試乗してみたけど、ストップアントゴーが楽しいバイクだった。下道をトコトコ走るのに最高だわ。

ヤマハのSR、スズキのST250，カワサキのエストレヤが生産終了になり 普通免許で乗れるシンプルなバイクの需要をGB350が全部奪った結果だろう 人生最初のバイクによし、人生最後のバイクによし

先月GB350を購入しました！ 足つきは私の身長ではつま先ちょんちょんですが、乗りやすくて素晴らしいです！

251cc～400cc売上ランキング取り扱って頂きありがとうございます！しかもGB350のレビューまで…ありがてぇっす

一目惚れして初バイクにしたけど本当に気持ちいい。教習車しか他を知らないけど。 １日で5時間くらい乗ってても尻が痛くならない。むしろまだ走りたいと思うレベル。

はじめまして！鹿児島県に住んでる視聴者です！来月GB350S納車予定です😊 ほんと楽しみ笑

お疲れ様です✨ GB350の解説、面白かったです(^^♪

GB350買ったよ。乗り出しは63万円だから250よかやや高い。 良いところは航続距離の長さ！600キロ走る。TMAX530とADV150も乗ってるがこちらはともに270キロ。東京から伊豆半島回ってノンチャージっていうのは戦力。だってハイオク売り切れや置いてないスタンドが伊豆には沢山あるから。 悪い所、錆びる。バリだらけ安い作り。ETCのスペースさえ無い

このバイクといいレブルといい最近HONDAさんは元気ですね🤗

ホンダドリームに問い合わせたら22年生産分は完売してしまい、インドの排ガス規制クリア版の販売計画発表待ちとのこと。おそらく半年後(23年5月)あたりからの販売になる(と予想している)ともおっしゃっていたので待つしかない。。 免許まだ取れてないけど早く買えばよかったー

SRで右折時にエンストすると地獄。

ホンダのVTR乗ってるんですがマジで壊れないのでホンダは神だと思います

タンクが実に美しい！　そのタンクの下で主張するエンジン。まとまりの良いデザイン。余計な装飾をなくしてパーツのシンプルな造形美の組み合わせだけで調和をもたらす手法は秀逸。ゴテゴテ盛り盛りの最近のデザインからすれば実にシンプル。ようやくホンダのデザイン陣も「塊の造形美 /引き算の美学」を実現できるようになってきたか…ネオクラッシックを越えてモロクラシックの到来か。

乗ってみたい

デザイン面でクロムメッキ色が抑えられていることがあると個人的に思います。 Classic特有のフェンダーからホイール、エンジンまで全部銀色では主張が強すぎて、若者受けしない部分があるかと。

くっそ、ハンターカブ買うつもりだったのにこんなの見たら迷っちまう

@user-kj1ry9vr5c

Жыл бұрын

プラス10万円で買えるんですよ～絶対おすすめです！

これいいね。

やっぱネオクラブームはまだ続いてるんですね。

確かにお安い?、5速は高速道専用ですね。

これとメテオ350で今迷ってるのよねー…

ガンダムじゃなくてバイクに乗りたいのですよ。 デザインは大切

今車校に通っていて１台目のバイクを探している時にこの動画に出会いました。見た目がものすごく好きなのですが通勤等の街乗りとツーリングどちらも両立出来そうでしょうか？また大きさ的に街中で取り回しがしやすいのかどうかが気になりました…🤔💭素人質問で申し訳ないですがお教え頂けますと幸いです🙇🏻‍♀️

@maka9226

Жыл бұрын

取り回しと重量が気にならなければパワー不足感じないだろうし良さそうですね。通勤で毎日だと重量重いと疲れると思う。私はスーパーフォアとカブ110の2台持ちで使い分けてます。

@sugar-en8fl

Жыл бұрын

@@maka9226 なるほど！ご意見ありがとうございます！

@user-ps3pb7ol9u

Жыл бұрын

元来下道トコトコバイクですし街中での取り回しは特に問題ないですがG B乗るなら足付きをクリアしているかが重要かも知れません。　 ツーリングは一緒に行く相手によるかな？　 ソロやペース合わせてくれる仲間なら問題無いと思います。

@user-gk1xm8vu5k

Жыл бұрын

ホンダGB350系がカフェレーサーやSUVに６変化！ インド「ハイネスCB350/CB350RS」向け純正カスタムコンプリートKit登場 2023/03/11 【速報】新型GB350／Sは56万円／60万円前後で7月頃に発売！？ 規制に対応し新色を追加【モーターサイクルショー2023】 ↑ こちらを検索

GB350Sの画像が左側にマフラーが付いてますが、ブレーキレバー、クラッチレバー、シフトペダル等も通常とは正反対の左利き足タイプでしょうか。

GB３５０のStdに一年間14,000㌔乗り、z650rsに乗り換えました。新東名もGBで充分、ゆったりノンビリ派には、低速トルク厚く満足度高いです。強いてあげれば、前車に大型と感違いされて、追い越しを強いられると苦労する事だけが、難点ですかね。→z650rsの68馬力は、使うシーンは新東名120km巡航レベルでは皆無です。＝僕にはGBの方が合っていました。

値段と丸目とレトロな部分が人気の理由かなー。 ミドルクラスも丸目増えて欲しいわ。

@user-sm3ph3ut6p

Жыл бұрын

丸目好きなのに新車少なくて悲しいです！

いいところは皆さんもたくさん紹介してくれますので、ほかの方のレビューとかでご参考ください。以下は個人的に不満な点だけになります。 主に同意しますが、試乗の際の経験ではギア比については正反対な体感していました。下道でもすぐレブリミットになって、頻繁にギアアップしないといけない感じでした。振動が少ないせいか、高回転（レッドゾーンが低くて実回転数はそれほど高くない・・）になっても体感しずらいですけど、すぐ燃料カットになります。あと、高回転まで回さないと、排気量ほど力が出ない印象があり、この動画で下道では５速が使わない理由でしょうか。記憶がもう曖昧ですが、６０キロの巡航で４速は高回転になりすぎ気がします（体感は快適ですが、もうすぐ燃料カット）。気になる方は是非試乗を。 音がいい味のわりに、鼓動感が物不足の印象が強めでした。この排気量に無理があるかもしれません。それでも、ｓｒの不快な細かい振動よりずっといいと思います（個人差あり）

なぜインドでも売れてるのに丸目なレトロデザインって増えないんだろ

@user-xi9lw8ky3p

Жыл бұрын

排ガス対応に手間取ってるのかも

@user-Zarba

4 ай бұрын

@@user-xi9lw8ky3p 丸目のデザインのバイクが増えないのは何故だろうって事では？

ドリーム専売とかイケズな事せずに街のバイク屋さんにも卸してホンダさん

心配なのは錆だねえ。まだ経年劣化の報告がないけど、どうなのだろう？

２０２２年で１２０００台売れたそうだ、前年の３倍だからホンダも大増産したんだろうね まあ売れるのも分かる、レトロで安くてフツーの形してるもんね、初心者や女子にはこのフツーっての大きいだろう、他はとんがったの多いからな、 レブルはフツーな上にめっちゃ足つき良いがイイ どうして他社が黙って見てるのか理解に苦しむよ、ＳＴ２５０とかテンプターとかＳＲ４００とかエストレヤとかライバルになるのあるのにね スズキには油冷のシングルあるんだから、それをちょっと大きくすればいいだけじゃん

質感や品質が良くないので日頃のメンテナンスや錆止めや樹脂部分のコーティングはした方がいいと思う。

GBって排ガスまだクリアして無いですよね？

スポークホイールでツインだったらうっかり買ってた

23年モデルの色なんとも言えないビミョーさがありますね　22年モデルの黒とか赤が良かったかな

インドで先行販売された時はハイネス名義でしたがハイネスには高貴なと言う意味があって良いネーミングではありますが殿下という意味もあり陛下はマジェスティなので、ホンダのスタッフはヤマハが殿下で自分たちが殿下なのが不満だつたからＧB3:50にしたのではないでしょうか？

半年前に購入しました。 魅力は以下のとおり ①スタイル ②排気音 ③操縦性(サス、フレームがしっかりしており、ふらつかない。) ④燃費(35㎞/l) ⑤非力さは感じない 悪いところは以下のとおり ①積載性が最悪 ②ウインカースイッチが普通より低い ③５速が非力過ぎ、不要 ④グラブバーの形が悪く、センタースタンドが立てづらい

この動画でGB350好きになりました！ めちゃくちゃカッコいい！ 今の所個人的１位になりました！ めっちゃ欲しいー(≧口≦)ノ

GBの売れた理由は音もあると思ってる笑

@999atsuya

Жыл бұрын

パラツインなら売れなかったな

@uminotorikon4x6

Жыл бұрын

空冷単気筒ならではの、この鼓動感があるサウンド♪～に、 やられますね。(>_

インドで発表された時にはめちゃくちゃ期待しましたが、日本仕様はスマホコネクトの設定が無い事で興醒めしました。個人的には、普通のバイクの形だけど先進思想とハイテク製造技術てんこ盛りである意味デカいpcxみたいなイメージです。 セパレートシートとスマホコネクトの仕様がラインナップされたら欲しいです。

このバイクを期にレトロバイクバンバン出てくれないかな〜？

SR一択だったけど、これもありかな？😮

SR新車60万だと！？

GB350 って国内工場がかかわってたのか！ 最近の本田のネイキッド車は、ライトの前面が、なぜかスイングアームと（ほぼ）同じ角度にされているのがよく分からん。趣味が合わんのです。その中でGB350 は光ってる

2023カワサキがエリミネーター、本田がCL200/500を出して競合になりますね

ロイヤルエンフィールドのクラシック３５０のほうが見た目好きかな

これは販売台数というよりも生産台数だろうね。 インドとタイの生産量の差でしょ。 タイはレブルでいっぱいいっぱいだから他の車種は注文しても受け付けられない、インドはこれだけなので余裕で日本に出せる。

20馬力の割には早く走れるらしいですけど、やっぱ遅いと感じる事ありますか？

@takataka8681

Жыл бұрын

私、一日レンタルしましたが公道でパワー不足と感じることはありませんでした。というか、トルクバンドが低く設定されているので、軽い車体重量と相まって、街乗りは結構力強く速いと思います。

GB350Sに乗っています。大変満足していますが、錆ますね価格が安いバイクは。

@furuyashinichi3211

Жыл бұрын

それね！ 割高なハンターカブはあんまり錆びない。

GB350を昨年の6月に注文したけどいつになったら納車になるのかな？

@user-sr1ch4lt3b

Жыл бұрын

今年ではなく昨年ですか？

@user-rj1fs1uz2h

Жыл бұрын

@@user-sr1ch4lt3b はい、ホンダドリームが近くにないのでホンダウイングプロスにたのみました。でも間違いでしたね、白バイの納車やメンテナンスもしてる様で大丈夫かなと思って注文しましたが...

@user-sr1ch4lt3b

Жыл бұрын

私も近くにドリームがなかったので遠方まで足を運び1年待ちと言われており待ちきれずCB1100RSファイナルを契約しGB350よりも早く2ヶ月で納車されました。結局GBも半年ほどで納車されましたが… むしろ1年半もよく我慢できてますね⁉︎心が広いのでしょう(笑)他店、もしくは他のバイクにはせず、納車をひたすら待たれるのでしょうか？

@kato_junichi

Жыл бұрын

一年半待って納車時期の連絡も来てないってどんなクソショップなん笑

@user-lr5jb9bg1w

Жыл бұрын

友人が今年の6月に予約して8月に納車してたので、ショップ変えた方がいいですよ

500ccや、エンフィールドにも500があるんだから、出して、500のロングストローク馬力なんか12馬力でもいいんですよ。買うからさホンダさん。でなきゃ、カワサキさんメグロスタミナZ7レプリカ500単気筒だして。

今もクラブマンと言ったりするんですか？

日本人はこの形が好きなんだ!けど新型?新規?て のが好きなんだ!多分?

GB売れてる割には街中でまったく見かけない ほんとに売れてんのか？

@sun-ff5kv

5 күн бұрын

インド製

ネイキッドスタイルが存在しないからだ

ユーザー車検通ればの話し 初心者にとって無理な話しだし、平日は無理

排ガス規制クソだなぁ…

大型免許持ってるなら、250cc以上のバイクは車検があるからそれなら大型バイク買おうってなる。 よっぽど魅力的でどうしようもない限り中型は買わないかなぁ

@dayan9250

Жыл бұрын

そのとおり。しかもこのバイクの最大トルクが29😅つまり250ccと大した変わらない👎

@user-vs4yq2vv2p

Жыл бұрын

燃費、車重、タイヤ費用もあるから何を重視するかにもよるかと

@user-Zarba

4 ай бұрын

大型持っててずっとリッターオーバー乗ってましたが今はGB350オンリーですよー 燃費ダンチ タイヤも安いし維持費変わらないと言うけど結構変わりますよ。 いつでも大型乗れるんだと言う心の安心感で満足してます。

品質と装備と質感をちゃんと使い分けた方がいいですよ。 品質は主に信頼性について、装備は機能の多さ、質感は仕上げの上質感や高級感などに分けた方が分かりやすくなります。

いいけど、なんかこれ実物はチープなんだよね

インドでいくらで売られてるか知ったら買う気なくなる

スタイルはええんやけど、飽きるのよね、、

コスパの良いバイクって、褒めてるのか？