Számomra ez sokkal értékesebb ,mint a trendi,viszont átlag ember számára elérhetetlen autós vloggerek érdektelen csatornája amiben a legújabb több tízmilliós legújabb autókat mutatják be. Grat!

Ha a fagyálló el van színeződve, az nem feltétlen jelenti azt, hogy hengerfejes. Az olajhűtő szokta felmondani a szolgálatot és ilyenkor keveredik a víz az olajjal és okozza a színeződést. Érdemes leellőnőrizni mert sokan egyből rávágják hogy hengerfej pedig nem az. Egyébként jó videó lett!

Meglehet nezni a víz hőmérsékletèt ha a settings gombot hosszan nyomjuk, amig nem csippan egyet es a bc gombbal beletudunk menni a titkos menüben es ott található a hűtőfolyadèk hőmérséklete is. 😊

Ha nem volt szétszedve a műszerfal, nem jellemző rá a zörgés. Néha a középkonzol teteje meg-megzörren, de csak úthibákon áthaladva, egyáltalán nem bántó. Nekem egy 2012/11-i 1,7 cdti ecoflex van, valós 185000km-rel. Múlt októberben vettem, egy hibája volt P0683-02 hibakóddal, ami az izzítás körben lévő problémát jelezte. 4db új izzítógyertyát és egy izzítás vezérlő modult cseréltem benne, így a hiba megszűnt. Ez normális ennyi évesen és futott km-rel. Az EGR-t házilag lehet (és kell is!) tisztítani és a DPF-et is tisztíttattam egy profi szervizben. Ehhez jött a motor- és váltóolajcsere, illetve az összes szűrő cseréje, beleértve a gázolajszűrőt is. Új gumikat is kapott, így állt a családba hadrendbe. Kellemes, kényelmes utazóautó, a 125LE/280Nm elég a normális haladáshoz, fogyasztása átlagban 6 liter körül van. A városi használatot nem szereti, ott nehézkesen mozog a dízel. Városi használatra van egy szögegyszerű benzinesem (Xsara II 1,4). A Zafira B előnye: 1. korrekt helykínálat, jól beállítható, kénylemes ülések, hatalmas és jól pakolható csomagtér 2. hatékony klimatizálás 3. pakolóhelyek az utastérben, 3db szivargyújtó 4. jól variálható, csúsztatható középső üléssor, elegendő hely a hátsó sorban is 5. közvetlen kormányzás, stabil futómű, hatásos fékek 6. Family Plus felszereltséggel bőséges felszereltség (kanyarkövető adaptív bixenon fényszóró), széles felszereltség spektrum (kedvenc a teljes hosszban tetőablakos-tárolós tető) 7. komfortmodullal modernizálható infotainment rendszer 8. Alacsony fogyasztás 9. Megfelelő karbantartással korrekt fenntartási költségek 10. Biztonságos A Zafira B hátránya: 1. középső üléssor csak egyben mozgatható 2. jelentős öntömeg (1630kg) 3. zajos motor (1,7 CDTI), ami csak 100km/h fölött válik elfogadhatóvá, amikor is a szélzaj veszi át a helyét 4. Euro 5 dízel, azaz, több kockázatos hibaforrás, ami erősen használati mód függő 5. tetőkárpit középső részen eleresztett, lóg. 6. Váltó hosszú utakon jár és az elhelyezése sem ideális: a könyköklőt lehajtva kényelmetlen a 2-3 és 4-5 közötti váltás, valamint a váltó hosszú utakon jár (F28). Esetleges váltóproblémák (M32)... 7. Elektronikus klíma és a CD30 MP3 infotainment rendszere katasztrofálisan logikátlan és rosszul kezelhető. A CD70 Navi fejegység már rendben van (hangra is). 8. Nincs benne beépített gyerekfigyelő (domború kis) tükör - pótolható Aliexpresszről 2000Ft-ért 9. CIM (kormány központi) modul érintkezési hibák - javítható forrasztással 10. Véleményem szerint a H Astra futóműve van alatta 100%-ban, ami a súlytöbblet miatt fáradékonyabb a Zafira alatt, mint az Astra esetében. Első kerekek hajlamosak befelé dőlni. 11. Egyes típusok esetében tűzesetek voltak főleg Angliában és a 2004-2010 között gyártott, manuális klímás autók esetében fordult elő. A klíma konzol egyik vezetéke melegedett túl és ez okozta a tüzeket. Az érintett autók általában kiégtek. Az automata - és elektronikus klíma vezérléssel rendelkező típusok nem érintettek ebben. Összességében: Nincs hibátlan autó, a Zafira B sem az. Viszont megfelelő karbantartás mellett kellemes családszállító eszköz. Típushibái ismertek, viszonylag könnyen és olcsón javíthatók. Dízelt csak hosszabb utakra vegyél, a benzinesek, viszont kicsit sokat fogyasztanak, és a dízeleknél jóval kevésbé virgoncak, ezzel is számolni kell. Ez már nem az a technika, amibe csak beülsz és mész tökön-paszulyon keresztül, mert az Euro normák miatt több olyan alkatrésze is van a motor körül, amiket rendszeresen ellenőrizni, karbantartani szükséges az üzembiztosság érdekében. Több esetben ezek otthon is megoldhatók fillérekből, de pl. a DPF-et érdemes rendszeresen (kb 100000km-ként), profi szervizben tisztíttatni, aminek költsége van. A Canbus-os rendszer egy komfortmodullal (LWPM) kiegészülve nagyon hasznos tud lenni, mert többek között a vízhőfok is előhívható (amit eredetilag az autó érthetetlen okok miatt nem jelez ki), illetve, kiolvasható a DPF telítettsége és akár regenerálás is indítható a menüből. De emellett számtalan komfort funkciót lehet paraméterezni, illetve, ki-bekapcsolni a segítségével. Az M32 jelű váltók csapágyasok lesznek, ezekre is vannak már specializálódott szervizek, viszont kb 160-180e Ft a javításuk. Általánosan jellemző a váltókra, hogy 50-60ezrenként cserélni kell az olajat bennük és az előírt 2,4 liter helyett csurig fel kell tölteni (3liter).

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

Ez igen! Korrektül összeszedted! Köszönöm!

@BendeIstvan8112

2 жыл бұрын

@@autovizsgalat Igazán nincs mit. ;-) Gondoltam, hogy tulaj szemmel is leírom, én mit tapasztaltam eddig. Korábban volt F Astránk, G Astránk, H Astránk is, benzines és dízel egyaránt, nem ez a Zafira az egyetlen és első Opelünk. Talán szerencsések voltunk, vagy csak jól választottunk, de mi nem tapasztaltunk olyan rossz dolgokat, amiket rendszeresen olvasok fb csoportokban. Nyilán öregszenek, használódnak az autók... Fontosnak tartom, hogy a helyén kell kezelni ezeket az autókat és ököl szabály, hogy az ember a saját használati módjához (és pénztárcájához) megfelelő autót válasszon. A Zafira előtt 9 évig volt egy benzines Avensisem. Előtte Corolla volt. Ezek az Oplehez képest még unalmasabb, de pontosabb, precízebb műszaki termékek, kevesebb kockázattal és jelentős elkényelmesedési eséllyel, már ami a karbnatartásokat illeti. Nálam elvi kérdés az autó mindig jó műszaki állapota, de fontos tisztában lenni azzal, hogy bizopnyos modellek bizonyos motorjai alaposabb és számosabb karbantartást kívánnak. Ebben az összeírásban ezeket szerettem volna listázni. A Zafira B egyébként elég jó ár/érték aránnyal rendelkezik, megfelelő autót kapunk korrekt pénzért.

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

@@madamepompadour1197 Magam is ezt akartam írni!

Ennyit egy 7 éves autóra is el lehet költeni, ami hosszú távon egy jóval bonyolultabb és drágább cucc! Jó kocsi! Nagyon jól bemutatva!

Mint mindig, ismét egy élmény volt! Köszönjük!

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

Köszi Bálint!

Jo lett a video, koszi Tibi! Szivesen hallottam volna a videoban, hogy pl mekkora motor van benne, szivo vagy turbo, valto hany fokozatu es hogy mennyit fogyaszt kb benzinbol es gazbol! Varom a további videoidat!

Nagyon hasznos és rengeteget tanulok tőled Tibor.

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

Köszönöm István! :)

Jó volt nézni ezt a videót (is) ,ilyen autóm van nekem is.Tapasztalatból írom,hogy a bal oldali A oszlop túl nagy holtteret takar ki.(Talán azért érzem mert közelebb vagyok ahhoz az oszlophoz) Kicsit jobban kell figyelni azt az oldalt,ettől eltekintve szerethető autó ez is.Köszönjük a feltöltést! :)

Kiegészíteném az elhangzottakat azzal, hogy a multikormány gombjainak (és dudának) hibái rendszerint a CIM modul kontakt hibáira utal (vehetjük tervezési hibának). Forrasztással orvosolható. Jók a vidik!

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

Köszönöm a kiegészítést! :)

Informatív volt! Pont ilyen kocsit keresek :)

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

Köszi Sándor! :)

Nagyon informatív a videó, tök jó hiánypótló, meg minden. De: az a lambda görbe NEM SINUS!!! Valamelyik előző videóban is nagyon tévesen szinusznak van csúfolva pedig attól mocskos messze van. ...és gázrendszernél nagyon fontos a beszerelt márka/tipus. Vétel előtt járjunk utána hogy az adott autóban lévő rendszerhez van-e hozzáértő szerelő, különben reális esély arra hogy kis hiba miatt is a benzines autóban csak egy plusz súlyt cipeljünk a gázrendszerrel. Ezt mindenféleképp érdemes lett volna megemlíteni. Külföldről behozott gázos autókból többnyire emiatt dobják ki az egészet. (De még ehhez a kiszereléshez is gázos szakember kell, sima autószerelő nem csinálhatja és mivel a forgalmiban benne van csak igy lehet.)

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

Valóban nem szinusz, de ahhoz "hasonlít" leginkább, mondjuk a hiperbolához semennyire. És rengeteg szakmabeli így hívja. Fogadd el szakzsargonnak, úgy könnyebb lesz. (De majd én is igyekszem erre odafigyelni.) Gáz kérdésben persze sokmindenben igazad van, ezek valóban fontos szempontok.

@gssfiokja8172

2 жыл бұрын

@@autovizsgalat :-) ok

Nem kell tartani attól hogy vegyes üzemanyagú ez a jármű? Köszönöm a videót.

Szia! Kicsit off!Laguna 3 2.0dci-ről nem lesz valamikor ilyesmi használt teszt? Nekem is az van (2009-es 180 le GT) kíváncsi lennék a véleményedre! Másik kérdesem,hogy láncos motor és mikor ajánlod a cseréljét?

Hű nagyon profi bemutató.

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

Nagyon szépen köszönöm! :)

1.6 b zafim van,messze nem eszik 10l t,8.5 el lehet jarni vele vegyesbe...Palyan 140 nel 9 l ,varosba szintén

Az biztos, hogy egy 15 vagy annál öregebb autónál csodák nincsenek. Főleg nem egy családinál. Ha csak minden autónak csak ennyi baja lenne mint ennek. De a használt autóra költeni kell, folyamatosan. Mindig lesz javítanivaló.

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

Úgy van, jól látod.

Nekem van egy daewoo lanos 1.5, semmi rozsda :D 120ezer km,1999-es évjárat

Az 1.8-as 140Le-s motorral jó választás lehet egy B Zafira? 1.6 olyan gyengének tűnik.

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

Az 1.8 valóban erősebb, de nem lesz tőle rakéta.

@Quercuscerriscerris

2 жыл бұрын

@@autovizsgalat Azt nem is várom tőle, csak attól tartok, hogy az 1.6 nagyon küzködik majd a nagy tömeggel és a nagy homlokfelülettel. Ezért gondoltam, hogy az 1.8 talán jobb választás lehet, ha maga a konstrukció nem tartogat nagyobb költségekkel járó meghibásodási lehetőségeket.

@matyusv

Жыл бұрын

@@Quercuscerriscerris Csak jól nézd meg, mert tartogat aknákat a motor. Olajhűtő és tömítései, szelepfedél és a PCV szelep, okoskerekek, olajrendszerben a visszacsapók, esetleg az olajszivattyú tömítése, ami szintén átengedheti az olajat és a vizet oda-vissza. F17-es váltó sem örök életű, primer tengely csapágya és a tengely vége amin fut a csapágy, nem bírja sokáig.

2003as zafira olasz import egy rozsdapötty nincs a futoművön

Have the same model much appreciated

A 2010-esk is szeretnek hengerfejesek lenni?

@zoltantoth7551

2 жыл бұрын

2006 1.6 b zafim van,semmi motorikus baja nincs...260e km van benne

@davidborsfai7516

Жыл бұрын

Én mondjuk furcsának tartottam, hogy az olajfogyasztást nem emelte ki Tibor. Hengerfej problémákkal inkább 1,0 és 1,2 16V Ecotec motoroknál találkoztam, de 1,6-nál eddig nem igazán

Vagy veszünk egy Lexus/Toyota hybridet és nyugodtan alszunk.

kipun látszik már az olajfogyi.

Van rajta javítani való bőven ami mint tudjuk későbbi feladat lesz a Pató Pál autójavító szervizhálózatnál...

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

A bemutatott autó egy 14 éves példány. Naná, hogy van rajta javítani való, de a korához/értékéhez képest jó állapotban van. A kocsi ára az új értékének kevesebb, mint 20%-a. Amennyiben Ön azt gondolja, hogy ilyen paraméterekkel patika autókat árulnak, óriásit téved! A videó pont azért készült, hogy bemutassuk, milyen autót lehet venni ennyi pénzért. Csak az álmok világában létezik idős autó, olcsón a piacon, amibe csak be kell ülni és elautózni vele a naplementébe...

@tiborhamu3104

2 жыл бұрын

@@autovizsgalat :D

És a cím modult se felejtsék el ellenőrizni . Van olyan hogy a kürt megnyomásakor a rádió felerősödik de a kürt nem szól . A másik ha fel van kapcsolva a világítás a kürt nem szól . ☺☺☺

Mercedes s osztaly , bmw 7 szeria , chrysler 300c , mercedes cls , audi a8 ezeket meg lehet venni 2 millio korul csaladi autonak kizarolag ciganyoknak

Ez a debreceni tipp autónál lévő eladó Zafira? Ha igen megyek meg is veszem😀

@autovizsgalat

2 жыл бұрын

Azaz 🙂

Benzinnel indul mire gázra vált már gyerek az oviban

@peterkornis5377

2 жыл бұрын

ha olyan közel van az ovi, akkor SEMMILYEN autó nem való arra. Nekem -10-ben 2-3 km után vált a vezérlő gázra.

@DenHadnagy

2 жыл бұрын

Ha rendesen be van állítva, akkor a gázra már télen is átvált a garázskapu bezárása után kb. 1-2 kilométerrel. Pláne amilyen telek mostanság vannak. Ennél kisebb távra meg nem érdemes beindítani a kocsit.

@JBalazs

2 жыл бұрын

@@DenHadnagy Nem hát! Óvni kell azt a drága 18 éves technikát!! Végül is mi vagyunk az autóért, nem fordítva. -Gyerekek! Sajnos táskákkal, tesicuccal, és minden motyóval együtt sétálunk 1,5 kilométert ebben a csodás -10 fokban. Nyugi, délután csak -2 lesz hazafelé... Értsétek meg, óvni kell a kocsit! Mi lesz, ha csak 26 éves koráig üzemel? Úristen!

@DenHadnagy

2 жыл бұрын

@@JBalazs Jó nagy ökörséget hordasz össze: nem a technikát kell óvni, hanem a környezetet, 1500 egész méter gyaloglással. Csak a modern ember punnyadt kényelme fontosabb bárminél. A vécére is kocsival, ugyebár.

@JBalazs

2 жыл бұрын

@@DenHadnagy Nem a technika, hanem a környezet? És szerinted hány méter hány centitől "érdmes" szennyezni a környezetet? Megfeledkezel arról, hogy aki 10 kilométert megy, az ugyanúgy túldúsított, extra szennyező üzemben teszi meg azt az 1.5 kilométert, csak aztán megy tovább... Akkor melyik nagyobb terhelés a környezet számára? Erről ennyit, hogy ki mekkora baromságokat ír...