Так это, замысел ясен - длиннее ватерлиния, больше скорость, по идее. Но при такой загрузке чётко видно, что киль в носу - в воздухе, и скорость резко не увеличилась, посколько и длина ватерлинии не выросла настолько, насколько планировалось. Если развивать эту тематику, киль в носу надо макать в воду. Может быть сместить гребца на 5 - 10 см вперёд.

Здорово! Со стороны напоминает именитый крейсер, установленный в Петербурге)))

Я думаю если у новой лодки нос подзагрузить, пойдет пободрее. Приятно видеть что вы совершенствуетесь. Получаю большое удовольствие от ваших видео.👍 Пересел с плоскодонки на Шую, думаю следующим моим судном будет Гарпун

Радостно видеть движение вперед.

Поздравляю с новой лодкой.

С носом фокус не удался, а вот корму такую очень даже полезно на серийные ставить: внутренний объём сразу увеличится, что полезно для загрузки.

Отличная боевая галера с тараном. Самое оно для абордажа плотов и катамаранов. Предлагаю новое название - "Ушкуйник". А если без шуток - нужен тест с загрузкой, на открытом водоёме с приличным лобовым ветром и волнами, чтоб посмотреть не будет ли таран зарываться в волну. Обладатель Гарпуна 4.5 старого образца; очень нравится как себя на волнах ведёт - как нож сквозь масло. А на волнах очень важно, чтоб каяк с равновесием помогал, а не мешал. Так что, проверка на зарывание в волну приоритетной должна быть.

@alekseyprusakov6066

3 жыл бұрын

Не будет зарываться :) Объём "шпирона" - около нулевой. Ушкуйник - да, неполохо звучит.

@user-ro9tv5bg5j

3 жыл бұрын

Интересно как подобные плоскости поведут себя при боковой волне. ИМХО руль просится на такую конструкцию. Лодка не выглядит подходящей даже для мелких речек, это гладководный соло крейсер для крупных рек, озёр и может быть моря.

@alekseyprusakov6066

3 жыл бұрын

@@user-ro9tv5bg5j Руль просится, но на такой штевень не вдруг встанет. Хотя постойте, ка... Да, солокресер.

@BelevichAB

2 жыл бұрын

@@alekseyprusakov6066 Зачем руль, если лодка хорошо управляется без руля ?

@alekseyprusakov6066

2 жыл бұрын

@@BelevichAB Руль не столько для управления, сколько для компенсации ветровой волны. При волне в борт и/или "наискосок" нос всё время сбрасывает в сторону, и грести приходится ассиметрично. Как следстие - одно плечо очень устаёт. Если же руль выставить на некоторый небольшой угол, можно идти нужным курсом, при этом имея симметричную нагрузку на обе стороны. На длинных перегонах это важно.

Для увеличения скорости надо длину увеличивать. Увеличится и внутренний объём, и грузоподъёмность, и число в названии (4,6 4,8 5,0 и т.д.)

Гонка на второй минуте получилась не очень показательна, т.к. на v2 гребец явно куда больше ваттов выдаёт, чем на v1. V1 гребёт на расслабоне, весло даже плеска не издаёт. А v2 месит воду так что барашки от каждого удара лопаты остаются.

Нос поднят и не режет воду вот и нет нужного эффекта. А идея хорошая, только нос опустить нужно.

надо посадочное место в сторону носа сантиметров на 20 сместить, чтобы нос ушел в воду

Новая как крейсер или ледокол! А что за весла в ролике, подскажите пожалуйста.

Очень узкая специализация в сторону морского каякинга получается - прямой конкурент "вектору" по сути, если довести до ума развесовку и макнуть нос, ИМХО традиционный гарпун универсальнее

А по сравнению с Викинг 3.8 s большая разница? в скорости и легкости хода? И нужно ли на Гарпуне ловить равновесие? потому что на Викинге 3.8 s очень сложно было перевернуться, а на этой как?

Кстате если корму такой оставить а нос стандартный или прямой, может лучше будет.

v2, помнится, было в прошлом году, когда трубки стали на резинках. А так то, почин хороший - нумеровать версии. Заднетаранный крейсер :) Такого ешо не было. Новое слово в кораблестроении, значить. Сколько длиной стала смоченная ватерлиния? 5 м будет?

Отличие в один процент, для экспериментов со столькими переменными это ни о чем. Можно смело говорить, что лодки имеют одинаковые ходовые характеристики. А вот с практической точки зрения мне кажется вторая конструкция сильно проигрывает. Если например рассмотреть ситуацию, когда произойдет наезд на препятствие. Такой нос может уйти под препятствие (например коряга) и нагрузка на него будет при этом больше, т.к. произойдет не проскок, а резкое торможение. Мне кажется при заданной длине и ширине Вы показываете весьма достойный результат, дальше только сужение и удлинение. Но тут вопрос, нужно ли это туристу?

Смысл такого носа если он над водой? Волнорез типо?)))

Уважаемые разработчики, инверсный нос торчит над водой и не работает. Пробовали ли вы его сделать ниже, так, чтобы он работал по всей своей длине? // Будет жаль, если удачная задумка, неверно реализованная в первой попытке, будет навсегда отложена.

Когда версия тайменя появится со штатным рулём и новой шкурой.... Что нам надувкстики втюхивают...

Неудачная лодка

Хорошие лодки конструируете . Но очень жалко, что ваше творение вас переживёт. Нужно наоборот. чтобы лодка сгнила, а человек жил и края жизни не видел. И ведь такое возможно, потому что некоторые люди будут жить вечно. Для этого вот что нужно :" Чтобы обрести вечную жизнь, необходимо узнавать тебя, единственного истинного Бога, и посланного тобой Иисуса Христа" (Иоанна 17:3).