高雄捷運黃線將動工！路線形狀卻離奇詭異？公墓班次竟是市區兩倍？

Ойын-сауық

⭐️工作/合作邀約 : kenneth.tsai25@gmail.com
⭐️贊助斗內我!：p.ecpay.com.tw/F306E
⭐️我的Instagram : / jin_an0528
00:00 前言
01:06 規劃歷程
04:18 新黃線的正式誕生
06:08 黃線的規劃波折
07:07 保泰路方案
08:05 一路過關斬將的黃線
08:25 特殊的營運模式
09:15 Y5的車站設計
09:42 結尾
⭐️特別感謝"港都文史百景"協助影片文本 : / khh.takao
⭐️特別感謝"JYH"協助審查影片內容

Пікірлер: 562

@jin_an05282 жыл бұрын
📢💛高捷黃線系列總共有三集哦而且每集都是超過10分鐘的紮實影片這只是第一集而已！ - 想完整的收看黃線所有資訊那就別忘了訂閱才不會錯過❗️
@user-nl9iz2ol7n
2 жыл бұрын
黑皮好久沒有新影片了終於又有了
@user-dk4ij7ob2g
2 жыл бұрын
Ya，有新影片了！
@akira.charlotte
2 жыл бұрын
黑皮現在標題很會喔🤣。期待黃線，太好了。
@Wilson30304
2 жыл бұрын
加油黑皮～！
@joe9587
2 жыл бұрын
期待黃線全線通車
@vincentlee05092 жыл бұрын
身為高雄人真心感謝您花巨量時間整理這些資訊
@ilovefripside2 жыл бұрын
感謝您對高雄市的影片介紹，讓我對於家鄉的軌道建設與城市發展能有更多瞭解，也期望區域發展越來越好。
@jasonlin58892 жыл бұрын
高雄人報到！謝謝黑皮這麼用心介紹這條等超久的捷運！希望轉乘方式有好好規劃，不要像北捷的黃線一樣到其他線都要走很遠⋯⋯
@MiCnWww2 жыл бұрын
花了很多心力感謝你讓大家更加了解高雄
@DXasahi2 жыл бұрын
鐵道吧好久了🥹🥹！真的希望之後能有這條捷運，而且轉乘距離的部分能有妥善規劃！
@user-ev1qb6kw2s2 жыл бұрын
終於上架了真的很期待，希望轉乘都不要距離太長
@weiwang38572 жыл бұрын
感謝黑皮介紹身為五甲人當初看到李議員提出的保泰路方案真的很氣
@user-jj6di5kp5s
2 жыл бұрын
三個字：炒地皮！
@wang8383
2 жыл бұрын
或許是拆遷有利益才會想要走那邊吧如果真的用那個方案我看黃線只能蓋一半剩下的都沒有
@user-kw8iq3rv8h
2 жыл бұрын
它那邊唯一的好處就是可以在前鎮之星站轉乘輕軌跟紅線，但其他就完全沒好處
@twhot
2 жыл бұрын
有幹道不走，硬要鑽曲折小路。佳哉問卷結果是好的，居民也滿睿智。
@chenzewu4671
2 жыл бұрын
他們黨的人好像對於軌道運輸有很大的誤解從高鐵高雄設站決策到輕軌走同盟路、輕軌暴力停建以及黃線保泰路方案都很無腦
@ChenAHsuan2 жыл бұрын
終於上片了，辛苦黑皮的所有手稿，真的很用心！
@noblehenry402 жыл бұрын
超級棒的影片製作水準，不管知識面影片豐富面順暢面還有整體概括的起承轉合都超級棒
@user-ej2ku3hr1x2 жыл бұрын
敲碗好久～謝謝您講的好清楚👍🏻
@VicenteChenHolaatodos2 жыл бұрын
以外地人來看，覺得好高興高雄的捷運又可以更多了😃 當然，細節還有有待更深的探究和更久的時間驗證。期待！
@b978100552 жыл бұрын
加油！非常期待後續黃線相關影片
@kipperpan54482 жыл бұрын
太愛你介紹高雄了❤️ 希望有機會聽到高雄紫線、高大特區、橋頭新市鎮的詳細計畫
@jimchiu61812 жыл бұрын
希望高市府能重視黃線以外的市區路線，2017年捷運黃線橫空出世後，原先的青線、藍線、綠線等規劃中的輕軌就沒消沒息了。
@yul1589
2 жыл бұрын
有楠梓到義大的捷運再規劃
@JYH0403
2 жыл бұрын
青線跟藍線在黃線還是輕軌的時候就已經被下車了，跟變成捷運無關綠線及其他路線則是本來就沒有開始推動，只是在整體路網中出現而已
@jimchiu6181
2 жыл бұрын
@@JYH0403 感謝
@toryhu7320
2 жыл бұрын
民族路這條大動脈一直沒捷運，真的很誇張
@norman_97cofe2 жыл бұрын
搶頭！超級期待黃線的感謝黑皮製作w 希望年底招標可以順利成功
@yuli_9720
2 жыл бұрын
咖啡你好
@Mr.A_Chih
2 жыл бұрын
安安咖啡
@JYH0403
2 жыл бұрын
（招標是七月開標的ㄛ）
@morrischen1944
2 жыл бұрын
野生咖啡
@user-vt8kk1qs5j
2 жыл бұрын
咖啡哈囉！
@hagemann12 жыл бұрын
Great summary of the Yellow Line alignment development. English subtitles would be highly appreciated. Keep up the good work!
@squall9517532 жыл бұрын
感謝詳細資訊的整理，期待黃線! 也期待之後的其他路線!
@user-hb8de3fy4t2 жыл бұрын
謝謝黑皮詳細介紹，讓我了解許多關於高雄捷運的知識
@haohao.4232 жыл бұрын
等好久突然就上片了😍😍😍高雄在地人超期待黃線ㄉ
@carscheng38
2 жыл бұрын
搞個黃線...又可以撈錢錢了！
@haohao.423
2 жыл бұрын
@@carscheng38 指控請附上證據，隨意造謠對發展大眾運輸毫無幫助，也非常幼稚
@akira.charlotte
2 жыл бұрын
這種人不用理會，晚一點還會來不少，不用浪費手打字 😎
@user-mikoto
2 жыл бұрын
@@carscheng38 可憐，缺乏獨立思考能力的人，照你邏輯，捷運要是那麼好撈，應該每個縣市都要蓋一個啊，很多縣市討論了3.40年還蓋不出來，說不定初期的官員都掛了，捷運還沒蓋好，政府標案比私人標案麻煩多了，要抽油水沒那麼容易好嗎= =
@user-bv6du6wf4h
2 жыл бұрын
@@carscheng38 你說的對，全台蓋捷運都是撈錢，不要雙標只針對高雄喔
@user-go1lj4ej7u2 жыл бұрын
辛苦黑皮，每次都彙整那麼多資訊，用簡單明瞭的方式來解說交通。謝謝你的付出……
@vincentkuo62332 жыл бұрын
太棒了,謝謝你對高雄捷運的仔細講解! 加油
@fukobe2 жыл бұрын
謝謝你，高雄大叔感恩你的用心和好影片!
@user-rn9zz9rc9t2 жыл бұрын
感謝黑皮這個系列豐富內容，已經開始期待下集發行了 🤣
@user-ss7xt7dc8w2 жыл бұрын
好期待下一集！！！！！
@kntwei55232 жыл бұрын
謝謝您的詳細解說！
@user-wc1vl8mx5p2 жыл бұрын
好清楚的解說！！謝謝黑皮😍😍
@tomliu992 жыл бұрын
期待黃線順利開工，也希望市府可以加速推動北高的銀線、青線、粉紅線，北高真好缺完整的路網覆蓋。
@user-bj6jv8uw1x
2 жыл бұрын
市府下一條要推的是紫線
@questboy520
2 жыл бұрын
我覺得青線應該趕快興建，也就是公車90號民族幹線會經過的路線，東三民是人口成長迅猛的地方，附近有鄰近的左營福山里、菜公里、東三民的鼎泰里等，是高市的人口大里但彷彿是一塊被遺忘的角落，應盡早興建以便民應該也不會辜負運量
@gatimercy2 жыл бұрын
太讚了～超期待黃線～
@user-cf7zl7hu1v2 жыл бұрын
謝謝你，解說得很詳細
@SleepingBeauty8412 жыл бұрын
如果拉一條路線沿著澄清湖西岸延伸到仁武，就可以把黃線分成兩條路線（坔埔往返旅運中心/仁武地區往返前鎮高中）並將澄清湖站改為平行轉乘車站
@user-lf3ke6gi2k2 жыл бұрын
黃線終於來了,首部曲看好看滿
@usana16882 жыл бұрын
謝謝！
@aaronchang01112 жыл бұрын
敲碗第二集，黃線距離我家很近，超期待的。
@samuel-vr9ey2 жыл бұрын
期待第二集愛你
@hinataho2 жыл бұрын
感謝黑皮無懼那些高雄黑，繼續製作高雄的相關專題！結尾關鏡頭的畫面沒剪掉感覺有點萌XD
@WeiChangKao2 жыл бұрын
真詳細給讚
@user-kz8vc1du2u2 жыл бұрын
黃線效益最大化進度最速化方向很正確
@user-ft7fb4ls6e2 жыл бұрын
Y01坔(ㄉㄧˋ)埔站絕對不會只有阿飄搭！我們坔埔附近的所有居民都迫切希望能趕快搭到高捷黃線！
@akira.charlotte
2 жыл бұрын
坔是唸ㄌㄢˋ吧
@twhot
2 жыл бұрын
在地台語怎麼念啊？
@akira.charlotte
2 жыл бұрын
@@twhot ㄌㄢˋ ㄅㄛ
@akira.charlotte
2 жыл бұрын
@@user-ft7fb4ls6e 這個別串留言有人講了。網上字典是二個注音都有
@Nic54132 жыл бұрын
期待已久的高捷黃線終於登場鳳山鳥松地區終於有一條完整捷運路線
@user-qb2bl8no1r2 жыл бұрын
超好看的影片
@Elius09112 жыл бұрын
黃線真的是學生救星經過正修、高科、雄工、樹德(雄工往下一些不確定會不會搭)、立志(雄工往上)、高醫大、雄商、復華、鳳中、福誠、前鎮高中雖然蓋完我都畢業過超久了嘻嘻
@akira.charlotte
2 жыл бұрын
黃線確實學生應該是主力。另外高醫、長庚、澄清湖應該有一些長輩有需求。然後看台鋼雄鷹能不能撐久一點，坐捷運去看球真不錯😁。
@Elius0911
2 жыл бұрын
@@akira.charlotte 真的長庚有站對長輩們很有幫助
@haiyaasobel
2 жыл бұрын
高科仔路過，等黃線蓋好就算不幸岩壁應該還有兩年XD 到時候再來朝聖
@akira.charlotte
2 жыл бұрын
@@haiyaasobel 請務必唸到博士班。我學長在同一所學校唸了十年。😁
@user-nr5yy3cf4s
2 жыл бұрын
@@akira.charlotte 呃....
@jerry-oh4dv2 жыл бұрын
整理的很仔細
@user-ig8wu5qk3x2 жыл бұрын
當然選五甲整個五甲都是商圈人潮一來當地商機也好很多觀光客只是把高雄當成墾丁恆春的中繼站這樣的方式很好讓觀光客深入高雄
@cashmanlin2302 жыл бұрын
辛苦你了...年輕精實的小伙子
@asd52781232 жыл бұрын
謝謝黑皮解說真的很好奇為什麼明明同線卻被分兩大段
@kunlinxie67202 жыл бұрын
真是超強的分析
@ilovemichellechen2 жыл бұрын
期待下一集
@carol39872 жыл бұрын
這條黃線在我家前面，我一定會關注！
@j732212 жыл бұрын
感謝黑皮！協助點出問題！
@yuli_97202 жыл бұрын
每次想到高捷黃線都會想到中和新蘆🤣
@hopehero
2 жыл бұрын
高雄版中和新蘆線
@usana1688
2 жыл бұрын
其實不一樣，黃線是真的市區兩條獨立捷運(之前的黃線及棕線，也就是棕線並沒有消失)，只有末端郊區4站共線而已，台北那個剛好顛倒，市區是單線，所以只算是一條捷運
@yul1589
2 жыл бұрын
高雄黃線算主線
@josephchen59262 жыл бұрын
高捷黃線像磁鐵的話，那北捷橘線(中和新蘆線)不就是叉子，只是稍微彎了然後三叉變兩叉而已XD 順帶一提，黑皮您講的黃線營運模式，我記得我看過維基上面寫的，以及詢問過高雄點及零號出口之後得到的答案，都是說會是三個營運模式而不是兩個。三種營運模式分別是Y1-Y5-Y15、Y1-Y5-Y23、Y15-Y5-Y23這三種，前兩個是全程車，最後一個是區間車。
@8miuelwei62 жыл бұрын
五甲居民超級期待😍
@dsps52096209
2 жыл бұрын
部分人期待房價我就看五甲靠近鳳甲附近能漲到多少
@joseph7809302 жыл бұрын
希望政府做的不是只有蓋捷運重點還是要把私有運具導引到大眾運輸不然之後蓋好還是可能只有觀光客
@014Life2 жыл бұрын
持續加油^_^
@lilmaori59932 жыл бұрын
讚讚讚期待
@user-cu8qq7rq3p2 жыл бұрын
好特別的路線
@cbate2 жыл бұрын
在臺北的高雄人感謝您！
@doreenhuang93102 жыл бұрын
身為高雄南端的居民也希望高雄政府多多重視這邊的大眾運輸啊到市區只有公車可以搭還只有一兩條公車路線🥲
@KoGaSenRx
2 жыл бұрын
紅(往南)橘(東)延伸線的處境...
@kidstarkenny2 жыл бұрын
真的很紮實笑容燦爛
@aelouis74592 жыл бұрын
謝謝
@fishboy03042 жыл бұрын
謝謝黑皮，期待黃線❤️
@r1y8a3n2 жыл бұрын
好棒喔黃線終於核定了！我家附近就有滯洪池公園站欸！(興奮
@brunorailways45572 жыл бұрын
聽到有島式月台的我感到超興奮！
@chunweihsu65042 жыл бұрын
很詳細的說明,一定要給個讚
@KoGaSenRx2 жыл бұрын
MB 的取消在於公車密度過高，這也是台灣交通部很奇特的作法，先是說地方要養大眾運輸工具的習慣，然後地方政府就努力把公車路線的「民代設站」的扭曲路線轉變成「捷運幹線化」路線卻又因公車的幹線密度過高三多一路11、52、81、70、100公車三多二路11、70、100、綠1、紅22公車三多三路70、100、綠1、紅22、黃1、90 公車(該路段為新光三越、遠東SOGO) 70與100幾乎為三多幹線車，兩者在三多三路與四路開始轉向，70轉前鎮區，100轉火車站交通部說蓋捷運等於重疊投資，你搞好公車專用道或BRT規劃就能省錢做了.. 再把地下化與高架化的高乘載量捷運降級成輕軌，在打成 BRT與公車專用道... 這就是吳敦義時代的三多一路二路三路的捷運/輕軌最後被砍掉的長期因果至於三多四路到旅運中心這段則是政治考量後的附加利益，吳敦義時代的市港合一變成陳菊後期的亞灣，把旅運中心與各種展館蓋在三多四路接海邊路交會成功路的節點上造成那個位置變成「重點之重」我會關注這段是因為我家對面的消防隊與派出所本來是捷運站的出口或輕軌的月台計畫地.. 這也是我家一二樓打從興建就做為商業店鋪用途.. 隨著少子化的三信家商以外地生為主與國際商工廢校與氣爆後商圈沒落的多重打擊下又配合氣爆後的道路規劃與國1三多路交流道開通，造成這邊根本是難停車的打結點更不可能作為捷運施工的路段，否則鳳山鳥松直通高雄市區的主幹道會死一條三多路，車流會整個灌進去中正一路，二聖一路與四維一路幅過窄無法疏通目前的車流造成三多一路的現況(20年後的變化)也卡死作為直通捷運的條件.
@bwaycer
2 жыл бұрын
讓我想到前台中市長林佳龍說「BRT若沒變更捷運藍線連提案都不行」
@akira.charlotte
2 жыл бұрын
你這說法還挺有道理的
@playballprimo2 жыл бұрын
如果把前鎮高中和旅運中心兩端連起來　這形狀就有點像東京的大江戶線了
@k12123122 жыл бұрын
希望有機會可以看到小港林園延伸線
@PC1250LC72 жыл бұрын
黑皮!! 賴瑞隆現在在爭取黃線終點前鎮高中站延伸到正在重建的前鎮漁港耶!! 立委賴瑞隆今天發布新聞稿表示，交通部日前核定補助「高雄都會區大眾捷運系統前鎮漁港聯外軌道運輸規劃案」新台幣756萬元，補助市府捷運局辦理捷運黃線前鎮區公所站延伸至前鎮漁港路網規劃，規劃完成後，將再辦理可行性研究。
@wang83832 жыл бұрын
希望下次可以介紹紫線未來他要是開始的話
@user-eh4kj1ih2x2 жыл бұрын
希望有機會介紹規劃中的紫線
@x4030fpx2 жыл бұрын
行政院最後好像還有追加經費給高雄市政府做Y23前鎮區公所延伸到前鎮漁港這一段的可行性研究，通過的話應該會是黃線最後一段完工
@yul1589
2 жыл бұрын
那段跟旗津輕軌一起規劃比較好
@dsps52096209
2 жыл бұрын
@@yul1589 結果直達就好笑了
@minlunzhang68852 жыл бұрын
仁武人口近幾年成長快速, 但大眾運輸規劃完全被邊緣化了 >
@jimchiu61812 жыл бұрын
話說都把五甲路段改行保泰路列出來了，黃線其實在可行性階段也有對建工路做路線替選方案，替選路線為直行本館路、左轉明誠一路、再轉入民族路接回黃線。只是路線長度、預估運量、建造成本都不如建工路段就是了。
@JYH0403
2 жыл бұрын
明誠路的替代方案基本上只有在報告書中出現，跟保泰路方案有躍上新聞版面不一樣就是
@jimchiu6181
2 жыл бұрын
@@JYH0403 感謝
@LIGHTDE122 ай бұрын
其實黃線路線畫得蠻漂亮的，就只是如果經費不足，希望站點多留設未來可另開預算興建出口、地下連通道的地方，不然站外轉乘真的會毀掉原本的轉乘效益
@chihyingyang73182 жыл бұрын
大社人表示：咦？不關我的事☺️
@user-sz7zh6yo2k2 жыл бұрын
終於串接更多學校了不然紅橘線對很多學生來說真的很不方便...
@user-rj8sp3md1e2 жыл бұрын
可是高雄黃線同車後，如果要讓搭捷運的人比較多的話，還是要提出一些政策才能改善營運後的搭乘量，還要有便利的轉乘，才能有效的讓高雄捷運改善虧損
@ericwow6330
2 жыл бұрын
高雄捷運現在還是虧損嗎?
@user-vw8qf8yj1g
2 жыл бұрын
撇開這兩年疫情影響搭乘人數銳減，營收又開始出現虧損。我記得疫情前高捷已經轉虧為盈了。
@user-qs4qd5vo4f
2 жыл бұрын
橘線一直都是虧損的連冷氣都沒開不相信的可以去搭搭看我還是昨天假日去搭
@user-rj8sp3md1e
2 жыл бұрын
@@user-qs4qd5vo4f 我是好久沒去搭了，因為我要去高雄玩才能去搭
@user-qs4qd5vo4f
2 жыл бұрын
@@user-rj8sp3md1e 我從高雄捷運在蓋的時候就在高雄，剛開始橘線還有冷氣，後來慢慢沒有了。昨天搭是因為接種疫苗的地方在捷運站裡面，才會搭捷運過去。平常騎車比較方便
@FAQTINGTING2 жыл бұрын
黃線各站的出口可能需要大力調整...
@Neoic05 Жыл бұрын
謝謝你介紹高雄做為通勤時間超長（大寮>前鎮）的現職前鎮高中學生五甲路因為通往中山高跟西部濱海公路還有前往兩間高中（前鎮、福誠）的主要路線尖峰時段常常塞爛好幾次都因為塞車而遲到（淚）目前五甲路與西濱公路連接的媽祖港橋正在施工（猜是為了黃線做準備）只有留單向道可以考慮走新建的海邦橋雖然蠻窄的但真的快很多分享給你們>
@nelsontutw2 жыл бұрын
身為高雄人，我真的太感謝黑皮了！
@valero6492 жыл бұрын
鐵道吧回歸！！！
@user-ce8wl3jz3x2 жыл бұрын
目前住宅商業區／高鐵都在北高雄，黃線建工民族／旅運這段根本不用先蓋，民族到旅運跟紅線服務重疊不少，交給未來青線直通北高更好，蓋黃線轉乘輕軌反而要建工出站（往東再往西），東西向轉乘台鐵班次又少(也不知公司化後有沒有救)，轉乘橘線信義國小也有距離。黃線要對鳥松／五甲居民有吸引力，就是本館之後應該改走銀線路段，一車到底往左營。總之黃線蓋好後市民會發現，南北往來線型小繞路，東西轉乘又不方便，結果又是運量慘CC
@maxyeh44092 жыл бұрын
五甲路蓋捷運，想到就發抖，光是媽祖港橋封路修橋，就已經人仰馬翻，如果黃線改成地上式，建築時一定很可怕
@wanwanda10212 жыл бұрын
這樣台鋼雄鷹主場的票房也會因此增加，有捷運可以去看球真的很方便
@ericchang1909
2 жыл бұрын
那也要到時還有台鋼鷹
@ww12345282 жыл бұрын
旅運中心的轉乘設計真的可惜，輕軌亞灣段的運量理論上應該很有潛力，但是跟紅橘線轉乘並不是非常方便，去西子灣轉乘要繞，中間還經過駁二等徒步區，列車速度上不來，去凱旋轉乘又有點遠離市區方向，旅運中心站如果能方便轉乘，配合未來亞灣整體和旅運中心的發展，絕對會是熱門轉乘站點，可惜修改後方案距離太遠，轉乘效果大打折扣！非常可惜。
@wang83832 жыл бұрын
5:46 看來以後在那邊上班的工程師不用開冷氣了 (開玩笑的勿認真)
@zogizogi2 жыл бұрын
期望旅運中心的轉乘問題可以圓滿解決(゜゜)
@user-kw8iq3rv8h
2 жыл бұрын
民族站的轉乘也蠻爛的，沒有連通道還要過馬路
@nicholastansea5806
2 жыл бұрын
말씀도얼마나찰 www.youtubemmm.com/watch?v=GLWRwJCVFgI 지게잘하시는지
@jimchiu6181
2 жыл бұрын
@@user-kw8iq3rv8h 民族站若要挖連通道不只有陸橋基樁要閃，還有使用中的石化管線、污水下水道主幹管、鐵道局蓋的排水箱涵，以及臨民族路側的台鐵民族站機電設備。目前捷運局是在黃線民族站南側預留連通道機制，須待地下障礙物排除後，新建地下連通道走寧夏街1巷至台鐵民族站。
@KoGaSenRx
2 жыл бұрын
@@user-kw8iq3rv8h 其實台鐵民族站有留連接捷運的通道，但相關問題太多。
@btwsniper
2 жыл бұрын
@@jimchiu6181 主要是民族陸橋的問題吧，不然上一站Y9站不也在民族路上，就沒有石化管線、污水下水道的問題嗎?
@mattchung1812 жыл бұрын
聽說旗津輕軌也有納入可行性希望也能通過~計畫旗津鼓山兩邊有計畫再挖隧道相通?讓軌道通過?
@outoftime6662 жыл бұрын
想聽南橫公路157公里處「懷瀞橋」的故事。
@KoGaSenRx2 жыл бұрын
其實鳥松第三公墓是為了把仁美、九曲堂、中庄那邊的人流拉進來高雄市生活圈，以前我同學住在九曲堂，每天都要4點多起來趕火車然後到高雄火車站轉公車到校... 多痛苦的感受......還不說出社會後這種通勤距離，就一種既定事實的把線路機房拉遠，機房終點站也得有商業圈服務，增加點飲食的就業圈把仁美、九曲堂、中庄的工作人口拉過來帶動這一鏈的土地開發與改革，有捷運通市區，未來作為衛星市鎮，再把捷運拉到九曲堂/中庄或是開通到屏東都變成「可能」反正高雄蓋一條線路就是 20年等級的規劃與新建， 20年後沒人知道那邊會不會房價飛升變成下一個仁武區(炒作大坪工業宅) 、鳥松區(炒作別墅房)、左營區(農十六炒作新市鎮規劃) 這又是一種長痛多於短痛，一次幹到好跟分次邊做邊改的爛模式，原因很簡單，一次拉到九曲堂/中庄經費太高，服務人口量"太低"，投資回收年太長，然後交通部100%打回票但你們想想現在不做，以後做又是幾倍的費用與通膨率與勞動力短缺的問題... 呵呵......吳敦義時代不蓋，現在蓋是幾倍的難度與預算膨脹？算下去都吐血的省現在虧未來
@a7040k-fedafasha
2 жыл бұрын
以前沒有代償率的概念，理論不同實際就不會通。
@TheGGChen2 жыл бұрын
我只希望月台可以有冷氣
@wang83832 жыл бұрын
5:32 這樣才對啊省得被未來的民眾說這是浪費錢
@b978100552 жыл бұрын
黃線沿線人行道改善在高雄是很大挑戰
@borntorice
2 жыл бұрын
改善了也是停滿機車, 你可以去當初氣爆災區, 重建後的人行道看看.(一心一路或三多二路) 人行道造的不錯, 也很好看, 但沿線住戶的習慣不變.
@yu-cianwu77992 жыл бұрын
黃線的轉乘規劃真的是悲劇...
@irischen63072 жыл бұрын
娘家在黃線澄清站附近繼正義車站後有多了一個往舊市區的選擇
@bacon_10112 жыл бұрын
高雄人簽到
@newonein2 жыл бұрын
認真推高雄市議員黃捷代言
@user-vq4kp6hj5g Жыл бұрын
一個國家城市建設每個都有意見，幹得了什麼大事…
@-lan-92402 жыл бұрын
希望臺中捷運藍線進度也能快一點
@yul1589
2 жыл бұрын
很難吧不是要改路線？
@norman_97cofe
2 жыл бұрын
@@yul1589 快了最近剛過環評
@akira.charlotte
2 жыл бұрын
中捷藍線目前看到的訊息是台中市府的計劃是三年後動工。但環評都過了，後面訂三年目標才動工感覺有點不夠積極，應該可以再壓快一點。另外台灣大道私有土地的徵收問題好像蠻棘手的。