Klasse Video, wie immer! Thanks for sharing, Gunter! Bassano is on my bucket list...

@area28

8 ай бұрын

Dankeschön, freut mich sehr 😊👍

Super Toll 😊 das waren schöne Minuten 🥰🥰🥰🥰

@area28

8 ай бұрын

Dankeschön, sehr nett von dir, ja war großartig. Aber das Beste war doch, dass wir uns gesehen haben 😄

@paulino3320

8 ай бұрын

@@area28 ach das sind nette Worte! Dankeschön 😃😃😃

Schöne Aufnahmen wie immer Gunter ☺ ich war mit Manuel von Hangtime Paragliding letztes Wochenende, also 18./19.11. in Bassano. Ich werde dazu dieses Wochenende auch ein Video hochladen, mir war leider für meinen Geschmack viel zu viel los. Ich bin halt einfach die Lungauer Berge gewohnt, wo ich die meiste Zeit fast alleine meine Kreise ziehe 😅 happy landings und liebe Grüße aus St. Michael, Max

@area28

8 ай бұрын

Hallo Max, danke für das sehr nette Feedback. Ja, ist oft sehr viel los und nicht jeder benimmt sich vorbildlich beim Kreisen. Bitte sag Bescheid, wenn dein Video online ist, schaue ich mir gerne an. 😊

@flyingbrudi

8 ай бұрын

@@area28 hallo Gunter, Video ist online, freu mich wenn du vorbeischaust 😊

@area28

8 ай бұрын

Habs mir angeschaut und kommentiert - sehr schön gemacht 👍😄🙌

ich wäre vorsichtig mit einer chase cam die so geringen wiederstand hat. meine hat ein vielfaches von deiner so wie es scheint und fliegt mir bei wingovers trotzdem fast in den schirm. nur ein gut gemeinter gedankenanstoß :D ..tolles video

@area28

8 ай бұрын

Vielen Dank - für das Lob und den Hinweis. In der Tat hatte sich diese Verfolgercam früher mal in den Leinen verwickelt, da war die Leine zu kurz. Jetzt funktioniert es gut (muss aber den Winkel noch korrigieren), aber grundsätzlich hast du Recht (Wingover...)

Hello. Its superview or hyperviwe? Regads.😊

@area28

8 ай бұрын

Hi Tom, this ist Hero 12 with Max Lens Mod. 2.0, this combination as one can see is very good, not only wide angle, also whole image quality

@diabolo1981r

8 ай бұрын

​@@area28I'm asking about camera positioning. What is the angle of the lens? Wide, superview or hyperview?😊

@area28

8 ай бұрын

With Max Lens Mod on you cant chose the angle, it is fix. The difference between Max LM and superview/Hyperview is, that the side areas are less distorted

@diabolo1981r

8 ай бұрын

​@@area28Max lens 2.0 also has 3 modes to choose from. Kind regards.

@area28

8 ай бұрын

Oh yes, you are right, I use superwide

Wunderschön!!! Leider wie ich meine auch sehr gefährlich. Oder täuscht der Jahresbericht des DHV, die vielen Flieger die Freunde verloren oder mit Invadilität verunfallt sind?. Nur Geschichten oder harte Realität... Mir selbst stellt sich oft die Frage ob man das Risiko wirklich so stark minimieren kann, oder es nicht doch Glück ist unbeschadet davon zu kommen über die Jahre. (Hattest ja auch so deine "Hoppalas" in vergangenen Videos) Happy Landings!

@area28

8 ай бұрын

Ein netter und ein sehr interessanter Kommentar, vielen Dank dafür. Minimieren ist tatsächlich das richtige Wort, Ausschalten kann man die Gefahr nicht, die beim Gleitschirmfliegen potenziell immer da ist. Ich habe - wie du ja auch bemerkt hast - einiges erlebt und dabei sehr viel Glück gehabt. Habe daraus auch gelernt, bestimmte Dinge nicht mehr zu tun, bei bestimmten Bedingungen nicht zu fliegen, sich noch mehr zu konzentrieren. Und trotzdem bin ich froh wenn mein Schutzengel immer dabei ist. Der heißt "Flying Mike" und ist ein kleines Stofftier, das mir meine Tochter geschenkt hat. Ich glaube zudem, dass immer mehr Unfälle auch deshalb passieren, weil viele Piloten zu immer leistungsfähigeren Schirmen wechseln. Aber die Leidenschaft hält uns in der Luft, ist eine tiefe Sehn-Sucht (hm, guter Titel für einen neuen Film)

@little_icarus4128

8 ай бұрын

Wie Gunter richtiger weise schrieb, bleibt immer ein Restrisiko bestehen. Richtiger wäre es sich vielleicht eine Frage selbst zu Beantworten. "Ist es das Restrisiko zu aktzeptieren und einzugehen, zu dem was man erlebt wert?"

@aljen9611

8 ай бұрын

Ein Restrisiko ist immer da: wenn ich zu Fuß die Straße überquere, mit dem Auto 70 km zur Arbeit fahre, in einen Zug steige (mach ich eh so gut wie nie), mich aufs Rad schwinge, Ski fahre, MTB-Downhill donnere, schwimme, surfe, Segelboot fahre - oder eben fliege. Der Jahresbericht des DHV, welchen meinst du denn genau? Von welchem Jahr? Gemessen an der Anzahl der Piloten ist die Anzahl der Unfälle an sich erfreulich gering. Das haben wir unter anderem dem immer noch guten Ausbildungsniveau in D zu verdanken. Und dem gesunden Menschenverstand. Bei den Unfallberichten musst du bedenken, dass unter "schwerer Verletzung" in den Unfallberichten bereits jeder Knochenbruch fällt (außer von Finger, Zeh und Nasenbein). Ich hatte bis jetzt in meinen 12 Jahren Fliegerei viel Glück, passiert ist mir außer ein paar Kratzern kaum etwas dabei. Da hatte ich schon auf dem Fahrrad in der Stadt einen schlimmeren Unfall. Merke: Unfallberichte beschreiben lediglich Unfälle, das ergibt sich logischerweise. Es gibt keine offiziellen "Freudeberichte" von den zigtausend Piloten, die jährlich Hunderttausende Flüge absolvieren. Das nennt sich "confirmation bias", nach dem Motto, nach dem auch - bekanntlich - die schwarzen Schafe deutlich weniger Gras fressen als die weißen Schafe. Nachgewiesenermaßen! Weißt Du, warum? ;-) Und ja, Risiko lässt sich durch persönliche Einschätzung erheblich minimieren, in der Freizeit wie bei der Arbeit - es gibt dafür sogar wissenschaftlich genormte Verfahren, frag Deine Berufsgenossenschaft. ;-) Ganz ausschließen lässt sich keine Gefährdung, dafür sind wir Menschen schlicht zu unperfekt. Aber mit eigenen Präventionsstrategien lässt sich jede Menge Übel verhindern. Einige merken sich zum Beispiel den alten Prätorianer-Satz: "Denk dran, Cäsar, dass du sterblich bist…" ;-)

@FlyingBlueJ

8 ай бұрын

Gunter setzt ein gutes Beispiel, fliegt als erfahrener Pilot einen A-Schirm (zumindest in diesem Video). Ich fliege ebenfalls mit einem A-Schirm und nur bei gutem Wetter. Dazu gehe ich viel zum Groundhandling, macht Spass und bringt viel. Leider wird Gunter's Schirm auf der Advance Website als "Einsteiger Gleitschirm" aufgeführt, was manche dazu anstachelt einen B- oder C-Schirm zu kaufen. Ich kann nicht über den Advance Alpha urteilen, aber einige neue A-Schirme haben B-Performance und das ist alles was ein Alltagsflieger braucht.

@area28

8 ай бұрын

Top Kommentar, vielen Dank dafür. Denn meine Vermutung geht in die Richtung, dass die Unfallrate steigt, weil eben immer mehr Piloten nach leistungsfähigeren Schirmen greifen. Ich habe zu viel erlebt und meine Konsequenzen gezogen, und mit Freude fliege ich diesen Alpha 😊👍