フルトレって、各社のエース級の運転手って感じがするから、よりかっこいい。

やっぱ全長25m級のフルトレーラーは遠くからでも迫力が凄いな

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

セミトレより長いですから近くでみると大蛇かユニコーンが素通りする感じですよ！

お疲れ様です、自分もフルトレーラー乗務してる身では、こんな感じのパーキングエリアが増えてくれると嬉しいです。

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

いつも夜中の運行ありがとうございます、現役フルトレマンからのコメ感激です😌 取材させて頂きたい😁

@YS-hi5sx

11 ай бұрын

@@TOKYOMotorChannel 私の運行ルートは、五霞ICから、新磐田ICか、浜松西ICです。よく停止するところは、足柄、駒門、富士川、牧之原です。

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

動画拝聴しました♪ バックで言えばセンターアクスル式は し易いイメージですけど、実際の所どうでしょうか

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

してる→している

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

私も昔フルトレーラーに乗務していました？、

フルトレ乗務員様、尊敬しかないです🌟 見かけるたびに「カッコいい！」声を上げております。

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

手を振ってみてください😊

フルトレーラーって結局は現場の人員不足解消の苦肉の策に思えてならない。 運べる荷物が増えても停められる場所が限られてるとか課題は山積でドライバーさんが気の毒です。

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

限られてる→限られている

久々のアップ⤴️見ました✨プールが走ってるようなもんですもんね！笑 運転してみたいな✨

夜のトレーラー群を見ると、仕事の大変さが分かります 運送業の皆さんが、流通の血液となっているのですね🥰

24年問題に向けて、政府は規制するばかりでなく、物流を支援するような施設の強化が急務だと思います。今のままでは運転士さんの負担ばかり増える一方ですし！

めっちゃカッコいい！ 萌えポイント高いです😂

すご！でか！やば！🥺

郵便輸送のフルトレかっこいいです🏣 動画がコラボとかより初期のトラック撮影に戻ってくれて嬉しいです

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

初期からの視聴、そして貴重なご意見ありがとうございます😌 これからも迫力かる動画アップしていきますので引き続き宜しくお願いします！

フルトレかっこいいですね！！ 久しぶりに癒されました！ また北東京ベースのトレーラー出入りが見たいです！！

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

フルトレ迫力ありますよね😄 賑やかな北東京また、また行きますか！

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

トレーラーの出入りが見たいです

@user-nx8bx7gf8c

10 ай бұрын

ヤマト運輸さんの北東京ベース出入りしてるトレーラーかっこいいですよね( ⁎ᵕᴗᵕ⁎ )♡ 是非✨最新の出入りシーン見てみたいです(´>∀

フルとレ祭りありがとうございますm(__)m やっぱりフルトレかっこいいですね！！ でも・・・ ヤマトさんも郵便さんベットレスですね😂 大手路線だから車中泊しないんでしょうけど ゆっくり体休まりませんで！！

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

大手さんは行った先にお風呂と布団が有りますので… 貸切トラックは車内で就寝…

@makotowakako2000

11 ай бұрын

私も気になりました。フルトレなのにショートキャビン（笑）リクライニングも出来ない。軽トラじゃあるまいし。 予約制Pなんてあるんですね！全国に広まればP難民も減るかもしれませんね！ まつり格好良かったです。良動画でした。

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

ベット→ベッド

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

車中泊をしないのでしょうけれども

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

体が休まりません

カッコ良くて釘付けで見てました♥️ 物流を担って下さってるドライバーさんには感謝しかないですね🙏 ありがとうございました(❁ᴗ͈ˬᴗ͈)ﾍﾟｺﾘ

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

ありがとうございます😊 他にもカッコ良い動画アップしてますので是非ご覧くださいませ😄

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

見てました→見ていました

日本のファッキン交通事情でフルトレを運行しているドライバー皆様には尊敬の念しかない。

フルトレーラーカッコいい

ヤマト運輸のトラックがいっぱいる😍

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

そうなんです！😊

やはり路線トラックはベッドレスの車が多いですね。昔西濃におったときも多くがそういう車。少しでも荷台を広く取りたいんだろうけど、運転手殺しの車ですね。

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

夜中の運行トラックは明け方迄に各店所に配らなくてはならないので寝てる暇は無いですからね、そのお陰で世の中が回ってます、感謝です😌

お久しぶりです。元気ですか？ 毎日暑いね。 暑中撮影お疲れ様です。 熱中には気をつけてください。

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

ありがとうございます😊

@user-nn6nu2dx5l

11 ай бұрын

⁠@@TOKYOMotorChannelどういたしまして。

多くの荷物を運べる分責任も重大ですね。 少しでも負担にならないように急な割り込みとかしないように周りのドライバーさんが気を遣って欲しいですね。

日本郵便様ヤマト運輸様通販でお世話になっています😊いつもありがとうございます。ぽすくまちゃんとクロネコちゃん可愛い❤️

カッコいい🎵 事故のニュース聞かないけど、雪とか高速通行止め食らったら一般道とか大変そう。まだ一流企業しか使用してないからなのかな？

ヤマト運輸だ〜‼️マルチチャーターも❗️これ乗る乗務員さんは会社の宝です。医療とか農水産業などと並ぶ絶対に必要なインフラの一つで誇らしいです^ ^お願いだからどうかご安全に！

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

これに乗る乗務員

生で見たことあるのは福山通運さんだけなので、こんなにたくさん見てるの羨ましいですw

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

そうなんですね！どこで見かけましたか？😄

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

見た事ある→見た事がある

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

見てる→見る事が出来ている

センターアクスル式フルトレーラーは内輪差がありますがドーリー式フルトレーラーは内輪差がないですね。

孤独・責任・時間　色々なストレスとの闘いのお仕事ですね。フルトレに限らず物流に 関わる皆様に感謝です。私は出来る限り時間指定しないようにしていすます。 ドライバーの皆様どうかご安全に

運転できるようになるまで何年かかるんだろう・・・

東北道の北部だと、フルトレ専用の駐車枠ないし夜中はトラックでびっしり...

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

どこの🅿️でもビッシリですよね 北部もそうですかぁ

@XIOM5

11 ай бұрын

@@TOKYOMotorChannel 冬期は雪で通行止めなる事が大変多いので、 下道に下ろされる事が多いです。 降りるICによっては、フルトレーラーでも狭い道を通らざる得ない状況になりますし

@user-px2gz5cc4y

11 ай бұрын

荷物は倍でも給料は倍にならないんだろうからなぁ〜

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

駐車枠がないし

自分もフルトレ乗りです　こんな休憩スペースがたくさんあると嬉しいな～(^o^)

@kirisamereimu36

Ай бұрын

お疲れ様です。夜間運転の為の仮眠や食事も大切ですからね。安全運転で😊

フルトレの運転手さんが二人分のお給料が貰えるのかに興味が有ります！ 普通に考えて二人分の荷物を運ぶのだから二人分のお給料貰えますよね？

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

お給料がもらえますよね？

ドライバーの方々、ありがとうございます

そのうちパーキングエリアやサービスエリアに加えて高速専用貨物載せ替えエリアとかできそう。。。。

運転する機会があったら、8の字バックを試してみたい。

@user-ll5gx2em7v

8 ай бұрын

飼料フルトレ乗りだけど8の字フリーバックは一発じゃ出来ないわ（笑）セミトレならアクビ出るレベルで簡単やけど😂

バックがどうなるのか気になります。普通にバックしてつけて荷卸するのかな〜？

大手の会社は~昔は〜長距離🚛✌️人ノンストップ🏹➽➼➵➳時代は変わる~少数派〜多数派🏹➽➼➵➳🦣🐘💨💨💨💨💨💨💨💨

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

時代は良い意味悪い意味でも大きく変わりましたね🤔

最低でも手取り45万は与えて欲しい

これが雪道だとどうなるんだw 走れるのかな🤔 車載カメラ8台以上付いてるらしいが…混乱してテクニックも大変そうだな😅

Wトレーラーか凄いな、消しゴム連結させてシュミレーションしてるけど趣味から進まん。 三連はバック不可能とか。😮

フルトレーラ運転手の給与は2倍？それとも通常トレーラの給与？

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

🚚×2＝¥2倍 普通に考えてそうですよね😄 そうあるべきです👊

ライバル同士がこの先協力していかなければならない状況ですか……

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

この先運送会社は統合や共闘していかないと2024年問題や労働力不足は補えないとわかっている為ですね

シングルキャブで、ハイルーフではなくエアロパーツなので、これはもう、車内泊ありの連続２日以上の運行はないという解釈ですね。

こうして見ると、いすゞか日野のトラックしか引っ張らないんやねー。

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

そうですね！ ボルボやスカニアが引っ張ったらカッコいいですよね😄

主さんはドライバーですか？ ドライバーやってみたいとかあるんですか？

フルトレスゴいね。なんであんな長いの人間が運転できるのがびっくり‼️特にバック😅あれだけ長かったらコンビニ休憩も😅 トラックドライバーの皆さんご安全に‼️

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

アンチジャックナイフ装置があれば空車の時はそこそこ運転しやすいけどね

やっぱりディーゼルエンジンのオーバーホール時期は短くなるのかな？

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

整備士さんのコメント求む😁

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

関係ない

検札所のところか

カンガルーを出せー🦘

迫力あって凄いんですが、モーダルシフトして貨物列車にしないのとは思う。載せ替え、積み替えがネックなのかな？ 　鉄道、自動車含め競争、シェア争いではなく、連携が必要な時期だと思うの。

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

迫力あって→迫力があって

基本真っ直ぐだけならまあなんとかなりそう

初見、初コメントです。 予約車の看板があり、ゲートがありましたが、これはどういう事でしょうか？ この2点は初めて見ました。 詳しい方解説をお願いします。

後は　給料かな⁉️

フルトレで後退するときめちゃくちゃ怖そう

@Unk148

10 ай бұрын

足でできるわ。 まぁ俺くらいのレベルまで行ったら重宝されとるからな！

NLJがダントツでかっこいいですね

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

やはり日本はデザインが諸外国より劣るかなと個人的には思います。 昔のデコトラの様に現代の魅力あるトラックを造り出す事にも力を入れて欲しいです、 良い例が和物（株）さんですね、

19m乗務してました。これはトラック扱い(ヘッドが単車で自走出来る)なので馬力が無く、軽い荷物を大量に輸送する為の車両です。セミトレーラー(牽引する為の車両)の方が馬力があるので楽です。

@user-sx2ex7vr3k

Ай бұрын

SF25(スーパーフルトレーラー25㍍)は17.5㍍(45ft)セミトレ比で1.5割増し以上の荷室空間を誇りますが容積・容量を最重視する余り寝台も無い極狭キャビンでの乗務を強いられセミトレとは比較にならない程の難易度を必要とされるドーリー式フルトレより寝台とハイルーフが装備されていてフルトレと比較して安易で荷室空間も少ないセミトレを選択したいですね。

@TOKYOMotorChannel

Ай бұрын

19mに乗務するまでの運転キャリアは、どの様なステップアップを経たのでしょうか？

@ssmr.8887

Ай бұрын

@@TOKYOMotorChannel 初めて乗車したトレーラーが19mフルトレです。セミトレと違って真ん中が折れるので前進右左折は簡単ですが本当にチカラが無いので重量積むと登坂は血圧上がりますね。バックはセミと違って折り過ぎるとアタマが戻らず角度が付いたまま下がって行きますよ。あとはセミトレには起こらないスネーキング現状も非常に危険です。

@TOKYOMotorChannel

Ай бұрын

@@ssmr.8887 単車の経験から19mと言う事ですね、もう一点質問ですが、ピンドルフックの使用期限は基準有りますか？

@ssmr.8887

Ай бұрын

@@TOKYOMotorChannel ありますが頻繁に交換出来る部分では無いので実際には交換しないことが多いです。なんならアタマの入れ替えですね

こんなん停車場所困るよね

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

困るんですよね、よく高速バス停付近に停まってますよね

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

駐車場所に困る

西日本では見かける事がないフルトレーラーですねー

郵便車っていつからフルトレ導入したんだろ？ 俺が居た頃は１０ｔまでしかなかったんだよなぁ😥 せっかくけん引まで取って入ったけど、運転したのは構内に邪魔な停め方していた日通のセミトレを１回移動しただけ。 会社辞めたのも随分昔だから郵便局も小さくて、いいとこ６ｔが入れればって感じが殆どで各都道府県の中央局（ターミナル局）でも１０ｔが入れない事もあったなぁ。 新東京郵便局が出来て一気に大型化されたけど、それでもメインは８ｔで１０ｔは少数でセミトレすら無かった。 これだけ長かったら新東京郵便局でも停められない気がするんだけど💦 どこの局を行き来してるんだろ？

こんなん絶対運転できない😂

PA内を彷徨く行為は危険だ

交差点曲がれるの？

大昔のフルトレで大失敗😭セミの運転手だったけど👀1時間以内にバックで駐車枠に入れたら1万という賭けに大負け😭ピントルフックとカプラーの支点は分かってたが段違い並行棒😱後で種あかしされたら台車とトレーラーの角を15センチ以内でバックすること‼️だって👍前進は台車についてくるので簡単😊😊😊

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

分かってた→分かっていた

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

絵文字は不要です

@ikisugisenpai

10 ай бұрын

​@@user-iw8ph9lg2d その指摘をするのであれば、だったけど→だったけれど までお願いします。 中途半端な人間は嫌われます。

まじで💩漏らしちゃうし、いつか大事故だらけになるし、人間の感覚管理を超えてセンサーカメラだよりになる😢まじジゴクの業種、だと個人見解である😮

こういう珍しいトラックを見るのは嬉しいですね。 車を運転するのは夜だけですか？ そして、日本でもこれらのトラックはそれほど物議を醸しているのでしょうか？ このようなものがここドイツで導入されたとき、長距離列車ではなく鉄道で物資が輸送されることを望む反対派が多かった。

@ojsjm39678

11 ай бұрын

運行ルートがが認可制なので決まったところと時間しか走れません 鉄道貨物はこれ以上増発できないくらいには満杯なので、トラック1台あたりの輸送量を増やさないと解決できない所が増えてきましたねー

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

ダンケ！ ドイツからのコメントありがとうございます♪😊 本番ヨーロッパの大陸輸送力には及びませんが日本は狭い道路事情の中で頑張っております😄

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

大手はこれからバン型を導入せずフルトレやセミトレとスワップ車両を多く導入し運行者1人に多くの物量を課して行きますよ

@Autopoort

11 ай бұрын

@@TOKYOMotorChannel 私自身もトラックの写真を撮っており、日本の輸送状況や皆さんの貢献に大変興味を持って注目しています。😀 あなたは似ているところも違うところもあり、日本では窮屈な環境にもかかわらずよく頑張っていると思います。 この発展はドイツの発展と似ている可能性があり、ヤマトのような大企業が主導権を握り、中小企業は下請けとして、あるいは専門に特化して働いている。

@Autopoort

11 ай бұрын

@@ojsjm39678 ご回答有難うございます。 実際、条件は私たちのものと似ており、ここでも指定されたルートのみを使用できますが、時間制限はありません。 鉄道の輸送力の問題もある。 より多くの人や物資を鉄道で同時に輸送したいと思うかもしれませんが、それは完全に不可能です。

トレーラー後輪が可動する→トレーラーの前輪が可動する。

人手不足解消になりますね！

こんなに長いと 後ろの箱で接触とか人をひいても わからんやろな

でもフルトレーラー疑問なんですよね。運送会社の人員削減にはなるだろうけど、時短対策にはなるのかな？と、、、

豊橋PAって土日の昼間は閑散としてるのに平日夜間は混雑してるんやな。

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

してる→している

一人で２倍運んでも 給料は 1.5倍やろ

@motors8712

10 ай бұрын

1.5倍もなかったりして😅

25m乗るもんじゃねー😑 バカな一般車 色々あるけん

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

一般車がSAPAから本線に合流する際にスムーズに合流出来ない車がいますよね、 交通量の多い時間帯自車の後や横に他の車両が走っている時は脅威だと思います。 サッと加速して前方に入ってくれれば良いのですが、 まごまごしてしばらく並走、 単車だと車線変更したり咄嗟の行動が出来ますがフルトレはそれは出来ない （そもそも第一通行帯しか走ってはいけない） また、植木や構造的に直前でしか分からない合流場所が有りそんな所に限って加速車線が短い。

いくら場所作っても本当の身体休むなら仮眠や普通にベッドか？布団の上で寝なければ休んだ事や身体が休んだ気、気持ち成らず負担をそのまま車両運行へ？

この人方(フルトレ運転手)のうち、なんぼがフリーでバックできるのか

@TOKYOMotorChannel

11 ай бұрын

ドーリー式はセンターアクスル式より難しいでしょうから相当難易度高いですよね

@user-iw8ph9lg2d

11 ай бұрын

アンチジャックナイフ装置の有無にもよる

効率は良いだろうけど ショートキャブで休憩なんて… 足伸ばす事できないし ドライバーの事なんて何も考えてない ケツの台車と自分の頭の荷下ろし積み込みは誰がやるの？ 何か嫌だわー

運転手不人気職業だからなぁ😭

高速道路は立体駐車場を作り、フルトレーラの寝場所を確保すべきだろ！！！何で立体駐車場作らない？？小型車エリアは全て立駐にしろ！！