Gut gemacht das Video. Ich flieg ja sehr gern durch Kontrollzonen. Liegt vermutlich daran, dass ich in einer gelernt hab. :) Und nun hab ich Hamburg gleich vor der Tür. Ich kanns nur bestätigen - normalerweise sind die Tower Lotsen super nett und beissen auch nicht. WICHTIG noch fürs Fliegen in der CTR: Man sollte unbedingt in der Lage sein, Kurs und Höhe stabil und korrekt zu halten! Da muss ggf. auch mal das Sightseeing für nen Moment ausgesetzt werden, wenn man da sonst unkontrolliert 200 oder mehr Fuss nach oben oder unten driftet. Wenn euch was nicht klar ist, fragt nach. Der Lotse ist da, um euch zu helfen. Wenn ihr einer Anweisung nicht nachkommen könnt - warum auch immer - sagt es auch. Das seit „Sully“ berühmte UNABLE oder NICHT MÖGLICH. Und falls ihr aus irgendwelchen Gründen eure Höhe oder euren Kurs ändern müsst, zum Beispiel um einer Wolke auszuweichen, meldet es im Idealfall rechtzeitig und bittet um einen alternativen Kurs, oder wenns schnell gehen muss, weicht aus und meldet dann. Aviate - Navigate - Communicate gilt auch in der CTR, wenns hart auf hart kommt. Btw, BEVOR ihr überhaupt in eine Kontrollzone einfliegt, überlegt euch schon möglichst genau, wie ihr fliegen möchtet oder was ihr vorhabt. Gebt dem Lotsen dann auch gern schon beim initialen Request diese Informationen. Nicht „zulabern“ oder die Geschichte von der Entstehung der Welt erzählen ;) sondern trotzdem noch so komprimiert wie möglich. Fühlt sich manchmal bissel komisch an, weil man initial sehr viel Redezeit hat. Wenn dann als Antwort vom Tower nur kommt „Verstanden. Das ist möglich. Fliegen Sie in die CTR über ... melden Sie ...“ hat man alles richtig gemacht.

Tolles Video. Gerade als PPL Flugschüler wieder etwas mit genommen. Danke

Du bietest sehr gute Sachkenntnisse über diese Thematik wow 🎉

Super sympathisch und klasse erklärt!

Bin Schüler. Sehr informativ, danke !

Hey, zuallererst finde ich es sehr lobenswert, dass du die Videos mit allen teilst, damit Andere was lernen können. Jedoch gibt es an dem Video einige Probleme… Als aller erstes hast du beim QNH und SQUAWK deine Kennung vergessen. Auch wenn sich der Lotse beim Ausfliegen der CTR nicht mehr melden, ist das auch nicht seine Aufgabe, sondern du musst das Verlassen der Frequenz erbitten, wenn das nicht automatisch kommt. Und der letzte Punkt ist, dass das Veröffentlichen von Flugfunk in Deutschland verboten ist und mit harten Sanktionen geahndet wird. Aber sonst ein sehr gutes Video und in dem Sinne schöne Grüße ✌️

Top, vielen Dank🤟🏼 nach der langen Zeit des Groundig gute Hilfe wenns wieder los geht🙋🏼‍♂️🤟🏼😉

Gut und sympathisch erklärt 👍😊Dankeschön! SG Thomas

kooles Video und kooler Pilot. dankeschöööön :)

Ich plane im Sommer meinen PPL(A). Ich übe schon und bin erstaunt, dass ich jeden Funkspruch verstanden habe :D Und danke, dein Video hat mir wieder eine kleine Angst genommen :)

Hallo Jan, find ich Klasse wie du die Sache so angehst! Dank deiner KZread-Filme sieht man schnell: Alles keine Raketentechnik! Klasse! Weiter so! ;-)

@topganspiloten1386

4 жыл бұрын

Danke 🙏🏻🙂 Sonntag wird um 18 Uhr auch noch ein Video kommen💪🏻🙂 ich denke da kann man auch nochmal sehen das man mit den einfachsten Sachen und etwas Geschick sich selbst trainieren kann und es gleichzeitig für schöne Videos nutzen kann 🙂👍🏻 würde mich freuen wenn du auch dabei bist 🤗

Toll Danke :-D

Gut erklärt , bin da auch schon gelandet :) Macht ordentlich Spaß wenn man ein bisschen gefordert wird. :) ABO 👍 grüße von petere EDFB

Ein lehrreiches Video... viele Grüße vom Kanal „Micha hebt ab - unterwegs mit der D-ECEL“.

Kleiner Tipp: Wenn der Lotse Deine Kennung abkürzt, dann bitte auch abkürzen. Dies verkürzt die Sprechzeiten, was für den Tower durchaus entlastend sein kann. Aber natürlich nur, nachdem der Lotse abgekürzt hat. Sonst immer volle Kennung.

Hey, cooles Video :-) Wie wäre denn mal ein Video zur "Mainroute" in Frankfurt? Ist wohl einzigartig von der Kulisse her.... Grüße

Kleiner Tipp: Für das Befliegen des Luftraums D-ctr braucht der VFR-Flieger keinen Transponder. Findet man in der Verordnung über die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge (FSAV) §4 (5) 1. Ansonsten ein tolles Video, immer gute und schöne Flüge :-)

Hey. Lange kein Video mehr von euch gesehen. Was ist passiert? Es lief doch gut! 😀👍

Regenbogenflug Regenbogen 🌈 😀👍🙋‍♂️

@topganspiloten1386

4 жыл бұрын

😂

Grüße von daheim! Waren heut mal bei euch am Platz (EDLM), standesgemäß mitm UL 😁 Wird Zeit dass alles wieder aufmacht!

@topganspiloten1386

4 жыл бұрын

Ach 😳! Schade das man sich nicht gesehen hat 🥺. Dafür nächstes mal auf eine standartgemäße Currywurst 😋👍🏻

@PascalFrankfurtM

4 жыл бұрын

@@topganspiloten1386 kriegen wir hin, is nur ne Stunde weg 😎

hi. 2 fragen. erstens, wie ermittle ich am einfachsten die position "5min vor einflugpunkt X" ? zweitens, warum fliegst du da auf 2100 bzw. 2000ft? - ist VFR flug nich normalerweise auf den halben flugflächen, also 1500ft, 2500ft usw.? danke

Kann man in deinem Fall direkt von November nach Sierra fliegen oder muss man wie es in der Karte angezeigt wird den Pfeilen folgen , oder sind die nur zur Landung gedacht

Hallo Jan, schöne Grüße vom Hallennachbarn. Schönes Video. Wann hast du das aufgenommen? Ich bin vor etwa 2 Wochen durch die CTR EDDL. Da gab es vom Tower einen Rüffel, weil laut Notam wegen Corona fast alle Kontrollzonen für VFR-Flüge mehr oder weniger gesperrt sind ("...restricted to absolute minimum..."). Am Ende hat er mich dann doch durchgelassen. Aber mich wundert, dass der Lotse bei dir darauf nicht hingewiesen hat.

@topganspiloten1386

4 жыл бұрын

Hallo Bernd, die Aufnahmen sind von letzter Woche Mittwoch. Da gab es das NOTAM nicht mehr. Jetzt ist ja wieder eins raus. Das liegt auch etwas am lotsen. Der eine so der andere so🤷🏼‍♂️. Das NOTAM sagt auf jeden Fall nicht das es verboten ist durch eine CTR zu fliegen. Mir hatte der Lotse auch ein tiefen Überflug angeboten. Wenn du die Möglichkeit hast Probier es einfach nochmal 🙂👍🏻 mehr als nein sagen können die nicht 😁

Jow - das war wohl easy. Ich bin trotzdem geneigt Kontrollzonen zu umfliegen....... vor allem hab ich noch keinen Transponder, das machts ohnehin schwierig ...;-) Wenn ich mich recht erinnere kannst Du dein Rufzeichen ebenfalls abkürzen, wenn es der Lotse einmal getan hat....

@topganspiloten1386

4 жыл бұрын

Moin, alles gut🙂 es gibt Piloten die haben Lust auf Kontrollzonen und die anderen nicht🙂👍🏻. Das ist auch gut so! Ich wollte nur zeigen das es nicht so schwer ist wie es sich vielleicht manch einer vorstellt. Zudem auch das man es so machen (könnte) und nicht muss. Ich finde es auch gut das es dem ein oder anderen aufgefallen ist das ich das Rufzeichen nicht abgekürzt habe. Geschaut, Analysiert, Kommentiert! Perfekt! Das hilft anderen und mir auch 🙂.

@TheJPenner

4 жыл бұрын

@@topganspiloten1386 jow, wollte nicht kriteln ;-) Mein Abo hast Du und ich freue mich auf neue Videos. Das bringt uns alle etwas besser durch diese seltsame Zeit....

@topganspiloten1386

4 жыл бұрын

Ach alles gut🙂 Danke für dein Abo🙏🏻🙂. Ich sehe das nicht als kretik🙂👍🏻. Man kann nur besser werden💪🏻🙂. Ich sehe das alles als Entwicklungsprozess auch für mich selbst. Gerade in der UL gemeine die ja auch von den (ach so tollen) Piloten die im Besitz sind einer höheren Lizenz sind gerne mal runter gemacht werden! Letztendlich kochen die auch nur mit Wasser. Jeder soll Spaß am fliegen haben und wenn einer ein schönes Video teilt bin ich immer froh das sich ein Pilot für andere Piloten Gedanken gemacht hat ☝🏻😌.

Omg… ULs nun auch schon in der CTR 😂

Nur mal so nebenbei, der Türmer hatte Deine Kennung abgekürzt also könntest Du es ja auch machen.

@ChoKs92

3 жыл бұрын

So wie ich es gerade lerne MUSS er es sogar abkürzen wenn die Bodenstation dies tut, da der Türmer es nicht aus Spaß abkürzt, sondern um Verwechslungen zu vermeiden😉

Ja da ist er ja wieder der Daumen 👎 geil 😀😉🙋‍♂️

@topganspiloten1386

4 жыл бұрын

😂

Kostet das CTR-Crossing eigentlich was? Also kriegst du dann eine Rechnung von der DFS?

@topganspiloten1386

3 жыл бұрын

Hi, nein bei einem Crossing nicht. Wenn du an einem Kontrollierten Platz landest dann bekommst du eine Gebühr. Sind ca. 5 oder 6€. Vg Jan

@schweinekillerlp2245

3 жыл бұрын

TOP GANS Piloten und für Langen Info? Weil die DFS muss ja auch irgendwie Geld verdienen :D

@topganspiloten1386

3 жыл бұрын

SchweinekillerLP Langen Information ist kostenfrei 🙂👍🏻

@19Freizeitspass88

3 жыл бұрын

Ich habe gelernt sich 10min vor dem Pflichtmeldepunkt zu melden. Ansonsten echt gut. Das wichtigste ist einfach nur, nicht rumstammeln am Funk.

Gut! Leider notwendig. Unfassbar, daß M-Piloten kein BZF brauchen.. Jetzt verstehe ich auch was da manchmal abgesondert wird: " wäre das sehr teuer bei Ihnen jetzt zu landen?" O-Ton bei Hannover.. M-xxx

@blubb9004

2 жыл бұрын

Echt, die ULer brauchen doch auch BZF2? Mache gerade SPL und brauche auch mind. BZF2 (gerade in Arbeit). Aber wenn ich mal nach Hannover komme, lasse ich mir im Funk mal alles, was es zur Hannover-Airport-Payback Karte zu wissen gibt erklären... :))

„Lotze“? Ehrlich?