w latach 70 w Łodzi skarpetą ścigał się p. Sobański. 1 wyścig 1 remont. Jeździli też Dykciarze (trabantowi). W silniku na wale były stawidła do sterowania wlotem mieszanki z gaźnika. Niemcy z NRD wymyślili przepłukiwanie rezonansowe. Są wzory matematyczne na ssanie i na wydech by mieszanka przepływała bez strat przepływu przez silnik. Zależało to od pojemności pojedynczego cylindra, kąta otwarcia i zamknięcia okna ssącego, otwarcia i zamknięcia przepłuków, oraz okna(okien) wydechowego, powierzchni przekroju kanałów, objętości i przekroju filtra powietrza z kanałem. Fi Rury wydechowej i jej długości do stożków tłumika. Wysokości, szerokości okna wydechowego. Kątów stożków, objętości i odległości ściany ostatniego do wydechu. Były jeszcze zawory wsteczne między gaźnikiem a karterem i podkowy na wał. Jak to wszystko zrobisz to Kopyto wyleci że skarpety.

@dwusuwfan5118

8 ай бұрын

Mam o tym pewne pojęcie i wiem, że wzory wzorami a potem i tak trzeba wszystko dograć w praktyce. Moim idolem jest gość z USA, aktualny rekordzista szybkości z Bonneville na SAABie 750 cm3. Jest dużo na YT jak się bawi swoją szwedzką skarpetą. kzread.info/dash/bejne/iKeT0cOgeJjceJc.html

@mirosawjabonski8514

8 ай бұрын

@@dwusuwfan5118 Ja opowiadam jak było w latach 70 tych. Teraz to są komputery do obliczeń i animacji przepływu. Wtedy liczyło się na suwaku log. Są nowoczesne, lekkie, wytrzymałe materiały. Dolar niedrogi ! Gotowce można kupić w internecie. W tamten czas to ołówek do łapy, suwak i zeszyt. Potem kratka milimetrowa i powyginane pilniki okrąglaki do łapy. Pękały tłoki, rozrywało korbowody, łożyska.

@mirosawjabonski8514

8 ай бұрын

@@dwusuwfan5118 Tam pewnie jest 5 przepłuków, 2 okna wylotowe ze stawidłami pionowymi, 2 wlotowe z membraną, okna w tłoku kutym. Tłoki pokryte jakimś tworzywem, korbowody kute. Precyzja wału korbowego i łożysk. Drogie to jest. Sprzęgło odpowiednie. skrzynia biegów i przeguby. Z gówna się bata nie ukręci.

@dwusuwfan5118

8 ай бұрын

@@mirosawjabonski8514 Ten jego SAAB wcale nie jest bardzo zmieniony, raczej seryjny SAAB Sonnet motor: 3 gaźniki, 1 dolot, 2 płuki, 1 wylot. Nie ma żadnych zaworów na dolocie i wydechu. To co on zmienił to: 3 osobne dyfuzory, lepszy wał, chyba inne tłoki, inne łożyska. On się tym bawi od lat i ma sporo tych SAABów, każdy inaczej zmodyfikowany.

@mirosawjabonski8514

8 ай бұрын

Łatwiej przerobić trabanta. Ma sterowanie stawidłami. zapłon elektroniczny. używany przez lotniarzy. Łatwy do przeróbek. porządne części.

Uuuu... grubsza sprawa, zostawiam suba. Szanuję mocno jak ktoś dłubie takie sprzęty w ten sposób. 👌

No, podoba mi sie, cycialem tak kiedyś zrobic w jawie TS350, ale zabrakło umiejętności i możliwości w czasach młodości.

Szacun

W Toruniu kilkanaście lat temu kolega miał w syrenie też trzy gazniki

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

Kurtyka?

fajny pomysł ...

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

To oczywiście nie mój pomysł. Idę śladami tunerów z DDR i Skandynawii.

Polecam polerke i wlotu i wylotu oraz wyrownanie na styku z kolektorami do tego mocniejszą generowaną iskrę

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

No ale iskrę mam już ogromną jak to przedstawiłem na video o zapłonie.

@StopTeoriomSpiskowym

9 ай бұрын

@@dwusuwfan5118 Szczelina większa na eletrodzie świecy?

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

@@StopTeoriomSpiskowym Powiększyłem ale to było bez różnicy.

@mirosawjabonski8514

8 ай бұрын

@@dwusuwfan5118 Jak iskrę chcesz jeszcze większą to podłącz dwie cewki zapł od trampkach 6V z opornokami tyle co cewki mają. I układ zapłonowy od wartburga elektroniczny. Długość i fi Rury wydechowej i rezonatory wydechowe od 350 wyścigowych. Wysokość i szerokość przepłuków i okien wydechowych.Podpiłowanie okien ssących. Oddzielne układy ssące. Nie łatwa sprawa bo tłoki mają okna ssące i przepłuki. Podobnie Jawa 350.

Szkoda że Pan nie odpalił tej bestii byśmy chętnie posłuchali jego pracy na tych gaznika 😮

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/ka57mtmFddisaJc.html kzread.info/dash/bejne/m5aqxbNxXd2ZqLg.html

Świetny pomysł modyfikacji Syreny👍 Jak teraz sprawuje się trakcyjnie? Gaźniki BVF 1000 były stosowane w Wartburgu do 1985r po czym zostały zastąpione przez Jikov 32 SEDR pochodzące od Škody 130 wraz z dwutłoczkowym układem tarczowym. Pozdrawiam

@jozefmolawka7190

9 ай бұрын

Cholera miałem kiedyś 101 i wyrzcile na złom teraz by to było cacko

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

To nie mój pomysł, to było wcześniej stosowane przez innych. Jeździ lepiej, ale nie aż tak jak oczekiwałem.

@Mig-wg8iv

9 ай бұрын

​@@dwusuwfan5118 Trzy gazniki to jeszcze bardziej utrudni ekspoatacje od jednego gaznika centralnego ,ja uwazam ze najlepszym rozwiazaniem byl by wtrysk paliwa tak jak jest w skuterach snieznych mniejsze zuzycie paliwa stabilna praca silnika i przede wszystkim bezawaryjnosc

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

@@Mig-wg8iv Mądrego warto posłuchać 😄

Pomysł dobry, ale trzeba było zastosować zespół gaźników z motocykla z możliwością synchronizacji 😁👍

@dwusuwfan5118

8 ай бұрын

Te które założyłem są właśnie z motocykla, można je synchronizować.

Z fabryczną pompa, która generuje jakieś ciśnienie poniekąd może być problem. W niektórych skuterach sprawa jest rozwiązana w ten sposób, że nad wysokością gaźnika przewód zasilający dochodzi do trójnika- jeden wraca niżej do gaźnika, trzeci mniejszy przekrojem jest powrotem/wolnym spływem do baku. Dzięki temu nie występuje ciśnienie w układzie zasilania. Motocykle japońskie miały również elektryczne pompy paliwa- aczkolwiek jakość wykonania gaźników mikuni/tekei/keihin itp. Jest drastycznie lepsza. Na co dzień pracuje przy motocyklach- gaźniki pseudo produkcji "niemieckiej" już dawno się skończyły, obecnie kupując takie gaźniki ala "bvf " ect. To czysta loteria- wady odlewnicze, oznaczenia dysz to także loteria, często trafiają się z dyszami pomieszanymi- główna z tą od ssania. Dla spokoju ducha i bezawaryjnosci polecam założyć gaźniki z jakiegoś japońskiego motocykla. 3 cylindrowych nie było, ale bez problemu można wyrzucić jeden ze środkowych

@dwusuwfan5118

10 ай бұрын

Dzięki za pomysły. Właśnie pokazałem i wytłumaczyłem co zrobiłem, żeby nie było nadmiernego ciśnienia w gaźnikach.

Hamulce oryginalne czy też modyfikowane?

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

Hamulce praktycznie fabryka. Z przodu mam tylko cylinderki od UAZa.

Poprostu cudowne milion cybantow jakby to byl diesel to ochhh 😂😂😂pozdro za fachowosc jak w ogrodku pozdrawiamm i😊😊

@dwusuwfan5118

4 ай бұрын

Jak to milion? Jest akurat tyle ile potrzeba.

witam, super bolid stworzyłeś... szukam ładnej syrenki 105L do kupienia, nie chcesz sprzedać swojej? :-)

@dwusuwfan5118

8 ай бұрын

Jeszcze teraz nie sprzedaję. Prace badawczo-rozwojowe trwają i jeszcze wprowadzam kolejne zmiany.

Pomyslu oan nad zmianą ttch filtrów na cos papierowego poniewaz takie stożki niestety bardzo słabo filtrują, tak naprawdę one chronią przed zassaniem grubego piachu ale kurz przejdzie.

@dwusuwfan5118

8 ай бұрын

Tam jest tak ciasno, że nic innego nie mogłem upchać. No chyba, że zrobię jakiś filtr/puszkę domowej roboty.

Chodzi to?A jaki potężny wzrost mocy to jest?

@dwusuwfan5118

8 ай бұрын

Jak chodzi to jest na innych video. Mocy nie mierzyłem, nie byłem na hamowni.

@christophmatusik-jq8gx

8 ай бұрын

Ok!

Jak zschynchronizować takie gaźniki?

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

Wg. normalnej procedury - mierząc podciśnienie w każdym osobno. Ja to mówię ale przyznaję, że u siebie tak tego nie zrobiłem, ustawiłem je tylko na słuch i tak żeby przepustnice były ustawione w każdym tak samo.

@wiesawpaleta9179

9 ай бұрын

@@dwusuwfan5118 Ale jak zmierzyć podciśnienie jak to sa gaźniki mechaniczne a nie membranowe? normalnego wakuometra sie chyba nie podepnie?

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

@@wiesawpaleta9179 Do pomiaru wakuometr podpina się do króćca pomiędzy gaźnikiem a blokiem. Po pomiarze w miejsce króćca wkręca się korek i już.

@mirosawjabonski8514

9 ай бұрын

zwyczajnie. Po harcersku. Każdy gaźnik stroić na MZtce i zamontować do " Skarpety".

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

@@mirosawjabonski8514 Mądrego warto posłuchać 😄

Stożki w dwutakcie to nieporozumienie.. Odpowiednia pojemność puszki dolotowej w tych silnikach jest równie ważne jak wydech. .

@dwusuwfan5118

8 ай бұрын

Puszka najczęściej nie daje żadnych korzyści. Stożki (spłaszczone) założyłem bo tam jest tak ciasno, że nic innego nie pasowało.

@KK-ft7mv

8 ай бұрын

Puszka dolotowa jednak jest ważna bo ma za zadanie "złagodzić" pulsację w dolocie. Mimo wszystko fajna przeróbka. Ja u siebie zostałem przy oryginalnym gaźniku ale wydlużyłem dolot o 5mm między gaźnikiem, a kolektorem co daje większą pojemność układu. Do tego wyrównanie i polerka kolektora i dolotów oraz wydechów + splanowana głowica o 1,5mm 😅 Pozdrawiam kolejnego syreniarza!

@dwusuwfan5118

8 ай бұрын

@@KK-ft7mv To co powiesz na to, że dużo silników w wieloma gaźnikami nie ma puszki tylko odpowiedniej długości kominki na wlotach do gaźników? Te kominki mają za zadanie wzmacniać pulsacje a nie łagodzić.

@KK-ft7mv

8 ай бұрын

@@dwusuwfan5118 no właśnie o to chodzi, że puszka dolotowa w każdym silniku jest odpowiednio policzona tak aby silnik dostawał optymalną dawkę powietrza, nie za dużą i nie za małą. W dwusuwie dodatkowo z racji sterowania rozrządu tłokiem podczas suwu sprężania przez pewien okres dopóki okno dolotowe nie zostanie w pełni zamknięte następuje cofanie się mieszanki paliwowo powietrznej do dolotu. I tu właśnie puszka dolotowa robi swoją robotę i jest jakby buforem. Gdy nie mamy puszki to po prostu ta mieszanka wylatuje poza gaźnik. Można to zaobserwować po zdjęciu filtra. Wtedy gaźnik chlapie na wszystkie strony. Dlatego w nowych silnikach dwusuwowych mamy zawory membranowe na dolocie, w takim silniku puszka rzeczywiście nie jest potrzebna.

@dwusuwfan5118

8 ай бұрын

@@KK-ft7mv Pomińmy dwusuwy bo to szczególny przypadek, ja mówiłem o wyczynowych silnikach 4 suw. z wieloma gaźnikami. Widać na wielu, że gaźniki mają tylko kominki, nie ma filtrów, nie ma puszki. I właśnie takie rozwiązanie, bez puszki, zapewnia im największą ilość powietrza w cylindrach.

Do syreny można zamontować tłoki od Wartburga wieksza moc bo nie są płaskie jak oryginalne

@dwusuwfan5118

4 ай бұрын

Oryginalne tłoki Syreny nie są płaskie tylko wypukłe.

cienki bolek. Dla 3 cylindrowego dwusuwa trzeba 3 oddzielne układy ssania i wydechu.

Zapal to panie jak to pracuje

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/m5aqxbNxXd2ZqLg.html

Sprzedam skrzynie biegów syrena 500zl.zapraszam odpisz . Końskie.

kzread.info/dash/bejne/Y3esx6iAo5izlrw.html ----- to jest dopiero praca silnika ...

@fsggsege1044

10 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/nHeiqsdqqarIh6Q.html

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

moja nie jest gorsza 🙂 kzread.info/dash/bejne/ka57mtmFddisaJc.html

Po co to?

@dwusuwfan5118

10 ай бұрын

Żeby uzyskać potężną moc.

@rng17xxx51

9 ай бұрын

Pewnie więcej by dał dobry dyfuzor na wydechu

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

@@rng17xxx51 Dyfuzor mam, jak zrobię film to wrzucę.

resonanzauspuff/

Bez odpalania? Fake

@dwusuwfan5118

9 ай бұрын

Na wielu moich video jest jak nią upalam.

@tramwajarz12

9 ай бұрын

fake to jest twoje konto

@wdowa94

9 ай бұрын

@@tramwajarz12 O żesz ty smarku jeden. Najstarsze wideo na moim kanale jest z 2006 roku (niepubliczne bo przypał). Ha tfu! WYKOLEJAJ

@tramwajarz12

8 ай бұрын

tfu to na ciebie,smarka to masz pod nosem ,po chuj obrazasz jak sam nie sprawdzisz nawet jegoprofilu,po czym,a braku argumentów przeszukałes mi kanał i skomentowałes chyba najstarszy film NIE POZDRAWIAM @@wdowa94

@wdowa94

8 ай бұрын

@@tramwajarz12 Lecz się- tym bardziej że na końcu jest WYKOLEJAJ co jest jednoznacznym podkreśleniem formy wypowiedzi i jeszcze z wulgarami leci i obraża. Haha. Słodkiego miłego życia xD