На развитие канала: 4149 4993 9367 3940 Приват Банк, буду рад любой поддержке! Заранее спасибо!

Ой намучался я с этим пауршифт и блок тсм разбирал пропаивал, конденсатор поменял, сцепление снимал промывал взводил, выжимной тоже мыл в бензе смазку новую набил, вилки снимал промывал новую смазку набивал в них, также адаптации и тд. (не оттягивайте вилку до конца там внутри много шариков 44 штуки запарился собирать кому интересно как собрать вилки пишите расскажу ) в принципи сложного ни чего нет в этом пауршифте прошивки все в интернете есть, взвести сцепу можно гидравлическим домкратом (сам взводил), большой сложности в снятии коробки нету практически как и обычную механику, барабан сцепления можно с коробки стянуть ромбовым домкратом либо 3 лапым сьемником! Самое фигово в пауршифт это дорогие запчасти модуль щас под 70 к сцепа под 60 к плюс замена сальников ещё 5 к, работа 8 к и того в районе 140 к за это все, с учётом что машина 500 к плюс.

На рестайлах сальники уже не текут(в подавляющем большинстве). Там другая проблема:) Сцепа начинает выделываться из-за того, что в ее рабочее пространство попадает мусор, грязь и влага. Если посмотрите на стыки - увидите там щели. Оно все начинает оседать на фрикционах, боках и дне этого "колокола", а на дне находятся вилки. Эта грязь забивает механизм движения этих вилок(ролики, направляющие) - из-за этого начинает дергаться машина при переключении передач. Из-за этого же могут выходить из строя сервопривода этих вилок, т.к. их электропривода не рассчитаны на работу под такой нагрузкой(когда вилка залипла в грязи) и в редких случаях может выходить из строя ТСМ-модуль, который управляет этими приводами. Снимать, чистить и герметить самостоятельно не советую, так как корзину сцепления нужно перед установкой "взвести". операция не хитрая, но нужна сноровка и прямые руки, ну или спец.инструмент:) Лучше в сервисе сделать имхо. Но если вилки уже убитые, то не поможет. Когда надумаете менять сцепление(комплект LUK порядка $1000+работа) - проговорите с мастером, а лучше ткните пальцем, чтобы он там все герметиком загерметил и будет вам счастье. Кстати, на нескольких "американцах", в которых коробка ремонтировалась в 2019-20 году еще в США, обратил внимание, что американцы так же все герметиком там заделывают после ремонта. с.Олег

@dmitrii_electric

2 жыл бұрын

Спасибо, очень полезная информация.

У меня была данная проблема. Проделывал все тоже самое как в видео. Ошибка P090C появлялась только когда на улице было под +30. Пропадала задняя передача ( на дисплее не горела буква R) вперед ехала рывками и коробка уходила в аварийный режим. Помогла замена блока ТСМ . Был куплен модернизированный

@dmitrii_electric

2 жыл бұрын

Спасибо большое! Я тоже грешу на ТСМ, так как там больше нечему ломатся.

@user-vp4eo1kx4k

10 ай бұрын

так же у меня После замены как сейчас?

@alexandrm.5159

10 ай бұрын

@@user-vp4eo1kx4k Машину продал 2 года назад. Сейчас у нового владельца проблем нет.

@user-vp4eo1kx4k

10 ай бұрын

@@alexandrm.5159 спасибо

нужно менять модуль тсм.

у меня эта проблема возникла как машина поездила по воде, на трассе перестала включаться 6 скорость , ручной режим не функционировал, не включается задняя передача.

@dmitrii_electric

11 ай бұрын

Скорее всего или проводка окислилась, или вероятнее всего ТСМ "утонул".

Ошибка выходила с момента этих процедур?

@dmitrii_electric

2 жыл бұрын

Ошибка появилась на следующий день, после того как машина длительно покаталась, но передачи работали нормально, я порекомендовал заменить модуль ТСМ.

вас не смущает что где соединение двигателя и колокола коробки есть подтеки масла. сальник течет по хоже у вас.

@dmitrii_electric

2 жыл бұрын

Течь заднего сальника коленвала для фокуса обычное дело, а владелец автомобиля обратился совсем по другому вопросу. Если учесть что ещё и передний сальник течёт и сальники распредвалов, то для владельца это вопрос не насущный.

Скажыте пожалуйста ездит дальше ета машына чек не выбивает. У меня точно такая проблема поменял моторчики местами сцепления вилки холодная машына едет нормально как только нагревается опять невключается задняя вообще не едет немного постоит всё работает пока не нагревается кинули на комп сказали что ток не поступает на моторчик модуль тсм ошыбки не бьёт сцепление сделано. Если вы может быть знаете в чём может быть проблема буду очень благодарен. Видео ваше интересное и хорошый вы специалист.машына 2.0 бензин американец

@dmitrii_electric

2 жыл бұрын

На этом фокусе необходимо менять ТСМ, у Вас скорее всего та же проблема, только единственное что перед заменой необходимо чтоб было 2 админ. ключа, если ключ один, то нужно срочно сделать второй, диллер этого не сделает, это делают спец. конторы которые занимаются ключами, и обязательно его нужно прописать как второй админ ключ, и только тогда можно менять модуль ТСМ

@sanyagudz2186

2 жыл бұрын

@@dmitrii_electric Здравствуйте Дмитрий,а в чем причина сделать ключ, если он один

@dmitrii_electric

2 жыл бұрын

@@sanyagudz2186 Причина в том, что если потребуется замена блока, в котором хранится edis (информация иммобилайзера) например PCM, BCM, TCM, ABS, автомобиль потребует 2 админ. ключа, если их не предоставить, то в лучшем случае блок который вы пытаетесь привязать уйдёт в защиту, навсегда, в худшем - связка основных блоков. И в таком случае автомобиль целесообразнее отдать под разбор.

@kuch743

2 жыл бұрын

в ТСМ меняется конденсатор 2200мкф 25в,не блогодарите

@dmitrii_electric

2 жыл бұрын

@@kuch743 Спасибо! Будет возможность, обязательно попробую.

Нужно менять тсм

@dmitrii_electric

2 жыл бұрын

Спасибо!

Бля в какое гавно я попал, с Америки пригнал форд фокус утопленик, там не только тцм накрыт там вилки выжимной Каразина, мне пиздец ребята, не покупайте это говно