今さら聞けない「ミニ四駆の公式ルール」をクイズ形式で解説！公式大会でも行われる「車検」とは…？ やってはいけないカスタマイズがある！？【ゲスト】ユッコ・ミラーさん / @yuccogames8093
ここ数年の傾向でギミックにこだわり過ぎてボディーを半分以上カットしているマシンが多いですね、先日あるショップの会場で小学生がポリカボディーを半分にして「あとはいらねえや」と言って捨てていました。タミヤはこのような光景をどう思うのか聞いてみたいです もっとボディーの加工に関する規制をしたほうがいいかもと思いました そこまでカットするならペットボトルでも切って乗せておけばと思いましたｗｗｗ！
ボディパカパカ提灯にボディが半分しかないみたいな、ボディ加工が何でもありみたいで抵抗がありますね。。 レキレーション緩和の方向ばかりでなく規制方向も検討頂きたいです。 ボディ受けでシャーシに固定必須化希望 あとボディとシャーシにそれぞれ最低重量を課してほしいですね。
@@zc32s80ペットボトルとかのしてもだめだよあと自作ボディを認められない
軽くすることも大切だろうけど、そのフォルムを残すことが一番大事
レギュレーション違反が溢れかえってる現状をどうにかしてほしい(オヤジマシン等
ATバンパーって今のコースには必須といわれるくらいの改造だそうですが、精度を出すのが難しいだけでなく、そもそも作ること自体が難しそうで自分は手が出せそうにないです･･･。 ATバンパーに対してハードルが高いと感じている人は少ないかも知れませんが、公式でもそういうパーツを出してほしいです。
これからミニ四駆を始める子供達に正しいミニ四駆の扱い方を教えて上げて欲しいです。わざと逆走させてマシン同士をぶつけたりコース破損させるなど迷惑行為をしている子が居て心が痛みました。
車検について、短すぎるボディとか、アルミボードをカットして新しいパーツを作ってしまっているのはいつか対応してほしいなーと思ってます。 「 部品の加工は、穴あけや切断など原形に追加工作を施すものに限り認められます。」からあまりにも逸脱してないかなーと思うんですよねぇ ミニ四駆キャッチャーを使ったキャッチャーダンパーもそれに該当しちゃいますが、簡単に切れるプラでできたキャッチャーと、専用加工が必要なアルミセッティングボードを業者が切って販売するのはちょっと違うんじゃないかなぁと ボディも、低く見せるためとして、前半分しかないような人も多いので、爪からキャッチャーで止める箇所までの長さは最低でもあるようにするとか…
店舗レースの参加レーサーと主催側で相談して自主規制でしてタミヤさん側がフィードバックする流れで行くしか(￣▽￣;) FRP接着禁止=井桁の禁止、葉っぱ(刻んだクリアボディ）禁止=正規のボディキャッチ固定縛り というのはやった事あります。
速さを求めすぎて原型なくしたオヤジボーイマシン、見てて湿気る。親子と遊びに行っても占領してて早々に親子が去っていく。
参考になります。
いつの間にかワイルドミニ四駆部門無くなっていた
声だけ聞いてたらかえちゃんと区別つかん笑
一本の動画を見るだけで車検が分かるようにモーターや電池などの解説も欲しかったです。
識別のためのシールor塗装が必須というのが意外…
無塗装は、前から規則でありますね💦
クリアボディの塗装必須が外れたぶんちょっと楽になった感が 塗装かステッカーどちらかでいいので現地補修しやすいですし
参考になります また始めた人も初心者でもできるミニ四駆のメンテの基礎編と応用編もお願いします
0:06のレースは左の女性が勝って優勝してたし性別年齢関係なくみんなに愛されてるんだなってのを感じたレース 生放送で見てたけど興奮しちゃいましたよ
この前の東京大会では車検に引っかかりかけたのはいい思い出。 車検が通るか見てくれる係の人がいたからすぐに調整して改善出来たからありがたいとです。
すごく大事な回ですね一生懸命作っても通らなければ意味がないですからね。
ステッカーを貼るか塗装しないといけない理由がようやくわかりました！
自分はジャパンカップ、完走できた事ないんですが、完走した場合、マシンを回収するゾーンが決まっていて、そのゾーンを超えたら失格ということを最近聞きましたが本当なのでしょうか？ 今とても知りたい事なので、ぜひともそちらの解説もお願い致します！
回収するゾーン決まってますね 勝ち上がりの場合、ゾーン以外で回収すると失格になります。 なので、勝ち上がりの方を優先で回収してる様です。
ミニ四駆公認競技会規則だと TR-1にポルシェ911ターボ(全長無加工）で純正モーターにネオチャンプ というスリーアウトなすごいトラップが パワーソースアルカリ縛りでTRｰ1離れが加速したんじゃないかな
2:02 このタイヤ40年くらいずっと形変わってない？のすごいな
マスターひとのミニ四駆は扱い雑で草
これを見て、私のマシンはレギュレーション大丈夫か再確認してみたくなりました…。
小学生の時で知識が止まってるから，①もレギュ違反だと思ってました． ローラー6個の制限ってなくなってたんですね．
車検って言うから実車みたいだ
がんばれよ
上から見ただけだと妙に分かりにくい…(ブレーキ高とか)
こんな可愛い人もミニ四駆やってるですね。そしてめっちゃ早い！
え、ふつうにマスター攻略王負けて淡泊に終わって笑ったｗ
可愛い❤
モーター見ないんだ😮
弟が遊んでた頃の物とは違うのかな？車の上の部分ボディ？がパカパカしててカッコ悪くなっちゃったね
物自体はあまり変わってなくて、改造でそうしてるだけやで。
@@user-rj2tk5gj1e 動画のロードスピリットは純正なら大会に出れますか?
俺のガンブラスター勝てるかな？
チェックボックスにギリッギリ入るような全長のマシンはセーフなのかアウトなんだろうか？ スッと入るんじゃなく、水平にしてゆっくり入れればギリッギリ入るようなやつ
6:17のとこ、他人のマシンなんだからもっと大事に扱って欲しかったです。
ワイルドミニ四駆は、一次ブームの頃は公認車輌でしたね。
コース走らせる場合レーサーミニ四駆との混走はなかったような…… 部門別れてたと思います(￣▽￣;)
かえひろみちゃんどこいったの？
コーナーではマスターのが速い？
パワダとトルクじゃ（ ＾ω＾）・・・
ユッコミラーのマスクなしはやばいなｗ
おい、ハイヒールモモコ師匠ゆったヤツ 一歩前に出ろ
前に何処かのジャパンカップで皿ビスによるレギュ違反があった話を聞いた事あります（他社のビスでニッケルメッキ）
접대 레이스는 이렇게 하는 것이군요..
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ここ数年の傾向でギミックにこだわり過ぎてボディーを半分以上カットしているマシンが多いですね、先日あるショップの会場で小学生がポリカボディーを半分にして「あとはいらねえや」と言って捨てていました。タミヤはこのような光景をどう思うのか聞いてみたいです もっとボディーの加工に関する規制をしたほうがいいかもと思いました そこまでカットするならペットボトルでも切って乗せておけばと思いましたｗｗｗ！
@zc32s80
9 ай бұрын
ボディパカパカ提灯にボディが半分しかないみたいな、ボディ加工が何でもありみたいで抵抗がありますね。。 レキレーション緩和の方向ばかりでなく規制方向も検討頂きたいです。 ボディ受けでシャーシに固定必須化希望 あとボディとシャーシにそれぞれ最低重量を課してほしいですね。
@user-ry8lt9ib8t
9 ай бұрын
@@zc32s80ペットボトルとかのしてもだめだよあと自作ボディを認められない
@MrNekopanti
8 ай бұрын
軽くすることも大切だろうけど、そのフォルムを残すことが一番大事
レギュレーション違反が溢れかえってる現状をどうにかしてほしい(オヤジマシン等
ATバンパーって今のコースには必須といわれるくらいの改造だそうですが、精度を出すのが難しいだけでなく、そもそも作ること自体が難しそうで自分は手が出せそうにないです･･･。 ATバンパーに対してハードルが高いと感じている人は少ないかも知れませんが、公式でもそういうパーツを出してほしいです。
これからミニ四駆を始める子供達に正しいミニ四駆の扱い方を教えて上げて欲しいです。わざと逆走させてマシン同士をぶつけたりコース破損させるなど迷惑行為をしている子が居て心が痛みました。
車検について、短すぎるボディとか、アルミボードをカットして新しいパーツを作ってしまっているのはいつか対応してほしいなーと思ってます。 「 部品の加工は、穴あけや切断など原形に追加工作を施すものに限り認められます。」からあまりにも逸脱してないかなーと思うんですよねぇ ミニ四駆キャッチャーを使ったキャッチャーダンパーもそれに該当しちゃいますが、簡単に切れるプラでできたキャッチャーと、専用加工が必要なアルミセッティングボードを業者が切って販売するのはちょっと違うんじゃないかなぁと ボディも、低く見せるためとして、前半分しかないような人も多いので、爪からキャッチャーで止める箇所までの長さは最低でもあるようにするとか…
@user-dw9uf4ly9l
Жыл бұрын
店舗レースの参加レーサーと主催側で相談して自主規制でしてタミヤさん側がフィードバックする流れで行くしか(￣▽￣;) FRP接着禁止=井桁の禁止、葉っぱ(刻んだクリアボディ）禁止=正規のボディキャッチ固定縛り というのはやった事あります。
@user-ow2lu2wd7i
9 ай бұрын
速さを求めすぎて原型なくしたオヤジボーイマシン、見てて湿気る。親子と遊びに行っても占領してて早々に親子が去っていく。
参考になります。
いつの間にかワイルドミニ四駆部門無くなっていた
声だけ聞いてたらかえちゃんと区別つかん笑
一本の動画を見るだけで車検が分かるようにモーターや電池などの解説も欲しかったです。
識別のためのシールor塗装が必須というのが意外…
@user-gj5im6sl5m
Жыл бұрын
無塗装は、前から規則でありますね💦
@user-dw9uf4ly9l
Жыл бұрын
クリアボディの塗装必須が外れたぶんちょっと楽になった感が 塗装かステッカーどちらかでいいので現地補修しやすいですし
参考になります また始めた人も初心者でもできるミニ四駆のメンテの基礎編と応用編もお願いします
0:06のレースは左の女性が勝って優勝してたし性別年齢関係なくみんなに愛されてるんだなってのを感じたレース 生放送で見てたけど興奮しちゃいましたよ
この前の東京大会では車検に引っかかりかけたのはいい思い出。 車検が通るか見てくれる係の人がいたからすぐに調整して改善出来たからありがたいとです。
すごく大事な回ですね一生懸命作っても通らなければ意味がないですからね。
ステッカーを貼るか塗装しないといけない理由がようやくわかりました！
自分はジャパンカップ、完走できた事ないんですが、完走した場合、マシンを回収するゾーンが決まっていて、そのゾーンを超えたら失格ということを最近聞きましたが本当なのでしょうか？ 今とても知りたい事なので、ぜひともそちらの解説もお願い致します！
@basskumovi8052
Жыл бұрын
回収するゾーン決まってますね 勝ち上がりの場合、ゾーン以外で回収すると失格になります。 なので、勝ち上がりの方を優先で回収してる様です。
ミニ四駆公認競技会規則だと TR-1にポルシェ911ターボ(全長無加工）で純正モーターにネオチャンプ というスリーアウトなすごいトラップが パワーソースアルカリ縛りでTRｰ1離れが加速したんじゃないかな
2:02 このタイヤ40年くらいずっと形変わってない？のすごいな
マスターひとのミニ四駆は扱い雑で草
これを見て、私のマシンはレギュレーション大丈夫か再確認してみたくなりました…。
小学生の時で知識が止まってるから，①もレギュ違反だと思ってました． ローラー6個の制限ってなくなってたんですね．
車検って言うから実車みたいだ
がんばれよ
上から見ただけだと妙に分かりにくい…(ブレーキ高とか)
こんな可愛い人もミニ四駆やってるですね。そしてめっちゃ早い！
え、ふつうにマスター攻略王負けて淡泊に終わって笑ったｗ
可愛い❤
モーター見ないんだ😮
弟が遊んでた頃の物とは違うのかな？車の上の部分ボディ？がパカパカしててカッコ悪くなっちゃったね
@user-rj2tk5gj1e
Жыл бұрын
物自体はあまり変わってなくて、改造でそうしてるだけやで。
@Kurumiruku_miho
Жыл бұрын
@@user-rj2tk5gj1e 動画のロードスピリットは純正なら大会に出れますか?
俺のガンブラスター勝てるかな？
チェックボックスにギリッギリ入るような全長のマシンはセーフなのかアウトなんだろうか？ スッと入るんじゃなく、水平にしてゆっくり入れればギリッギリ入るようなやつ
6:17のとこ、他人のマシンなんだからもっと大事に扱って欲しかったです。
ワイルドミニ四駆は、一次ブームの頃は公認車輌でしたね。
@user-dw9uf4ly9l
Жыл бұрын
コース走らせる場合レーサーミニ四駆との混走はなかったような…… 部門別れてたと思います(￣▽￣;)
かえひろみちゃんどこいったの？
コーナーではマスターのが速い？
パワダとトルクじゃ（ ＾ω＾）・・・
ユッコミラーのマスクなしはやばいなｗ
@user-fh8dc1kv1p
5 ай бұрын
おい、ハイヒールモモコ師匠ゆったヤツ 一歩前に出ろ
前に何処かのジャパンカップで皿ビスによるレギュ違反があった話を聞いた事あります（他社のビスでニッケルメッキ）
접대 레이스는 이렇게 하는 것이군요..