我去年十月也搭過一次，從阿里山到台鐵嘉義站，最後一班 17:10，司機開玩笑說，最後一班了，沒搭上就等明天了喔 那次也是下午忽然大雨，沿路也是時霧時雨，司機沒有開的很快，而且開的很穩，兩個小時就把我們送到山下 但我是用悠遊卡直接刷，根本不用買票

雖然台灣好行採跳蛙式營運，就我的了解大部分司機只要先講或是在站牌招手還是會讓你上下車，畢竟山上公車不好等

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

其實有些地區有山區與偏遠道路隨招隨停的制度，但嘉義是否有這個規則就不清楚了 但阿里山公路沿線確實交通不便

搭公車上阿里山，價格實在，不錯的選擇，沿路可欣賞美景。

回顧一下阿里山的最速紀錄，最有代表性的就是「中興號」柴油客車，曾經締造嘉義~阿里山只需要2小時多的最速紀錄，在阿里山森林鐵路中有著至高無上的輝煌光榮~

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

中興號當年是2小時50分，但終究還是不敵公路只要兩小時票價又低的壓倒性優勢 但真的很懷念那個林鐵全線暢通的年代呀

@Virage-1998

3 жыл бұрын

還是森鐵好

@user-zs7tp7xf5n

3 жыл бұрын

@@Virage-1998 森鐵現在也有積極在推展觀光，比起之前台鐵代管和垃圾宏都時期還要好

@Virage-1998

3 жыл бұрын

@@user-zs7tp7xf5n 說真的我很久沒搭阿里山號了，所以不太知道它的現況

@user-zs7tp7xf5n

3 жыл бұрын

@@Virage-1998 阿里山號目前平日1班往返（嘉義~十字路），假日2班往返，並且在假日開行1班往返全車自由座的中興號客車（嘉義~奮起湖）

我上次去阿里山，是先搭小火車去奮起湖，再轉一段公車上阿里山，雖然有點趕，也有點累，但其實是值得的

2014年3月的櫻花季曾經搭過，記得那時是清晨06:10台鐵嘉義站發車，我是現場購票，剛好是最後一個補位上車，後面的乘客只能坐下一班

2:44 like~~ 馬上按訂閱，祝早日到10000訂閱

你有看過司機可以時速50下山 還可以超車遊覽車嗎XD

最新消息是林鐵預定今年7/1復駛十字路-阿里山段，屆時就能從嘉義一路上去阿里山

你的全家購票流程影片中速度快轉太快了，可以寫步驟流程給我嗎，我是要從嘉義台鐵站的台灣好行坐到奮起湖

想問神秘小旅社可介紹嗎？

有搭過幾次 司機每個都是跑山王者

超商購票可以一次買來回兩張嗎 要分開按 還是可以一次按完？

這班車可以算是7322的急行（快車的日文）吧？

森林火車跟糖鐵同樣五分車, 時速本來就不可能與台鐵七分車並論. 加上路線設計過時(眾所周知, 日人嗣後開發的林場都是以"索道+五分車"為運輸主軸), 只有純觀光(含林鐵遺產觀光)價值。

公車有位置放行李箱嗎

阿里山只有試過星期五晚上坐1835去隔天回來 只是爲了看花 整個睡死 哈哈哈

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

真勇者 1835我們有想拍，但路途遙遠加上預算不足，順位排得比較後面了

如车滿客,可以站票吗?

0：26 如果在全家買車票了，下車的時候還要索取乘車證明嗎？就是為了通過入口就能獲得150的折扣。

原來曾經有個糖鐵，學到名詞了

能刷悠游卡上車嗎？

听说上阿里山会晕车，真的吗？听说一直转。

你好， 想请问在小白票缴费后，拿着有条码的车票就可以上车对吗？还需要上车前换票吗？谢谢你！

@parallelsthetransport3849

Жыл бұрын

綠色那張直接上車

台灣好行有個問題，從高鐵站發車的7329號車 在前方螢幕都不會顯示沿路小站跟報站名，這對外來遊客根本超不便的啊！ 且疫情之前國外遊客大多都是從高鐵站搭乘7329公車，不是每個人都是要到終點站阿里山的啊 有些民宿是在沿路的小站附近，這點有待改善！

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

因為那些小站不是7329表定的停靠站，所以不會顯示

@karsingliu359

3 жыл бұрын

但是跟司機要在小站下車司機也是會停阿 按下車鈴也會停

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

這個就牽涉到核定路線路權問題了

0：36 不要意思，那個全家在火車站裏面嗎？ 而且，如果有行李還可以上車？

我四月去的時候在711買票 店員也有把票印給我 然後上車的時候 掃QR扣掃不到 司機看了一眼說我的票還要去對面租車行換票 害我馬上衝過去對面換 還好司機還有等我啦

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

你應該是買台灣好行的優惠套票，那個要換票才能上車 全家賣的是全額票，印出來就已經是正式車票可以直接上車 其實這樣蠻麻煩的，但因為台灣好行是多次票，票券管理上似乎只能這樣

@jameshsieh2073

3 жыл бұрын

我是直接刷悠遊卡，也是很方便

哈 他開車真的很隨性 前嘉義公車處司機路過

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

船長好！

搭過兩次，很容易暈車

@user-yu6ih7zr4r

2 жыл бұрын

我還吐出來XD真的很容易暈車

其實Hino的公車坐起來的感覺是如何？

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

看你比較的對象是什麼，如果是宇通金龍之類的爛車，那當然是不用講

@user-gm9us7qh3p

Жыл бұрын

有時候也要看車體廠打造的品質，台松vs鉅嶐，台松的引擎室隔音就差一些

砂石重車當然爬坡慢喏，

等等等等 你們這趟行程產出了六部影片！？ 有關航空三部 鐵路兩部 公路一部 有算錯嗎？ 當時跑這麼行程真是辛苦了 對了，當政府讓考完會考的國三生因停課去上線上課程時，那種感覺就像...待退弟兄（？ 蹺掉課也沒人管，不繳作業也沒人管，開一堆分身去鬧線上課程也沒人管XD

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

少算一個旗鼓渡輪，鐵路是3支(普快來回+156) 還沒完，後面還有幾支還在剪，還要一點時間

@EMU-lw2zg

3 жыл бұрын

@@parallelsthetransport3849 真佩服大大的行動力

頭

@CHR800A

3 жыл бұрын

@雪寶，挑戰1500訂閱者 YABI 被發現了

大大有空可以在去挑戰阿里山的隱藏路線~ 編碼叫6739吧

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

員客的日月潭-阿里山，有計劃去挑戰但暫時沒預算 要拍的東西太多了，但製作經費少到連坐國光號到日月潭可能都不夠，只好慢慢等緣分

@Vivien1204

3 жыл бұрын

一天只有兩班，之前坐到上東埔住東埔山莊爬麟趾山鹿林山

快轉版的全家開門聲聽起來很像電腦單機小遊戲XD

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

最後接回原版整個很不習慣有沒有XD

@user-vd8jo7nb1d

3 жыл бұрын

哈哈哈哈哈對😂

我還是比較喜歡阿里山森鐵

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

林鐵2023之前還是只能到十字路，只能將就一下公車了

@Virage-1998

3 жыл бұрын

@@parallelsthetransport3849 阿里山鐵路的路基其實非常脆弱，一個地震或颱風路線就斷了

@user-zs7tp7xf5n

3 жыл бұрын

@@Virage-1998 所以之前台鐵代管時期，台鐵就直言要全面翻新阿里山森林鐵路（蓋明隧道、橋樑改建、更換水泥枕木等），結果後來台鐵和林務局就開始互相爭執，後來連續出軌事件還害台鐵被挨了一支糾正，最後行政院決定成立專責機關來接管阿里山鐵路，於是從2008~2017年的「阿里山森林鐵路克難紀」就總算結束~

@Virage-1998

3 жыл бұрын

@@user-zs7tp7xf5n 全面翻新不是好事嗎？

@user-zs7tp7xf5n

3 жыл бұрын

@@Virage-1998 這個就要講到安全與文化的難題 首先，全面翻新是一件好事，像阿里山森林鐵路這種高風險的鐵路，三不五時就來個土石流或路基掏空，來一個颱風就可以把鐵路中斷到現在。台鐵提出的這個翻新計畫，是要把阿里山森林鐵路全面汰舊換新，將容易腐敗的木枕更換為水泥枕，舊的水泥橋樑汰換為結構堅固的鋼樑橋，並全面加開明隧道，既可保護鐵路安全也可以防止災害。所以縱觀所說，阿里山森林鐵路如果全面汰舊換新，行車安全可說是更加的保障。 不過林務局是站在文化觀點，認為阿里山森林鐵路歷史悠久，至今已有百年歷史，不宜再進行大規模工程來破壞環境；且如果再進行大規模的改建工程，等於是整條鐵路變成全新的，這樣就失去「百年歷史」的意義。因此林務局認為，即使要進行改建，也盡量降低工程的規模，以「保存鐵路」為最大的宗旨。

嘉義火車站在東區

@parallelsthetransport3849

3 жыл бұрын

嘉義車站的門牌是嘉義市西區番社里中山路 528 號

@Maple0409

3 жыл бұрын

嘉義市東西區大部分是用文化路分的

我只記得快吐翻了😢