Od ponad trzech lat z zapałem oglądam w miarę wszystkie Pana testy i filmiki. Jest Pan MEGA gościem. Pozdrawiam

Właśnie sprawdziłem cenę "wyprzedażową" wersja Titanium, zapewne z kilkoma dodatkami i lakierem metalicznym w cenie 134 tys. przed rabatem 157 tys. (czyli pewnie jeszcze kilka ładnych tys. do urwania podczas decyzji zakupowej). Myślę, że ciężko będzie znaleźć coś takiej wielkości, o podobnym wyposażeniu i napędzie. Super propozycja!

Do tej pory nie brałem pod uwagę zakupu Forda Kuga, ale po tej prezentacji jestem zainteresowany.

Nigdy nie myślałem że zainteresuję się tym autem... Dziękuję

@janbasayk9529

3 жыл бұрын

W ogóle wniosek nasuwa się taki (po oglądnięciu testu), że gdyby tylko wysłużyć go skórą od podłogi po podsufitkę, to jest to samochód klasy par excellence premium..

Ile się potrafi zmienić przez rok, słucham o tych cenach z kwietnia 2021 i łezka mi się w oku kręci. Teraz 130 kosztuje goła benzyna 1.5 z manualem

Dobry wieczór Panie Macieju ,jak zawsze profesjonalny test Zdrówka i pozdrawiam🙂

Bardzo dziękuje za prezentacje tego samochodu, czekam z napędem na cztery koła z niecierpliwością. Pozdrawiam.

Super uwielbiam testy fajnych aut a jednocześnie takich które chciałbym i co ważniejsze mógłbym sobie kupić.

Test jak na zamówienie :) Dziękuje

Jak zawsze wysoka jakość👏 dziękuję.Chętnie zobaczyłbym test Subaru outback'a 2021. Pozdrawiam.

Jak zwykle bardzo dobra robota. I bez plecaka, co mnie cieszy dodatkowo.

Bardzo podoba mi się ten samochód jako całość. Ford się postarał. I to za relatywnie normalne pieniądze. Super test, pozdrawiam Panie Macieju👍

Ciekawe czy dadzą podobny silnik do Focusa. Może nie 2.5 l, ale coś zbliżonego. Byłby hit.

Ciekawy jestem , czy ma Pan może zamiar testować Renault Arkana ?

Mam pytanie odnośnie spalania. Na ile wirygodne są wskazania wyświetlacza? Czy faktycznie zużycie paliwa wskazywane przez komputer pokrywawa się z rzeczywistym zużyciem. Proszę o komentarz. Dziękuję

Na to czekałem - pozdrawiam

Czy To Kuga Roku 2021R

Nic tak nie uspokaja na koniec dnia jak przejażdżka dobrym autem z inteligentnym człowiekiem., który wie o czym mówi. Polscy dziennikarze motoryzacyjni (z małymi wyjątkami ) to ostatnia grupa ludzi, w tym kraju, która nie opowiada bzdur. Przy okazji. Pięknie rozrysowana linia deski kokpitu. I tylko ten telewizorek z serii "JA tu jestem najważniejszy"

0:40 Pięknie wypowiedzianie fhev

Panie Pertynie, czy będzie test S max z tym silnikiem? Bo chyba nie było u Pana tego auta w ogóle

@Pertyn

3 жыл бұрын

Będzie, kiedy wprowadzą go na polski rynek. Niedługo

W zamian za ciszę przy 160 lm/h, komfort i jakość prowadzenia nie przeszkadzałoby mi większe zużycie paliwa (jeżeli w ogóle jest wyższe) ani gorsze materiały - porównując do Toyoty RAV4., którą moim zdaniem ten Ford objechał...

@Pertyn

3 жыл бұрын

Spalanie jest niższe!

@grzegorzsomerlik1174

2 жыл бұрын

@@Pertyn trasa Cieszyn-Warszawa-Cieszyn (A1 i A4) z ograniczeniem do 70 w okolicy Czestochowy, nowa Kuga 2,5 ST+ Hybryd AWD z 3 osobami na pokładzie , średnie spalanie 6,4 l, przy max, dozwolonych prędkościach, a czasami więcej. Przy 190 km w kabinie można normalnie rozmawiać. I zapomniał Pan dodac,ze ta wersja ma specjalne wyciszone szyby

Świetne auto, pozdrowienia!

Super Odcinek

Chciałbym zobaczyć z chęcią test forda rangera wildtraka, ale wiem, że w parku prasowym takowych nie mają :(

Nie jestem fanem Fordów z racji ich przestronności, jak dla mnie za małe auto. Ale wygląda ładnie. Chyba nawet najładniejsza wśród Kug

Dobra robota pertn

Kiedy test kia ceed 1.5?

Panie Macieju gdyby Pan nie wspomniał że jedzie ulicą Szyszkowa ty bym się nie kapną mmm nasuwa się pomysł założenia firmy;zakup 10 fordów i przejazdy relaksacyjne za opłatą 😉😉😉 Pozdrawiam

Pozdrawiam Panie Macieju 🤝

Dzień dobry! Czy poziom wyciszenia przy wyższych prędkościach jest lepszy niż w Lexusie NX? Jak porówna Pan wrażenia z jazdy Fordem i Lexusem, mając na uwadze, że NX ma starszą wersję napędu hybrydowego od nowej RAV4, do której Pan nawiązuje? Wiem oczywiście, że Lexus jest droższy, ale możemy cenowo porównywać nową Kugę do 2-letniego NX (czyli jak na Lexusa - nówka). I w kontekście wysokiej Pana oceny Forda za wyciszenie, ciekaw jestem tego porównania. Pozdrawiam

@Pertyn

3 жыл бұрын

Hybrydowy NX jest w moim odczuciu najsłabszym ogniwem w logice hybrydyzacji Toyoty. Jest zbyt głośny i zbyt mało dynamiczny. Ta generacja hybrydy w nowej Toyocie RAv4 ma o wiele więcej sensu. Oczywiście Kuga nie ma tego samego napędu, nawet nie sądzę, by jakiekolwiek komponenty pasowały do siebie, ale generalnie hybrydowa Kuga jest pod względem napędu CO NAJMNIEJ na poziomie obecnej RAV4

@kristof165

3 жыл бұрын

@@Pertyn Panie Macieju, po wielu miesiącach oglądania Pana testów, wielokrotnej zmianie zdania co do planów zakupowych, a także odbyciu jazd próbnych, zdecydowałem się najpierw na przejażdżkę, a potem na zakup NX. Miał Pan wielokrotnie rację, że trzeba się przejechać samemu. W moim bezpośrednim porównaniu z nową Rav4, Lexus NX wygrał, pomimo niewątpliwych wad, o jakich Pan wspomniał. Głośniej ryczy od Toyoty w czasie przyspieszania, ale po osiągnięciu prędkości docelowej jest odprężająco cichy. Dynamika jest dla mnie wystarczająca, nie mam sportowych aspiracji. Wystarczy żeby wyprzedzić ciężarówkę bez stresu. Urzekła mnie praca zawieszenia. Generalnie, wysoka jakość całości jest wyraźnie odczuwalna.

@Orlos440

6 ай бұрын

​​@@kristof165miałem na oku NX ew. UX albo ES. Na ES nie zgodziła się żona - bo nisko, bo sedan itd. Budżet był na poziomie +- 200k... i cóż jeździmy Kugą od tygodnia.

Szanowny Panie Macieju, obiecał Pan test Kugi FHEV w wersji AWD. Czy jest szansa na taki test? Jeśli tak, to kiedy?

@luksonbukson

2 жыл бұрын

@@seboc1 I jak wrażenia po pół roku? Drugi raz też wybrał byś AWD? Jednak przyśpieszenie mniejsze troche a i spali więcej.

@luksonbukson

2 жыл бұрын

@@seboc1 A dynamiki nie brakuje? Pisałeś, że jest ok ale jednak 9.8 sekundy katalogowo do 100 to trochę mało, przynajmniej na papierze.

Da rade na silniku elektrycznym jechać 40km bez przerwy?

@MrPeaceangel

3 жыл бұрын

To nie jest PlugIn, więc nie.

Panie Macieju. Świetny test. Cenie Pana jako dziennikarza motoryzacyjnego ale mającego również pojecie o kulturze nie tylko europejskiej ale i arabskiej. Super wywiad. 🙂. Dzięki.

dla mnie jako fordziarza to ,co słyszę o tym modelu to miód na uszy-nareszcie nie muszę się zastanawiać nad hybrydą. Pozostanę przy 'rodzinie' i kolejnym bedzie taka Kuga. Pytanie -czy warto dopłacać do napędu na 4 koła ,kiedy głównie jeżdżę po autostradach?

@Pertyn

3 жыл бұрын

Na to nie odpowiem - nie wiem. Ale takim autem mógłbym jeździć

Z tego co zauważyłem ma Pan wyjątkową słabość do Forda.

Daje 👍, tekst o szumach podczas wysokich predkosci mega przekonujacy... 🙂

Brawo Panie😁🤝🙋‍♂️🏁

Kuga to bardzo rozsądne, rodzinne auto z tym zespołem napędowym, czego nie do końca się spodziewałem. Ford mile mnie zaskakuje. Jedynie wykończenie wnętrza nie jest chyba niestety najlepsze. Poważnie rozważę zakup tej Kugi bo właśnie szukam następcy mojej RAV4 IV FL z konwencjonalnym silnikiem benzynowym 2.0 i automatem, a po niedawnym zakupie Lexusa IS 300h nie wyobrażam sobie teraz innego auta niż hybrydy jako drugiego samochodu w rodzinie. Nowa RAV4 nie do końca mi odpowiada, więc wypróbuję Kugę.

@Pertyn

3 жыл бұрын

Proszę tylko sprawdzić organoleptycznie te materiały, one tylko wyglądają na zdjęciach i w filmie słabo. To wykończenie na poziomie RAV4, tylko bez sztucznej skóry na desce rozdzielczej

@milosza1384

3 жыл бұрын

@@Pertyn oczywiście, sprawdzę to dokładnie kiedy tylko będę miał taką możliwość. Jakiekolwiek decyzje zakupowe bez dokładnego przetestowania auta nie wchodzą w grę, ale po obejrzeniu filmu ta Kuga bardzo mnie zainteresowała, bo wydaje się spełniać moje założenia prawie idealnie i z pewnością będzie znacznie tańsza od nowego Lexusa NX jak ten już się pojawi. Jednym słowem bardzo rozsądna propozycja. A ostatnie słowo i tak będzie należeć do Żony bo to Ona będzie głównie jeździć czy to Kugą czy NX.

Panie Macieju. Jak to jest z tymi samochodami na niemieckich tablicach? To oni sprowadzają je z Niemiec , czy jak to działa. Zawsze mnie to zastanawiało. Serdecznie pozdrawiam.

@Pertyn

3 жыл бұрын

Jeśli nie ma możliwości wyjazdu na centralną prezentację europejską, auta, które by na tej prezentacji były, są wożone cyrkiem obwoźnym po Europie do wszystkich krajów na kilkudniowe prezentacji lokalne w reżimie sanitarnym. Tylko i aż tyle

@henrykj.2381

3 жыл бұрын

Dziękuję.

@AsterixOpelix

3 жыл бұрын

@@Pertyn czyli doczekaliśmy czasów, kiedy sprawdziło się w praktyce powiedzonko naszych rodziców: "Cyrk na kółkach"

Ja wybrałem Kugę FHEV AWD po wielu jazdach dostępnymi na rynku samochodami. Proszę wspaniałego testera o porównanie bezpośrednie tych 2 modeli w wersji 4x4. Moim zdaniem Kuga ciut wolniejsza przy przyspieszeniu, ale ta cisza i dźwięk normalnej skrzyni biegów... I prowadzenie nie ma równych. Poza tym wydaje mi się, że w przypadku elastyczności Kuga jest lepsza, a to już ma wpływ na bezpieczeństwo przy wyprzedzaniu. Pozdrawiam i czekam na porównanie.

@k--nowak

2 жыл бұрын

Zapomniałem o zapisaniu Toyota RAV4

@wrzoch

Жыл бұрын

​@@k--nowakRAV4 jeździłem na max wypasie, potem Kugą. 3x patrzyłem na zegary w Ravce czy się za bardzo nie rozpędziłem. Tamto auto już od 100km/h mnie drażniło jeśli chodzi o hałas. Potem Corollą Cross, to samo. Nie wiem czy to przez lusterka wielkości stodoły może i tak. Cały czas szukałem co mi szumi, okazało się, że wentylacja foteli na poziomie 3 chodzi jak suszarka. Potem wziąłem Kugę PHEV na tą samą trasę i znowu się zdziwiłem. Strasznie mnie zdenerwowali bo mi dali rozładowany, ale zdążył się trochę podładować. Do 150 jak dla mnie poziom hałasu do wszystkiego tego rozmiaru w tej klasie i cenie to przepaść na korzyść Kugi. Toyka jest dokładnie po drugiej stronie barykady.

Marzenie o takim samochodzie...

Jaka jest pojemność baku w tym modelu? Zasięg na znaczenie.

@robertblock1997

3 жыл бұрын

45 litrów

@dniklewicz

3 жыл бұрын

@@robertblock1997 FHEV ma 54 litry, PHEV 45 litrów, w katalogu jest błąd.

@robertblock1997

3 жыл бұрын

@@dniklewicz i to jest dobra wiadomość!

Szanowny Panie proszę doradzić co wybrać: Honda CRV - hybryd, Ford Kuga- hybryd czy może Toyota Rav4. ? POZDRAWIAM.

@krzysztofkwasnicki3188

3 жыл бұрын

Ja bym brał CRV. Jeśli nie ciągasz przyczepy. Kuga też OK ale Honda nie będzie się psuła. Ford - wiadomo... Już taki bezawaryjny nie jest. Inna sprawa że kupujesz gwarancję na 5 lat i masz wywalone. 😀

@arturiwanow7604

3 жыл бұрын

U mnie po testach przed zakupem crv odpadła pierwsza, potem rav4 i zosała KUGA PHEV - po przejechaniu 13tys km nie żałuje. Potwierdzam tempomat działa bez zarzutu, nie ma wycia jak w rav4, i cisza w wersji Vignale

@marcinrybakowski8926

3 жыл бұрын

@@arturiwanow7604 napęd na przód czy na dwie osie? Jak spala na trasie, Esce i autostradzie? Pytam bo też chce takiego wsiąść. Jak się Vignale prowadzi? Jest duża różnica w stosunku do ST linę?

@arturiwanow7604

3 жыл бұрын

@@marcinrybakowski8926ja mam pheva więc napęd na przod, na autortradzie przy 140 mam spalanie ok 8,5 a miasto jak ładuje prawie codziennie spalanie ok1.3 l. Vignale nie jest tak twardy jak st-line pomimo iż mam koła 20cali. Polecam vag bo jest ładniej wykończony w środku np cała deska jest z materiału udającego skore oraz jest jeszcze lepiej wyciszony niż stl

Mam pytanie wyboru auta, ta kuga hybryd czy kia sportage hybrid ?

@januszbossak4012

Ай бұрын

i co wybrałeś @j.ostrowski4866 ? Bo ja dokładanie to samo pytanie zadaję sobie w tym momencie.

@j.ostrowski4866

Ай бұрын

@@januszbossak4012 A nic nie wybrałem bo wchodzi nowa kuga a sportage z takim wyposażeniem jak chcę mnie zabija ceną. I jeszcze konie jej spadły o 15. Czekam dalej :)

Jak ta aerodynamika przekłada się na spalanie na autostradzie?

@dniklewicz

3 жыл бұрын

7-7.2 L/100km przy 130 km/h

@Orlos440

6 ай бұрын

8,7 przy długich odcinkach między 160 a 190 km/h. Średniej nie podam, go nie mierzyłem dokładnie. Też nie chciałem przesadzać, bo Kuga jeszcze nie ma 2k kilometrów przebiegu. W każdym razie jezdzi się tym FHEV niesamowicie dobrze. Miałem kiedyś dość mocny i szybki samochód o znacznie lepszych osiągach ale tutaj nie widzę różnicy, choć "na papierze" Kuga jest słabsza.

Stary znajomy hybryda 👏👏👏💥 pozdrawiam

Ciekawe jak jest z realnym zasięgiem na jednym wlewie, w porównaniu z wersjami benz i diesel testowanymi wcześniej.

@dniklewicz

3 жыл бұрын

Zbiornik paliwa ma 54L (tyle co 1.5EB), więc mniejsze spalanie powinno skutkować większym zasięgiem.

@Pertyn

3 жыл бұрын

Tu najwięcej ma do powiedzenia technika jazdy. Ale sądzę, że można się nastawić na zasięgi na poziomie diesla 150, choć z tendencją do większego

Panie Macieju, jeśli można- skąd przekonanie, że to pancerne auto ? Z pewnością tak może być ale to upływ czasu czyli jakieś parę może zweryfikować to stwierdzenie. Pozdrawiam

@Pertyn

3 жыл бұрын

To nie jest pierwsza hybryda Forda, który od lat jest numerem dwa na światowym rynku produkcji hybryd, a w dodatku wykorzystuje dokładnie ten sam patent na hybrydowy wielosilnikowy zespół napędowy, co Toyota, w sporej części nawet na tych samych komponentach, choć z własną elektroniką. W USA hybryd Forda jest nawet więcej niż Toyoty, bo jeżdżą nimi od dekad również dostawcy, właściciele busów, vanów, pikapów. Wszystkie one mają napędy o tej samej konstrukcji - więc jak i Toyota, Ford jest na co dzień na cenzurowanym i wiadomo, że jest to napęd bezawaryjny.

@MK-xl4mr

3 жыл бұрын

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź.

@krzysztofkwasnicki3188

3 жыл бұрын

Miałem poprzednią generację Kugi w dieslu w pracy. I niestety... Technicznie to było padło. Awaryjne jak smok. Przedlift i polift. Padała w kółko elektronika. CHECK ENGINE w kółko. Sam silnik 2.0D nie do zdarcia. Padały jakieś czujniki, pierdoły. Drobiazgi ale upierdliwe. Oby obecna generacja była lepsza.

@Pertyn

3 жыл бұрын

@@krzysztofkwasnicki3188 To bardzo ciekawe. Moja żona natomiast miała trzy kolejne generację Mondeo z tym dwulitrowym dieslem i tylko raz kłopot z multimediami. Ale to pewnie różnica w bazie modelowej, bo aż do obecnego modelu Kuga bazowała przecież technicznie całkowicie na Focusie

@krzysztofkwasnicki3188

3 жыл бұрын

@@Pertyn mnie się podoba zaangażowanie Forda w poszukiwanie idealnego zawieszenia. Dlatego kupiłem synowi Fiestę. Na razie przez 1,5 roku absolutnie żadnych kłopotów. Syn tylko narzeka, że ogrzewanie kierownicy bardzo słabe, serwis zaś się upiera, że ten typ tak ma. :) Poza tym bezproblemowo. A co Pan by wybrał z silnikiem 2.0D? Sprawdzone Mondeo czy nowocześniejszą obecną Kugę? U nas te Kugi miały ciężko - miasto to nie jest najlepsze środowisko dla diesla. I dużo stania z włączonym silnikiem.

Kuga w hybrydzie za 130 kpln to byly piękne czasy i to nie tak dawno temu...

Chcę to!

Witam serdecznie 👍🙂

"To nie jest demon dynamiki" - 8s do setki... Moja Laguna 1.5dci robi koło 12-13 ;)

@WodnikJarek

3 жыл бұрын

www.carfolio.com/bmw-730i-56166?car=56166 - to dynamika na poziomie E38 3,5l V8 :)

Pozdrawiam

Panie Macieju, Jak wypada Kuga i jej napęd w porównaniu do nx300h? Chodzi o wyciszenie, przyspieszenie i efekt wycia.

Wygląda obiecująco. Też mnie w Toyocie denerwuje słabe wyciszenie. Zastanawia mnie tylko, jaka będzie różnica w bezawaryjności w stosunku do Toyoty. Tutaj mam obawy.

@PawelOpozda

3 жыл бұрын

Jeżdżę fordem C-Max od nowości (salon). Mam go już 7 lat. Oprócz corocznych serwisów i wymiany klocków nigdy jeszcze nic nie się w nim nie popsuło. Przebieg 150 tys. Podejrzewam że tu będzie conajmniej taka sama trwałość.

3 жыл бұрын

@@PawelOpozda no nie wiem. Kolega taksówkarz wziął w leasing zwykłą hybrydę Mondeo i podobno już na lawecie raz jechał. Ford jednak nie ma 20-letniego doświadczenia w hybrydach.

@maciejbigos7434

3 жыл бұрын

@ Kolega kolegi, który ma siostrę a ta siostra ma wujka co ma kolegę. Please... w internecie są tylko Ci co narzekają, bo zadowoleni jeżdżą. Ford od dawna robi porządne samochody, za grosze można dokupić gwarancję na 5 lat/200k km. Oczywiście, że Toyota jest pewniejszym wyborem ale jeździ jak samochód emeryta, Ford przynajmniej świetnie się prowadzi.

@marion9758

3 жыл бұрын

Za około 4tys. zł można dokupić gwarancję na łącznie 7 lat. I to jest odpowiedź na Twoje pytanie.

3 жыл бұрын

@@marion9758 mnie to nic nie daje, bo kupuje zawsze samochody 5-6 letnie.

Pod względem technicznym bardzo ciekawe auto, wizualnie troche takie nijakie. Ni ładne ni brzydkie trochę jak auta VW. Jest jakaś szansa na test Forda Bronco??

@Orlos440

6 ай бұрын

Nijakie gdyż: modele ST Line (X) udają sportowe nie wiadomo co - posiadają utwardzone zawieszenie, pretensjonalny grill i "sportowe" wydechy oraz są obniżone. Zostawiając estetykę na boku, nie po to kupuje się SUV by mieć o kilkanaście milimetrów obniżone zawieszenie.

Ponownie subskrybuje, na pewien czas usunąłem subskrypcję bo mi Pan za dużo czasu zajmował :)

@Pertyn

3 жыл бұрын

No to się postaram zająć więcej :)

Przy okazji - czym większa felga i mniej gumy, tym łatwiej felgę uszkodzić... przy 19 to już trzeba uważać na mniejsze dziurki.

@qualinn

3 жыл бұрын

Guzik prawda. Kuga ma duże średnicę kół. Ja założyłem właśnie 20tki i mam o wiele wyższy profil opony jak w Fieście na 17. Tutaj przy 18 jest opona 225/60 (nie 50 czy 55 jak mówi Pertyn), a przy 20 masz 245/45.

@BBTeZeT

3 жыл бұрын

@@qualinn Spoko, ale to nie zmienia zasady ogólnej - czym większa felga, tym łatwiej ją uszkodzić. Felga nie szklanka, ale nasze drogi też w wielu miejscach nie są fajne, i jak wjedziesz w dziurę, to jak duża jest felga, i ile na niej jest opony, może mieć znaczenie.

@Mike01211

3 жыл бұрын

@@BBTeZeT No właśnie zmienia zasadę ogólną. Po pierwsze liczy się wysokość ściany bocznej opony, a to wynika z profilu opony. Po drugie im większa felga i koło jako całość, tym dziura jest „mniejsza” w stosunku do koła. Więc najważniejszy jest profil opony, a większa średnica koła jeśli już to pomaga

@BBTeZeT

3 жыл бұрын

@@Mike01211 Nadal np. Kuga z felgą 16, ma większe szanse wyjść bez szwanku przy spotkaniu z dziurą niż Kuga z felgą 19.

@Mike01211

3 жыл бұрын

​@@BBTeZeT Tak i nadal Kuga z felgą 19 (225/55R19) ma większe szanse wyjść bez szwanku przy spotkaniu z dziurą niż Focus z felgą 17 (215/50/R17)

Co oznacza przelozenie ( bieg)L w Kudze?

@dniklewicz

3 жыл бұрын

Low, mocne hamowanie silnikiem

@Pertyn

3 жыл бұрын

Praktycznie to samo, co w Toyocie i elektrykach „B”, jak Braking (hamowanie rekuperatywne)

@peyotoja3280

3 жыл бұрын

@@Pertyn Dzieki za odpowiedz. Moja zona byla ciekawa , ja zreszta tez. U mnie w Mavericku to tylko PRND12😁😁😁

@robertblock1997

3 жыл бұрын

@@Pertyn jak się to praktycznie użytkuje tzn. przełącza się w trakcie jazdy z 'D' na 'L' ?

@Pertyn

3 жыл бұрын

@@robertblock1997 W klasycznym automacie L oznaczało po prostu wymuszone pierwsze dwa biegi, żeby np. podczas jazdy pod ostre wzniesienie automat niepotrzebnie nie włączał za wysokiego biegu i potem nie zaczynał wachlowaniać przełożeniami. Tutaj to nie ma nic wspólnego z przełożeniem, to jest wywołanie trybu oporu całego zespołu napędowego, czyli likwidacja możliwości przełączenia się na swobodę toczenia, tak zwanego wybiegu, bo hamowanie silnikami doładowuję baterię. Oczywiście jazda w tym trybie jest niespecjalnie miła, bo każde zdjęcie nogi z gazu to jest poważne hamowanie, ale niektórzy tak właśnie jeżdżą hybrydami

Rav4 przy 100 km/h jest mniej komfortowa akustycznie od tej Kugi przy 120...

Kuga czy nowy Tucson?

@stanisawswietlik9640

3 жыл бұрын

Tucson

@dniklewicz

3 жыл бұрын

Kuga

@ShockoNight

3 жыл бұрын

Też się zastanawiam, w Kuga wszystko wydaje się być wszystko pancerne, silnik (wolnosąccy) skrzynia eCTV, w Tuscon silnik i jazda bardzo przyjemna (1.6 230KM hybryda) tylko silnik trochę mały z turbo i skrzynia hydrokinetyczna (ponoć Hyundai wychodzi z 7DCT dwusprzęgłowych) więc wybór trudny.

@MrElvis197

3 жыл бұрын

@@ShockoNight osiągi ma dobre ok 8 sek do 100 i zajebista elestycznosc. Pomoc w skrzyniach hydrokinetyczna nie ma się co psuć

@milosza1384

3 жыл бұрын

Przekładnia e-CVT to zdecydowanie najlepszy wybór pod względem technicznym do hybrydy. Toyota wie co robi i nie przypadkiem stosuje wyłącznie takie przekładnie w swoich hybrydach. Dlatego zdecydowanie Kuga a nie Tucson, niezależnie czy z dwusprzęgłówką czy z tradycyjnym automatem.

Hyba toyota ma w swoich hybrydach 2,5 benzyna

Fajny film i szybka reakcja na nowosc. Bo to swieza sprawa we Fordzie Kuga 🖒🖒🖒

Jak dla mnie 0-100 zupełnie przyzwoite. Chyba na co dzień niczego szybszego bym nie potrzebował. Spalanie 6.5 w aucie tych gabarytów również całkiem spoko. Tylko jak się doda matrycowe ledy i kilka bajerów to już się robi drogo...

@qualinn

3 жыл бұрын

Kuga nie ma matrycowych ledow, ma tylko adaptacyjne ;)

@86budda

3 жыл бұрын

@@qualinn A, to w takim razie jeszcze gorzej

@qualinn

3 жыл бұрын

@@86budda czy gorzej to nie wiem bo działają naprawdę świetnie. Też ładnie wycinają obszar gdzie jedzie inne auto.

"Przy 160km/h nie ma szumów opływowych" - no u mnie przy 140 robi się już się głośno od tych szumów (Titanium X 1.5 EcoBoost)

@wzsakul

Жыл бұрын

Bo kupiłeś a nie dostałeś do testów 😂

@rafalwojtkowski

Жыл бұрын

@@wzsakul Może dlatego że Titanium a nie ST-line z jego spojlerami.

Panie Macieju, co lepsze - ta Kuga czy Volvo XC40 1.5 automat? Pytam, bo oba auta kosztują (po rabatach) podobnie.

@jerzys9763

3 жыл бұрын

Znam jedno i drugie, moim zdaniem xc40 to już klasa premium, to raczej pospolita marka, chociaż jeździ nie tak źle jak wygląda (może ładnie ale pospolicie).

Brakuje takiego napędu w Focusie. W kompakcie byłoby to świetne rozwiązanie.

@kristof165

3 жыл бұрын

Focus Active z AWD byłby wspaniały. A z taką hybrydą to już niemal hot hatch (a co najmniej warm hatch). Chociaż wolałbym kombi z takimi parametrami.

@sic22l

3 жыл бұрын

Wtedy Focus ważył by 2 tony.

@BartomiejKnyps

3 жыл бұрын

@@sic22l patrząc na to, że Kuga w tej konfiguracji waży 1700 kg to fakt, dla Focusa będzie potrzebna kategoria C

@sic22l

3 жыл бұрын

@@BartomiejKnyps To Focus by ważył 1500-1600kg i był najcięższym autem w klasie. Dodatkowa masa by się skumulowała na froncie, trzeba byłoby mocno przerobić zawieszenie które nie było do tego projektowane, a sensowność całości zabiłaby wysoka akcyza.

@dniklewicz

3 жыл бұрын

​@@sic22l Wystarczyłby napęd jak w Corolli 2.0 Hybrid 180KM. Na hybrydy jest obniżona akcyza, bez tego za Kugę FHEV czy RAV4 trzeba byłoby zapłacić kilkanaście tyś więcej

Czy Ford "pożyczył" od Toyoty napęd hybrydowy i go dostosował po Kugę? Ogólnie toyotowskie rozwiązania uchodzą za pancerne

@robertblock1997

3 жыл бұрын

Ford jest drugim największym na świecie producentem hybryd-to własna konstrukcja ,tak jak i w Mondeo. Notabene hybrydowe Mondeo używane przeze mnie w Szczecinie ,na mieście w godzinach szczytu spalało 5,5 litra i jeździło mi się wyśmienicie.

@arturmilczarczyk5853

3 жыл бұрын

Ford pracował wiele lat temu wspólnie z Toyotą nad napędami hybrydowymi. Stąd podobne rozwiązania

@Pertyn

3 жыл бұрын

Wykorzystują dokładnie ten sam patent, ale tylko kiedyś dawno temu przez chwilę współpracowali

Pertyn kiedy test czegoś konkretnego? Ostatnio same dupowozy. Dawno mercedesa nie było, może złapałbyś jakiegoś E53 czy CLA45?

@dawidszweda9876

3 жыл бұрын

Ooooo dokładnie

Tak się zastanawiam diesel z fajnymi osiągami czy ta hybryda . Rata lising w Niemczech Diesel Eccoblue 2.0 190 PS 510 €, podatek 270 €, Hybryda 2.5 430 € podatek 100 € Spalanie diesel średnio 6 L Hybryda przyjmie tu średnio. nawet 8 L Aktualnie cena ON za litr 1.50 € , PB 1.67€ . Robiąc 25 tys przez 3 lata km rocznie bo na tyle jest wyliczona rata , spalanie ON 6750 €, PB 10020€. Różnica w spalaniu na korzyść diesla o 3270€. Koszty przez 3 lata. Diesel 510 +810+6750=8070€ PB 430 +300+10020=10750€ Wybierając diesla w tym wypadku nadal zaoszczędzimy ok 2680 €

@k--nowak

2 жыл бұрын

Diesla już nowego nie kupisz. Wycofany z produkcji.

@mat83004

2 жыл бұрын

@@k--nowak O kurcze to nie wiedziałem no w takim razie nie będzie wyjścia tylko hybryda

@k--nowak

2 жыл бұрын

Jeździłem ostatnio wieloma autami. Rav4, Hultaj Tucson, Skoda Kodyaq, Seat Ateca. Cóż ... Ford prowadzi się najlepiej, podkreślane wyciszenie jest naprawdę o wiele lepsze niż konkurencja. W efekcie - zamówiłem Kuge FHEV AWD i nie mogę się doczekać kiedy "będzie moja". A cenowo i wyposażeniowo jest najlepszą ofertą na rynku. Pozdrawiam. P.S. zawsze brałem diesla pod uwagę, ale jak skosztowałem smaku hybrydy Forda, zmieniłem zdanie. To jest auto dzisiejszych czasów, i stylistycznie wiele lat będzie aktualny :-)

@mat83004

2 жыл бұрын

@@k--nowak Tym.bardziej że ten diesel 190 PS 0-100 9s a hybryda 8.9 s . Nie spodziewałem się po dislu tylko tyle

@mat83004

2 жыл бұрын

@@k--nowak długo trzeba czekać od zamówienia no nowa kuge?

Jestem prawie zdecydowany , all rad

@ObywatellSwiata

Жыл бұрын

Kupiles forda kuge?

@hryrobert1971

Жыл бұрын

@@ObywatellSwiata tak , dwa lata temu. Full hybryda. Napęd na cztery koła. Full opcja STX

@ObywatellSwiata

Жыл бұрын

@@hryrobert1971 jak sie sprawuje? Jestem przed zakupem hybrydy.

@hryrobert1971

Жыл бұрын

@@ObywatellSwiata żadnych problemów. Spalanie tez ok. Tylko zależy jak będziesz jeździł . W mieście rewelacja. 5,5 do 6,5. Praktycznie tak samo na autostradzie.

Co lepsze kuga hybrid 4x4 czy kia sportage 1.6 crdi mild hybrid 4x4

@Pertyn

3 жыл бұрын

Są kompletnie nieporównywalne, niestety. Oba mają fantastyczne zalety, ale w sensie odporności na rzeczywistość kompletnie odprężona Kuga ma zdecydowaną przewagę. Sportage bardziej mi się podoba, ale to żaden argument. Oba się znakomicie prowadzą, oba dają zaskakująco dużo frajdy z jazdy… Chyba per saldo powiedziałbym: wybierajmy oczami, jeśli po przejażdżce nie będzie jeszcze wszystko jasne

@zeromag100

3 жыл бұрын

Moim zdaniem wygra Kuga jest technologicznie nowszym autem , KIA za rok pewnie zmieni model :-)

@stanisawswietlik9640

3 жыл бұрын

@@Pertyn dzięki za odpowiedź wybrałem kia sportage 1.6 crdi mild hybrid awd black edycja

@stanisawswietlik9640

3 жыл бұрын

@@-xYz--nk1gm 90 procent autostrada i szybkiego ruchu wiem że to nie ten typ auta na miasto ale w hybridach 2.0 toyoty w bezynie też jest filtr dpf i jeżdżą po mieście bez problemu,

@dniklewicz

3 жыл бұрын

@@stanisawswietlik9640 W benzynie jest GPF, który nadaje się do miasta, bo ma nieporównywalnie lżejsze warunki pracy i szybciej się wypala niż DPF. Ale jak głównie autostrada to diesel posłuży :) Jedynie jak testowałem Sportage na ekspresówce to nawet sprzedawca mówił, że jest słabo wyciszony i faktycznie tak było.

Dobrze wyposażona Kuga 4x4 pod 2 stówki cena, a wnętrze identyczne jak w Focusie. To zawsze była słabość Forda, beznadziejne materiały i pełna unifikacja wnętrz. Nie wiesz czy siedzisz w Fieście czy może jednak w 4 razy droższej Kudze.

@rafalwojtkowski

Жыл бұрын

Focus jest już po lifcie i wygląda w środku lepie. Kuga za 200k? Za 240 możesz mieć już nowego Mercedesa GLC z fajnym dieslem w automacie.

Nic o sync 3🙋‍♂️

@Pertyn

3 жыл бұрын

A co tu mówić? Działa nieźle, choć nie poszło tak łatwo z połączeniem, jak zwykle

@dudekdudikowski5616

3 жыл бұрын

@@Pertyn Dziękuje za odpowiedz

Czy on ma wlew paliwa z lewej strony? Czy mnie zdjęcia mylą?

@dniklewicz

3 жыл бұрын

Wlew jest po stronie kierowcy

@marcinr3732

3 жыл бұрын

@@dniklewicz to żle.

@McLfan

3 жыл бұрын

@@marcinr3732 bo?

@MrLookmal

3 жыл бұрын

Jak Ka plus, Fiesta Mk8, Ecosport, Puma Mk2, Focus Mk4, Mondeo Mk5, S-Max Mk2, Edge.... znaczy każdy współcześnie produkowany osobowy Ford w Europie......

Taka ciekawostka, salonowa Kuga 2.0 TDCi. Po zakupie zauważyliśmy, że jedno z tylnych kół jest nienaturalnie pochylone, o wiele mocniej od drugiego. Samochód pojechał na badanie geometrii, jedno koło pochylenie 1,2, drugie 2,4... Co na to serwis? Zapewne nic, bo norma to od 0,9 do 2,5. Dziwna sprawa, bo tego nie sa się wyregulować, z tyłu da się regulować jedynie zbieżność.

eCVT- dziękuję nie skorzystam...😎

@Pertyn

3 жыл бұрын

A duży błąd!!! To już inne czasy, zupełnie inne silniki, a przede wszystkim kompletnie inne oprogramowanie. Przed tak jednoznacznym odrzuceniem warto choć spróbować…

@robo5248

3 жыл бұрын

@@Pertyn dziękuję za odpowiedź... Najbardziej obawiam się hałasu i tego tzw. "wycia" podczas przyspieszania. Ostatnio wpadł mi w ręce test porównawczy aut hybrydowych gdzie występował Ford Kuga. Narzekano na tę przekładnię eCVT. Polecano Peugeot 308....Ale być może warto przetestować fordzika😉

@dniklewicz

3 жыл бұрын

eCVT w Kudze podczas normalnej jazdy trzyma niskie obroty i bardzo fajnie symuluje biegi. Po przełączeniu w tryb eko, w którym tego symulowania nie ma, jedzie się jak innym autem. EAT8 w PSA ma ten sam problem co A8 w Fordzie - mimo silników z dużym momentem redukuje bieg od byle muśnięcia gazu i od razu robi się w samochodzie głośno.

Wygląda jak układ z Mondeo hybrid. 2.5l silnik od Mazdy serii L przerobiony przez forda na cykl atkinsona + patent od Toyoty (zdaje się, że Ford ma z Toyotą jakąś umowę od ~2000 roku na używanie ich rozwiązania, Explorer był pierwszy/?/). Japońska technika w niemieckim aucie.

@Pertyn

3 жыл бұрын

Bo to jest zespół napędowy o takiej samej konstrukcji - choć oczywiście nie ten z Mondeo, gdzie notabene nie było „silnika z Mazdy”. Podobne parametry to ciut za mało

@jacekjacek4461

3 жыл бұрын

hm niemieckim . ford nawet nigdy nie był produkowany u Niemca, mazda raczej technologie ma od forda .a z toyota nigdy nic nie mieli wspólnego czasem fiat. a jak by jeszcze jakieś wątpliwości to zapraszam po części do fordów z trzech dekad nowe i używane

@dniklewicz

3 жыл бұрын

@@jacekjacek4461 W niemieckim Saarlouis produkuje się całkiem dużo Fordów, z Focusem na czele.

@vookash81

3 жыл бұрын

@@Pertyn Nie bardzo rozumiem tej samej konstrukcji. Bagnet w tym samym miejscu, listwa wtryskowa ta sama, zawór vti, przepustnica taka sama, czujniki w tym samym miejscu. No i FoMoCo na odlewie silnika mazdy to na pewno przypadek. Pokrywa zaworów nieco inna ale śrubki w tych samych miejscach. Jak zwał tak zwał - to silnik od mazdy przerobiony przez forda. Podobnie jak diesle kupili od PSA 1.4 i 1.6 i wspólnie z PSA mieli opracować 1.5 ale Fordowi się spieszyło i zrobił swój a PSA zrobiło swój. Stąd 1.5 tdci to nie to samo co 1.5hdi chodziaż 1.4 i 1.6 (hdi/tdci) to to samo. Ford: www.wardsauto.com/sites/wardsauto.com/files/12_8.jpg Mazda: www.ebay.com/p/7027063416

@dniklewicz

3 жыл бұрын

@@vookash81 W Mondeo jest hybryda z silnikiem 2.0, a nie 2.5.

Limuzyny szefie zaczynaja swoja druga mlodosc Audi A7 wprowadza sedana w Chinach 🤑

@dawidszweda9876

3 жыл бұрын

Liftback wystarczy

Miałem kupić Kugę i... wybrałem Pumę. We wnętrzu miejsca wcale nie jest mniej, bagażnik lepszy, samochód zgrabny. Kuga ma coś nie tak z proporcjami.

@qualinn

3 жыл бұрын

Ja miałem kupić Pumę i kupiłem Kuge bo mając w domu jedną fiestę Active stwierdziliśmy, że druga "fiesta" nam nie potrzebna. W środku jest przepaść między nimi na korzyść Kugi. Bagażnik po przesunięciu kanapy też jest dużo większy.

@nnnnnn3647

3 жыл бұрын

@@qualinn Nie, nie ma przepaści. Jeździłem i oglądałem dokładnie obydwa auta. Może dlatego, że mam Pumę w najwyższej wersji. Oczywiście skoro masz fiestę, to rozumiem decyzję. Dla mnie w Pumie najfajniejszy jest BOX w bagażniku.

@robertblock1997

3 жыл бұрын

Puma jest piękna ale nie tak komfortowa ,niestety...

@qualinn

3 жыл бұрын

@@nnnnnn3647 wersja wyposażenia nie ma nic wspólnego z ilością miejsca wewnątrz. Mam 185 cm wzrostu i jak ustawie fotel kierowcy pod siebie to siadając za sobą mam jakieś 30-40 cm luzu przed kolanami. W Pumie miałem 5-10 cm. Także różnica w wielkości jest bardzo duża. Puma to tylko "napuchnięta" fiesta.

@nnnnnn3647

3 жыл бұрын

@@qualinn Nie pisałem o ilości miejsca, ale o wykonaniu i jakości materiałów, bo myślałem, że to masz na myśli. Przecież to oczywiste, że samochód się nie powiększy. ;) Nie, tutaj również nia ma przepaści. Na fotelu kierowcy czułem wręcz, że jest mi ciaśniej niż w Pumie (może to kwestia tej wysokiej wyspy pomiędzy kierowcą i pasażerem). Ja nie mam dzieci, potrzebuję głównie auta do miasta. Tutaj również Puma lepiej się sprawdza. Tylne siedzenia nie są w ogóle używane. Mam też mondeo i to jest fajne auto na trasy, ale nie do parkowania w mieście. Poza tym przeanalizowałem cennik. zeby mieć całą elektronikę, do której już się przyzwyczaiłem (kilka razy już mi uratowała sytuację) musiałbym brać Kugę za 140 tys. Za wypasioną Pumę po bardzo dużych rabatach zapłaciłem trochę ponad 100 tys.

Ja w cenniku widzę 4x4 za 170k zł brutto

@dniklewicz

3 жыл бұрын

W cenniku czy w konfiguratorze? W cenniku są uwzględnione rabaty, w konfiguratorze jest tylko cena wyjściowa

Rozsądne auto za rozsądne pieniądze. Pozdrawiam

Ja nadal nie mogę wyjść z podziwu, jak w tak dużym samochodzie można zrobić fotele z tak koszmarnie krótkim siedziskiem. Z moimi 194 cm wzrostu nie idzie na tym usiedzieć, siedzisko kończy się w połowie uda. Mam wrażenie, jakbym siedział na zbyt małym taborecie. Zrobiłem tym trasę z Krakowa do Warszawy i wszystko mnie bolało po tych trochę ponad 3 godzinach. Masakra. Już u Maćka widać, że siedzisko jest zbyt krótkie, a jest dużo niższy. Autko dla kobiet i karzełków.

@dniklewicz

3 жыл бұрын

Kwestia ustawienia fotela, co trochę w tym aucie zajmuje, ale mam 193cm i nie mam problemu w trasie. Wszystkie fotele bez regulowanego siedziska (czyt. wszystkie nie premium) będą kończyć się w połowie uda ;)

@jacmis123

10 ай бұрын

@@dniklewicz Nie, nie wszystkie. Przykład: KIA Optima, VW Passat, Superb. Te krótkie siedziska to niestety domena samochodów typu SUV. Nawet dostępna od niedawna nowa Mazda CX60 (świetny samochód, z kapitalnymi silnikami - nie licząc oczywiście PHEV) ma tak krótkie siedzisko, że nawet w salonie nie byłem w stanie na nim wysiedzieć a co dopiero jechać w trasą. Na za krótkie siedzisko rady nie ma, żadna regulacja nie pomoże.

Mam nadzieję, że S-Max FHEV dostanie Pan jako pierwszy w Polsce. Strasznie jestem ciekaw jak będzie się w nim hybryda sprawowała. Pozdrawiam

@krzysztofpoznan5226

3 жыл бұрын

S-Max juz chyba zaprzestali produkować, ale pewien nie jestem

@Hymhum

3 жыл бұрын

@@krzysztofpoznan5226 nie przestali. Mondeo przestaną w marcu 2022. S-Max i Galaxy dostały dłuższe życie dzięki napędowi FHEV takim jak w Kudze, który Ford w Europie oferuje od lutego 2021.

@krzysztofpoznan5226

3 жыл бұрын

@@Hymhum dziękuję za informację

Znakomite auto, znakomity test, znakomicie objaśnione działanie zespołu napędowego... Znakomicie!!!

Zakup bez nagłośnienia B&O to wyrzucone 130tys. Zamiast cieszyć się z Kugi będziesz jeździł autem za 130tys z niedosytem gryząc się z myślami dlaczego nie dopłaciłeś trochę do lepszego audio żeby być w pełni zadowolony ze swojego nowego auta

@sic22l

3 жыл бұрын

Ciekawe czy B&O naprawdę robi aż taką różnicę?

@qualinn

3 жыл бұрын

W Kudze nie da się dokupić samego B&O. Dostępny jest tylko w wersjach X (np STLine X) która jest dużo droższa.

@dniklewicz

3 жыл бұрын

@@sic22l B&O gra fajnie, ale po przesiadce z Sony w Focusie mk3 spodziewałem się więcej.

@bezybezy

3 жыл бұрын

Zenka posłuchasz na standardowym audio. Nie będzie różnicy, więc po co przepłacać

Mój Boże! Gdzie my dotarliśmy w roku 2021, gdy recenzent zachwyca się tym, że auto za gruuubo ponad 100 tys zł ma wyciszenie silnika i przegrody czołowej! A jednocześnie, tapicerka na drzwiach to prymitywna wytłoczka z przetworzonych plastików bez grama prawdziwej, przyjemnej w dotyku tapicerki materiałowej jak w dostawczaku - pewnie komunikowaną zaletą jest łatwość czyszczenia wnętrza wężem gdy dzieci pobrudzą?Wszystko co kiedyś było naturalnym elementem wykończenia wnętrza aut dziś jest tego "doświadczeniem" - czyli iluzją. Koszty, koszty, koszty! I zyski. Naprawdę chcemy takiego rozwoju motoryzacji? Konsekwencja może byc prosta. Za 10 lat auta zunifikowane do kliku wariantów/ modeli i jedyne co można będzie wybrać to kolor i rodzaj finansowania. Przypomina mi to kino sci-fi z lat 80-tych. Tylko tam były wizje czysto dystopijne, obyśmy nie poszli w tym kierunku jako ludzkość. Kupujcie auta produkcji do 2010 roku, tak szybko znikają porządne auta.

@BartomiejKnyps

3 жыл бұрын

Ale do kogo tu mieć pretensje, że samochód za 100 tysięcy złotych to dla Polaka generalnie dosyć luksusowa sprawa? Inaczej się kupuje samochód za 100k w Polsce zarabiając choćby 3 tysiące, a inaczej zarabiając 3 tysiące euro i płacąc za auto 30 tysięcy euro.

@MrLookmal

3 жыл бұрын

Hmm... Jak sobie przypomnę jak miękko i ładnie miała wykończone drzwi Astra I w wersjach GLS czy CD w latach 90-tych.... Czy Vectra B.... Gdzie się podziały te pianki i welury...? Coś w tym jest co napisałeś. Pozdrowionka!

@ryszardkoprowski1414

3 жыл бұрын

@@MrLookmal To kwestia tolerancji małych kroków producentów i fizycznego przemijania generacji porządnych aut, one na tzw. Zachodzie już zostały zutylizowane i nikt nie pamięta jakości lat 90/ 2000. To przecież celowe działania zmierzające do wzrostu rotacji i zakupów. Przecież to w RFN w latach 80 powstał z inicjatywy rządu federalnego i wspierany przez niego finansowo W TROSCE O ŚRODOWISKO (mniej odpadów i mniej obciążenia produkcją środowiska) projekt auta długowiecznego - rezultatem tych prac były dwa auta - Audi 100 (cygaro) i MB W 124 (E Klasse). Ich jakość potwierdzały pokolenia właścicieli. Można było w ten sposób w latach 80/90 tych, ale już nie teraz. Teraz mamy kupować auta o niskiej jakości, drogie w naprawach przez wymieniania komponentów za chore pieniądze - vide zamknięte reflektory LED, czy moduły CAM za naście tysięcy złotych itp. To tak zwany postęp, w który mamy wierzyć i budować! Hahaha...

Lubie fordy. Ten jest jakiś srakiś

FORD ?????- nie dziekuje