten der Zylinder oder zum Einsetzen von Stahlbuchsen raten?

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Nikasil. Hält bei den m112 113 auch ewig

@skynetsworld

4 жыл бұрын

@@GMServiceNagel Danke 👍

Hab den baugleich Motor in meinen Audi drin, bin damit sehr zufrieden, das einzigste was mich momentan Stört ist die Prins VSI 2 Anlage... Die Schaltet sich dauernd ab während der Fahrt und fängt an zu piepen und lässt sich dann nicht mehr einschalten motor aus und an bringt nichts, muss erst ein bis 2 stunden stehen und dann läuft sie eventuell wieder. Sonst nie Probleme mit Gas-anlagen gehabt aber die geht mir aufem Keks leider. Tolle erklär Videos, die V6 Motoren von Audi waren klasse bis zum C6 Baujahr 2006 danach kam der Absturz meiner Meinung nach.

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Lambdasinalfehler Der muss unbedingt überprüft werden

@marceltoro6179

4 жыл бұрын

@@GMServiceNagel Werde ich am Wochenende tun, hab noch welche da. Werde ich einfach mal tauschen, ob es dann weg ist.

@alles_muss_anders_werden

4 жыл бұрын

Das Piepen ist nur zu beseitigen durch einen Schluck aus der Jägermeister - Flasche. Nach diesem Genuss darf man nicht mehr fahren und, wer hätte es gedacht, das Piepen ist dann auch weg, zumindest das vom Auto. Das verlagert sich dann vom Auto zwischen die Ohren des Fahrzeuginhabers ...

ich bin mal gespannt wie mein aygo bj 17 hält. alle 6tausend ölwechsel und er wird schonend warm gefahren und nach ca 5 km gehts jeden Tag richtung Arbeit für 50 km auf die Autobahn bei 100kmh. mein Volvo V40 bj 96 lief 423000 km und mir als leihe ist noch nichts aufgefallen was mir sorgen machen müsste bis auf normal verschleiß. den volvo hatte ich ähnlich behandelt. also schauen wir mal was die neuen 3 zylinder so mit machen :D

Hallo ich will mir einen 520 bmw mit 184 ps aber er hat 344 000 km runter darf man das machen

NW drinnen lassen und XADO rein =) Oder Formula 7 von Petron Plus (siehe Videos mit Öltester) =) Oder eben "Nagel"-neu machen =)

Wie ist es eigentlich mit dem mit Bio- Dreck gepanschten Diesel, den man heute an der Tanke bekommt? Sollte der Haltbarkeit wegen evtl Zweitakt- Öl mit rein? Mein Motor: ASZ, 130PS TDI PD. (Golf 4) 230.000 km

Hilfe. Achim. Kanst du mir helfen. Ich habe einen w210 320 cdi bauj. 99. Ich fuhr ganz normal ca 20 km. Stellte das fz ab. Normal p rein. Wollte 30 min später weiter fahren. Und p sperre ging nicht raus. ACE angerufen. Der machtw not entriegelung. Und ich konnte heimfahren. Allerdings nur mit 3000 upm und 60 kmh. Ich habe den bremlichtschalter gewechselt. Aber nix er läuft immernoch so im notprogamm. Was kann ich tun??

2:09 Können die nicht über die Zeit auch schrumpfen durch die thermische Belastung? Also abgesehen vom Verschleiß durch Reibung

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Nein das tun sie generell nicht.

@Randolf4475

4 жыл бұрын

Laut RadHeat gabs mal Kolben-Modelle, die tatsächlich geschrumpft sind. Natürlich klappern die nicht, sondern machen sich nur im erhöhten Verschleiß der Wände bemerkbar. EDIT: Bezog sich glaube ich aber eher auf Motoren, die etwas mehr belastet werden als die normale Familienkutsche. Aber ich glaube, mit dem Besitz eines Autos ist man zugleich Besitzer von potentiellen Kostenfallen. Diese stecken überall drin und es wird nicht besser, da die Autos immer mehr von einem Bewegungs-A-nach-B-Ding zur Wohlfühloase mutieren.

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

@@Randolf4475 möglich!

@ingos.263

4 жыл бұрын

Bei EXTREM aufgeladenen Motoren kann es sowas geben das die Kolben sich verändern im Maß.Könnte mir vorstellen durch den extrem hohen Verbrennungsdruck.

Mein Audi A3 1.9 tdi Bj. 1997 hatte 704.655 km auf dem Tacho under lief fabelhaft..hab' mich leider auf der Autobahn überschlagen da ich ins Schleudern geraten bin und habe den Wagen verschrotten müssen. Tipp: Ölwechsel alle 10.000 Kilometer Ölfilterwechsel alle 5.000 Kilometer...

Wie 4K???? Bei mir ist maximale Auflösungsoption 1080p????? komisch komisch🤔🤔

Tolles Video. Freitag Nagelstudio. Was will Mann mehr

Das sind Laufflächen und keine Laufbuchsen. Zumindest sehe ich keine wo eingegossen oder eingepresst wären und eine Laufflächenbeschichtung hat es sicher auch nicht.

Tolles Video, Informativ und gut erklärt... Top

Moin Armin, haste den Kittel von Richie ausgeliehen...?😉 Also mein Citroen Jumpy 2,0 mit 103 KW, Bj. 08 hat bis dato 234tkm mit LPG ohne Probleme gelaufen. Einzig der Unterflurtank war nach 11 Jahren fertig und wurde bei GM Nagel von Richie himself ausgetauscht...!😎

@ingojoffel8512

4 жыл бұрын

Danke Felix, bin halt schon älter und zu lange aus der Schule raus...🤔

@Smok_HB

4 жыл бұрын

Wir vermissen unseren "Rostkopf"

Hi, was meinst Du, wie viele Kilometer könnte der Motor nach der Überholung bei gleicher Behandlung laufen? noch mal 260.000km? ... und was sollte man vor dem Kauf eines hochpreisigen, gebrauchten Sportwagens (z.B. 911GT3) alles machen lassen, was den Motor betrifft (sofern der Verkäufer nichts dagegen hat)? -Zylinderendoskopie -Kompressionstest -Druckverlustprüfung -Messung auf Leistungsprüfstand oder schließt sich davon etwas aus? und wenn nein, wäre die Reihenfolge empfehlenswert? Kompression könnte man vielleicht lassen, wenn die Zylinderwände ok aussehen?!?

@hausmeisterkrause4803

4 жыл бұрын

Den GT3 mit den 260tkm kannst du direkt zu Porsche oder zu einem Motorendoktor (Redhed) bringen. Einmal alle Verschleißteile neu und gut ist.

@skynetsworld

4 жыл бұрын

@@hausmeisterkrause4803 die 260.000km bezogen sich auf den Audimotor aus dem Video und auf die Laufleistung nach der Überholung

@Smok_HB

4 жыл бұрын

Wenn der Verkäufer dir irgendwas verbietet ist etwas im Busch.

@skynetsworld

4 жыл бұрын

@@Smok_HB um so besser ... Zeit und einen evtl. schlechten Kaif gespart ...aber es ist ja jedem selbst überlassen, ob man dazu bereit ist oder nicht

@0:53 Für "Sauerkrauthobel" sind diese Laufleistungen untypischer als für "Reiskocher". :)

Habe ein Audi A6 4G 3.0 TDI 204 PS Bj 2012 mit 998500 km erster Motor erster Turbolader Getriebe ist auch noch das erste

0:30 ich muss dich leider korrigieren lieber Armin. *Erst* 265tkm gelaufen ;-)

Nettes Flackern von den Leuchtstoffröhren in der Decke. Bitte das nächste Mal ausschalten. Zum Ventilsitz gehört, neben dem Sitzrig im Kopf, auch die Fläche am Ventil, die vermisse ich.

Ich bräuchte mal Hilfe: Was ist mit alten BMW e36 320i coupes? Bis zu wie viel KM sind die zu empfehlen bzw was muss besonders beachtet werden?

@Dracuz123

4 жыл бұрын

Rost - km sind egal bei den Dingern. Motor und Getriebe sind absolut unproblematisch, regelmäßige Wartung vorausgesetzt. Es geht aber immer mal was kleineres kaputt, also für Leute, die nicht selbst Hand anlegen, wirds schnell teuer.

@z77-38

4 жыл бұрын

@@Dracuz123 ok danke

warum kann man eigentlich die Zylinderlaufbuchsen nicht seperat wechseln? Einfach nur weil die Konstruktion billiger ist, oder hat das techn. Gründe?

@menju32

4 жыл бұрын

Konnte man früher. Heute sind sie mit Motorblock eine Einheit, weil es günstiger und leichter ist.

Es geht nicht nur um den Motor sondern auch um die Ersatzteile die es nach 10-15 Jahren nicht mehr oder nur noch gebraucht gibt.

2:30 "Meinen Kolben lass ich hier noch in der Hand..." 😂😂😂 Jaaa, bitte bitte nicht rausholen... 😂😂😂

Dass man Dir die Meisterqualifikation ohne die reguläre Meisterausbildung zugesprochen hat, ist mehr als berechtigt; meiner Meinung nach! Erstklassige Erklärungen eines nicht unbedingt einfachen technischen Sachverhaltes! Schaue eure Videos sehr gerne, um die Grundlagen des Themas rund um die Motorentechnik/ Autogas verstehen zu können! WEITER SO...und super viel Erfolg und schönes Wochenende!

Audi A4 B7 2.0 TDI 140PS BPW. Der Motor hat nun 300000 gelaufen. Seit 90000km ist er bis zum Entgegner hin gechippt. Er wird warm und kalt gefahren und bekommt alle 8000km einen kompletten Service, mit Markenöl. Vor kurzem haben wir die Glühkerzen getauscht.... Kreuzschliff komplett vorhanden, Kompression auf Neuwagen Niveau. Pflege ist einfach alles.

Ich hätte eine Frage. Wenn ich eine alte S klasse kaufen mit mehr als 200000km ist das schlimm und Benziner?

@GMServiceNagel

3 жыл бұрын

Kein Problem

@Buddy3200

2 жыл бұрын

Und damals gekauft? Wenn ja, wie viel hat er jetzt runter?

08:16 Audi KONNTE gute Motoren bauen 😉 Wie VW, Mercedes und BMW etc übrigens auch...

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Lang ist es her....

@traaaumaugen

4 жыл бұрын

GM Service Nagel Aus welchem Jahr ist der Motor denn?

@Beckersrestposten

4 жыл бұрын

Können die immer noch. Nur mit autos die ewig halten lässt sich kein Geld verdienen. Deswegen gibt es heutzutage nur Schrott

@Musicloverman1000

4 жыл бұрын

@@Beckersrestposten Und was lernen wir daraus??? Wir kaufen keinen Schrott sondern nur die gute alte Qualität. 😊😊😊

@stephanhahn94

4 жыл бұрын

@@traaaumaugen Müsste zwichen 1996 und 2002 gebaut worden sein. Oder sogar 1998 bin nicht sicher glaube es garb vorher den gleichen mit 4 ventilen is aber nen super zuverlässiger motor von allem was ich gehört hab und auch aus eigener Erfahrung hab einen mit 370000km.

Sind die Ventilschaftdichtungen ausgehärtet?Den Ölverbrauch erkennt man ja schon an der Ölkohle.

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Klar! die müssen auch neu

Die 4k Kamera habt ihr doch schon länger? Die gute Bildqualität ist mir letztens schon bei den Videos im Auto aufgefallen...

0:55 Was hast Du denn da für eun schickes blaues Mobil in der Werkstatt stehen? 4:50 BITTE an den Steckdosen im Hintergrund die Abdeckung wieder anbringen! Ich hätte da mal eine Frage an Dich, vieleicht kannst Du mir helfen: Wie sieht es mit den Kilometern bei einem Motorrad aus? Bzw. da gibt es ja auch unterschiedliche Motoren. Ich habe ein 125ccm (4-Takt) mit über 70 tkm, braucht recht viel Öl, läuft aber noch.

Der Kolben macht welche Geschwindigkeit ? Überschall ? da hast du dich aber selber überholt beim erklären ! Bei Kolbenmotoren reden wir von maximal 20m/s mittlere Kolbengeschwindigkeit BzW Formel eins Motoren schaffen 25m/s deren Haltbarkeit ist aber auch sehr begrenzt ! Schallgeschwindigkeit ist bei (gerundet) ca. 360 m/s also rund 18 mal höher ein Kolben macht ca. 70 Km/h ...

@menju32

4 жыл бұрын

Ach was, wer kennt es nicht: Der Überschallknall im Motor, wenn der Drehzahlmesser die 8.000 überschreitet 😂

@geraldhaller9906

4 жыл бұрын

@@menju32 8000 ist bei meiner Maschine Halbgas , roter bereich ab 14.500-16.000 danach ist alles gut weil der Rotebereich vorbei ist ;-)

ich hatte noch nie ein problem mit dem motor bei einem fahrzeug. geld verchlungen hat immer das drumherum sprich fahrwerkskomponenten ,elektrik etc.

Klasse😊

Für nen Motor, der eigentlich die überwiegende Zeit seines Lebens auf Gas gefahren ist sieht er recht verschmutzt aus. Ich hatte meinen mal offen, weil die Kopfdichtung porös war (nach 23 Jahren) und da sahen die Ventile blank aus, nahezu keine Ablagerungen. Was ist eher die Regel?

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Das ist vom verbrannten Öl und nicht vom Kraftstoff

@berndklein7976

4 жыл бұрын

@@GMServiceNagel dann kann ich im Umkehrschluss davon ausgehen, dass bei mir kaum Öl verbrannt wird :) Danke für die Antwort, macht weiter so. Hab schon einiges bei euch gelernt.

Wenn man speziell in den Studenten Städten die 50er Roller anguckt das sind nicht wenige dabei die haben 40.000 und mehr Kilometer

@EnergyMonsterCrack

4 жыл бұрын

Fahren trotzdem keine 50 km/h 🤣

Kaltes, altes Öl , viele Kaltstarts, hohe Drehzahlen bei kaltem Motor, altes Kühlwasser, Kraftstoffanreicherung bei kaltem Motor wäscht den Ölfilm ab ( nicht bei LPG und Erdgas ) , den Motor nicht kaltfahren ( z.B. Autobahnfahrt mit hoher Drehzahl , ran an die Zapfsäule und Motor sofort aus , dann überhitzt und leidet der Motor sehr). Dann noch den Wagen abstellen mit eingelegtem und falschen Gang drin. Wird ein Motor mit Steuerkette rückwärts gedreht, so wird der Steuerkettenspanner extrem belastet. Von daher immer im Leerlauf mit Handbremse abstellen, niemals mit eingelegtem Gang.

@scriper88

4 жыл бұрын

nbhbzhb hjhjh, dass mir dem eingelegtem Gang abstellen hab ich nicht verstanden

@e.a.9378

4 жыл бұрын

@@scriper88 Wenn der Motor läuft dann ist die Steuerkette auf der Zugseite gespannt da sich die Nockenwelle (n) nicht von sich aus mitdrehen. Dann gibt's ja noch die andere Seite wo ja die Spannschiene und der Kettenspanner sitzen, ohne diese beiden würde die Kette lose hin und her schlabbern bis sie dann ab und an mit ihren Rollen bis an die Zahnspitze eines Nockenwellenrades kommt und dabei extrem belastet wird oder sogar überspringt. Die Zahnspitzen der Kettenräder leiden dabei sehr. Eine gelänge Kette passt nicht richtig in die Kettenräder rein, kommt also immer öfter an die Zahnspitzen. Wenn die Steuerkette so sehr gelängt ist das sie nicht mehr richtig gespannt wird dann rasselt sie und kann dann auch überspringen. Wird ein Motor rückwärts gedreht, so ist die Kette auf der Losseite stramm gespannt ( Gleitschiene und Kettenspanner werden dabei stark belastet, die feine Verzahnung die ein zurückdrücken des Kettenspanner verhindern soll wird dabei sehr stark belastet ). Die andere Seite der Kette ( die Zugseite ) ist dabei dann ganz lose. Wird der Motor dann wieder gestartet, so wird die Kette richtig schlagartig wieder stramm auf der Zugseite. Diese Lastwechsel belasten und Längen die Kette. Dieses Phänomen kann man sehr gut bei einem Fahrrad mit Nabenschaltung beobachten. Einfach mal im Stand den Pedalerm vor und zurück drücken.

@scriper88

4 жыл бұрын

Aber was hat das mit dem eingelegten Gang beim Parken zu tun?

@danielkromrei8949

4 жыл бұрын

@@scriper88 wenn der wagen quasi nach hinten rollt bei eingelegten gang dreht der motor rückwärts und die kette könnte überspringen

@towhee7472

4 жыл бұрын

Danke für den Ratschlag mit dem Abstellen!

Vorsicht Armin, dass deine Prüfaugen nicht beim Anpeilen des Kolbens 4:11 schielend stehen bleiben! - Ein guter Werkzeugmachermeister in unserem Ausbildungsbetrieb ließ sich extra den Fingernagel des kleinen Fingers länger wachsen, um die gespanten Oberflächen auf Rauheit wie bei 2:11 zu prüfen! Und das Ergebnis passte, wie mit Prüfgerät gemessen.

hattest mal was mit Opel GM zutun das dein Kanal GM heisst?

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Nein gas und Motor Service

Ich glaube dass ein mit Gas betriebener Motor nie an die Haltbarkeit eines Benziners oder Dieselmotors herankommen wird. Das steht wohl außer Frage.

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Und warum sollte er das nicht? Bitte keine Aussagen zu machen ohne sie technisch zu begründen

@Sedge1962

4 жыл бұрын

GM Service Nagel ich berufe mich hier auf ein KZread Video von Motoren Zimmer, hier wird klar und deutlich gesagt, dass der Verschleiß bei einem Gas betriebenen Motor größer ist, als bei Benzin oder Dieselbetriebenen Aggregaten. Und falls es anders ist, zeig mir bitte einen Motor, der ein paar 100tkm am Tacho hat, und das mit Gas als Treibstoff.

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

@@Sedge1962 Zimmer meinte das wenn die Gasanlage falsch eingebaut und eingestellt ist. Dieser Motor in dem Video hierchat 265000km auf Gas hinter sich.

@Daemonarch2k6

4 жыл бұрын

@@GMServiceNagel Wenn Amateure KZread-Videos gucken... :/

@theofliegt5762

4 жыл бұрын

Sedge Sedge Ich halte dagegen und behaupte, dass gerade die alten, ordentlich auf Gas umgebauten und für diesen Betrieb geeigneten Motoren bei perfekter Einstellung der Gasanlage eher LÄNGER HALTEN als auf Benzinbetrieb! Der Motor hört sich auf Gas geschmeidiger, leiser, etwas sanfter an und das Öl sieht stets aus wie gerade eingefüllt. Das ist keine Erkenntnis von irgendwelche Videos gucken, das sind eigene Eindrücke (fahre ebenfalls A4, 2.4 V6 mit Prins VSI). Guck dir mal bei ibäh Kleinanzeigen irgendwelche 1,6 SR Golf oder A3 oder Octavia an, (oder 1,8, 2,0, 2,3 V5, 2,8, bei Mercedes die M112, M113 etc.) da gibt es echt einige mit deutlich über 400.000 KM und die fahren schon ewig auf Gas! Das werden diese aktuellen von Controllern kaputtgesparten Downsizing Motörchen mit ihrem ganzen überladenen Pseudo-Umweltschutz-Elektronik-Quatsch niemals schaffen, mit diesem modernen Schrott bin ich durch!

50/60 Hz interferenzflimmern ist nicht so toll - der Inhalt ist aber trotzdem toll

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Stimmt ist voll blöd....haben es aber nicht weg bekommen

@DrXenonAkaBassi

4 жыл бұрын

kamera : 25 Hz / 50 hz = pal einstellen 25istel belichten oder notfalls auch 50tel. licht wenns geht auch 50 hz und alles auf eine phase sonst phasenversatz = auch flimmern. Mit Halogen wäre das nicht passiert :)

da lacht mein auto drüber 460000km runter 500ml ölverbrauch auf 15000km und bringt aufm prüfstand mehr als serienleistung

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Auf Gas oder Benzin?

@paulhoffmann4332

4 жыл бұрын

@@GMServiceNagel muss dich enttäuschen 1.9 tdi aber ich mag den motor

@gerdgeldhai5143

4 жыл бұрын

Paul Hoffmann welcher Motorkennbuchstabe? Nen mit Vernunft gefahrener 1.9er TDI bis ca. Baujahr 2004 läuft das fast immer. Das waren noch nicht solche kaputtgefilterten Motoren wie heutzutage...

@vistesveisti5881

4 жыл бұрын

@@gerdgeldhai5143 Der BKC war auch noch gut, da ohne DPF. Die 1,9er mit DPF ab Werk waren dann schon nicht mehr das gelbe vom Ei in Sachen Haltbarkeit. Habe da schon einige gesehen Pleuel durchgeschlagen, Nockenwelle eingelaufen usw.

@stephanhahn94

4 жыл бұрын

@@paulhoffmann4332 denke aber das ein Teil des diesels ins öl geht und deswegen der "VERBAUCH" so gering ist meiner Meinung nach nicht vergleichbar mit Gas. Auch wenn der Motor quasi unkaputtbar ist.

Also mein 1.4er Golf 4 hat jetzt 234k Km auf der Uhr, Ölverbrauch ca. 0.2-0.3l auf 1k Km und hört sich auch noch Gesund an, wo andere 1.4er schon das Lied vom sterbenden Schwan singen, werde mal irgendwann die Kompression messen, aber so läuft der.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Ford P5 mit dem Köln V6 Motor seit 1966 immernoch erster Stirnrad. Sowie mein W116 mit dem M110 seit 1979 immernoch erste Steuerkette. Da hat man noch mit Qualität gebaut, als Heute. kzread.info/dash/bejne/qql-xpOmh7magJc.html kzread.info/dash/bejne/c65or66Ncqmaopc.html

@vistesveisti5881

4 жыл бұрын

Das waren auch noch fette Steuerketten 😎👍 und keine Steuerkettchen😣

@NK12567

4 жыл бұрын

@@vistesveisti5881 Richtig und kein Schmuck wie heute drin ist 😄

@vistesveisti5881

4 жыл бұрын

@@NK12567 Die waren so haltbar, dass technische Laien nie das Wort "Steuerkette" bekannt war. Heute hingegen kann jeder etwas mit dem Wort anfangen.

@th4nd0r2

4 жыл бұрын

@@vistesveisti5881 Stirnräder sagt aber auch keinem mehr was, auch bis Heute.😅 Die Ford verwendet hat damals.

@vistesveisti5881

4 жыл бұрын

@@th4nd0r2 Das waren noch haltbare Stirnräder in den alten Ford im Gegensatz zu denen im T5 🙄😅

Mein a4 b6 Cabrio 2004 hat erst 83.000 drauf.

Zwei VW Passat Bj 1999 der erste 10 Jahre 360000 km dann verkauft der zweite Bj 2006 gekauft bei 134000 Motor defekt bei 260000 jetzt der dritte Bj 2016 gekauft bei 13785 km zur zeit 68000 km bin allgemein zufrieden Wewechen haben sie alle

@Smok_HB

4 жыл бұрын

Bei 134.000 km Motor defekt und zufrieden?

@rensen8565

3 жыл бұрын

@@Smok_HB er schrieb defekt bei 260.000

Jetzt sagt doch mal was das für ein Motor ist. Der 2.4 V6 30V BDV mit 170 Ps und 5 Ventilen pro Zylinder? Wäre meine Vermutung. Wir fahren den auch und der soll eoner der langlebigsten Motoren von Audi gewesen sein ... wie man ja sehen kann.

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

AML Motor

@carinaKA

4 жыл бұрын

@@GMServiceNagel hier www.motorzentrale.de/motor/aml/

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

@@carinaKA alles alter Schrott

@carinaKA

4 жыл бұрын

@@GMServiceNagel ... hehe. 117tkm. Aus 2000. Aber egal. Was Ihr hübsch macht, bleibt hübsch ... :-)

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

@@carinaKA wenn es stimmt😂 nirgends wird soviel gelogen wie bei gebrauchten Motoren.

War das nicht drei Einlass und die zwei Auslassventiele 🤔

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Ja klar!

Mensch Armin, das war ja wieder nicht das alte Intro! Danke

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Guck dir doch alte Videos an 😊

Dem Motor werden die Km meist nicht so viel ausmachen. Aber alles andere, also Fahrwerksteile, Plastik im Innenraum und leider auch die Elektronik hat auch diese 265.000 Km runter. Getriebe und Lenkgetriebe nicht zu vergessen... Das Auto verglichen mit dem selben in Neu ode mit nur sehr wenig Km eiert nur noch rum und macht keinen Spass mehr. Ich habe unter anderem selbst einen Audi A4 Bj95 vor 4 Jahren gekauft mit 75.000 auf der Uhr. Das Auto fährt straff und fast wie neu, derselbe mit 300.000 fährt sich einfach ausgelutscht und eirig, ich hatte ja mehrere probegefahren...

Ich glaube mein Audi 80 schafft kein 250.000 Km. Er hat jetzt mit 31 Jahren erst 165.000 auf der Uhr. (❁´◡`❁)

Danke fürs Video 😎 aber 4K ist das nicht .

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Doch!

@Desodonia

4 жыл бұрын

@@GMServiceNagel Also aktuell steht das Video nur in 1080p60 zur Verfügung, was der Auflösung 1920 x 1080 entspricht, also Full-HD. Von 4K spricht man bei 3840 × 2160 Bildpunkten, also Ultra-HD, bzw. 4096 × 2160 im Kinobereich. Mag sein, dass ihr das Video mit einer 4K-Kamera aufgenommen habt, aber die Option das Video auf 2160p abzuspielen steht uns nicht zur Verfügung :-)

War das mal ein Motor V6 30V 2.8 von Audi?

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

2,4

@ingos.263

4 жыл бұрын

2.8 Liter hatte der 174 PS Motor im Audi 80 und 100. Später gab es 2.4 170 PS und 3.0 220 PS und den 2.7 Turbo

@hausmeisterkrause4803

4 жыл бұрын

@@ingos.263 Als V6 im A6 C4 gab es den 2.6 150 PS ABC, den 2.8 12V mit 174PS AAH und den 2.8 30V mit 193PS ACK. Und später ab Mitte 97 gab es den Audi A6 4B.

@ingos.263

4 жыл бұрын

@@hausmeisterkrause4803 Ja stimmt den 2.8 30V hatte ich fast vergessen.Der 2.4 soll ja ein rechter Säufer ohne viel Drehmoment und ordentlich Durst sein.Der 2.7T auf Gas war schön zu fahren im A6 auch wenn die ICOM einige dumme Mängel hatte.

@hausmeisterkrause4803

4 жыл бұрын

@@ingos.263 Hatte den Audi C4 2.6 als Gaskarre. Wenn die Inkontinenz bei Audi nicht wäre....

Deine Lampen flimmern ;)

@GMServiceNagel

4 жыл бұрын

Ich weiß 😊

@carstencroessmann

4 жыл бұрын

Ich denke eher das das die fps (frames per second) sind, vermutlich mit 60 gefilmt, mit 30 wirds besser. Was ich so mit bekommen habe, hast Du doch jetzt nen Kameraprofi, der sollte das wissen. Gruß Carsten