關於造價的部分並不正確。 170億的造價包含了號誌系統、供電系統、電聯車及機電的部分，單就電聯車的部分每輛車的造價為7419萬4374元，其實每輛車上都有標價，如果「有機會」的話可以注意一下～

終於有高雄捷運的影片了！

0:00 開頭 0:57 一階列車 5:15 二階列車 6:56 輕軌系列 11:19 輕軌系列第二階段 14:58 結尾

介紹非常好👍

感謝介紹！

安安 期待！

期待很久了

太棒了！

高雄捷運和輕軌都介紹的很詳細 高捷二代捷運覺得很帥氣 車頭燈霸氣 有機會要來體驗一下 現在輕軌已經正式通車一個圓環車站完成

@WhiteNeko.

4 ай бұрын

不要太期待韓國車了 看看同一家的最美區間車多常壞掉

@user-wt2oz8is3u

4 ай бұрын

我們香港的東鐵也是同一家，但他一直都很正常地行，太舒服了(反串)🤣

@sunjinchantaiwansrailways

3 ай бұрын

@@user-wt2oz8is3u R-train 對吧

@user-wt2oz8is3u

3 ай бұрын

@@sunjinchantaiwansrailways MLR、千九、R-train都舒服

讚喔👍

久違的高雄捷運終於來了

終於等到了

耶終於有了

上海地鐵04A01雖然引擎是西門子的，但車身是南車株機製造的

我太開心了!(我是高雄人)

3:34～3:38處資訊更新： 約今年(2024)五月起，配合高雄捷運紅橘兩線中，有五個車站更名（包含R24(南岡山→岡山高醫)、R19(楠梓加工區→楠梓科技園區)、O1(西子灣→哈瑪星)、O4(市議會→前金)、O9(技擊館→苓雅運動園區)），因此原先靠左排列的到站資訊（如：「中央公園→美麗島→高雄車站」）改為置中排列，但開門方向與轉乘資訊也一同被修掉了…

🎉🎉🎉

我愛輕軌

高雄輕軌的車型正好是跟澳洲雪梨輕軌一樣，希望可以在高雄輕軌沿線種植藍花楹。

@airrailtravel

4 ай бұрын

輕軌的綠地兩旁多一些花的確也不錯

我個人認為啦：C341的西門子IGBT比一階列車的IGBT尖銳，兩者聽起來一階列車的西門子IGBT反而聽起來比較柔和

2:32 偷偷補充，這個燈在列車關門後會延遲一點時間才會暗掉

2:39 高捷的高運量列車長得跟上海地鐵4號線的奶嘴一個樣，跟廣州地鐵3號線的列車也蠻像的，只不過廣州地鐵3號線的列車沒有在車頭設安全門，且廣州地鐵3號線車頭的線條一樣是直線，高捷高運量列車的時速是80公里（跟上海地鐵的奶嘴一樣）廣州地鐵3號線的時速是100公里，而且廣州地鐵3號線跟上海地鐵4號線都是電車線供電，高捷高運量列車是第三軌供電，不過相同的點是廣州地鐵3號線的機電系統跟高捷高運量列車、上海地鐵奶嘴一樣是西門子的

@airrailtravel

4 ай бұрын

其實上海地鐵奶嘴只有兩組(12輛)在高雄捷運的故鄉製造，其他全由中車株洲廠打造，至於是不是零件從西門子運抵中車就不知道了

@user-wt2oz8is3u

4 ай бұрын

引擎仍然是西門子的，但如果是縱橫西門子聽說好像是國產的

補充，高雄捷運部分列車移除座椅與座椅中央走道的柱子，並新增橘色的拉環

影片品質有很大幅度的進步！介紹的很棒！ 不過也是第一次知道，原來高捷的高運量列車每輛造價要這麼貴......😢到底是為什麼？

@airrailtravel

4 ай бұрын

可能跟歐元升值有關，當時歐元非常貴，一塊歐元都在40台幣以上，甚至一塊歐元能兌換48台幣，對於西門子出口不利，而且高雄捷運的車體需要耐用耐操，車體的材料可能也不便宜。C341則是因為訂單少，所以價格比C321貴了一些，但因為C341的設計成本低，因此價格就比高雄捷運便宜一些。

@B_C_BenjaminChen

4 ай бұрын

@@airrailtravel一塊歐元能兌換48台幣…… 這…這已經比美金還貴了吧...🫠🫠🫠 說回來捷運列車，記得您之前有講過，C341當時發包是統一由「大陸工程」採購，好像也是C341型會貴的原因

@Applapp388

4 ай бұрын

綠色就是貪污的保證囉

可惜輕軌路線有部分是原本要捷運方式興建的

@chunglamoscarlee885

4 ай бұрын

沒錢又沒那麽多運量，倒不如說改輕軌已經是好結局

@Star-hs9fv

4 ай бұрын

假設被輕軌取代的舊藍線和被黃線取代的舊棕線當初有和紅橘線一起興建，也許高雄捷運就不會像現在這樣路網覆蓋範圍不大，而且轉乘站一次就有10個

@jcjqpd

4 ай бұрын

台灣對高運量和地下化有迷思 高雄除市區要做高運量地下車站外 其他做地面或高架中運量就可以了 現在紅橘線的後三節預留完全浪費掉了

@ZhiHong0626

4 ай бұрын

@@jcjqpd你要知道那個時空背景，台灣只有北高兩個直轄市，人口還持續成長，當然會想預留空間

@ZhiHong0626

4 ай бұрын

藍棕線放棄掉左營大道和三多路路廊真的很可惜，那邊到現在都是塞車熱區

如果二階列車使用了縱橫西門子我會非常開心（不是）😂😂

@airrailtravel

4 ай бұрын

縱橫西門子是不至於，但我希望用西門子Desiro，因為目前西門子普遍使用這個版本

現在捷運一階列車走道中間的立柱已經拆掉了，只剩下門口的

@chriszhang5552

4 ай бұрын

跟台北一樣

之后有没有机会去新加坡做新加坡地铁列车介绍

下次還會去大陸拍地鐵嗎？如果有去可以去拍廣州、深圳的地鐵嗎

@airrailtravel

4 ай бұрын

還會的，只是要看狀況

西門子K1000型列車一組只有三節車廂，但竟然採用兩動一拖的動力配置，我還以為三節全動力

@ZhiHong0626

4 ай бұрын

2:1啊，台北也是

@airrailtravel

4 ай бұрын

除非高雄捷運像機場捷運有多個爬坡路段，才會使用全動力車

@wwi_collector

2 ай бұрын

除非像是機場捷運坡度最高是49‰，或是環狀線北環段坡度最高55‰，才會需要到整車都是動力車廂，不然一般來說2M1T就夠用了

我喜歡坐小黑綠

請問以後會拍台鐵莒光號、復興號的介紹嗎？

@airrailtravel

2 ай бұрын

看狀況

高雄輕軌的列車比北部的好很多，正港的歐洲風

@airrailtravel

4 ай бұрын

未來還會多一個韓風，只是機電是誰的還不清楚，我是希望用歐洲的機電，現代樂鐵自己的機電和馬達可能會有維修零件不符的問題

@user-ml6ps4kg7m

4 ай бұрын

跟澳洲雪梨輕軌一樣的車型。

就台鐵採購的韓國電聯車的經驗，捷運公司到時的災難才正要開始

@airrailtravel

4 ай бұрын

我是希望高雄捷運新車能像桃園綠線一樣有西門子在旁監工，不然就要變成第二個900型

@saka92figo5566

4 ай бұрын

@@airrailtravel 台鐵的機務段都知道，韓國的電車零件耗損率很高，所以後來又回頭買日本車

可以做廈門地鐵列車的介紹嗎

@airrailtravel

4 ай бұрын

可以，而且列車都有拍到

高雄輕軌的小黑綠加速聲很像上海地鐵2號線的鯰魚

@airrailtravel

4 ай бұрын

也可以算是高音版的PP

橡膠拉環真的手很痛😅

如果全部改高架和地面中運量輕軌 以高雄拿到的資源可以蓋10條了吧

@airrailtravel

4 ай бұрын

依歐洲輕軌的經驗應該是可以，但問題是現在的交通制度混亂，撞上輕軌的事件可能更多

@yufion

4 ай бұрын

高架很醜，你有發現高雄市區內幾乎沒有高架道路嗎?還有，輕軌就是要方便行動不便的長輩，推娃娃車的家長等等方便搭乘，弄個高架又要在那邊爬上爬下，再來，高雄是拿多少資源?台北捷運統當年可是中央全額出資，高雄被搞到還要用BOT差點蓋不出來，這影片對當年高捷BOT輕描淡寫，讓捷運真正動工的謝長廷當年花了多少心理背負多少惡意

@jcjqpd

4 ай бұрын

@@yufion 醜不醜是你主觀審美吧 日本一堆高架怎麼沒聽到有人說難看？台灣都交通地獄成這樣了你在跟我說醜不醜的問題 那些鉅額設計的展覽館和車站跟週邊鐵皮屋頂透天厝超不搭 這樣叫好看哦 好好想怎樣設計畫面比較協調吧 而且你是不是搞混了 我贊成高雄輕軌蓋平面 反對的是地下捷運和台鐵規劃浪費 你完全不知所云

@jcjqpd

4 ай бұрын

@@airrailtravel 要壓縮汽機車的便利性 才能逼大家使用鐵路 一堆人討厭輕軌 但又想要輕軌這個建設 這種都要的心態才導致台灣今天沒幾條路線 說白了從上到下都沒意識到捷運是來取代私家車的 既然這樣就應該罷免支持捷運的官員啊 蓋了又不坐 就那一兩條根本不方便 乾脆不要蓋 台南鐵路除了沙崙線那兩站 跟50年前長一樣阿 以台灣的經濟體量根本世界奇觀

@btwsniper

4 ай бұрын

@@yufion 台北捷運統當年中央全額出資?拜託先去查證一下好嗎 當初北捷初期路網(木柵線、板南線、淡水新店線+中和支線) 中央負擔50%、北市37%、北縣13% 而高雄捷運紅橘線 中央負擔66%、民間17%、高市16%、高縣1%

CITADIS 不是法文，也不是城市的意思...

Hello~你可不可以介紹香港的東鐵線列車嗎？🙏🏻

@airrailtravel

4 ай бұрын

可能有難度，因為我上次去香港看東鐵線只剩R-Train了

@LTV_504

4 ай бұрын

@@airrailtravel Have many train:MLR,SP1900,R Train

@airrailtravel

4 ай бұрын

@@LTV_504 MLR-Train我有拍到，但它已經不在線上服務了，SP1900在屯馬線，已經離開東鐵線了

@LTV_504

4 ай бұрын

I love MLR🥰

希望高雄最新高運量列車第一輛國外製造其他最新的高雄最新高運量列車可以由台灣車輛公司招標生產製造

期待高雄捷運路竹延伸線和黃線的開通！

轻轨看起来没有独立路权，会受到道路拥堵影响吗

@airrailtravel

4 ай бұрын

多少会有，但至少比公交车的载客量大

@Konata

4 ай бұрын

@@airrailtravel 但至少可以比公車快 且不會有除了緊急用車輛以外的影響

@mt05203

4 ай бұрын

只會因為紅率燈影想 畢竟軌道還是獨立的 不會有有車子行走在軌道上

@WhiteNeko.

4 ай бұрын

輕軌是B型路權 有專用道並且有設計優先號誌

我介紹台北捷運的影片，開頭如果說「各位應該會發現高運量列車，除了淡水信義線這一台車跟松山新店線的這一台車看起來比較龐大以外，其他幾乎都是平的車頭橫的藍色帶再加銀色的車身」你覺得會很模仿你嗎？

@airrailtravel

4 ай бұрын

其實名詞只要一個"的"，這樣比較順暢，我是希望你有自己的想法，畢竟獨特性很重要

@TEMU2000普悠瑪自強號

4 ай бұрын

@@airrailtravel 那我如果真的這樣講，你會很介意嗎？

@TEMU2000普悠瑪自強號

4 ай бұрын

@@airrailtravel 更正，我講的是「各位應該會發現高運量列車，除了淡水信義線的這一台車跟松山新店線的這一台車看起來比較龐大以外，其他幾乎都長得差不多」這樣可以嗎？

@airrailtravel

4 ай бұрын

@@TEMU2000普悠瑪自強號這樣差不多，你可以試著自行判斷

@TEMU2000普悠瑪自強號

4 ай бұрын

@@airrailtravel 好

1:33 普悠瑪、太魯閣號:你確定?

CAF 都比租咗用荃灣綫同埋港島綫

岡山路竹延伸線的車長得很像西安地鐵16號線、常州地鐵的車 高捷黃線的車長得很像成都地鐵4號線的車、車頭的設計有種廈門地鐵1號線感覺

請問未來會出台中捷運的介紹嗎

@airrailtravel

3 күн бұрын

@@user-yo7dq8fj2v 看台中捷運何時再出新車

綠到出汁的地方當然要用綠的才對味

@airrailtravel

4 ай бұрын

主要是因為綠色跟環保有關，捷運的興建也是為了環保

@user-ff6oj5dj3k

4 ай бұрын

你在說台中嗎?台中捷運也是綠色喔

高雄捷運1接列車不就是c321新機電的加速申嗎

@airrailtravel

4 ай бұрын

不太像，321新機電有往上一階的聲音

我很好奇高捷黃線的車何時交車

@airrailtravel

4 ай бұрын

可能2027年左右，因為變數還很多

高雄輕軌的軌距比較特殊 為1435mm 淡海以及安坑輕軌都是1067mm

@user-tk2yw3pn2v

5 ай бұрын

14:49 與臺鐵900型關門音相同

@Konata

4 ай бұрын

都標準軌

@airrailtravel

4 ай бұрын

淡海安坑也都是標準軌，台灣捷運基本上都統一是標準軌

@Konata

4 ай бұрын

@@airrailtravel 除非是跟台鐵或糖林鐵的延伸(即法規的特殊需求),否則一律都標準軌

@WhiteNeko.

4 ай бұрын

不是標準軌採購列車會有法律上的問題 台鐵買車都用個案開特例買的

圖案是你畫的

@airrailtravel

4 ай бұрын

都是

所以第二階未來的車還沒有出現嗎？

@airrailtravel

4 ай бұрын

還沒，2026年才交車

@user-cf2xl8kv1k

4 ай бұрын

​@@airrailtravel好的

高捷列車線不是青色嗎

@airrailtravel

4 ай бұрын

都可以，只要你們能看出即可，高捷基本上綠色是主色

@bigcup6539

4 ай бұрын

@@airrailtravel 喔知道了

為什麼高運量列車你沒有錄進站？

@airrailtravel

5 ай бұрын

因為進站沒有可講的特徵，聲音跟加速呈對稱而已

@TEMU2000普悠瑪自強號

5 ай бұрын

@@airrailtravel那台北捷運的聲音進站跟出站有不一樣嗎？

@airrailtravel

5 ай бұрын

@@TEMU2000普悠瑪自強號 沒有不一樣，而是當時覺得需要，有些進站聲音有特色，有的沒有，沒有就略過，只拍離站環節，畢竟要拍進站跟出站不容易，尤其是稀有車種

高捷目前是中運量並非高運量喔..

@airrailtravel

4 ай бұрын

高捷是高運量還是中運量至今仍有爭議

@user-ey1fo1mc5o

4 ай бұрын

車子是高運量載客中運量

1:37 所以從這個可以知道為什麼我們高雄的捷運只有三節車廂ㄌ

為什麼高捷的列車都是綠色的

@airrailtravel

4 ай бұрын

跟設計主題有關

@WhiteNeko.

4 ай бұрын

大概跟城市綠化有關

@EAL-1022

4 ай бұрын

@@airrailtravel我覺得高運量的列車應該要用紅橘線條做搭配、輕軌的綠色就繼續使用

@sunjinchantaiwansrailways

4 ай бұрын

​@@EAL-1022不太行，因為會有支援

@EAL-1022

4 ай бұрын

@@sunjinchantaiwansrailways 就是因為支援才要用紅色跟橘色線條，紅色代表紅線，橘色代表橘線

拷貝 那這樣不就表示高雄捷運的列車造假比臺灣高鐵還要高

民進黨在高雄捷運不知撈了多少錢

@Azurestarindigo

4 ай бұрын

國民黨在台中捷運不知撈了多少錢

介紹的太棒了，下次可以介紹淡海輕軌還有安坑輕軌嗎？

CAF 都比租咗用荃灣綫同埋港島綫