Smpre es de mucha utilidad sus videos y x cada video aprendo más Dios lo bendiga x ese conocimiento, saludos desde MEDELLÍN COLOMBIA 🇨🇴

Mil gracias por explicar el copensador de largo plazo y corto mil gracias nadie habla de ese punto tan importante mil gracias

Electrofe, la teoría dada en este vídeo es muy valiosa, Dios te prospere mucho por no tener miedo a compartir. Muchas gracias y Saludos desde Argentina!!!

Gracias por estos vídeos que facilitan totalmente la forma de aprender... felicidades todo un profesional.

Gracias AMIGO 👍🏼🍻 muy buen vídeo y bien claramente explicado en las dos versiones te felicito saludos y GRACIAS. Otra vez por enseñarnos de tus conocimientos AMIGO 👍🏼✌🏼️

Gracias por compartir tus conosimientos es vasicamente como si estuvierad tomando un curso tenia tiempo que queria aprender como travajan los compensadores a corto y largo plaso y aora lo entiendo gracias atus enseñanzas ojala y sigas asiendo videos y sigas compartiendo tus conosimientos te comparto que yo estoy estudiando mecanica y ami me an servido muchisimo tus videos porque grasias a ellos e logrado entender mejor temas como este Dios t bendiga

excelentes maestro usted sabe explicar felicitaciones desde Quito Ecuador

excelente explicación! como siempre muy entendible y con los ejemplos muy bien seleccionados. Gracias y sigue subiendo vídeos de calidad amigo.

Gracias por mostrarnos sus conosimiento d San Juan del río queretaro

elecktrofe2 gracias por subir vídeos educativos y que la verdad si aportan muchísimo a nosotros los aprendices y a profesionales de la mecánica, tengo un scanner actron cp9575 con el cual me he estado apoyando, tengo una ford lobo 2003 5.4, se descompuso el regulador de voltaje del alternador y seguí conduciendo y empezó con contra-explosiones, y bujias carbonizadas, compuse el regulador y puse bujías nuevas y las volvió a quemar, ya cambie el sensor maf, cambie bomba de gasolina, limpiaron los inyectores, cambie algunas bobinas, intercambie sensores de oxigeno de un lado a otro por que a veces un bloque marca 000 y el otro marca valores y luego se intercambia, con este vídeo comprobare si es fuga de vació o se me hace que se quemo la computadora por el alto voltaje. gracias e informare que sucede.

Hola, ante todo quiero agradecerte por tu trabajo que ha sido de mucha ayuda para mi, si bien podía hacer lectura con el scanner (mas halla de la fallas check engine) no podía interpretar las mediciones. Gracias a tus videos pude aprender a leer las mismas, y descubri que en mi auto las mezclas se incrementaban en valores positivos altos, pero en particular gracias a este video pude comprobar que las falla estaban en los inyectores y no en una fuga de vacio como crei al principio. Mi pregunta es la siguiente : Puede afectar al sistema el hecho de que traiga un sistema de gnc (sistema alternativo de gas) y hallan hecho de fabrica alguna modificación. O pudiese tal vez ya haber empezado a fallar el sensor de oxigeno y deba de hacerle la limpieza que suelen sugerir?

Hubieras puesto en el vídeo la manguera que conectaste. Pero bien ., buenos vídeos. Gracias te la sabes

Excelente diagnóstico. Gracias por compartirlo.

Excelente video y el Aporte aun mejor.... Me ha servido mucho, al fin pude entender eso del compensador de combustible a corto y a largo plazo...Gracias. :-)

Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Saludos

gracias por tus videos la verdad me estas enseñando muchas cosa que no sabia muy agradecido por tu dedicacion a enseñar!!

@miguelangel7234

7 жыл бұрын

gracias por este vídeo Miguel Ángel comez

Excelente, Excelente, Excelente.. Gracias por compartir el conocimiento. Saludos Cordiales!!... PD: Continúa subiendo videos sobre este tema, es muuuuuy importante al momento de dar un diagnóstico específico.

Gracias por dar tus conocimientos amigo, tengo una Mazda 5 con el código P2096 y se refiere a ese problema modelo 2010 por tus conocimientos ya sé cómo entrarle bendiciones Carlos Estrada de Guatemala

gracias por ese excelente vídeo aclara muchas incógnitas

Muy utilez tus videos gracias por compartirlos que estes bien gracias

super la explicacion me quedo super claro muchas gracias un abrazo seria genial q graficaras el pulso de inyecion bajo las condiones de falla cuando conectas y desconectas la manguera de vacio

gracias por tus videos ..... diario los veos te animo a seguir subiendo son los mejores de youtube

buen datoo me ayuda bastante en el trabajo sigue asi amigoo

Gracias bro este tutorial me ayuda demaciado.

muy bueno sus tips gracias !!!!!

muy buena información amigo gracias.

muy bien gracias por la info siga a delante suerte

Excelente explicacion amigo!!

Excelente video maestro

Muy buen video de los mejores

excelente explicacion

excelente muy claro

Genial amigo un saludo y gracias

Buena explicación... Entons cuando decir q esta con mezcla pobre o mezcla rica.... Si hay fuga de vacío o si es por presión de combustible?? La. Computadora siempre va a tratar de compensar gasolina

Hola muy buen vídeo y sobre todo bien explicado. ahora mi consulta es la siguiente en el caso de tener una falla en el encendido falta de chispa o que sea pobre también puedo determinarlo. que valores obtendría.

muy buen video gracias

Gracias maestro

Buenas noches gracias por compartir tus conocimientos en que rango deberian estar los valores minimo y maximo enn corto y largo alcance

Excelente gracias !!

excelentes vídeos amigo quizás puedas ayudarme tengo una camioneta 6 cilindros motor 3.2 honda passport en el escáner se observa el banco uno la mezcla muy pobre no es el sensor de oxígeno no cableado ya descarte la pregunta es pudiera ser una fuga de vacío o que me recomiendas probar

HOLA MAESTRO VIENDO ESTE VIDEO ME PARECIO QUE EL PROGRAMA DE SU ESCANNER ,PUEDE SER QUE SEA ¨´EL ScanMaster´´?. Pues ese mismo tengo yo con la interfase ELM327 BT. PODRA SUBIR VIDEOS CON MAS TIPS DE SU USO? SI ES EL MISMO PROGRAMA,POR SUPUESTO. GRACIAS ES UD UN VERDADERO MAESTRO, LO MEJOR DE LO MEJOR . . ¡¡¡¡¡¡

Muy buenos tus videos, me solucionaron un montón de problemas. Te comento lo que me pasa si utilizo el auto con el vació del regulador de presión de la rampa desconectado y tapado, los valores de corto plazo oscilan entre -3 y +3 ahora si lo conecto siempre arriba de los +5 si lo acelero se aproxima a 0 pero regulando sube nuevamente. Ideas? Mi auto es un fiesta max con un rocam 1.6 Saludos desde Uruguay

Gracias por tu vídeo si es bueno pero por favor dinos en el vehículo, dinos cuál fue la manguera que estaba desconectada para conectarla bien buen día saludos muy buenos videos.

Excelente información Gracias por compartir! Hola ..observo que el compensador de combustible a corto plazo se eleva cuando piso el freno; va de cero hasta 20 con el carro en parking y marcha minima.Esto podría ser in problema con el Booster? Saludos

muchas por su gran aporte una consulta que escaner utiliza

q bien muchas gracias

Mi auto tiene los valores del short y long fuel trim el 17.9% negativos, sospecho de una falla en algún sensor crítico o baja compresión en algún cilindro también los inyectores sucios porque el sensor de oxígeno se mantiene en 0.77 y 0.78 mvts pero cuando aceleró los ajustes de combustible se ven más normal.

Te ganaste mi Like...

Amigo buen día he visto tus videos mis felicitaciones, tengo una duda, tengo una chevrolet venture 2003 que gasta mucha gasolina su rendimiento es de 5 kilómetros por litro, todos los parámetros en el análisis de datos del escaner están bien el STFT esta en - 5% a +5%, en cambio el que esta dando algo exagerado es el LTFT - 25% y a veces baja a - 23%, que podrá ser?? Saludos

buen vídeo podrás aser uno así de cómo lo ases en tu computadora las 4 pantallas en la misma ósea el proceso??

Hola profe, una pregunta, so Los valores estan Arriba de 10, y cuando acceleras Los valores se van para arriba, cual es el problema? Gracias campeon espero tu respuesta. Soy tu fan # uno , un saludo desde Ontario calif,

muy Bueno

buenas tardes amigo .. esta chido tu video....felicidadess quiero saber si me puedes ayudar con tus habilidades en el ltft... mira tengo un astra 2001 1.8 automatico que esta al -100% ltft y al 15% stft no se que podria ser....no aparece ningun codigo en la ecu....ni nada de foquitos prendidos ....pero siento que tal vez,,esta gastango mas gasolina de lo normal!!! tu podrias orientarme !!!

una sugerencia para la entrada de aire es de 14,7 PARTES DE AIRE PARA QUEMAR UN GRAMO DE GASOLINA

Saludos buenos videos podrias aser un video de tips para cuando compra un carro usado q aque revisar para q no selo jodan auno x fabor

@elecktrofe2

9 жыл бұрын

Buena idea, ya pronto lo haremos..gracias y saludos!!!

buenas profe excelente , una pregunta si el indicador de gasolina a largo alcance esta en 17 por una mezcla pobre pero el sensor de oxigeno esta en 800 mlv al acelerar los controles de gasolina a largo y corto se van a cero , pero el sensor de oxigeno se mantiene en 800 mlv , puede ser que en vez de una entrada de aire sea mas bien el sensor de oxigeno dañado, le agradezco me ayude aclarar la duda y gracias

Maestro 🎉

muy bien vídeo. tengo una duda..... mira tengo un chevy c3 mod 2009 y siento que hasta mucha gasolina entonces el escáner me da los siguientes datos: "presión relativa de la rampa de inyección hacia el vacío del colector y me da lectura de 0," y el otro dice "regulación de la inyeccion de corto alcance B1S2 y me da el valor de 99,22" aquí la duda es que tengo que revisar ? Ya le quite la manguera que va del filtro de aire hacia el múltiple de admision lo tapo con mi mano y el motor a apaga eso quiere decir que no hay fuga de vacío? y si no hay fuga de vacío entonces cual es el paso a seguir? te agradecería que me puedas orientar en que hacer al respecto porque el consumo de gas es excesivo e da 9km/L. de antemano gracias.

buenos días que escaner me recomiendas para mi pc,

En realidad se te paso el MAF si al acelera tu STFT Y TU LTFT empeoran puede ser falta de combustible o el MAF ESTA SUCIO y no puede leer bien el volumen de aire. Una forma de chekear si es falta de gasolina o un MAF sucio el poner una carga al motor y ver tu sensor 1 si tu sensor se queda en una mezcla rica tu problema no es gasolina y seria una buena idea chequear el medidor de aire aver si esta sucio

Una duda , esos compensadores que mencionas en el video de corto y largo plazo , son del bank 1 o del bank 2?

Y que puede ser si la falla es al contrario que el stft y ltft se van a valores muy negativos y al acelerar mejoran?

Hola buenas noches le escribo desde España, quería saber si marca entre -5 y +5 aproximadamente y oscilando en marcha mínima el indicador de fuel trim, eso es xq tiene fuga de vacío? Gracias

Hola buenas ,o sea que para darte cuenta si hay un fugade vacío tienes que mirar el fuel Trim o compensadores y si el marcador a corto plazo se mantiene a cero acelerando el motor también hay una fuga de vacio?

Electroprofe podrías hacer un un videos de por qué el aceite huele a gasolina

Hola buen dia Elecktro ya vi este video del fuel trim pregunta. No recuerdo si dentro de tus videos tienes alguno para saber si los sensores de oxigeno antes y despues del catalizador estan en funcionamiento optimo?, ya que en este video que vi de antemano son sensores que funcionan bien, por otro lado podrias alguna dia hacer un video del uso de la bomba de vacio y vacuometro mil gracias por todo que Dios te bendiga .

@elecktrofe2

9 жыл бұрын

jesus peralta Tienes toda la razon y muy buen punto y precisamente el proximo video que voy a subir es para ilustrar cuando el catalizador y sensores estan esta funcionando bien

tengo un motor 1600, me da una lectura del sensor map de 55 kpa en ralenti y me da valores de short fuel trim negativo entre -9 y -22 , probe con un sensor map nuevo y da las mismas lecturas , el sensor de oxigeno cicla bien , el motor no presenta problemas perceptibles de potencia e inestabilidad pero noto que consume mas gasolina de lo normal. me parece que el valor map es demasiado alto en ralenti (poco vacio), he visto otros videos y veo que lo normal es tener valores de 29 - 32 kpa lo cual me hace pensar que tengo una fuga considerable de vacio, pero no entiendo porque el short fuel trim me da valores negativos tan altos porque segun lo que he investigado, cundo hay fuga de vacio el valor del shortfueltrim es positivo, los inyectores estan bien y he buscado fugas , la valvula pcv , las mangeras y no detecto ninguna fuga, lo unico que me falta es cambiar los o-rines de los inyectores, pero en efecto con 55 kpa pareciera una fuga en algun lado, agradeceria ideas.

buenas electrofe. que falla hace cuando el selenoide del tanque de vacio de un nubira daewoo 1.6 que según el manual, un vacio sale del multiple al tanque y la otra manguera del selenoide del tanque va hacía el controlador de las mariposas del multiple de admisión. gracias

Hola juan , recientemente compre el autel 906 como lo hago para usarlo en español si es necesario

Este auto ya me acusado muchos problemas casi no tenia potencia le cambie dos bobinas y mejoro mucho aunque sigo sintiendolo con baja potencia ya le cambie la bujias y nuevas y calibradas dos bobinas nuevas piston 2 y 3 sigue el problema, le conecte un escaner aveces aparece el codigo p0303 (falla de encendido aleatoria cilindro 3 ) el ajuste de combustible a corto plazo( SHCTFT1%) a veces esta asta 13 .0 y en ocaciones -5a +5 cuando acelero se acerca a cero pero no logro detectar ninguna fuga voy a checar el comportamiento de el vacio con un vacuometro el ajuste de combustible a largo plazo(LONGFT1 %)se pone asta 25 o mas pienso que por eso en ocaciones en las mañanas huele mucho a gasolina y tarda en estabilisarse mi duda principal es que como el escaner pude detectar una falla en el cilindro 3 ya le cambie la bujia y bobina de cheque el vacio esta a 30hg costante al acelerar se va a 0 otro detalle es que no tiene el termostato no se lo e puesto ya que tenia algunas fugas no se si esto este causando el ajuste del SROTFT% en forma positiva la auja de temperatura nunca llega ala mitad siempre esta en la tercera ralla pero el escaner marca de 96 a 102 ° C de antemano gracias por su ayuda

hay algun video que explique los valores negativos ?

hola le consulto si sabria orientarme es que mi carro ratea, lo que mide es Largo Plazo: --45 Corto Plazo: +58 Lo que no entiendo es xq el Largo plazo no sube, si el corto le esta diciendo que le falta. Tendre algo mal en la ecu? probe desconectando la bateria para ver si se resetea y vuelve a cero pero nada, sigue en esos valores negativos..ya no se

maestro y si los de largo plazo los tengo en -25 y el de corto esta cerca a cero ,que podemos deducir?

Excelente video, consulta, el regulador de presión de la rampa lleva un caño de vació que va al múltiple, si lo dejo conectado como viene originalmente, el fuel trim se me va a un 10%, ahora si desconecto esta manguera del regulador y la tapo el fuel trim oscila entre -1 y 1 que por lo que veo es lo correcto. Ideas?

@victorcastrejon8475

6 жыл бұрын

Javier Yanibelli dentro de lo poco que sé si se eleva hasta 10 o -10 es aceptable pero lo ideal sería lo más cercano a 0

Estimado, cual escaner es el que usas para el pc? Saludos

Saludos de nuevo diras que como jodo pero es Q,,tus videos son muy buenos y uno se emociona al ver las graficas y no solo poner o quitar partes Q, tal vez si trabajaban mi pregunta es El interfas dices Q, es un ELM y el programa es SCAN MASTER en donde lo compro y si el programa viene incluido o es por separado Gracias de antemano sin mas por el momento PEDRO MORENO

@elecktrofe2

9 жыл бұрын

lo consigues en ebay, amazon o mercado libre, y ahi vas a ver diferentes opciones, usualmente los vendedores te ofrecen todo nomas pagas y te consiguen lo que quieras y no te preocupe si no hayas el scanmaster, hay muchos programas diferentes, el hecho de que yo lo use no significa que sea ni la unica ni la mejor opcion ..saludos!!

HOLA BUENAS TARDES PODRIAS ESPLICAR COMO FUNCIONA LA VALVULA IAC DE TOYOTA Q NO TIENE MOTOR SOLO IMANES Y COMO CHECARLA GRACIAS

el concepto "Compensador de Combustible" se refiere a la logica que tiene la computadora programada o es una o varias piezas fisicas que se encarga de la compensation?

Y si tenemos - 33 en los long fiul trim y aceleramos y baja lo mas cerca a cero eso que signidica ??

Q,interesante.

Amigo que escanear usa usted para ver los gráficos en el pc?

algo así exactamente esta pasando con mi Atos, usando los sensores de Oxigeno de la Autozone. Pero usando los sensores de oxígeno de la Agencia, pasa lo contrario, mezcla rica todo el tiempo y los compensadores se van a -25, pero tambien falla el Sensor Map jeje. No se como se pueda arreglar ese detalle.

@alexislc90

4 жыл бұрын

Como arreglo su problema?

@OnlytestWatch

4 жыл бұрын

@@alexislc90 Eran los sensores de Oxígeno, el de la agencia fue el que quedó perfecto, pero como no tenía tierra, solo le instale una tierra directa al sensor y listo, se corrigieron los problemas mencionados causados por el sensor nuevo de agencia.

buenas tardes, necesito de tu experiencia, a mi carro, cuando le aceleras arriba de 5 mil revoluciones prenden en el tablero los focos del cinturon y de la bateria, tendras algun video de como diagnosticar un caso asi??

@elecktrofe2

9 жыл бұрын

Daniel Isau Felix De lo del cinturon no se, pero si se prende el foco de la bateria entonces hay que hacer un diagnostico al sistema de carga (aver si el alternador esta presentando problemas)

@danielisaufelix6972

9 жыл бұрын

Estuve revisando mi carro, con tus videos, puse el multimetro en la bateria con el carro encendido, marcaba arriba de 14 voltios, pero cuando le aceleras a 3500 revoluciones el voltaje cae a 13 y se enciende el foto de la bateria, puede ser posible que solo sea el regulador del alternador??

muy buenos todos tus videos, tengo una pregunta : tengo un chevrolet astra con bosch 7.9.2 no tiene fallas , lo unico que tiene dice el dueño falta de potencia es un auto de 120cv lo unico que encuentro raro es LTFT -30 COMO CORRIJO ESTO ?

@electromecanicosmhjab9067

7 жыл бұрын

Como solucionaste el problema amigo?

En mi caso pasa al revés, tengo el LTFT en -13 menos trece, y el STFT ocila entre -3 a +10 dependiendo. Antes tenia un super torque y ahora le cuesta mucho acelerar. como se corrige.

muy bueno gracias como puedo comunicarme con vos abrazo

Hola amigo oye qué pasa con mi carro si el de largo plazo tiene números de - 17 que falla sería por fa

tengo un problema con una camioneta ford modelo 91 2.9l que tiembla en baja y cuando la manejo despues de unos 20 min. pierde fuerza me podrias ayudar porque ya cheque todas las manguras de vacio estan conectadas y la presion de gasolina esta en 35psi oriente por donde puede estar la falla

Electrofe adonde tiene la pcv la expedition 2004 lo que pasa que no tengo el libro y no lo puedo ubicar gracias por tus vídeos y de compartir tus conocimientos. Que modelo de computadora usas esta muy completa

@elecktrofe2

9 жыл бұрын

Esta en un tubo sobre la tapa de punterias del motor del lado del pasajero creo que en algunos casos esta de color azul pero no es dificil de ver..

@jjgonzalez167lopez

9 жыл бұрын

Gracias carnal un abrazo

la regulación de la inyección de corto alcance b1s2 es de 99.22 %

gracia megusto mucho el video aprendi mucho pero quiero saber si puedo ponele un pocitibo a la bomba de otro lado que no sea el de la caja de fusible porque el del carro notiene coriente e un toyota camry 94

@elecktrofe2

9 жыл бұрын

No lo recomiendo amigo mejor fijate por que razones no hay corriente, como prueba si, pero de forma permanente no..saludos!

Hola amigo cual seria la mejor forma de limpiar los inyectores? Se que hay muchos productos que disque limpian los inyectores pero la verdad no les creo!

@elecktrofe2

9 жыл бұрын

Varios tecnicos coincidimos en que los productos que van en el tanque de combustible no sirven para nada y pueden causar problemas, el metodo con boya o bote presurizado conectado al riel es bastante bueno como mantenimiento o problemas ligeros, en Mexico usan para problemas mas dificiles o inyectores muy sucios el metodo de tina de ultrasonido, de buena fuente se que es excelente y si sirve para reparacion, pero en mi caso para casos muy dificiles de inyectores muy muy sucios mejor los pongo nuevos y ya, trabajo garantizado.. espero me haya explicado..saludos!!

Que es el compensador de combustible a corto y largo plazo? Por favor alguien que me explique.

Y Qué pasaría si me compensador de combustible a corto plazo de (0 a + 10 )aumenta cuando yo aceleró pero el compensador de combustible a largo plazo disminuye de( +18 a + 3)

Tengo un Volkswagen jetta 1.8t el stft es lellendo 23 y ltft esta en cero le doy gas a carro y stft vajan los numeros y no tiene fugas de vacio que pueda ser

El mío marca -15 que significa? Que solución puedo tomar?

Mas de una persona ve estos videos 2 o 3 veces

Tango ese problem en mi truck chevy Silverado Los sensors 02 me Marca 99.9%

Tengo una van mercurivilleage que es la misma nissan ques cuando doy marcha arranca perfectamente cuestión de 20 minutos se para ya no enciende hasta que se enfria an pasado tres mecánicos y no le hayan me podrias dar un tip

@elecktrofe2

9 жыл бұрын

Jaime Avalos No sera que el main relay se calienta y falla?, eso yo lo he visto mas de una vez en tu caso se me ocurre eso algo electrico que al calentarse te oacaciona la falla ahi te la dejo..saludos!!!

@miguelangel7234

7 жыл бұрын

gracias

En mi corola 2007, tengo casi esos mismo valores en ralenty, el short en 8.6 y el long en 35.2, MAF en 1.53 g/s, sensor de oxigeno 1 en 3.239 V y el sensor de oxigeno 2 en 0.310 V. Aún no hago esa prueba de acelerar y ver como cambian los valores, por lo que mencionas o podria ser fuga de vacio o baja presion de gasolina, tienes alguna experciencia en esta falla compun de corolas??

@rogerea337

8 жыл бұрын

+Édgar Hernández “Roger” También podría ser el sensor de oxigeno????

@rogerea337

8 жыл бұрын

+Édgar Hernández “Roger” ya hice la prueba de acelerar, el long no sufre cambio en su lectura , se mantiene en 30 y tantos, no sube ni baja................ mientras que el short bajó por un momento a cero pero enseguida volvió a subir y se mantenía por el mismo valor de 8.6........ que podrá ser?