Помню историю с ваз 2109 вот От Москвы go Лиссабона Одним из самых ярких моментов биографии ВАЗ-2109 стал трансъевропейский марафон Москва-Лиссабон, организованный журналом «За рулем» в сентябре 1988 года. История этого необычного автопробега началась в июле 1986-го, когда в Москву на автомобиле Austin Montego прибыли журналисты из Португалии К.Фину и Н.Вашко. Путь от Лиссабона до Москвы путешественники преодолели за 51 час 30 минут великолепный результат! Экипаж Austin вернулся на родину, и вскоре в Союз журналистов СССР поступило приглашение нанести «ответный визит». Для португальцев автопробег «на время» был не более чем увлекательным спортивным состязанием. В Советском Союзе подобное мероприятие могло рассматриваться только как «поединок двух государственных систем» социализма и капитализма. Естественно, без права на проигрыш! Отстаивать честь страны в этом нестандартном марафоне доверили редакции «За рулем» главного автомобильного журнала страны. Организация марафона сразу же вышла на государственный уровень: достаточно сказать, что рацион питания пилотов разрабатывался в НИИ медико-биологических проблем Академии наук СССР. Однако успех пробега зависел, прежде всего, от техники. Предстояло решить главный вопрос: какой из советских автомобилей способен выдержать скоростной автопробег с одного конца Европы на другой. Ответ напрашивался сам собой: конечно, самая новая модель самого современного завода ВАЗ-2109. К лету 1988 года, когда шла подготовка марафона, на ВАЗе уже был испытан (но еще не выпускался серийно) тот самый 1,5-литровый двигатель BA3-21083. Было решено, что в пробег отправится именно такая машина мощная и в то же время экономичная (за счет пятиступенчатой коробки передач). Специально для рекордного пробега на ВАЗе собрали две одинаковых «девятки», которые затем передали для обкатки в НАМИ. Лишь после того как оба автомобиля под управлением специалистов накрутили 2000 км на максимальной скорости, была выбрана лучшая машина. Несмотря на вполне объяснимое желание подстраховаться, заменив часть деталей в автомобиле на импортные аналоги, сделать это было непросто производители компонентов на Западе по понятным причинам не задумывались об унификации каких-либо агрегатов с теми, что применялись в советских автомобилях. В итоге «рекордная» машина довольствовалась лишь выносным высокоточным спидометром, электронной системой зажигания Bosch, четырьмя дополнительными фарами Helta и покрышками Michetin, смонтированными на колеса из легкого сплава. Справедливости ради нужно сказать, что успех пробега во многом зависел от шин: ни одна из серийных моделей покрышек, выпускавшихся тогда в СССР, не была рассчитана на продолжительную езду на высоких скоростях.   Ранним утром 14 сентября 1988 года вишневая «девятка» с тремя журналистами «За рулем» на борту стартовала с площади 50-летия Октября в центре Москвы. Сорок пять часов спустя советский экипаж финишировал у ворот португальской столицы, преодолев расстояние в 4811 км со средней скоростью 107 км/ч. Зто был настоящий триумф! К чести «девятки», автомобиль ни разу не доставил неприятностей пилотам, хотя добрая треть пути была пройдена с постоянной скоростью 150-170 км/ч (автобаны ФРГ и скоростные шоссе Франции позволяли ехать в таком режиме, не нарушая правил). Не обошлось и без форс-мажорных ситуаций, однако их причиной стала не техника, а человеческий фактор. Допустив ошибку на границе трех стран, экипаж «девятки» вместо Бельгии очутился в Нидерландах. Второй курьез случился уже при въезде в Лиссабон: в б часов утра ворота города оказались запертыми, и чтобы добраться до башни Белем места старта К. Фину и Н.Вашко, участникам пробега потребовалась помощь пресс-атташе советского консульства в Португалии.  Изначально рассчитывая на успех мероприятия, в Минавтопроме предусмотрели возможность участия марафонской «девятки» в Парижском автосалоне. «Боевая» машина, уже знакомая иностранным автолюбителям из телерепортажей, заняла почетное место на стенде вазовского импортера во Франции фирмы «Пок». Перед самым открытием выставки произошел забавный инцидент- заметив на кузове машины шильдик «1500», глава «Пок» распорядился заменить его табличкой «1300». Логика месье Пока была такова: до тех пор пока 1,5-литровая модификация не появится в продаже, потенциальным покупателям не стоит знать о ее существовании. Просьбу экспансивного француза удовлетворили, а секрет с подменой шильдиков был обнародован лишь двадцать лет спустя.

Могу аналог реал пеппер порекомендовать он лучше него 1 нетоксичный 2 никого не оскорбляет 3 у него есть скетчи 4 у него смешные скетчи И это James alone

7/10

Надеюсь, рубрика будет продолжаться

Ставь лайк если поступил в Москву, посмотрим, сколько нас

@Keteracy

4 жыл бұрын

Чел ты...

Блин, по фактам сделал разнос этой шайки говно-блогеров. Однозначно лайк)))

@kennywake3871

4 жыл бұрын

Премного благодарен)

Не, ну аргументация, конечно, на уровне. В совке была свобода, потому что в его "конституции" закрепили. Да будет тебе известно, что в той же конститкции (еще сталинской) написано про то, что совок - демократическое гос-во и там же... ВКП(б) является правящей партией. Интересная демократия, где закреплено правление одной партии.

@kennywake3871

2 ай бұрын

Не, ну 1 из 1 тоже большинство в некотором роде)

Ветро-защиту сибе купи

@kennywake3871

4 жыл бұрын

куплю, не волнуйся

Заатяянутоо

@kennywake3871

4 жыл бұрын

мне похуй

Мда когда то я был тупым... Благо я все понял что ненужно тратить время на хрень

Про наш автопром у нас хорошие машины Насчёт копейки да машина взято с фиата 124 но там было дохера переделок Ваз очень много экспортирована в мире И особенно надо гордится нивой первым кроссовером были ещё луаз и иж 14 но нива лучше всех проявила себя И стыдно за русских людей которые обсирают ниву Даже нива очень долго продаётся в Германии её любят там правда евро 6 продавать мешает Единственная претензия что мы много наработок просрали Но веста несмотря на дебилов веста 100 тыс штук продала их и это потомок проэкт а лада c

@kennywake3871

4 жыл бұрын

интересно....

А да чувак 666 просмотров у тя)

Блин, если бы ето длилось 15-20 минут, у тнбя было 1 000 000 подписчиков

@yanfel

4 жыл бұрын

У БэдКомедиана некоторые обзоры идут больше часа и у него где-то 5 миллионов подписчиков. Лол

@lifffon

4 жыл бұрын

но ети видео интнресные