34년동안 이런 비밀을 지켰다는게 대단하다.놀랍도록 일본의 도요직원중 관련자 누구도 양심선언을 하지 않았다.

@BondiBeache

5 ай бұрын

타카타 에어백이 폭발 시 금속파편 비산으로 운전자 목을 관통해서 사망사고가 일어나는 인류역사상 최대최악의 결함문제로 리콜규모 기네스 등재되며 파산했을 때, 그 후에도 한동안 타카타 에어백 홈페이지에는 이런 문구가 적혀있었다. "몇십년의 장인정신으로 사람의 생명을 지킵니다." 후에 전해진 이야기로는 장인정신은 개뿔 그냥 비전공자 회장이 원가 줄인다고 폭탄에 들어가는 화학약품 쓰면 더 적은 양으로 싸게 만들 수 있는거 아니냐고 바꾸라고 해서 바꿨다가 일어난 사고였음. 미국출신 엔지니어가 수차례에 걸쳐서 너무 위험하다고 회장에게 글을 올렸으나 일본 엔지니어들 중 장인정신을 가지고 회장에게 충고하는 엔지니어는 단 한명도 없었다고 함.

@brownclassic

5 ай бұрын

그나물에 그밥

@mattyoo88

5 ай бұрын

조작과 은폐하는데에 진심인 나라니까요?

@user-ge2im4mh9v

5 ай бұрын

언론까지 한통속이니... 소비자만 피해보는 거조 ~

@lossnai

5 ай бұрын

일본 속담에 '냄새나는 것에는 뚜껑을' 이라는 속담이 있는데, 문제의 근본적인 해결은 하지 않고 잡음과 추문이 두려워서 대충 은폐, 무마하고 넘어가는 것을 말합니다. 냄새나는 것을 처리하지 않고 뚜껑을 덮어 봉해놓는 모양을 비유한 것.. 과거부터 이런 식의 안좋은 문화가 만연했고 일본 사람들도 알고 있긴 한가봐요.

왜는 간사스럽기 짝이 없어 신의를 지켰다는 말을 들은 적이 없다

@user-pm3rh9dw6h

5 ай бұрын

진짜구나 그때나 지금이나 변치 않는 사실이었네

@user-kf1iy4hq3q

5 ай бұрын

by 이순신 장군

@snowcountry322

Ай бұрын

현대 기아도 마찬가지야..

일본에게 불리한 소식은 정부, 언론, 기업이 합심해서 문제를 축소하고 대중의 관심 밖에 놓기 위해 담합합니다. 일본 특유의 분위기...

주작질을 수십년을 했더만. 여윽시 신뢰의 도요타 ㅋㅋㅋ

@user-ie6nx9lg4s

5 ай бұрын

😉👍

@hitfwdt8084

5 ай бұрын

민관 합작이지 회사 혼자서만 어케 조작을함 ㅋㅋㅋ

@BondiBeache

5 ай бұрын

그전 데이터는 없어서 확인 불가. ㅋㅋㅋ 가장 근본적인 원인은 놀랍게도 정부기관에서 검사를 하는게 아니라 제조사가 각자 검사해서 결과를 제출하는 자율방식이었다는거. 그래서 이번에 도요타가 걸린거지 이미 요 몇 년 사이에 미쯔비시, 닛산, 스바루, 스즈키, 다이하츠, 히노, 등등 거의 모든 제조사가 줄줄이 다 걸렸고 어디는 40년간 주작걸리고 암튼 오래된 기록들을 폐기해서 그렇지 단서가 기록이 확인되는 시점인~이라고 붙어서 발표된거 보면 사실 상 2차대전 끝나고부터 지금까지 한번도 제대로 한적이 없다고 유추가 가능함.

@limelight777

5 ай бұрын

절대 안고장나는 도요타 '신화' 자체가 조작!

@kef8024

5 ай бұрын

그걸빠는 도요타빠들

"왜는 간사하기 짝이 없..." 이하 생략

@noah2837

5 ай бұрын

그 뒤 가장 중요한 단어 ‘신의’ 대일본지진 그렇게 도와줘도 그 인간성은 바뀌지 않음.

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

음기가 너무 강해서 그런가, 하남자 같은면이 많죠 ㅎㅎ

@ilililili1i1il40

5 ай бұрын

삼성 gos 이슈는요? 속인방식이 똑같은데요?

@user-yy2rt5nr5o

5 ай бұрын

@@ilililili1i1il40 생명과 직결인데 똑같다는 생각을 ㅋㅋㅋㅋ

@Koolnolboo1318

5 ай бұрын

@@ilililili1i1il40일본인 등장

일본의 개선문화가 차를 좋게 만든다고 착각하는 애들많은데 사실은 개선해야할 오류를 일브러 안잡고 놔둔 후 나중에 실적으로 만들기 위해 엉성하게 처리하고 추후에 마치 개선해서 현저하게 좋아진것처럼 착각하게 만드는거임. 즉. 처음부터 짱짱하게 만드는게 아니라 부족하게 만들어서 의도적으로 개선할 부분을 남겨둠 담당자는 개선 잘했다고 칭찬받고 연봉오르고

@1UO95np4eU0TSzcs

5 ай бұрын

출력이 낮으면 엔진성능을 높일 생각을 해야 하는데 차의 강판 두께를 줄이죠. 실제 토요타의 발전 방식입니다. 사람의 안전은 고려사항이 아닙니다.

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

@@1UO95np4eU0TSzcs 2차대전 일본 제로센 전투기에 한거랑 비슷하네요. 기동력을 빠르게 하기위해 파일럿 안전 생각 안하고 줄였다는 말이 있죠

@seungiklee216

5 ай бұрын

맞아요...토요타에서 우리기업 곳곳으로 넘어온 TPM이 딱 그런 방식이죠. 뭔가 큰 실적으로 보이기 위해 아예 처음부터 문제점 --> 개선 시나리오 다 짜놓고 나중에 포장하고 부풀리는게 일상이고 실제 서류 작성자들이 보면 정말 웃기지도 않는 그 문서들을 관리자들이 그대로 상부에 보고서로 올립니다. 투자는 눈꼽만큼도 안하고 사람만 마른수건 짜듯 쥐어짜서 결국은 꼼수를 부릴 수 밖에 없도록 만드는...물론 우리는 대부분 작업현장에서 일어나는 안전 열화복원 작업효율성 등등의 문제점만 손대지만 저쪽회사는 본고장답게 진짜 전방위적으로 꼼수를 부렸다는게 다른 점이겠죠. 겉보기에는 정말 그럴싸 하지만 깊게 파고들면 들수록 아주아주 더러운 문화에요. 이번일을 계기로 제발 일본을 배우자는 헛소리 좀 안했으면 좋겠습니다.

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

@@seungiklee216 제 생각은 다릅니다. 일본을 철저하게 배워야합니다 (반면교사)

일본은 저런일 생기면 조용히 그냥 지나감 후쿠시마 원전도 그렇게 어영부영 넘어갔고 일본이란 사회가 감당 안되는 일이 생기면 해결보다는 그냥 참고 어영부영 시간을 보내는 특징이 있음 지진 생각해보면 답나오잖아 지진 나면 인간이 할수 있는일이 없잖아 걍 책상밑에 기어 들어가서 끝날때까지 견디는 거지 그런 행동 양식이라고 보면 됨 어떻게 해결 할수 있을거 같다 그러면 뭐라도 할테고 그게 아니면 또 어영부영 끝나겠지 일본 언론도 그렇게 알아서 길테고

@runa80

5 ай бұрын

국민들이 그런거에익숙한걸 흔히 말잗는거만 포장하는게 과연 민주주의맞나 싶지요.

@cyclo4u

5 ай бұрын

중수소 문제가 아니라 원전사고 관련해서 여러번 속여 먹은 일이 많아서, 방류 반대하던거던데. 한두껀이 아니더라숨기고속인것이

@user-ez2yj5ro2e

5 ай бұрын

미국이 가만있을까요? 당연이 회사를 공중분해 시켜버리지

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

@@user-ez2yj5ro2e 미국 연도별 자동차 점유율 보면 이미 테슬라랑 현기가 도요타 점유율 나눠먹고있네요 😋

@user-hq1id9tl3m

5 ай бұрын

대한민국은ㅡ언론이가만안있지요ㅡ나라가망해도ㅡ까발리는더러운언론들

고장이 안날만 했네 ㅋㅋㅋ 포터 봉고 과적하는 그 엔진에 마력 10% 낮춰팔면 신뢰성 엄청나겠네요

@silminililni

5 ай бұрын

그 10프로 내에서 1프로씩 조절해가며 내구성과 출력 연구를 하는건데 저 회사는 그냥 뭉게고 주작함... 노답..

@user-ez2yj5ro2e

5 ай бұрын

ㄹㅇ 3000cc 출력엔진 2700까지만 쓰도록 만들면 당연 오래쓰겟죠 ㅋㅋ 사용자는 3000cc쓰는줄 알겟지만 원효대사 해골물이였고...

조상이나 후손이나 감추고 속이는게 같군.. 좋은거 물려받았군

고장이 잘 나지 않는 게 아니라 성능이 낮아서 고장이 날 이유가 없던 거

@user-oj9ez2us7e

5 ай бұрын

일본차 빠는넘들 특징이 신뢰성, 내구성만 들고오잖아요. 성능, 스펙 얘기하면 발작하고 ㅋㅋㅋ

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

아우토반 있는 독일에 도요타 10위권에도 없는 이유 😂

전설의 1군 나왔는데 축구도 지고 도요타 조작도 걸리고 일뽕들 오열😂😂

@Tothepast_1

5 ай бұрын

그게 전설의 1군 이였나요?!!!! 와 내 생에 봤구나

@wonseong4545

5 ай бұрын

엔도 쿠보 이타쿠라코 도미야스 미토마 다 나왔으니 빼박. 경기전: 우리는 한국같은 S급들은 없지만 1군 같은 2군 3군을 만들 정도로 뎁스가 강합니다. 월드컵 우승도 가능한 뎁스이무니다! 경기후: 칙쇼! 1군이 안나와서 졌스무니다! 지들 한국같이 이피엘 10골이상 넣는 선수가 역사상 없는데 흥민 희찬 쉽게 10골 20골 넣으니 지들은 뎁스 두꺼운게 한국과 차이라고 나불대놓곤 유부남이면서 여성 2명 성폭행한 이타쿠라는 오피셜로 대표박탈 띄워놓고 쫄려서 하루만에 번복.. 니들 뎁스 두껍다며ㅋㅋㅋㅋㅋ 2군 3군 급이 같아서 월드컵 우승한다며ㅋㅋ 월드컵 뭐? 뎁스가 뭐? 아시안컵 8강탈락ㅋㅋㅋㅋ 이타쿠라 리그앙 3골 따리 유부남이 성폭행을 저질러도 명제 못하면서,, 우린 리그앙 2시즌 연속 10골씩 넣고 결혼도 안한 황의조가 성폭행도 아니고 관계시 영상 소장했다고 명제인데? 다시한번 말해봐 뎁스가 뭐???

@elvenisar

5 ай бұрын

열심히 합리화중입니다😂😂😂😂😂😂😂😂

@wonseong4545

5 ай бұрын

자꾸 일뽕들이 현기 소환하며 ‘결함’으로 주제를 물타기하는데 이번 문제는 분명 ‘조작’사건입니다. 흉기가 30년간 조작해서 걸렸나요? 학교다닐때 A는 그냥 공부를 엄청 잘하진 못해도 전교 3등 했어. B는 공부 개잘하고 역시 우리 oo이는 천재인가봐 소리 듣고 칭송받으며 전교 1위만 곧잘했지. 근데 알고보니 학창시절 내내 시험지 조작하고 컨닝하고 선생님들께 촌지로 시험정보 빼낸거였네? 1등은 못하고 틀린 문제들이 좀 있어도 3등한 A가 인정받아야 할까 온갖 컨닝에 조작한 1등 B가 인정 받아야 할까? B는 그냥 사회 매장각 아님요? 근데 일뽕님들은 B가 누군지 모르겠음?

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

일본 축구 지기 전 : 한국이 고의적으로 일본을 피했다 일본 축구 진 후 : 한국관중의 쓰레기 줍기는 일본문화에서 배웠다

심각한 도덕성이네요 이 정도로 맛이간 기업이라면 모든 차 다 조작하지 않았을까 생각되네요 고객들 속인 천벌을 받아야죠

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

정말 약은게.. 은폐하기 쉽게끔 안전 관련은 내수 위주로 속였다는거죠,

@toyotomihideyoshi8

5 ай бұрын

@@user-hp5eu6un6e 도요타가 아니고,, 다이하쓰 입니다,, 물론 완전 인수된건 1년도 안되었읍니다만,, 🙂

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

@@toyotomihideyoshi8 다이하츠 89년도 지분 50프로, 2016년도 완전인수. 어둠의 친한파 히데요시 님이네요. 반가워요 ^^

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

@@toyotomihideyoshi8 아이오닉5n 영상에 전기차 공포글 잘봤습니다. 일본에 더더 퍼트려주시면 감사하겠습니다. 힘써주셔서 고마워요 🥰

@toyotomihideyoshi8

5 ай бұрын

@@user-hp5eu6un6e 한국에서 아이오닉,, 급발진 및 화재로,, 운명을 달리한 사람들이,, 매우 많읍니다,, 한문철 유튜브 급발진 영상 보고 오길,, 바랄 뿐 입니다,, 😢

히노, 다이하츠까지는 도요타가 인수한 회사니까 그러려니 했지만 모태인 도요타자동직기까지 부정을 저지르니까 도요타가 썩었다는 생각을 하기 시작했다

토요타 하이브리드 타보면 어쩐지 왱왱거리면서 시끄럽더라니.. 현기보다 못한 연비, 승차감에 실망한 이유가 있었네요...

@iceseer

5 ай бұрын

현대 하브도 왱왱거리던데 발전소리는 다 비슷한거 아닌가요? 하브특성이 그런건가 싶네요

@kfx3907

5 ай бұрын

​@@iceseer요즘건 현기가 훨씬 나아요. 토요타 크라운 하브랑 그랜져 하브 비교시승기 함 보세요

@user-hh1yg7cr6d

5 ай бұрын

@@iceseer 현기보다 토요타가 훨 심하더라고요..

일본이 이란한테 진건 다 도요타 때문이다

@user-on4ek7bo8o

5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-A4YongJI

5 ай бұрын

이다토요

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

그냥 일본 국운자체가 기우는것 같아요 .. 😅

@left-handed.92

5 ай бұрын

ㅋㅋㅋ

@jaysbar4u

5 ай бұрын

2란 vs 1본....나라 이름 때문에 진 거에요

저 조작 사건이 일본 내부의 인증 조작만있는게 아닙니다 독일의 TUV인증 조작했고 TUV 인증은 도요타 독단적으로 할수 없음 독일 인증기관에서 조작에 동참했을 가능성이높아요

@wonseong4545

5 ай бұрын

독일 인증기관에서 도요타의 돈을 먹었을수도 있겠다는거군요. 로비의 나라 일본이라면 그러고도 남을수도.

@onesome2441

5 ай бұрын

독일이 그랬다면 진짜 신뢰에 크게 금가는 일일텐데..

@Theminju410

5 ай бұрын

전범국폼 미쳤다😮

@YUMYUYUMYU

5 ай бұрын

경험많은 제조사라면 시험소의 헛점 같은건 파악하고 있을껍니다. 초기조건을 교묘하게 속인다든지, 시험전 셋팅과정에서 부품 바꿔치기를 한다든지 말이죠 저도 직업상 해외시험소를 좀 다녀봤는데 저명한 해외시험소는 절대 제조사 편의를 봐주지 않습니다. 단한번의 실수라도 시험소 자체가 문닫을수 있거든요

@silminililni

5 ай бұрын

tuv도 비리로 원래 유명합니다

34년동안 조작을 할수 있다 라는게 얼마나 저 조직 뿐만 아니라 전반적으로 사회가 썩었는지 잘 보여주는 예시 아닐까 싶네요.

일본기업들 죄다 이런 식인 듯

@ilililili1i1il40

5 ай бұрын

갤럭시로 gos 사기친 한국기업은요?

@user-ck2iy4rg7g

5 ай бұрын

@@ilililili1i1il40 일본기업 안좋은 얘기하면 발작하는 사람 꼭 있네ㅎㅎ

캬 신뢰의 토요타~ ㅋ ㅑ

@toyotomihideyoshi8

5 ай бұрын

도요타가 아니고,, 다이하쓰 입니다,, 물론 완전 인수된건 1년도 안되었읍니다만,, 🙂

@withyoons1229

5 ай бұрын

@@toyotomihideyoshi8 ㅋㅋㅋㅋ 자라ㅋㅋㅋ 아프면 약먹고

@user-nv9sh1cy3k

5 ай бұрын

@@toyotomihideyoshi8 뉴스엔 국내 출시 해당차량 있다고 하던데여

@kfx3907

5 ай бұрын

@@toyotomihideyoshi8닉값하는중이야? 일뽕아😂

@beongwookang3424

5 ай бұрын

​@@toyotomihideyoshi8도요타의 자회사인 히노와 다이하쓰에서 부정이 발견되었을 때는 자회사가 잘못한거라고 말도안되는 소리했지만 요번엔 도요타자동직기에서 엔진시험 부정걸렸죠. 참고로 도요타자동직기는 도요타의 모체기업입니다. 일뽕들은 제대로 알지도 못하면서 쉴드치네요. 😊

냄새나는 곳엔 뚜껑을......

폭스바겐에 이어서 도요타까지....

@hitfwdt8084

5 ай бұрын

민관 유착 아녀

@eunchanyoon7050

5 ай бұрын

전범나라의 기업

@holy_poppy_opium

5 ай бұрын

​@@eunchanyoon7050 생각해보니 그러네ㅋㅋㅋㅋ

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

@@holy_poppy_opium 이탈리아까지 합…체?

@MK-mj9sh

5 ай бұрын

에스턴마틴 보쉬등의 회사들도 주작질함 ㅋㅋㅋ

그나마 벤츠는 환경 영향이라지만 이건 사용자 안전 문제

일본인증은 사후검증이 없어요 하지만 우리나라인증은 메이커가 인증서류 하는건 맞지만 이걸 인증 기관에서 추후 검증을함. 즉 실차 무작위로 구입해서 사후검증을 하기때문에 속이는게 의미가 없음

@tigert.v3929

5 ай бұрын

그인증 기관이 현토부????ㅋㅋㅋㅋ

@pstarke1066

5 ай бұрын

+ 현기관련 뭐하나 껀수라도 잡히면 득달같이 달려드는 사람들도 많죠 그게 다 돈이 되거든요ㅎㅎ 세타엔진때 우리나라 자동차 채널들 두세배이상 급성장했었고 ev9 창문이슈 최초로 제기했던 모기자 채널도 그 사건이후로 개떡상했죠 ㅋㅋ 현기차에서 연비를 속였다는 증거가 있다?? 그 사람은 그거하나로 채널 개떡상하고 돈방석에 앉을수있습니다ㅎㅎ

@pstarke1066

5 ай бұрын

​@@tigert.v3929인증기준은 국산차 수입차 가리지않고 동일합니다 기준이 다르면 FTA 위반으로 철퇴맞습니다^^

@user-fr9gq8vw1b

5 ай бұрын

현기 엔진성능 배기량 연비 조작하는건 다 알면서 쉬쉬하는거지 발표한 수치보다 전부미달임

@tigert.v3929

5 ай бұрын

@@pstarke1066 그래요?그런데 말입니다 도요타는 급발진 사과하고 배상했는데 흉기와흉토부는 급발진이란건 없다는데요????전기차 통구이 에디숀도 제조사는 아무책임 없던데???? 다 사실인가보네??ㅋㅋㅋㅋㅋ

장진택 대표! 화이팅.❤❤❤❤❤

한국 도요타.렉셔스 전부 수입금지 해야 합니다

여기 현기 물타기하는 인간들 자동차업계 일해봐라 ㅋㅋ 품질 ㅈ빠진다 ㅋㅋ 진짜 자동차업계 떠나고만다 개빡셈 ㅡㅡ

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

미국 jd파워 품질만족도 1위가 현기그룹인 이유가 있네요. 고생해주셔서 감사합니다 🥰

여윽시 풍신서결의 나라 ㄷㄷㄷ

@SmileGame1

5 ай бұрын

풍신수길...

@allblu7

5 ай бұрын

풍신석렬

도요타가 문제면 설마.. 렉서스도!?

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

아우토반이 있는 독일에 도요타 10위권 없는것보면, 출력 의심은 다 해봐야 할듯해요 🤣

@jaehwanseong2320

5 ай бұрын

현 시점까지 나온 정보로는 도요타 직조의 엔진 들어가는 모든 차가 문제있습니다. 렉서스도 당연히 포함되고요

@silminililni

5 ай бұрын

네 렉서스차종 포함입니다

이건 도저히 쉴드불가사건이네

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

놀랍게도 하는 사람 있습니다. 유형1. 도요타가 아닌 자회사 책임이다 유형2. 회장은 사과해서 사과 안하는 현기가 더 나쁘다 유형3. 그래도 잘 팔린다

고베제강, 타카타에어백, 닛산 스바루 품질조작, 수십년간 속여놓고 걸리면 스미마셍 한번 박고 입꾹닫하는건 일본기업의 유구한 전통 ㅋㅋㅋ

@wonseong4545

5 ай бұрын

저래놓고 일뽕놈들 앵무새처럼 한다는 말이 현기는 급발진 사과도 안하는데 일본기업은 윤리의식이 뛰어나서 사과한다고.. 애초에 급발진 인정한 기업이 어딨냐 어휴

3:42 엔진 인증을 칩튜닝 후에 했다니.. 대단합니다 ㄷㄷ

일본이 그렇지 뭐 안 봐도 비디오다

일본의 민족성이 그대로 반영된 사건 절대 가까이 할 수 없는 민족

@user-wl2vs1id9y

5 ай бұрын

@@Mvccx09 우리나라 현대자동차에서 저런 수많은 조작을 30년넘게 계속 할수 있을까요? 현대에 종사하는 그많은 근로자와 협력업체 사람들이 모른척하고 전부 쉬쉬하고 넘어가줄가요? 한두건은 몰라도 저렇게 많은 조작을 수십년간을 하게끔 관련 종사자들이 눈감아주지 않는다에 오백원 걸죠^^

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

​@@user-wl2vs1id9y 맞네요, 노조 힘이 강하다는 여론도 많은데 단합을 해서 속일 수 있다는것도 개그죠 ㅋㅋ 객관적으로 현기그룹이 미국 jd파워 내구품질평가 1위고요

@user-wl2vs1id9y

5 ай бұрын

@user-tk3vz1vp6v 제가 중국이 좋다고 했나요?? 저는 중국은 천년의 적이라고 생각하는 사람입니다 일본을 디스한다고 중국을 좋아라 할거라는 생각은 본인이 일본을 좋아하는데 일본을 디스하니 반대급부로 하는 이야기가 아니길 바랍니다

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

@user-tk3vz1vp6v 흑백론 보다 이득을 위해서 유연하게 움직이는게 좋을듯해요. 물론 안보는 미국이지만요 😄

@luxurylife2023

5 ай бұрын

@user-tk3vz1vp6v보통 그렇더라구요는 님의 피해망상에서 오는 뇌피셜이죠. 일본 까면 중빠임? ㅋㅋㅋㅋ 개어이없는 친일파네 ㅋㅋㅋ

근데 저번에 브레이크 사건에도 그렇고, 소비자들은 쉽게 잊어버리는것 같다...그 사건 이 후에도 도요타는 항상 차를 잘 팔았으니깐...이번에도 시간이 지나면 잊혀지겠지?

@yimdongjoo4427

5 ай бұрын

조작하는 동안에도 신뢰성은 여전히 탑이었으니... 조작 안해도 맨날 신뢰성 문제 나오는곳보단 이미지가 좋겠죠 ㅋㅋ 애초에 안전검사나 섀시쪽이 문제인게 아니라 디젤 엔진쪽 인증이 문제인거라 일반적으로 구매하던 가솔린/하이브리드 차량에는 아무 상관 없는것도 한몫하고요. 디젤게이트 터졌다고 터진 제조사들이 싹 나락가지 않고 해당된 차량만 기피 현상이 나타난것처럼요. 결국은 디젤게이트나 bmw 화재 리콜사건때처럼 잠깐만 타격을 받고 다시 복구될거라 생각합니다.

@epica4967

5 ай бұрын

폭바 디젤 게이트 문제당시, 디젤차를 안 팔던 중국에선 여전히 잘 나갔던거랑 똑같죠. 토요타 최대 시장인 북미에는 디젤이나, 다이하쓰 oem 차량을 안 팔고 있었으니 북미에선 시큰둥 할겁니다.

@for.my.dignity

5 ай бұрын

얘들도 미국에 안파는 차니까 조작을 했겠죠. 미국에 파는차 그러면 좆되는거니까...일본 소비자를 완전 호구 좆으로 본거 ㅋ

@kfx3907

5 ай бұрын

@@yimdongjoo4427역시 일뽕. 가슴이 옹졸해진다

@masterediy

5 ай бұрын

@@uyhh7922수십년 조작인데.... 와...

역시 가라의 제왕 도요타

냄새나는 것은 덮어라. 양심 위에 있는 일본 속담입니다. 토요타 뿐 아니라 일본 회사의 밑 바탕에 깔린 사상이죠. 과일의 겉 모양은 이쁘지만 농약과 첨가물을 세계에서 넘사벽 제일 많이 쓰는 나라이기도 합니다.

역시 앞뒤 다른놈들

그냥 일본 국민성인듯. 속이고 뒷통수 치는거

@donbu-ahn

5 ай бұрын

우리나라도 있지않나?

@BondiBeache

5 ай бұрын

정확히는 남들 보는앞에서는 그 누구보다 잘하면서 남들 시선이 신경안써도 되는 상황에선 그 누구보다 사람이 족구 같아짐. 축구경기 끝나고 쓰레기는 주우면서 태평양 한가운데 우리나라 16배나 되는 쓰레기섬의 절반 이상이 일본어업에서 무단투기한 폐기물인 이유임.

@superbeclass100

5 ай бұрын

@@Mvccx09 ㅋㅋㅋ 일뽕색히 잡았다 아무리 옹호하려해도 소용없지 기업이 사기친걸 그것도 글로벌기업이 수십년동안 사기친걸 옹호하는 꼬라지

@BondiBeache

5 ай бұрын

@@Mvccx09 ㅋㅋㅋ 지능이 낮은가? 34년 동안 안걸렸다는건 34년에 걸쳐서 사기치는 동안 사기범죄율 0%였다는거잖아. 한마디로 사기가 진짜로 없어서 없는게 아니라 그냥 잡지를 않아서 없는것처럼 보이는게 굉장히 많음. 성범죄율도 그렇고. 최대 엔터 대표인 쟈니스가 심지어 아동성범죄자인거 수십년동안 알았는데도 처벌 안하고 오히려 방송에서 아무렇지도 않게 말하고 다닌게 일본임. 전세계가 미투운동할때? 일본 미투고발자는 오히려 피해자가 몸 똑바로 안굴린거 아니냐고 비난당하고 덮어버린게 일본임.

@user-yy2rt5nr5o

5 ай бұрын

@@Mvccx09 사기범죄 1위인거 보니 한국이 치안이 좋구만 ㅋㅋ 안걸려야 사기 아니야? ㅋㅋㅋ

경차에어백을 안터지는걸 타이며 맞추어서 터지게 하고 시판을 35년 했다는게 사람목숨을 뭐로 생각한건지

@aresen301

5 ай бұрын

??? : 호갱님 타이머가 아니라 최첨단 ai 충돌예상센서이무니다

도요타 차를 이제 누가 사겠어요 특히 에어백 같은 안전 장치를 저런식으로 하는데

@a_country_bachelor

5 ай бұрын

이번기회에 할인 할지도 모른다고 좋아하던데요 ㅎ

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

@@a_country_bachelor 많이 사세요 ㅎㅎ

1년전에 도요타 bz4x 라는 전기차 시승회때 운행중 차량 휠빠짐 사고가 있었죠 괜히 생긴 문제가 아니라고 봅니다... 더 이상 과거의 도요타가 아닐지도 몰라요 신뢰와 품질경영을 믿고 타는 차인데 성능, 안전관련한 조작이슈라니 ㅋㅋ

@user-xk9mp7xh3m

5 ай бұрын

일본 차량 무조건적으로 신뢰하고 충성하던 고객들 있던데 ㅋㅋ 첨단기능 신기술들 포기하고 신뢰와 품질 하나만을 믿고 있던 그분들은 충격이 크겠네요~ ㅎㅎ

JIT는 진작에 포기한지가 오래임. 이미 코로나 때 지들 판매량 타이틀과 실적 유지할려고 재고놔두고 있다가 부품 공급망 문제 터져서 딴 브랜드들 출고대기 1년씩 걸릴 때 그 재고 사용해서 팔아먹어서 세계판매량 1위 유지한거잖음. 이게 나름의 경영전략이라면 전략일지 몰라도 결국은 지들이 정립한 이론과 원칙을 스스로 무너뜨렸다는 것인데 이게 이번 품질문제와 무관하다고 볼 순 없지. 경영상 이유라는 명분으로 자기합리화를 쉽게한다는거니까...

그동안 도요타 좋다고 처빨던 것들 알고보니 전부 플라시보, 원효대사 해골물ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂

@user-kc5ck5bn6j

5 ай бұрын

원효대사 해골물 ㅋㅋㅋㅋㅋ 비유좋다 ㅋㅋ

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

해골물인줄 알면 되는데 사골국이라 우기고 계속 마시는 사람 많아요 😂

일본인은 친절하고 정직하다? 조시 나까무라 하하하

일본 기업 문화 생각하면 아마.. 더있을거 같기는 함 특히 자회사 가지고 있는 대기업이라면 더더욱 [하라는 대로만 해!] 라는 메뉴얼 문화와 모기업이 내려준 명령이 우선처리 하는 걸 생각하면 없을리가 없음 일단 위에서 내린걸 처리는 먼저 해야하니까 이번 도요타처럼

바퀴 빠지는 전기차 bz4x도 있었지요 ㅎㅎ;;

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

2020년 출시된 아이오닉5만한 차가 도요타에서 못나오는게 개그죠 ㅎㅎ; 출시 후 신기하게 2023년도도 도요타 점유율 내려가는것도 개그🤣

시원~~합니다. 좋은 영상 감사합니다!

일본과 신뢰라는 말은 한 문장 안에 담는 것조차 모순입니다.

굿굿

현기까는 애들이 도요타는 존나 빨던데ㅋㅋㅋ

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

그러면서 도요타 안삼 ㅋㅋ 포르쉐가 더 많이 보이는게 개그 😂

일본과 신뢰라는 단어는 어울리는것이 아니다 조작과 은폐라는 두 단어가 잘어울리지,,, 도요타 또한 조작과 은폐의 정수를 보여준다

와... 현대기아차 당신들은 도대체 어떤 경쟁을 해온겁니까... 온통 조작하는 회사뿐이군요.

@user-od1rm8wz7o

5 ай бұрын

현기는 다를 까봐요? ㅎㅎㅎ

@toyotomihideyoshi8

5 ай бұрын

한국의 훈다이(Hyundai),, 미국에서,, 세타 엔진,, 사내 직원의 내부고발로,, 3~4조원,, 리콜 되었읍니다,, 🙂

@Hololo333

5 ай бұрын

@@toyotomihideyoshi8네 알겠습니다. 조작해서 인증 받은 도요타 화이팅🎉

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

@@toyotomihideyoshi8 현기가 엔진갖고 장난치다 매맞고 정신차려 여기까지 왔네요! 35년 자국민 목숨으로 장난치신 도요타는 빠따로 정신차릴때까지 처맞고 모두가 사랑하는 회사가 되길 바랄께요 🥰

@silminililni

5 ай бұрын

@@toyotomihideyoshi8토요타랑 똑같나 그건 그냥 설계미스인데? 부품을 잘못 만든거지 차량 안전과는 관계도없는데 어디서 줏어들어서..ㅋㅋ

일본사회분위기는 그래서 뭐가 큰 문제인데 도요타 품질에 큰 문제가 없고 내구성은 여전히 1등이고 도요타도 더 좋은 자동차가 있어하는식으로 넘어갈 것 같다고 합니다.웃기는 것은 세계최대 시장 미국에서 일반소비자 여전히 내구성는 하나는 도요타지 큰 문제 아니잖아라서 판매의사는 별반 차이가 없다고 합니다. 30-40년간 쌓은 신뢰성과 익숙함이 무서움이죠.

@donbu-ahn

5 ай бұрын

박가네 보니까 일본도 난리라고 하던데.

@GNG45

5 ай бұрын

@@donbu-ahn 박가네도 나오잖아요.일본국민들은 크게 생각하지 않는다고...

@BondiBeache

5 ай бұрын

일본은 경차위주라 주로 다이하츠가 문제가 되고있음. 측면 충돌 시 금속프레임이 튀어나와 옆구리를 찌르는 문제를 조작한거랑 에어백 보호기능을 속인 문제라 다이하츠는 상당히 이슈가 되고있음. 미국은 미국기관이 이를 주목해서 미국내 판매 모델에 대해 정밀 검사를 진행하는지, 이에 따라 추가 조작이 걸리느냐 아니냐에 따라 결과가 달라질 듯.

@wonseong4545

5 ай бұрын

일본이란 나라는 옛부터 더러운건 덮어서 감춘다것을 중요시하며 살아온 나라임. 이번 일본 축구 국대 이토준야 여성 두명을 성폭행한 사건만 봐도 일본 국민들은 그 여성을 욕하고 있음. 굳이 왜 그걸 들춰내냐고.

@user-ds4qw6ho7x

5 ай бұрын

그게 내수차별인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

국민성이 어쩔수없음... 냄새가 나는 물건은 뚜껑을 덮는다.

이제 또 ‘현기도 어쩌구 저쩌구’ 하는 물타기 특수부대 노예들이 출동한다

@kfx3907

5 ай бұрын

@@uyhh7922아싸게이라고 해둡시다 ㅋㅋ

소비자들을 상대로 사기를 친게 한두번이 아니더만.

도요타가 문제가 아니라 일본 자체가 원래 그런 민족임.

폭스바겐, 토요타 전범기업 습성 어디 안가지 ㅇㅇ

일본은 역사 외곡을 국가적으로 하지요.

토요타 계열사에서 트럭 담당하던 히노부터 문제터지더만 다이하츠에 이번엔 본체... 그냥 계열사, 본사 할 것 없이 토요타 전반의 문제라고 봐야겠죠.

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

자회사인데 도요타 문제맞죠 😅

하청이 독단적으로 벌인일이다~ 이러는 일뽕들 몰려올까봐 무섭네요 ㅜㅜ 상식적으로 하청이 원청 지시받아서 하는 업첸데ㅋㅋㅋ

배출가스도 배출가스지만 충돌테스트를 저따위로 했다는건 상당히 꺼림칙하네요. 저런 차를 살 일은 없긴 하지만.

우리나라 유명 회사 조작 알면서도 수십년간 모르는척 했잖아 뭐 그런가보다 하면서 잘타고 다녔지

폭바를 보건데 환경적인 부분 조작은 일반소비자는 큰 신경을 쓰지 않는 부분이라 생각되서 그냥 어영부영 넘어갈듯 싶군요 더군다나 일본이면 100% 조용히 지나갈거라 봅니다

이번 도요타 사건은 여러 유투버들도 유독 질질 끌다가 어쩔수 없이 영상 올리는 느낌.... 수익이나 관계가 연계 돼서 그런건가????

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

거의 한달 끌다 올린것같긴해요. 의심이 되네요

@kfx3907

5 ай бұрын

일뽕들때문

시에나vs카니발 자동문 안전장치 테스트에서 분명 도요타가 더 우수했던 거로 기억하는데... 내부옵션이랑 가격빼곤 모든 부분에서 압승했던 차가 시에나인데 신뢰는 단 한방에 무너진다는 걸 다시금 느낍니다... 혼다보다 더 빨리 국내시장 철수할듯

일본은 상명하복 식의 기업 문화가 모든 문제의 근본인것 같음

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

그리고 약자멸시 문화...

@ilililili1i1il40

5 ай бұрын

삼성 갤럭시 gos 조작도 똑같은데요? 한국부터 돌아보시죠

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

@@ilililili1i1il40 안전 vs 느림

@superbeclass100

5 ай бұрын

​@@ilililili1i1il40ㅋㅋㅋ 암만그래도 사람안전이 오고가는거랑 비교 불가지 멍청아

@kfx3907

5 ай бұрын

@@ilililili1i1il40도요타 관계자야? 일뽕이야? ㅋㅋㅋㅋ 왜 지가 발짝을해 조작은 도요타가 했는데

도요타의 이번 사건은 Lean 시스템 카이젠등으로 직원들에게 어마어마한 성과 압박을 주는 구조적 문제라고 생각합니다. 경영진이 걸은 드라이브에 올라타지 못하면 패배한 것이 되고 뒤쳐지는 인간이 되는 시스템에서 누가 무엇이 잘 못 되었다고 말 할 수 있을까요? 과연 싸놓은 똥을 치울 여유가 있을까요?

왜 리얼 자동차 기자들은 아닥하고 있는걸까요...

역시 종특은 어쩔수가

이정도면 이제는 의심이 아니라 확신이죠. 전사적으로 모든 분야에서 조작이 만연했을거라 봅니다. 지금 다른분야 열심히 은폐하고있겠죠... 후회하고 있는 토요타 오너입니다. (개인적으로 어처구니없는 문제를 격다보니 이번 사태가 놀랍지 않습니다.)

조짐은 상용차 계열인 히노자동차부터 있었죠. 상용차이고 한국에서도 들어왔다가 철수한 회사다보니 모르는 사람들도 있었죠(몰론 일본에선 상용차 1위기업이다보니 영향은 갔지만요...) 작년 다임러 계열 미쓰비시후소랑 도요타계열 히노 통합법인 만든다는 소식 나올때 도요타 히노 버리고 발빼나 싶은느낌도 있었죠 자회사가 그런데 모체기업이 안그러겠어? 라는 느낌이 있었지만 그게 드러난게 지금이라고 생각합니다

우리나라도 일본 조직문화처럼 운영하고 싶어하는 사람들이 존재하긴 함. 진짜 심각하게 경계해야함.

@limelight777

5 ай бұрын

현 한국정부에 일본간첩이 드글드글 댄다...독도를 아주 갖다 바치고...

@ggja0226

5 ай бұрын

@@limelight777 현 정부에서 어떻게 뭘 독도를 갖다 바쳤나요? 팩트는 한일어업협정으로 독도 침탈에 빌미를준 김대중이면 모를까

어 차 피 안 삼 ㅇ ㅇ

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

저도 차라리 전기차 살것같네요 😂

이번 사건이 디젤 엔진이 더 이상 변화하는 환경규제를 맞추기가 어려워졌다고 보네요 폭스바겐 디젤 게이트 이후 인증 절차가 복잡해졌는데, 도요타까지 디젤 엔진 인증에 조작을 하였으니 인증 절차도 더욱 더 까다로워지겠네요 디젤 엔진에 대한 부정적인 이슈가 늘어났네요

도리상 친일 매국 이후에 이런 것에 대한 비판 기사가 거의 사라진 것은 슬프지만 현실이다 ㅠㅠ

가만있어도 삽질해주니 이어찌 감사하지않을수있냐.... 잘했다 더 힘내라 니뽕

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

누군가가 한국과 일본의 국운은 반비례 관계라고 하더군요 😅

2010년도 토요타 급발진 결함이었나 그때는 미국 의회에서 청문회하고 토요타 사장 출석해서 스미마셍하고 미국 전역에 라이브 방송하고 난리도 아니었는데(사람이 죽었기도 했고) 이번에는 과연 어떨런지..사건 자체는 중할지라도 소비자들 반응은 뜨끈미지근 하게 갈런지...이 사건으로 토요타 구매하려는 사람들이 마음을 바꿀 것 같지는 않다는 느낌도 든다. 내 주변만 해도 여전히 렉서스, 툰드라, 타코마, 랜드크루져, 세콰이어, 4러너,라브4, 캠리 등등 24년 신형 사려는 사람 많거든

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

진짜 위기는 2025년 내연차보다 싸질 전기차지, 이번 사건은 아닐것같아요. 도요타가 머리좋게 안전이슈는 내수 위주로 했네요

@olivemoon3025

5 ай бұрын

미국이랑은 딱히 상관없어서 그냥 대충 넘어갈듯. 폭바디젤게이트도 토요타 브레이크 사망사고도 미국에서 벌금 처맞고 난리났었던거라. 아직까지 밝혀진거론 일본 내수용, 동남아 유럽 수출모델에만 한정된 모델들이라 일본정부도 대충 덮고 넘어가려는 분위기임. 일본에도 기사 올라왔다 바로바로 삭제돼는 상태.토요타 날아가면 일본도 타격이커서 미쓰비시처럼 날리진 못할듯. 단 추가로 밝혀지는것들이 미국 수출 모델과도 관련된게 나오면 미국이 난리날거라 상황은 180도 변할듯.

왜는 간사하기 짝이 없어 신의를 지켰다는 이야기를 들은 바가 없다 라고 했음

무지성현까들 마인드가 개웃긴게, 현기가 저러면 가루가 되도록 10년동안 그거로 놀려 까대면서 토요타가 저러니까 그래도 차는 잘팔린다면서 무시하려고함ㅋㅋㅋㅋ 그럼 뭐 현기는 안팔리나? ㅋㅋㅋ

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

2020년부터 모델Y, 아이오닉5 출시되고 도요타 점유율 아직까지 내려가는건 팩트죠 😂

지금 우리나라 언론도 이상하잖아요 ㅎ 정치쪽으로는 숨기고 동조하고 방송도안하고 ㅎ 그리고 현대관련 사고는 숨기고 외국기업차는 차종도 정확히 알려주고 일본만큼 개판이죠

@kfx3907

5 ай бұрын

현대관련 사고 뭘 숨기고 있는지 하나하나 말해주세요

34년동안 174개항목이라..... 진짜 못믿을 회사네. 아니 못믿을 나라가 맞겟다

일본차 가솔린도 들여다 봐야됨 얘네들 배출가스 규제 기준이 한국에 비해 너무 예전거임

장기자님, 4:55에 나온 랜드크루저 프라도와 포츄너는 F33A가 아닌 1GD 엔진을 채용했습니다. F33A는 렉서스 LX500D 및 이 차량의 일본형 모델인 랜드크루저 300계에 주로 사용된 엔진으로 통칭 다이나믹 포스 엔진으로 분류됩니다. (원하신다면 자료 지원사격 가능합니다. 또한 70계 랜드크루저도 일본에서는 1GD 엔진을 씁니다.)

내일 현기차 풀매수가야겠다.. 이번년은 굉장히 높은 확률로 오를듯

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

좋은 선택입니다 !

@kfx3907

5 ай бұрын

이미 진작에 올랐어요 ㅋㅋㅋㅋㅁ

TNOK가 빡쳐하는 소리가 여기까지 들리네요 DB가 크르롸를 들이받을 만 했네요

에어백, 안전 관련 부속 등 거의 모든면에서 다 걸렸음 디젤 엔진만 걸린게 아님.

현기는 안그랬냐고 물타기하는 일뽕들 또 몰려오겠네

@user-BabyeEast

5 ай бұрын

피해의식이예요 그거.. 일뽕이나 님이나 ㅋㅋㅋㅋ도찐개찐아잉교

@user-cz7sj5ol8e

5 ай бұрын

자칭보수라는것들이 자국을 까고 일뽕에 빠진거ㅋㅋ

@limelight777

5 ай бұрын

​@@user-BabyeEast일뽕 댓글 좀비들을 모르네 피해의식은 얼어죽을 기정사실인데.

@kef8024

5 ай бұрын

​@@user-cz7sj5ol8e이 개새는 뭐라는거지 일뽕에 중뽕이야?

@elvenisar

5 ай бұрын

@@user-BabyeEast열심히 물타기 영차영차😂😂😂😂

내실의 도요타짜응❤

닛산은 무자격직원들한테 신차검사시키다 걸렸었는데 도요타까지,,,

이번에 붉어진 >불거진

음습한 일본인 답다

예전 미쯔비시때부터 일본기업 전통인데요 뭐.. 고베제강도 터진게 불과 몇년전이고 도요타도 그나마 유럽 미국 나가는건 크게 장난질 못 쳤네요. 일본 내수전용이나 동남아 나가는 차들 위주로 장난질 ㅋㅋ

이게토요타만의일일까~ 주가는사상최고치..

다른 채널에서 봤는데 진택이형 영상 보고 싶었어

흐...음... 전세계 자동차 회사들에 경종을 울렸으면 하네요...

@nts6759

5 ай бұрын

흐...음... 물타기 하는 건가요? 다른 브랜드도 그렇다???

@aresen301

5 ай бұрын

그게 아니라 이 같은 상황이 반복이 안되었음 하는거죠..

@user-ni9pk8qv7d

5 ай бұрын

@@nts6759 물타기??? 이러한 조작 및 부정행위가 앞으로 반복이 안되었음 한다는거지요.. 물타기 라는 님의 뉘양스가 더 꼬리자르기 발빼기 같은데요....

이번 토요타 문제는 단순히 토요타, 다이하츠만의 문제가 아니죠. 스바루와 마즈다도 엮여 있습니다. 일단 이 문제로 유럽쪽은 영향 좀 받을 것 같고, 북미쪽은 미국의 의지에 달려있다고 봐야… 장대표님 말씀처럼 저 정도 문제 터졌으면 북미에 팔고있는 토요타 자동차도 조작했을 가능성이 높거든요. 그 가능성을 미국이 깊게 조사할건지 아닌지는 두고 봐야 할 것 같습니다. 아직 미국똑은 별 영향 없는 것 같습니다. 언론에서도 크게 안 다루고 있고요. 소식 들은 사람들도 몸으로 체감이 안 되다보니 시큰둥 하네요. 솔직히 미국사람들은 배기가스 조작이니 뭐니 크게 터져도 크게 와 닿지 않을 겁니다. 사고나서 어디하나 크게 문제가 터지지 않는 담에야… 좋은 의미든 나쁜 의미든 둔해요. 무감각하고요.

@user-rt3gk1sx9g

5 ай бұрын

조만간 터질겁니다...도요타 나락가는게 보이네요 ㅋㅋㅋ

@iStHIsrlGHT

5 ай бұрын

개인적으론 트럼프가 정권 잡으면 이 문제 그냥 넘어갈거라고 생각하진 않습니다 자국기업인 gm 포드 점유율 올리기 위해 도요타 엄청 때릴것 같거든요 미 대선이 올해 말 이야기이긴 하지만 도요타 이슈도 금방 끝날것 같진 않으니 어찌보면 내년부턴 도요타의 위기가 올수도 있단 생각이 드네요

@user-nu6qp2kw2l

5 ай бұрын

미국은 누군가가 소송은 걸거임 ...거기서 지면 셧터 내려야지 머

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

결과가 어떻게되든 전기차에 밀려서 꺽일 운명이죠

잘보고갑니다. 미디어오토에서 바이크 리뷰하면 좋겠네요.ㅎㅎㅎ

변화하는 시대에 유연하게 변화하지 못하는 모습이 다양한 영역에서 보이네요

재미있는건 조작을 했음에도 불구하고 현기차보다 품질이 좋다는거~ㅋㅋ

@user-hp5eu6un6e

5 ай бұрын

미국 jd파워 내구품질 만족도 1위 기아 😋